Почему нельзя включать телефон в самолете видео
В сентябре 2016 года мировые СМИ разразились заголовками типа «Samsung опасен для самолётов». Причиной тому стали повторяющиеся инциденты в самолётах по всему миру. Оказывается, одна из моделей корейского гиганта может возгораться и взрываться при определённых условиях на борту воздушного судна. Но только ли Самсунг является опасным, есть ли ещё телефоны, которые нельзя брать с собой в воздух.
Какие телефоны нельзя брать в самолёт и почему
Теоретически любые телефоны опасно брать с собой на борт самолёта — система Wi-Fi, частота сотового оператора могут вмешаться в системы воздушного судна, нарушить координацию и связь, что может повлечь за собой тяжёлые последствия. Именно по этой причине во всех смартфонах реализован режим полёта, когда все исходящие сигналы устройства блокируются.
Но всё же основная опасность исходит лишь от одной модели смартфонов. Samsung Galaxy Note 7 при старте продаж имел ряд эксцессов, когда телефон самовоспламенялся и даже взрывался. В интернете можно найти кучу роликов, в которых простые люди описывали ситуацию, когда поставив телефон на зарядку или же просто положив его куда-либо, устройство начинало дымить, а затем воспламенялось. Несколько машин было сожжено дотла, потому что телефон сгорел в салоне, а хозяин автомобиля не успел ничего сделать.
Сначала корпорация винила самих пользователей и использование неродного зарядного устройства. Однако прецеденты были настолько частыми, что огромные партии смартфонов были отозваны обратно. Спустя пару месяцев после старта продаж выяснилось, что революционная функция быстрой зарядки. Аккумулятор подпитывается буквально за полчаса, работает, но сильный нагрев, который сопровождает процесс, продолжается и после достижения отметки в 100% приводит к воспламенению батареи и всем вытекающим последствиям.
В итоге неисправность была обнаружена и исправлена. Однако не все смартфоны были возвращены компании, потому с уверенностью сказать, телефон первой партии, с изъяном, у вас в руках или более поздняя версия, узнать трудно. Потому международная ассоциация авиатранспорта выпустила рекомендацию для всех авиакомпаний, не пускать пассажиров на борт самолёта, если они владеют Samsung Galaxy Note 7. Несмотря на всё исправления со стороны корейской корпорации и того, что подобные ситуации больше не повторяются, рекомендацию никто не отменяет.
Проблема в том, что если пожар начнётся в самолёте, то погасить его там чрезвычайно трудно. Кроме того, спрятаться или убежать от огня также не получится. Потому пожары на воздушном судне особенно опасны.
Кроме запретных мер относительно Samsung Galaxy Note 7, действует и ряд других ограничительных правил относительно провоза смартфона на борту:
- запрещается провозить смартфоны, планшеты и прочие устройства с литийионной батареей в багаже, только ручная кладь;
- запрещается использовать зарядные устройства для подпитки литийионных батарей во время полёта;
- запрещается использовать мобильную связь, сеть Wi-Fi и Bluetooth во время полёта, лучше всего использовать соответствующий режим, чтобы не было нужды контролировать вышеописанные сигналы или просто отключить устройство.
Если соблюдать эти простые правила, то путешествие будет лёгким и непринуждённым даже с опасным телефоном в руках: выключенный телефон является неактивным, а значит, безвредным.
Видео: почему телефон Samsung Galaxy Note 7 опасно брать с собой в самолёт — экспертный разбор
Первые партии Samsung Galaxy Note 7 содержали дефекты, которые становились причиной самовозгорания устройства на борту самолёта. Впоследствии проблема была устранена, а производители всего мира обращают больше внимания на тестирование безопасности в смартфонах и планшетах.
15 исторических фактов, которые позволяют взглянуть на время под другим углом
В Татарстане пьяный мужчина обиделся на отказ в знакомстве и разгромил салон сотовой связи
В Севастополе "взбесившийся трактор" снёс забор и едва не сбил пешехода
«Москва, метро Люблино, работаем»: «запряженный» кавказец стал героем мема, которого пародируют.
"Вот уроды": сторонница теорий заговора про купюру 2000 рублей
Сработал принцип домино: историк спрогнозировал, что нас ждет в ближайшие годы
А за штаны ответите! МВД России выплатит петербуржцу две тысячи рублей за унижение
В Подмосковье ученик скончался во время написания сочинения
Пользователи сети делятся самыми старыми фото, которые у них есть
Выдадут по новым правилам: с 1 марта изменится порядок получения медсправок для водителей
Британское издательство выпустило книгу об истории советского «Аэрофлота»
«Капсула времени» из Италии: За 31 год Peugeot 205 проехал 65 километров
Мужчина в США отсидел 16 лет за изнасилование, которого не совершал
Прибор вместо царапающих палочек: сибирские ученые разработали новый метод теста на коронавирус
35 фото безлюдных пространств, от которых становится на по себе
Педагог-педофил: суд заочно арестовал бывшего преподавателя Российской академии художеств
В московском Бутове пьяные дебоширы напали на машину скорой помощи
В Австрии введут штрафы до 7200 евро за отказ от вакцинации против COVID-19
Социализация по-кемеровски: тиктокнутый водитель маршрутки оштрафован за просмотр видео за рулем
Факты, узнав которые, вы захотите поскорее их забыть
В подмосковном Можайске плановые работы на газопроводе закончились пожаром
Человек сам по себе ценность, а сколько стоит имущество, которое есть у каждого из нас?
Верить или нет: народные средства против заговоров и проклятий, которые до сих пор популярны
Дюжина крутых уроков для тех, кто совсем не умеет рисовать
Блуд, болтливость и бороды: как в древности наказывали женщин за проступки
"Я не нажимал на курок": Алек Болдуин дал первое официальное интервью после убийства оператора
Куини - слониха, которая стала звездой водных лыж в 50-х
Выходка за гранью добра и зла: зоозащитники создали магазин по продаже изделий из человеческой кожи
Этапы большого пути: 17 знаковых снимков из архива группы "Битлз"
Из зоны комфорта выходить не придётся: секрет успешного успеха
Что такое исторический климат и почему он так важен для музеев
"А церковь тоже я развалил?": глава Подмосковья получил антипремию "Бандерлоги наследия"
Мобильные телефоны стали частью жизни каждого человека. С их помощью решают рабочие вопросы и обмениваются информацией родные люди в течение всего дня. Планируя полет на авиалайнере, многие задумываются, что же делать без телефонной связи во время нахождения на борту самолета.
Представляется картина, как стюардесса, увидев гаджет в руках пассажира, сделает грозное лицо и заставит выключить мобильник. Сразу возникает вопрос, почему в самолете нельзя пользоваться телефоном?
Существует ли полный запрет на пользование мобильной связью?
Мобильные устройства совершенствуются. Существовавшие до 2013 телефоны не были снабжены функцией "режим полета", поэтому авиаперевозчики в целях обеспечения безопасности наложили полный запрет на использование различных гаджетов. Их опасность в том, что при наборе самолетом высоты устройство начинает искать вышки связи, к которым можно подключиться.
Опасность заключается в том, что телефонами могут пользоваться ни один-два пассажира, а сразу несколько. Волны, излучаемые каждым мобильным устройством, объединяются вместе и способны создать аварийную ситуацию во время полета.
Новое поколение смартфонов дает возможность пользоваться мобильниками при условии, что в них установлен "авиарежим".
Политика авиакомпаний разных стран
До сих пор существуют различные точки зрения на вопрос использования гаджетов во время полета. В каждой стране существуют свои правила.
- Самые лояльные авиаперевозчики - европейские. Они позволяют пользоваться мобильными устройствами без ограничений.
- В Америке правила строже. Мобильное устройство у вас не отберут и позволят пользоваться им во время полета, только при условии, что включен режим "в полете".
- Самыми принципиальными авиаперевозчиками оказались российские компании, требующие безоговорочного отключения мобильника во время взлета и посадки. Когда самолет набрал высоту и идет ровной траекторией, то использование "авиарежима" обязательно.
Многие о таких жестких правилах узнают, уже приобретя билеты и отправляясь в полет. Чтобы не вышло казусов, изучите правила конкретного авиаперевозчика в отношении использования мобильных устройств.
Если вы откажетесь подчиниться требованиям экипажа, то можете нарваться на серьезные потери: вас не только не пустят на борт, но еще могут оштрафовать на "кругленькую" сумму за задержку полета.
Если вы взяли в полет ноутбук, а в нем нет функции "режим полета", то вас заставят в нем отключить Wi-Fi.
Что такое "авиарежим"?
Современные мобильники снабжены функцией "режим полета". Что делает этот сервис?
- Отключение Wi-Fi, bluetooth, определения местонахождения мобильного устройства. Многие компании, занимающиеся перевозкой пассажиров воздушным транспортом, считают, что использование модулей передачи данных создает помехи, что негативно сказывается на безопасности полета. При этом вы не сможете передавать или получать СМС и разговаривать по телефону.
- Экономию заряда батареи. Беспроводные интерфейсы быстро "сажают" батарею во время радиоволн. В целях рационального использования заряда многие включают этот режим не только в условиях самолета, но и при дальних переездах в поездах и на автобусах, если нет возможности часто заряжать телефон.
- Быструю зарядку. В обычном режиме телефон уже в процессе зарядки начинает разряжаться, так как включены модули определения местонахождения и другие. Включив "авиарежим", вы даете возможность мобильному устройству быстро зарядиться.
Это не значит, что во время посадки вас заставят выбросить телефон в урну, просто придется его отключить и упаковать в чемодан.
А как позвонить во время полета?
Многие авиакомпании заботятся о своих пассажирах и самостоятельно заключают договор для совершения звонков находящимися на борту. Таким образом, появляется возможность использовать привычные функции телефона: звонки и СМС.
В этом случае автоматически включается роуминг, независимо от маршрута. Неприятной неожиданностью может стать предъявление счета за совершенные звонки.
Все эти моменты узнавайте на сайте компании, когда приобретаете билет.
Иные авиаперевозчики являются владельцами собственной Wi-Fi. Но эта услуга не бесплатная и стоимость довольно высока. Здесь поблажки делаются только обладателям первого и бизнес класса, которым предоставляется возможность воспользоваться местной связью бесплатно, но в ограниченном количестве. И это действует не у всех перевозчиков.
А будет ли возможность зарядить телефон?
В большинстве случаев, отправляясь в полет, каждый старается зарядить мобильное устройство полностью. Однако иногда полет занимает продолжительный отрезок времени, а кто-то летит с пересадками. Встает вопрос: а можно ли зарядить мобильник во время полета?
Однозначно ответить на этот вопрос сложно. Такая возможность зависит от модели самолета. Многие современные авиалайнеры имеют специальные розетки на борту, куда можно вставить USB-кабель и без проблем зарядить мобильное устройство.
Комфорт во время полета зависит от вашей предварительной подготовки, в том числе это касается использования мобильных устройств. Информацию можно получить как до покупки билета, так и во время полета у обслуживающего персонала. Помните, во избежание конфликтных ситуаций нужно задумываться о безопасности полета и комфорте сидящих рядом с вами людей.
Стюардесса убедилась, что все ремни безопасности застегнуты, крышки багажных полок закрыты. Самолёт начинает руление. С этого момента ваш разговор по мобильному будет немедленно пресечен членами экипажа. Почему? По правилам. Отключить и точка. Запретить!
На этот раз никто не пытался использовать телефон в самолете, и лайнер благополучно набрал высоту. И вдруг:
– Всем оставаться на своих местах! Не двигаться! Это угон! Командиру лайнера немедленно взять курс на Рио-де-Жанейро. В Урюпинск мы больше не летим. У меня в руках мобильный телефон. В случае неповиновения я его включу и создам непреодолимые помехи навигационной системе самолета.
Слышали вы когда-нибудь о таком угоне? И не услышите!
Чему в самолете мешает телефон
Зачем в самолете выключают телефоны – никто не знает. Помехи работе навигационного оборудования, создаваемые мобильным телефоном – это легенда. Распространённая, но легенда.
Использование радиочастот у нас в стране регулирует Государственный комитет по радиочастотам (ГКРЧ). Без его разрешения никто в России не имеет права использовать ни одного герца. Операторы сотовой связи получают радиочастоты для организации мобильной связи исключительно по решению ГКРЧ.
За безопасность воздушного транспорта вообще, и за навигационное обеспечение воздушных перевозок в частности, у нас в стране отвечает Александр Нерадько – руководитель Федерального агентства воздушного транспорта «Росавиация». Он ни за что не согласился бы с выделением диапазона для мобильной связи, если бы она мешала работе навигационных систем авиации. Ведь Александр Васильевич Нерадько – член ГКРЧ с правом решающего голоса.
Так что никаких помех. Это закон.
Так можно ли в самолете пользоваться телефоном? Категорически нет. А почему нельзя пользоваться телефоном в самолете? По правилам!
Режим «в полете»
На самом деле времена категорических запретов безвозвратно прошли. Современный смартфон предназначен далеко не только для того, чтобы разговаривать и слать SMS. Это книги, фильмы, компьютерные игры. Многие авиакомпании уже не настаивают на полном выключении телефона, они только просят перевести его в режим «в полёте». Этот режим отключает передатчик телефона. В таком состоянии аппарат почти ничего не излучает и, стало быть, не создает помех навигационным или другим системам самолета. Звонить по мобильнику в режиме «в полете» нельзя. Нельзя выйти в интернет, но смотреть кинофильм «Холоп» можно. Можно использовать смартфон, чтобы слушать музыку, читать книги, играть в игрушки. Его не надо отключать.
Так что в наше время новый ответ на старый вопрос: «Почему в самолете нельзя включать телефон?» все чаще звучит так: «Почему нельзя? Можно!» А можно ли в самолете играть в телефон? Конечно можно! Наличие электрических розеток в санузлах позволяет даже заряжать телефон в воздухе.
Мобильный, но не сотовый
В спинках кресел некоторых самолётов производства «Airbus» и «Boeing» есть телефонные трубки. Вполне обычные трубки на проводе с кнопочным набором. С этого аппарата можно звонить по всему миру так же, как с обычного сотового телефона: знак «плюс», код страны, код телефонного оператора, номер телефона. Номера российского оператора МТС, например, могут начинаться с + 7915, далее следует семизначный номер телефона.
Наличие таких трубок означает, что самолёт оборудован связью системы Inmarsat. Это не сотовая, это спутниковая связь. Четыре спутника системы Inmarsat летают на геостационарных орбитах: два над Атлантическим океаном, один над Индийским, один над Тихим.
Высота геостационарной орбиты – почти 36 тысяч километров. Это далеко, поэтому при разговоре имеет место задержка. Ваш собеседник начинает вам отвечать через 0,4 секунды после того, как вы замолчали. Не очень удобно, но такова плата возможности позвонить в любую точку мира прямо из самолета.
Если вы летите над Европой, то соединение произойдет через спутник над Восточной Атлантикой. При этом ваш собеседник увидит, что вы звоните из страны с кодом +871. Такой страны, на самом деле, не существует. +871 – это код Восточного Атлантического спутника (Atlantic Ocean Region East).
Цены за такой разговор начинаются от семи долларов за минуту.
Будущее телефона в самолете
Некоторые авиакомпании и владельцы самолётов в экспериментальном порядке иногда устанавливают на борту базовую сотовую мини-станцию. Ее действие покрывает все отсеки и салоны самолета. Эта станция соединена телефонной линией со спутником Inmarsat и через него – со всеми проводными и беспроводными сетями Земли. В этом случае с сотового телефона на борту можно позвонить на любой аппарат на Земле, набирая привычный номер вашего абонента.
Немного сложнее обстоит дело со звонка на борт самолета. Зная код каждого можно позвонить на телефон Inmarsat в зоне действия этого спутника. Но спутниковая система не обеспечит автоматического перевода вызова на один из телефонов на этом самолете. Возможно ручное решение, когда звонок вручную принимает дежурный офицер и вручную обеспечивает соединение с нужным сотовым телефоном. Эдакая «телефонная барышня» XXI века. Автоматизации этого процесса, разумеется, возможна. Но это – дело будущего.
Известны эксперименты с интеграцией сотовой связи со спутниковой системой Iridium. Результаты всех экспериментов не зафиксировали отрицательного влияния работающих сотовых телефонов на бортовые системы самолета. Вероятно, именно в этой конфигурации лежит будущее мобильного телефона в самолете. Причём это совсем не такое Далекое будущее.
Если не выключить телефон
Если вы просто забыли выключить мобильный телефон, и он во время авиарейса просто лежал у вас в кармане не нужный, то этого, скорее всего, никто не заметит. Если вы достанете включенный мобильник, то стюардесса даже не попросит его выключить, она вполне доброжелательно уточнит – включён ли у вас режим «в полете». Никакой катастрофы не произойдет.
Вплоть до катастрофы
Это SMS, посланные за несколько секунд до катастрофы. Дело в том, что базовая станция в диапазоне 900 МГц может «видеть» сотовый телефон на расстояние до 35-40 км. Самолёт летит на высоте 7-10 км. Казалось бы, можно поговорить. Но базовые станции сотовых сетей распространяют и принимают сигналы только в горизонтальной плоскости, вдоль поверхности Земли.
То есть базовая станция, расположенная точно под самолетом на расстоянии 10 км, не слышит телефона с этого самолета. Потому, что не слушает сигналы сверху. В последние секунды полета захваченный самолет вошёл в зону видимости сотовых сетей и SMS дошли до абонентов.
Давайте признаем — без интернета тяжеловато. Если полёт длится дольше 4-6 часов, то вообще. У вас там работа, семья, вообще вся жизнь. И возникает вопрос — почему в 2021 всё ещё нельзя придумать так, чтобы в самолёте можно было пользоваться интернетом? На самом деле можно, но, как вы догадались, есть нюансы.
Историческая справка
Вообще-то интернет в самолётах появился ещё в 2001 году — систему Connexion представила небезызвестная компания Boeing . Антенна выносилась за борт, а внутри устанавливали специальные глушилки, чтобы не мешать работе внутренних систем. Широкого распространения она не получила, да и в целом это было дорого.
И почему нельзя пользоваться интернетом в самолётах сейчас
И что-то мне не встречался интернет в самолёте…
Оно и немудрено. На данный момент есть всего две технологии, которые позволяют его обеспечивать — ATG (air to the ground) и спутниковая связь. Первая работает на базе обычных сотовых сетей, только антенны разворачивают вверх, чтобы самолёт мог уловить сигнал. Минус в том, что радиус действия каждой станции составляет около 100 квадратных километров, да и скорость не превышает 10-20 мб на целый борт. Ну и, как вы понимаете, над водой такая штука не работает.
Спутниковая связь предоставляет больше возможностей — шире площадь покрытия, отсутствие проблем с соединением над морями и океанами, скорость до 12 мб на пассажира по Wi-Fi. Возникает вопрос — а почему бы всем её не использовать? Что же — это банально дорого (что сказалось бы на стоимости билета). Помимо использования мощностей самого спутника, нужна установка оборудования на борту, так что большинство авиакомпаний (пока что) этим не заморачиваются.
И где можно пользоваться интернетом в самолётё, сколько денег это стоит
По большей части интернет на борту — привилегия американских авиалиний, например он есть на всех рейсах Virgin America и AirTran Airways (и на 80% American Airlines ). В Европе и Азии ситуация похуже, но тем не менее многие рейсы Lufthansa, Air France, Oman Air, Qatar Airways, SAS и других также обладают этой услугой. Из российских компаний она есть у «Аэрофлот» , а у нас — в самолетёх Air Astana . Не то, чтобы на всех, но на международных встречается.
Иногда стоимость пользования интернетом включена в билет (редко), чаще за него нужно платить отдельно. Это логично — если общая скорость делится на всех пассажиров, то лучше дать нормальный доступ тем, кому это нужно, чем ни у кого он не будет работать нормально. Считают обычно либо за доступ на весь рейс, либо за час (хотя некоторые дают бесплатное подключение минут на 15).
Также есть опция купить определённое количество трафика — скажем, 100 мб за 10$. Этого не хватит, чтобы посмотреть фильм (да и скорость пока что не позволяет), но для мессенджеров достаточно. Пожалуй, самые дешёвые цены на интернет у лоукостера Air Asia , там вопрос пакета начинается от 1-3$, но с минимальной скоростью и трафиком в несколько мегабайт.
Поэтому чтобы вы не скучали в полёте, на многих самолётах (не у лоукостеров) есть медиасистемы — ну, вот это про посмотреть кино, послушать золотой фонд и поиграть в «три в ряд». Всё это подгружается не в настоящем времени, а установлено в системе заранее. Но технологии идут вперёд и хочется надеяться, что скоро мы все сможем сидеть в телеге и болтать с друзьями даже на трансконтинентальных рейсах.
Читайте также: