Пластиковая крыша на авто своими руками

Обновлено: 22.01.2025

Владельцы автомобилей все чаще стали задумываться о кардинальном тюнинге своей машины — а именно, об установке панорамной крыши. Это достаточно модно и… совершенно бесполезно, если в заводской комплектации конкретной марки авто панорамная крыша не предусмотрена в принципе.

Но если очень хочется, то можно сделать стеклянную крышу и на ВАЗ 2101, не забыв перед этим переоформить техпаспорт (если получиться). Рассмотрим подробно все варианты.

Установка панорамной крыши своими руками

Если при покупке автомобиля в базовую комплектацию закладывался параметр переоборудования металлической крыши на стеклянную, сервисный центр обслуживания гарантированно переоборудует металлическую крышу и установит заводскую панораму. Стоимость панорамной крыши оговаривается отдельно — в зависимости от модели авто цена начинаются с 1000 долларов.

Даже если в автомобиле предусмотрена установка панорамы, самостоятельно установить стеклянную крышу практически нереально. Требуется специальный инструмент, оборудование и минимум два квалифицированных помощника.

Все конструктивные изменения регистрируются в ГИБДД с внесением соответствующих данных в техпаспорт авто.

Если в штатной комплектации изначально заложена установка панорамной крыши, вопросов не будет. Если в автомобиле не предусмотрена переделка кузова, вполне вероятно, что первый инспектор, остановивший вас на дороге, составит протокол, выпишет огромный (при повторном нарушении — до 25 000 руб.) штраф и придется вернуть первоначальный вид авто.

Конструкции и особенности люков

Практически все современные модели авто предполагают в комплектации установку если не люка, то панорамной крыши с одной или двумя секциями. Главное отличие первого от второго — это то, что при открытом люке происходит естественная вентиляция салона, панорамная крыша дает только потоки солнечного света и прекрасный обзор.

Конструкции люков достаточно разнообразны, и такой люк можно сделать самостоятельно в гараже, имея достаточно инструментов и необходимые навыки. Наиболее распространенные из них:

Панорамные крыши: разновидности конструкций

Прозрачные крыши дарят неповторимые ощущения при езде, водитель получает большую площадь обзора, в салоне всегда светло. Функционально крыша не сдвигается ни в одном направлении, может закрываться шторой. Широко распространены как опция в минивэнах, хэтчбеках, кроссоверах последних поколений.

Наиболее популярные модели авто, где можно заказать комплектацию с панорамой:

Преимущества и недостатки панорамной крыши

Панорамная крыша кардинально меняет внешний вид авто — любая модификация приближает к премиум-классу. Панорама изготавливается из композитного стекла — это легкий и прочный материал, не уступающий металлу. Из преимуществ панорамной крыши выделяют следующие:

Выбирая модель, следует учесть и недостатки комплектации:

Устанавливать ли панорамную крышу на автомобиль, водители решают самостоятельно. Несмотря на сложности обслуживания, поездка практически под открытым небом приносит неимоверные впечатления. Главное, чтобы крыша была чистой.

Видео фактов и мифов о панорамных крышах:

Все круто спасибо. У меня вопрос откуда ролики. А на счет пластмасок которые подымают тент при слаживании я у человека видел транспартерная лента по краям полоска где то 5 см шириной 0.5 см толщина ну и по длине будки, прикрепленая заклепками к каждой движущейся салазке . При слаживании лента подымается и подымает тент.

Была мысль про транспортёрную ленту,но подумали,что она не даст должного эффекта т.к. будет заворачиваться не только вверх,но и вниз,создавая неправильную укладку тента.В принципе с небольшими манипуляциями(поправление тента вверх) и этот механизм работает нормально,на растентовку уходит в районе 5 мин. и столько же на затентовку.
Рельсы и ролики брал в фирме занимающейся роль-ставнями,авто ворота на гаражи и т.д.Рельсы по 6.5м.(там работает знакомая,поэтому не достающие куски,обрезки были подогнаны затак).Ролики бывают разные(длинна оси и толщина),я брал с осью 90мм.,а вот радиус оси не помню.Перекладины делал из проф.трубы 40*40,для роликов 15*15(можно использовать и трубки).

Член клуба

Вопрос по изготовлению пластиковой крыши на авто. Делают ли во Владивостоке?

Миниатюры

Логика следующая - т.к покупка басика встает 400-500 т.р., есть мысль купить АД или Короллу до 100 рублей и изготовить чудо сие. Т.к сумма начальной покупки невысока, следовательно авто будет выкатано в ноль. Т.е до коррозии.

Можно и сделать.
Можно и доварить, нада тока брать что то готовое ( верх) под образец и к нему матрицу подгонять.
Но геморрой изрядный .
Я бы будучи на месте мастера не брался бы. ибо потом постоянно будут ездить. то не так. это не этак
Если самостоятельно тока. при наличии большого количества свободного времени
)))))))))))))))))

Проще сразу взять авто под требуемый объём,чем резать жёсткости и потом с грузом древнюю сложить гнилуху

Изготовление такой крыши влетит в очень крупную сумму денег. Плюс авто нужно усилить по полу- иначе оно сложиься без родной крыши- там пространсивенная кконструкция.

Пу сути вначале кузов нужно превратить в кабриолет. Попробовать его под разными грузами , а потом уже делать колпак. Короче в 500 тр можешь даже не уложится делая все чужими руками

Только что продал Ваннет грузовик (термос) с F8 мотором за 150 руб. Мотор отходил 400 т.км. Привозил с Японии с пробегом 123 т.км. Полы сгнили. Мотор под замену. Масло жрал как 2-х тактник. По ходовке рублей на 40 насчитали ремонту. Да и особо не нужен бас/грузовик. Коробки не тяжелые. Работы немного.

Сегодня рассмотрим процедуру замены крыши автомобиля.

Панель крыши является одной из самых больших площадей кузова. Крыша в сборе с усилителями представляет собой часть силовой конструкции кузова. По нормам безопасности, крыша должна быть способна выдержать нагрузку от 1.5 до 2.5 раз превышающую вес автомобиля, на котором она находится.

Разная конструкция крыш предполагает разную процедуру ремонта.

Крыши имеют, в основном, следующие конструкции:

Для замены первого типа крыши требуется высверливание полотна крыши по заводским точкам контактной сварки. Во втором случае требуется срезание крыши по стойкам и, после предварительной разметки, приваривание новой крыши к остаткам стоек кузова.

Перед заменой крыши автомобиля

Процедура замены полотна крыши автомобиля

Проверьте все стыки с прилегающими панелями.
Накройте салон машины защитой от сварочных и шлифовальных искр.
Снимите обшивку крыши и пластиковые детали салона, мешающие снятию обшивки.
Отсоедините все штекеры.
Демонтируйте лобовое и заднее стекло. Про замену лобового стекла можете прочитать статью. , крепящие старое полотно крыши.
Удалите герметик.
Демонтируйте полотно крыши.
Очистите место установки крыши.
Выравните все фланцы, на которые ляжет новая крыша.
Примерьте новую крышу.
Если крыша нормально подошла, и все края совпадают, примерьте лобовое и заднее стекло. Они должны легко входить в проёмы и иметь ровные зазоры от краёв проёма по периметру.
Установите и приварите новую крышу.
Установите лобовое и заднее стёкла.
Соберите салон.

Процедура замены крыши автомобиля по стойкам

Применяется также способ сварки встык с подкладыванием дополнительной пластины внутри стойки для усиления. При таком способе легче правильно выставить крышу по месту.
Нужно правильно разметить новую крышу и старую перед срезанием. Для этого нужно найти какие-нибудь метки на кузове, от которых можно было бы отмерять. Лучше оставить небольшой запас и, примеряя по месту, подрезать стойки до нужного размера.

Передние стойки лучше резать ближе к середине, так как в этом месте обычно не бывает или меньше усилителей. К тому же, у оснований может находиться пенный наполнитель (см. статью об устройстве несущего кузова), а также, со средней частью удобнее работать. Но это не принципиально, делают по-разному. Если срез всей стойки был сделан на одном уровне, то при приваривании, нужно сделать вставки (5–10 см) внутрь передних и задних стоек из остатков металла, оставшегося при срезании. В зависимости от конфигурации стоек, вставки можно сделать из нескольких частей, чтобы они нормально помещались внутрь стоек. Эти вставки будут служить усилением, направляющими при стыковки крыши, а также будут лучше рассеивать тепло при сварке. Вставки вставляются в стойки кузова (или в части стоек на новой крыши) и привариваются через предварительно просверленные отверстия. После стыковки крыши места стыков провариваются герметичным швом. Чтобы избежать тепловой деформации, соединения сначала привариваются точками или стежками через интервал или попеременно с разных сторон, после чего интервалы также попеременно провариваются.

Средние стойки кузова отрезают в верхней части, отступив 10–15 см от крыши. Лучше выбрать место без технологических отверстий. Внутри средней стойки находятся усилители (в некоторых местах может быть несколько слоёв металла), которые нужно все приварить при установке новой крыши. К примеру, место, где расположено крепление ремня безопасности, имеет дополнительные усилители.
Задние стойки обычно срезаются ближе к верхней части. При отсутствии внутри усиления (или при его наличии, если остаётся место) нужно, при установке новой крыши, делать стыковой шов со вставкой. Принцип такой же, как был описан выше для приваривания передних стоек кузова.
Перед окончательным привариванием нужно сначала “прихватить” точками сварки все соединения по отбортовкам. Далее необходимо проверить все дверные зазоры и приложить лобовое и заднее стекло. При окончательной сварке нужно избегать тепловой деформации металла, делая шов поэтапно, через интервалы. Более подробно об этом написано в статье о замене несъёмных панелей кузова.

В заключение можно сказать, что не нужно забывать про антикоррозионную обработку сварочных швов, в том числе в скрытых полостях. Про особенности использования сварочного грунта читайте здесь.

Читайте также: