Pandora dx 4g настройка slave
Осенью еще самостоятельно поставил себе на первый тиг (2016г, из последних выпусков) автосигнализацию Pandora DX90Lora и сделал "бесключевой обход штатного иммобилайзера" для автозапуска автомобиля с брелка. Принципиально для меня было "бесключевой обход", т.е. чтобы не запрятывать в недра машины один из штатных ключей.
Информации об этом мало, установщики зарабатывают на этом деньги и делиться особенно не хотят (установка зачастую дороже чем сама сига). Так как раньше был опыт, и на несколько своих предыдущих машин ставил разные сигнализации самостоятельно (было интересно мне), решил попробовать снова. Ну и поделиться опытом, что не все так страшно и сложно))))
Мой опус будет из введения и трех частей) Будет многабукафф, кому интересно - милости прошу)
1. Введение.
Собственно, от сигнализации было нужно три функции:
1. автозапуск - у нас пол-года зима, и очень удобно и приятно садиться в прогретую машину (я предполагал что так будет, но оказалось что это вообще огонь!).
2. обратная связь на брелок о состоянии машины и срабатывании сиги при различных ситуациях (эвакуатор итд). В нашем городе это очень актуально.
3. управление (снятие-постановка в охрану) со штатного ключа, чтобы по-минимуму трогать брелок (он в основном как "индикатор"), это так называемый режим slave. Ну вот мне так хотелось.
Собственно, почему выбор пал на Пандору - наиболее аккуратное и качественное изделие, хорошие брелки, регулярно обновляются прошивки, настройка с планшета через приложение итд. Тут конечно, как говорится "на вкус и цвет. ", но по моему мнению - Алармтрейд (разработчик и производитель Пандор) в нашей стране лидер. Не реклама, выражаю лично свое мнение)
На самом деле установка сигнализации самостоятельно достаточно проста. Если вы хоть немного разбираетесь в электроцепях, и умеете пользоваться мультиметром - вы справитесь!
Современные сиги подключаются преимущественно к бортовой сети по СAN-шинам, все данные получают с нее и управляют всем тоже. И подключать "миллион проводов во все цепи" как раньше делали, не требуется.
Собственно, были большие сомнения, будет ли работать "безключевой обход". Производитель не гарантирует это на 100%, говорят что сильно зависит от комплектации, модельного года и применяемых в автомобиле блоков.
На профильном форуме alarmforum вообще местные гуру писали, что типа "если у вас задние фонари светодиодные, то не будет вам автозапуска!" (как раз мой случай, у меня задние светодиодные).
Вообщем, никто ответа дать не мог - все говорили что "пробуйте, может получится, может не получится. Если "не получится" - то ничего уже не сделать. Я рискнул.
Из изучения форумов на эту тему (все-таки не хотелось заморачиваться впустую, т.к. нужен был автозапуск и ради него все это городилось, да и сига сама стоила около 15т.р.), единственное внятное что мне удалось найти на эту тему, это вот такой вот рисунок:
Там определение возможности было по маркировке на штатном ключе. В моем случае маркировка была подходящая, и вроде как должно было работать.
2. Планирование установки (прежде чем все разобрать. ).
Та схема, что дается в комплекте с сигнализацией, она показывает только какой провод блока сигнализации за что отвечает. Но не показывает, куда именно в вашем авто их подключать.
Поэтому нужны схемы подключения, чтобы не отгадывать провода (без схем - не отгадаете, разве что по эльзе все смотреть, и то там нужно очень хорошо понимать что смотреть и где).
Стал искать готовые схемы подключения. Так как проводка типовая, и на 98% она у всех тигуанов совпадает.
У самого производителя моей сигнализации, т.н. "карт установки" (схем подключения уже готовых, с картинками, с цветом проводов номерами разъемов итд) очень много выложено на сайте, на разные автомобили.
Даже была отличная "карта установки" на второй Тиг, а вот на первый - почему-то не было Странно, достаточно массовый автомобиль.
Из наиболее подходящих - был Yeti с кнопкой "старт-стоп" (у меня обычный ключ- не совсем подходил). Пассат и октавия тоже как-то не были совсем уж похожи. Начал искать дальше.
Более менее адекватную (понятную) схему мест подключения, нашел у Старлайна (подсказали на профильном форуме), прикладываю ее.
Она показывает основные места подключения сиги к электропроводке тигуана с обычным ключем, как у меня (без кнопки "Старт-Стоп").
Если у вас тиг с кнопкой - то на 99% подойдет карта от Yeti.
Хорошую цветную инструкцию с последовательностью работ по разборке салона (что снять, чтобы добраться до проводки), нашел на сайте у производителя какого-то иммобилайзера Zont.
Даже не знаю что это за иммобилайзер такой, но там было хорошо все разрисовано, как раз в стиле отсутствующей схемы у Алармтрейда.
Ну и периодически посматривал в схему от Yeti, сверял все три схемы (старлайн йети и зонт) между собой и думал.
3. Устанавливаем и подключаем сигнализацию.
Все подключения делал на пайку с последующей изоляцией термоусадкой (где возможно ее надеть) или изолентой (если не надеть, при подключении параллельно к проводу).
Просьба по поводу пайки холивары не устраивать. Я так делаю уже много лет и ни разу ничего не "отломилось". Не навязываю этот метод никому.
Разбирать салон, оказалось не так уж и много: снимаем панель под рулем (там где маленький бардачок), накладку, переключатель света фар, разбираем кожух рулевой колонки и снимаем щиток приборов. Я по незнанию снял еще магнитолу, как потом выяснилось - зря снимал, ничего там полезного за ней нет. В первый раз конечно время занимает много, последующие разы будете снимать с закрытыми глазами)
Сам блок сигнализации приклеил за щитком приборов, прямо на пластиковый воздуховод от печки на лобовое стекло. Антенной вверх, разъемами вниз.
Место может и не самое правильное (воздуховод нагревается от печки), но уж больно удобное мне показалось.
Клеил на качественную толстую "липучку" (двухсторонний скотч) фирмы 3M. Опасался, чтобы не высохла липучка от нагрева, поэтому клеил ее очень много (не "кусочком", а всю заднюю панель заклеил). Надеюсь, не отвалится, будет держать за счет качества и количества. Базовый блок сигнализации очень маленький, просто невесомый.
Все жгуты проводов вел совместно с жгутом, идущим на щиток приборов (провода шли справа налево и уходили вниз к блоку BCM). Тут же, на жгуте к щитку, подключил провода шины CAN2 сигнализации (точки смотрим в схеме старлайна, там она называется CAN-B).
Запитал сигу от штатного блока предохранителей, чтобы было все "по фэн-шуй". Можно не заморачиваться, и запитать прямо с коричневого разъема BCM (как на схеме старлайна), вы все равно в этот разъем полезете подключать CAN1 (СAN-A в схеме старлайна). Массу можете взять где вам больше понравится, она везде там есть) Не обязательно лезть в предложенное схемой место за левой кик-панелью (у двери).
Для подключения проводов, отключал большие разъемы от блока BCM и отводил их вниз, и там зачищал провода и паялся. Аккумулятор не отключал (лень было) ничего страшного при этом отключении не случилось)))
Так как по шине CAN сига умеет управлять только включением "габаритов и ДХО" в качестве световой сигнализации, мне это не нравилось. Я привык миганию поворотников. Поэтому подключаем дополнительный проводок к проводу идущему на кнопку "аварийки" (опять же на коричневом разъеме BCM он был). Если вам это не принципиально - можете не заморачиваться.
Вложения
serg_sol
Заинтересовавшийся
Далее идет подключение, необходимое для реализации автозапуска. В автомобиле ничего штатно не предусмотрено для этой функции, поэтому реализовать автозапуск можно только путем полной имитации действий человека по запуску двигателя: т.е. сигнализации нужно проделать все "действия человека": вставить ключ, повернуть его в зажигание, подождать, повернуть в стартер, после завода - отпустить ключ.
Естественно, никакого ключа никто не вставляет и не крутит - сига обманывает автомобиль, подавая различные электрические сигналы на провода, которые идут от замка зажигания, в той последовательности, как если бы живой человек вставил настоящий ключ.
Эти подключения делаются через так называемый "релейный модуль" RMD-07, который идет в комплекте с сигнализацией. Его задача - подавать +12В на определенные свои провода, по командам от сигнализации. Скажу сразу, если бы пандоровцы сделали на своем блоке управление RMD не "минусом" питания а плюсом, то и модуль этот был бы не нужен. Цепи замка зажигания на тигуане все равно слаботочные.
RMD подключаете штатным кабелем в блок сигнализации, далее нужно подключить толстый красный провод RMD к плюсу питания сигнализации.
Цепи управления замком зажигания находятся на рулевой колонке снизу (белый разъем на 5 контактов с тонкими проводами). Провода от него куда-то идут далее, я не нашел куда именно. Предполагаю, что они идут на тот же BCM, но куда именно приходят - я не нашел (искать было лень). Поэтому было решено подключаться к проводам на рулевой колонке.
Сразу скажу - надо было мне не лениться, и найти эти провода на BCM) подключение к колонке - этот тот еще геморрой.
Хотя бы потому, что рулевая колонка может двигаться по высоте и вылету, и для обеспечения этого "движения" жгут проводов, который на нее идет (а это провода на руль с кнопками, на замок зажигания и на "стрекозу" переключателей) - проходят через специальную пластиковую штуку с гибкой петлей внутри (будете разбирать - поймете). Так вот эту штуку разобрать (чтобы также гибкой петлей проложить провода от сиги к замку) - это те еще маты я сложил.
Сделать можно, несложно, но муторно. Только проведение проводов к замку заняло у меня часа четыре.
И еще такой момент, сразу хочу вас предупредить - провода на RMD очень толстые. Провода на замке зажигания - очень тонкие. Подключить напрямую одни к другим - не получится, из-за разного диаметра это не будет нормально, да и обломаться/оборваться они могут (потому что толстые провода будут тянуть тонкие).
Поэтому я поставил RMD внизу в районе предохранителей, а к рулевой колонке вел тонкий "переходной" шлейф из 4х проводов (взял провод от датчика удара какой-то старой давно демонтированной сигнализации и нарастил им провода от RMD).
Позже выяснилась одна "засада" которую я не предполагал изначально - в моем автомобиле для того чтобы сработал стартер, надо нажать педаль тормоза (как на бесключевом), это типа для безопасности (какой? на передаче чтобы не уехать? так у меня АКПП). Если не нажать - на дисплее появится надпись "Нажмите педаль тормоза" в момент поворота ключа в положение "стартер".
На старом моем тигуане 2012г, такого не было. Там стартер включался сразу по повороту.
Вообщем, на RMD оставался свободен еще один канал (каналы "ключ в замке", "зажигание" и "стартер" задействовались на подключение к замку), и я этот свободный канал подключил к проводу идущему от выключателя педали тормоза. В настройках сигнализации, настроил чтобы этот канал включался вместе со стартером.
Т.е. у меня одновременно с командой на стартер, идет команда на включение на "стоп-сигналы". Машину это устроило, она разрешила заводиться.
Итого, описываю все точки подключения:
CAN1 (два провода, low и high) - коричневый разъем блока BCM, цвета проводов и номера контактов - все делаем, как указано на схеме старлайна для CAN-A.
CAN2 (два провода, low и high) - жгут на щиток приборов, цвета проводов и номера контактов - все делаем, как указано на схеме старлайна для CAN-B.
замок зажигания (шестиконтактный белый разъем с тонкими цветными проводами, снизу на рулевой колонке) - три провода от RMD. Точки подключения берем со схемы старлайна. Цвета ответных проводов, подключаемых от RMD (выходы "ключ в замке", "зажигание" и "стартер") - смотрим в бумажной схеме от сигнализации.
Дополнительно, чего не было в схеме старлайна:
- провод от выключателя педали тормоза - коричневый разъем блока BCM, черно-красный провод (подача +12в на этот провод зажигает стопы).
- провод на управление "аварийкой" - - коричневый разъем блока BCM, пин 7 коричнево-красный провод (подача импульса +12в на этот провод включает аварийку, повторная подача импульса- отключает).
Обратите внимание, там несколько проводов на коричневом разъеме, реально имеют цвет похожий на "коричнево-красный", лучше проверять по пину7.
Я сначала подключился не к тому проводу "цвета похожего на коричнево-красный", хорошо что засомневался и перепроверил.
А то так был мог еще пожечь какую-нибудь другую цепь в автомобиле (не связанную с аварийкой), подав на нее +12В напрямую от сигнализации. "Попал" бы на блок BCM.
Все подключение, не считая питания и массы - это девять проводков!
Ну еще нужно где-то поставить кнопку "валет" со светодиодом (она обязательно нужна для входа в программирование), также можно вывести под капот термодатчик двигателя и провода на сирену. Это уже по желанию.
Далее, включаем питание. По доке вроде как требуется первое подключение выполнять через ноутбук и программу Alarmstudio (подключая ноутбук кабелем micro-USB к блоку сигнализации). Возможно, это можно сделать и с планшета по bluetooth через приложение "Пандора специалист", но я так не делал.
Обновляем прошивку сигнализации (обязательно!), ставим код автомобиля 1127 (тигуан с ключом, управление в режиме slave) и обучаем по инструкции сигнализацию безключевому обходу (в инструкции на сигу и в карте от йети все описано как это делать).
В этот момент сигнализация будет через интернет подключаться к серверу Alarmtrade для "клонирования иммобилайзера", если все получится - она об этом напишет.
Собственно, вот и все. Далее настраиваете сигу по своему вкусу и пробуете автозапуск.
Вот собственно и все. Сразу скажу, если вы не профессиональный установщик, готовьтесь что этот "секас" займет у вас целый день (а то и два). Лучше всего это делать на даче, где есть электричество и можно спокойно разобрать машину и оставить ее открытой и разобранной)))
Если тема заинтересовала - пишите вопросы, постараюсь ответить. Так вроде все описал, что помнил.
Автозапуском очень доволен, в эту зиму он крайне радовал меня! Так что цель достигнута!
В системе предусмотрены режимы ав томати ческого управления дверьми:
• «запирание дверей при включении зажигания» - запирание дверей выполняется с задержкой в
• «запирание дверей при начале движения» - запирание дверей выполняется с учет ом поло -
жения стояночног о тормоза и скорости (если информация о скорости отсутствует , запирание
дверей буде т выполнено с учётом настройки чувствительности датчика движения);
• «отпирание при выключении зажигания» - отпирание дверей выполняет ся сразу при выклю -
р ежим По умолчанию выключен - настройка Производится квалифицированным сПециалис том .
В системе предусмотрен режим позволяющий привлечь внимание окружающих к авт омобилю с
Мобильные приложения Pandor a Online и Pandora Pr o
Для вк лючения режима произведите вх од в мобильное при ложение, в момент активног о состоя -
ния системы (интернет или Bluetooth-соединения), нажмит е и удерживайте кнопку
управления до полной загрузки шкалы. Для досрочного выключения режима нажмите и удержи -
Для дистанционного управления двигателем, при условии го товности системы к старту ,
воспользуйт есь любым из приведённых способов, подт верждением выполненной коман -
Алгоритмы системы, считывающие цифров ую информацию транспорта, предоставляют возможность
включить или вык лючить ф ункцию дис танционного запу ска двигателя по команд е от штат ного брелока.
• Для дистанционного запуска двигат еля внесите шт атный брелок в зону управления автомоби -
лем. В течение 5 секунд нажмит е три раза на кнопку «Закрытия» штатного брелока.
• Для дистанционного останова двигат еля внесите шта тный брелок в зону управления автомо -
билем. В течение 5 секунд нажмит е три раза на кнопку «Закрытия» штат ного брелока.
у Правление режимом «а вт озаПуск шт атным брелоком » - не требует доПолните льной нас тройки , информация о
Поддержке ф ункции дост уПна на сайте loader . alarm trade . ru .
П роцедур а заПуска шта тным брелоком , Пос ле Пост ановки на охр ану , не дост уПна в течение 30 сек .
Для дистанционного запуска двигат еля позвоните на номер т елефона системы, после того как си -
Добрый день.
Наконец то сбылась ещё одна мечта. Установил GSM сигнализацию с автозапуском.
Сначала хотел ставить Pandect X-1800L, но потом хорошие люди посоветовали не экономиться 3-4тр и поставить Pandora DX 4G L. Её главный плюс поддержка 4G. Как инженер сотовой связи взвесив все за и против, решил, что 2G+4G намного лучше, чем только 2G. Так как у 2G приоритет на голос, малое количество абонентов на один сектор и очень большой пинг. А 4G намного шустрее и поддерживает намного большее число абонентов.
Далее начал искать где купить и поставить. Сама сигнализация стоит почти везде 17тр (+-500р). А вот цена установки сильно отличается. У официальных установщиков Пандоры 6тр базовая установка + ещё 3-5тр за реализацию программного обходчика иммобилайзера (при этом в паре мест сказали, что это невозможно и нужно прятать второй ключ в салоне) и автозапуска. Итого 26-28тр.
Решил поискать на авито и нашёл! Тоже Евгения. Профиль на авито с 2010 года, 102 отзыва и все 5 звезд. Человек занимается установкой сигнализаций и других допов. Ведёт свой инстаграм и ютуб. То есть работает на совесть и если что будет куда написать гневный отзыв (он не понадобился). И самое главное цена 23тр с установкой и реализацией всех необходимых функций.
Наверное из-за всех этих обстоятельств очередь на установку у Евгения расписана на 2 недели вперёд. Записался и стал ждать день Х.
В день Х пригнал машину, отдал ключи Евгению, а сам поехал на метро домой отсыпаться после суток на работе. Часов через 5-6 машина была готова. Приехал, прописали телефон в качестве метки, установили приложение Pandora Connect и готово. Кстати, приложений у Пандоры штук 5. Кто каким пользуется?
Основное из-за чего ставил — это конечно автозапуск с телефона. Это очень классно. Главное не забыть с вечера включить подогрев сидух )))
Приятными бонусами стали:
1. Отображение пробега, напряжения АКБ и остатка бензина в литра в приложении.
2. Много настроек сигнализации, которые можно легко менять с телефона по блютусу. За неделю с небольшим уже успел обновить ПО самой сигнализации, модуля блютус и метки. )))
3. Система hands free. Можно настроить на закрытие/открытие при удалении/приближении метки. Но говорят может глючить (открываться/закрываться), если стоять рядом с машиной, например на заправке. Поэтому настроил, чтобы только сама открывалась, когда подходишь к ней с меткой в кармане. С настройками по умолчанию машина открывалась метров за 15-20. Пришлось уменьшить RSSI до 60. Машина стала открывать, когда подходишь на 3-5метра. Но сегодня (первый дождливый день после установки) поймал глюк. Закрыл машину штатным ключом, отошёл метров на 15, повернулся в сторону машины и она радостно пискнула 2 раза и открыла двери ))) Видимо нужно ещё гистерезис увеличить в настройках (это разница в % между уровнем сигнала на потерю и появление метки). А пока просто включил в настройках автоматическую перепостановку на охрану. Если машина открылась, но в течении 30 секунд ни одна из дверей не открыта, то закрывается автоматически.
Ну и конечно не обошлось без небольших косяков.
1. После автозапуска выходит ошибка по блоку 16: Электроника рулевой колонки
B1147 F1 [009] — клемма S-обрыв цепи/кор.замыкание на массу
На работу авто вроде бы не влияет. Как я понял из интернета скорее всего не подключен один провод к замку зажигания, написал Евгению, ответ был подъезжай, посмотрим.
Разобрался сам. Подключение было верным, а настройки нужно было чуть изменить. Выход CH 6 было канал АСС, изменил на Зажигание. Больше ошибки по рулевой колонке после автозапуска нет!
2. Дальше веселее. Периодически машина начала поднимать холостые обороты до 920-960 (вместо стандартных 720-760 без кондиционера). Читаю ошибки и вижу в блоке 9: Блок управления бортовой сети
ошибка 01598 — Напряжение тяговой аккумуляторной батареи обрыв цепи.
Полез в интернет, там страшные истории про умирающий генератор и диодный мост. Но первым делом советуют проверить клеммы АКБ. Что я и сделал. Бинго! Минусовая клемма оказалась только накинута, но не затянута. Видимо Евгений забыл про неё, со всеми может быть. Затянул, надеюсь больше этой ошибки не увижу ))))
3. Выхожу из магазина с сумками. Подхожу к ейтику, он опознает метку в кармане, радостно пикает 2 раза и открывает двери. Пытаюсь открыть багажник, но не тут-то было. Багажник остался закрыт ((( Открылся багажник только после открытия машины штатным ключом. При этом, если перед выходом из магазина дистанционно запустить двигатель, то багажник откроется вместе с дверьми.
Начал гуглить, оказалось, что это особенность VAGа. Ни на йети, ни на октавии А5 сигнализации не могут будить кан-шину и открывать по ней багажник и лючок бензобака. Со штатного ключа всё открывается и закрывается без проблем. Но выход есть, даже два.
1. В 9 блоке в 6 байте нужно активировать 2 бит — управление штатной сигнализацией с помощью личинки замка. Тогда багажник будет открываться при снятии с сигнализации, но кнопка открытия багажника на сигнализации работать не будет, если кан-шина спит. Снятие сигнализации с личинки замка уменьшит уровень безопасности, но кому ейтик нужен + в настройках сигнализации настроил запрет снятия с охраны при отсутствии метки. Теперь если машину открыть через личинку или штатным пультом/ключом (но без метки в зоне приёма), машина откроется, но при открытии двери сработает сигналка.
2. Подключить привода багажника и лючка на отдельные канала сигнализации. Но как правило установщики с этим не заморачиватся. Так как тянуть 2 лишних провода мало кому хочется.
Планы на будущее:
1.На этой неделе Пандора выпустила новую прошивку и видео о новой функции. Подключение блютус датчиков давления в Али к блоку сигнализации и вывод значения давления в приложение. Вот думаю теперь заказать датчики, вдруг заработает )))
2. Думаю докупить ещё GPS датчик, чтобы сигнализация показывала местоположение авто. Но не решил ещё нужно оно мне или нет. С одной стороны прикольно (не нужно у жены спрашивать, где припарковалась), с другой 3000-3500р стоит такой датчик.
Всем спасибо! Надеюсь кому-то это информация будет интересна и возможно даже полезна.
Slave режим Pandora — специальная опция, при которой управление охранной системой выполняется не с помощью дополнительного блока, а с применением заводского брелка. Сначала такая функция создавалась для машин с бесключевым доступом, но теперь подобное устройство появилось на многих современных устройствах. Ниже рассмотрим, что такое Slave режим Пандора, рассмотрим его особенности и правила пользования. Отдельно выделим плюсы и минусы, о которых необходимо знать при покупке такой сигнализации.
Что такое Слейв-режим
Для начала разберемся, что такое Slave режим сигнализации Pandora. Это специальный режим, позволяющий управлять охранной системой с помощью штатного брелка. Первоначальной целью опции было создание комфортных условий для эксплуатации и освобождения водителя от необходимости доставать пульт из кармана. Со временем опция была переработана и усовершенствована.
Slave реализован с помощью CAN-шины, которая настраивается индивидуально. Выделяется несколько подуровней — при постановке / снятии со штатной охраны, при открытии багажника и т. д.
Для чего он нужен
Слейв режим Пандора позволяет уменьшить количество вмешательств в проводку транспортного средства и сохранить высокую степень защиты. Цель разработки в том, чтобы упростить пользование. Управление осуществляется с внешнего устройства. Это может быть брелок, встроенный в ключе, система бесключевого доступа или модуль GPS.
Pandora Слейв режим актуален для автовладельцев, которые пользуются только заводскими средствами управления, но хотят добавить дополнительные функции. К примеру, датчики наклона / удара, управление / информирование по GSM, трекинг, дополнительную блокировку мотора, активную охрану и т. д. Параллельно удается сохранить режим «свободных рук».
Как пользоваться
Автовладельцы должны понимать особенности Slave режима сигнализации, и что это в Пандора. Это функция, позволяющая дополнить штатную сигнализацию разными опциями, не потеряв в степени защиты и комфорта. Опция Слейв дополняет уже установленную сигнализацию, которая выполняет базовые защитные функции. Что касается пользования Slave функцией Pandora, здесь достаточно применять специальный брелок со Слейв. При этом руки автовладельца остаются свободными, а машина находится под защитой.
На каких моделях есть
С повышением популярности Слейв появилось много сигнализаций, поддерживающих этот режим. К основным можно отнести:
- Pandora DXL 3210 slave — сигнализация со стандартным функционалом и защитой от угона. Особенности охранной системы состоят в отсутствии брелков, а возможностью управления с помощью ключа машины. При закрывании центрального замка авто автоматически становится на охрану. Здесь имеются датчики наклона, движения, удара и другие.
- Pandora DXL-4910L Slave — продвинутая охранная система с GPS, GSM или 3D акселерометром. В комплекте нет брелка, но его можно использовать при необходимости. Устройство поддерживает две чип-метки иммобилайзера, имеет автозапуск, резервное питание и мобильное приложение. В качестве метки можно использовать смартфон.
- Pandora DXL 3120 — сигнализация с опцией Слейв, позволяющей передать управление машиной на штатный ключ, мобильный телефон или другое устройство. Программа информирует владельца о любых изменениях в режиме работы автомобиля.
Многих интересует, что такое Slave на Pandora DX 9X. Как и в рассмотренных выше охранных системах, опция позволяет управлять охранной системой с помощью штатного брелка для авто.
Плюсы и минусы режима
В завершение статьи подведем итог по поводу слабых и сильных мест Slave режима Pandora.
- Полное управление авто с помощью заводского брелка, что повышает комфортабельность управления всей охранной системой.
- Сохранение функций бесключевого доступа в авто.
- Возможность применения дополнительных видов защит без снижения уровня комфорта.
- Доступ к расширению функционала путем монтажа дополнительных модулей.
- Контроль за автомобилем в режиме онлайн или с помощью СМС.
- При желании можно использовать привычный брелок сигнализации.
- Снижение степени защиты автомобиля. Злоумышленники работают вдвоем. Они находится рядом с машиной с приемопередатчиком, а второй сканирует сигнал с ключа и передает его партнеру. В результате машина думает, что хозяин рядом.
- быстрая разрядка батарейки в пульте, а значит частая замена.
Для защиты от рассмотренной выше ситуации желательно использовать хороший иммобилайзер или дополнительные способы защиты.
Теперь вы знаете, что такое Slave режим Pandora, для чего он нужен, и в чем опасности его применения. Помните, что использование такой опции может плохо сказаться на степени защиты автомобиля, поэтому установку и настройку лучше доверить профессионалам. В комментариях поделитесь опытом работы с сигнализацией Слейв.
Выбор сигнализации представляет собой ответственный процесс, где необходимо учесть любые факторы. В последнее время большую популярность приобретают сигнализации с режимом Slave, благодаря комфортабельности использования.
Описание
Slave-автосигнализация представляет собой автомобильные охранные системы, управление которыми возможно с помощью штатного брелока машины. Данный режим изначально был создан для автомобилей с без ключевым доступом, дабы сохранить режим свободных рук. Охранные комплексы, поддерживающие Slave, подходят для установки дополнительных средств защиты на машины под управлением штатным брелоком.
Slave режим позволяет минимально вмешиваться в проводку автомобиля, достигая высокой степени защиты. Сигнализации Pandora обеспечивают необходимый уровень безопасности транспортного средства максимально увеличивая комфорт и простоту в использовании. Управлять машиной можно прямо с мобильного телефона!
Преимущества сигнализаций Pandora с режимом Slave
Данный вид охранных систем имеет ряд положительных свойств, значительно увеличивающих практичность сигнализации и степень защиты транспортного средства. Из особенностей Slave-систем следует выделить:
Внимание! Охранные комплексы Пандора поддерживают функции голосовой связи и управления автомобилем с помощью звуковых команд. При активации режима Slave с мобильным гаджетом, пользователь получает доступ к основным опциям автомобиля с помощью коротких команд.
Какие модели Pandora поддерживают режим?
Slave режим на устройствах марки Pandora поддерживают модели 3910 и 3210:
Важно! Перед установкой Slave-систем проконсультируйтесь со специалистом – в силу технических ограничений модель охранной системы может быть не совместимой с маркой автомобиля, что снижает защищенность транспортного средства. При надлежащей совместимости, авто получает максимальный пакет защиты.
Приобретая охранный комплекс Pandora, поддерживающую режим Slave, вы получаете надежного защитника с высокой функциональностью и практичностью. Почувствуйте мощь технологий вместе с сигнализацией Pandora!
Читайте также: