Одежда которая заряжает телефон
Взяли чемодан, добавили кармашек для батарейкой — готова новая хипстерская погремуха, интересно пустят ли такой в багаж с аккумулятором, помнится какой-то запрет ввели на эту тему для авиаперелетов.
В остальном смотрится стандартно, но достойно, особенно если не нагнали про механизм ручки, по своему опыту чаще всего в ней ломается кнопка.
В багаж обычно нельзя повербанки сдавать, из за риски возгорания оных. В ручную кладь можно. Хз только как проверяют, и проверяют ли. Нельзя сдавать в багаж повербанки до 5-7k mAh, при этом на ней должна быть явна маркировка с объемом. Надо читать правила перевозки каждой авиакомпании. Но здесь с умом сделано, что ее как раз можно достать. Запрет ввели для перевозок аккумуляторов в багажном отделении, как посылки, т. е. в большом кол-ве. > Так что в мае 2017 года чемодан уже попадет к своим заказчикамАга, уж что, что, а кикстартер уже научил не быть такими оптимистичными ;) А ручки из усиленного алюминиевого сплава? А нельзя сразу было взять подходящий алюминиевый сплав, чтобы его потом не усилять? Еще бы для красного словца написали бы что это авиационный алюминий.
И в каком это аэропорту надо вынимать вещи из чемодана?
А защитное покрытие на любую ткань наносится легко, берется водоотталкивающий спрей и распыляется.
И в каком это аэропорту надо вынимать вещи из чемодана?
В аэропорту Бен-Гурион, например
>> И в каком это аэропорту надо вынимать вещи из чемодана?
В Толмачево (Новосибирск) один раз оператор «просвечивающей» машины не смог визуально идентифицировать IGBT-модуль. Спросили, что это, попросили достать и показать.
А я в том же Толмачёво сколько ни пытался достать и показать,
говорили «не надо».
Слово «электроника» не понимали, «компьютер, да?»
Пришлось согласится, что да, компьютер.
На самом деле в любом, где содержимое чемодана на просвет вызовет вопросы.
> И в каком это аэропорту надо вынимать вещи из чемодана?
Имелись в виду ноутбук и планшет.
> Кармашек спереди отлично подходит для размещения ноутбука и планшета. Понятно, перед прохождением контроля в аэропорте эти вещи нужно вынуть.
>А ручки из усиленного алюминиевого сплава? А нельзя сразу было взять подходящий алюминиевый сплав, чтобы его потом не усилять?
Ну, это, скорее всего, просто надмозг переводчика не в курсе существования слова «дюраль» ;)
Краснодар.«Выньте ноутбук и планшет из рюкзака, и включите их. Продемонстрируйте что это именно то, за что себя они выдают».
Фраза оператора на досмотре.
Благо рюкзак с отделением под ноут и планшет. Иначе запарился бы доставать :) Так это и к смартфону относится тоже, даже при входе в аэропорт ко всем посетителям, до досмотра при посадке. Вообще такие вещи если сдают в багаж, то их не достают, а если в ручную кладь собой брать, то с таким чемоданом не пустят. Сколько летаю в разных аэропортах — ни разу не просили включить. Всё жду-жду когда попросят, а нет :(. А потом сделают павербанк для зарядки от него чемоданов. Очень много рюкзаков, именно что приличные – по цене особенно, но мне кажется, что баллистический нейлон – не очень подходящий вариант для рюкзака – плотный, тяжёлый и не гибкий.
"баллистический нейлон" — маркетологический трюк, по сути кордура. Как баллистический материал был хорош (получше ватника) до появления арамидов а потом и СВМПЭ
Хмм, ну по идее и прочность выше, чем у обычного материала.Я просто ищу что-то на замену, но никак не могу найти большой (30-35л), прочный (меня постоянно куда-то мотает) и с целой кучей карманов. Обман. Я думал зарядка от колес чемодана приводится в действие. У авиакомпаний есть требования по весу багажа — доп.аккумулятор уменьшит лимит полезного груза. Уж лучше солнечные батареи. Зарядка от колёс фактически приходит из дополнительного расхода энергии владельцем. Вот тут, кстати интересно. Насколько комфорт пользователя пострадает от встраивания генератора в колеса? Если это будет, например, эквивалент 2А USB зарядки, от пользователя понадовиться генерить лишних 12-15 Вт с учетом КПД. Это примерно как поднимать 1,5-литровую бутылку воды с пола, правильно? (
1 метр в секунду) Вроде бы не выглядит, как что-то экстраординарное, тем более, вся нагрузка на ноги, в которых мощности гораздо больше.
А от солнечных батарей, мне кажется, приемлемой мощности внутри здания аэропорта получить нельзя.
Впрочем, идея специально понарезать круги с чемоданом по залу ожидания, чтобы потом скоротать время за просмотром фильма, тоже вызывает некоторые вопросы…
Мелочь, а приятно. Для клапана нужно, что бы чемодан был герметичным.
В этом же проекте все намного проще — механические защелки (в статье обозначенные как «рычаги») просто фиксируют верхнюю часть чемодана в одном из двух положений — «обычном» и «сплюснутом», во втором случае вещи сжимаются соответственно. Идее тыща лет.
Для авиа перевозок есть стандарты по габаритам чемоданов, ужимать разумную компактность, не совсем понятно, зачем.
А вот прижим/фиксация вещей от помятости и перемешивания, например встроенными надуваемыми мешками + насос в ручке, было бы ИМХО здраво.
Значит не забыть бы зарядить телефон, планшет, очень умные часы, чемодан, bluetooth наушники… Только что из путешествия с множеством аэропортов, длинными пешими маршрутами с чемоданом по всевозможным видам брусчатки… Так вот: электронику действительно иногда просят достать всю, например в Orly (Париж) попросили вытащить даже фотоаппарат и телефон (один был в рюкзаке), а в некоторых не вытаскивал и ноутбук, в общем, это как повезет… К большому количеству аккумуляторов не придирались ни разу (3 для фото, в ноутбуке, некоторое количество батареек в запас для вспышки и т.п.), так что сам по себе аккумулятор — скорее проблема для веса, нежели контроля. А вот 2 колеса — это мало, 4 подвижных — лучше и удобнее, так чемодан легче маневрирует под любыми углами и не норовит перевернуться при резких перестроениях, легче разворачивается на месте, удобнее передвигается в вертикальном положении (когда надо, например, прокатить в узкий проход боком или просто немного продвинуться в очереди. А то, что колесики жутко колбасит на брусчатке — напрягает разве что звуком, «накат» и управление остаются прекрасными. Так что вместо сего чуда, можно просто докупить любой powerbank в комплект к чемодану на 4-х колесах и будет и дешевле и удобнее и главное — точно будет, а не как лазерная бритва или квадрокоптер с камерой или мотошлем с экраном… Три типа технических кикстартер проектов:1) Всякие попилы типа Мотоциклетных шлемов с виртуальной реальностью или еще какого рокетсайнса (лазерная бритва?).
2) Не особо (особо) бесполезное комбинирование готовых технологий — типа чемодан на электроскейтборде, какая-нибудь поделка на 3д принтере и т.п.
3) Изобретения от инженеров, а не от дизайнеров/маркетологов, которые считают себя инженерами. Но таких проектов капля. Чемодан должен полегчать в два раза, при той же жесткости оболочки; ручки-колеса-замки-молнии должны быть неубиваемые. При цене до 100 евро. Можно решить задачку с новыми материалами, подождем.
Вы, видимо, давненько не покупали чемоданы
Цену до 100 евро сейчас имеют только довольно дешевые модели
Девайсы с фишками типа облегчения на килограмм-полтора или съемных колес за эту сумму благополучно зашкаливают
Как же раздражают маркетинговые тексты…
«возможностью паковать вещи самостоятельно» — не пакует этот чемодан вещи.
«со встроенной съемной батареей… в кармашке» — если это «встроенная батарея», тогда у меня в джинсы встроен съемный телефон.
«все прочие элементы корпуса сделаны из усиленного алюминия» — крепления колес, ручка из пластика.
" Он не боится воды и внутрь чемодана влага не попадет ни при каких условиях. " — можно кинуть в воду?
«Молнии чемодана выполнены по спецзаказу, тип зиппера — YKK» — самый распространенный производитель молний, какой еще спецзаказ?
Вранье практически в каждом предложении — это перевод от Даджет.
Главное — чтобы сжатие одежды выполнялось без потерь.Имею хороший опыт перелетов, если это так можно назвать. До 50 перелетов в год по работе.
Что я понял за последние 4 года:
1. Сумка которая идет в багаж должна быть яркая. Её удобно искать на ленте выдачи. Кстати, найти всякие «модные» цветастые чУмоданы — не такая тривиальная задача. Стоимость сумки должна начинаться от $300 (я даже в Китае с жестким пластиковым каркасом не видел чтоб дешевые и качественные)
2. Никогда не класть ноутбуки и прочую технику с «багаж». Это я говорю как человек который обычно летает бизнес классом со всякими Priority и бла-бла-бла. Сумку теряют даже по таким билетам
3. Лучшая ручная кладь — рюкзак. Все эти мини-чумоданы на колесах могут просто не поместится на полки, доставать с них не удобно. В некоторых особых аэропортах, чтобы найти baggage claim надо пройти целый квест и пройти пол планеты с неработающими эскалаторами — привет аэропорту Мюнхена. В рюкзаке у меня iPad, iPhone, Стадикам, Bacpac, GoPro, Macbook, Powerbank, кабеля, тапочки, щетка, подушка под голову. Рюкзак самый удобный вид, закинул под сиденье в экономе и когда надо достаешь или кладешь.
4. Сумка в багаж должна быть на сдачу всегда от 19кг (т.е на максимум) + страховка от потери за 1200руб в год. Чаще всего сумку находят после потери, возвращают куда удобно. Но ниразу у меня они не уложились в 24 часа (что является основанием выплаты страховой премии). Чем больше вес чУмодана — тем больше страховая премия. Максимум мне выплачивают $1400-$1500, что не плохой бонус.
Некоторые могут сейчас придти и сказать, дескать — чувак, это твое личное мнение. А мне удобно так и так. Но увы и ах, я вижу часто летающих пассажиров и вижу, что они летают по такой же схеме. И эта схема актуальна не только для часто летающих, а даже для тех кто летает 1 раз в год. Вот первый пункт допустим очень актуален после тяжелых перелетов. Ты и так уже насиделся в самолете, потом стоишь и пытаешься высмотреть свою черную сумку, которая как у всех. Или пункт 3 — попал у окошка, надо достать что-то из сумки. Это надо ведь выйти в проход (и дай бог всего два места, а не 3), спустить сумку, открыть и прочее…
Инженеры из Университета Цинциннати совместно с базой ВВС США Райт-Паттерсон работают над созданием одежды, которая сможет заряжать смартфоны. Прочную, термостойкую умную ткань с высокой проводимостью сделают с помощью углеродных нанотрубок.
Команда ученых под руководством Веселина Шанова из Nanoworld Lab использует весь свой опыт в области электронной, химической и механической инженерии, чтобы создать «умные» материалы, которые будут заряжать смартфоны и прочие гаджеты, пишет Science Daily.
Это станет возможным, благодаря уникальным механическим характеристикам углеродных нанотрубок. Они прочные, термостойкие и прекрасно проводят электричество. Исследователи убеждены, что именно углерод придет на смену полиэстера и других синтетических волокон.
В 2007 году Nanoworld Lab установила мировой рекорд, вырастив нанотрубку длиной почти 2 см. Сегодня они стали в десятки раз длиннее: ученые научились растягивать маленький волокнистый квадрат нанотрубок на промышленной катушке, превращая его в текстильную нить. Она очень похожа на паутинку, и ее можно вплетать в ткани.
«Текстиль с углеродными нанотрубками на вид не отличается от обычной ткани, и его можно использовать в самых разнообразных целях», — объяснил Шанов.
«Он может выполнять функции датчиков для выявления тяжелых металлов в воде, а также стать системой хранения энергии, суперконденсатором или аккумулятором».
Для военных это будет настоящим спасением, поскольку им приходится носить с собой тяжелые батареи для зарядки фонарей, приборов ночного видения и переговорных устройств — аккумуляторы составляют до трети всего обмундирования. Если часть их функций возьмет на себя одежда с вплетенными углеродными нанотрубками, это станет огромным преимуществом в полевых условиях.
Увы, до до появления одежды из углеродных нанотрубок на подиумах Парижа еще далеко — такая ткань слишком дорого стоит.
«Наш заказчик беспокоится не о цене, а о функциональности нового материала. Но как только мы усовершенствуем процесс создания нитей из нанотрубок, масштабы производства вырастут, а стоимость упадет. Тогда наша умная ткань найдет применение не только в армии, но и в повседневной жизни», — уверен один из авторов исследования Марк Хаасе.
Сейчас лаборатория Университета Цинциннати производит не более 45 метров материала с вплетенными углеродными нанотрубками за раз.
Обычные ткацкие станки требуют километры нитей, и ученые убеждены, что со временем они смогут обеспечить промышленность достаточным количеством «паутины» из нанотрубок. Но до тех пор массовое производство умной ткани будет невозможным.
Решением этой проблемы занимается ИИ ARES, который моделирует тысячи возможных вариантов создания углеродных нанотрубок в промышленных масштабах. Он придумывает эксперимент, исследует результаты и адаптирует их для нового эксперимента. ARES тратит на это в 100 раз меньше времени, чем обычные ученые.
Со временем именно углеродные нанотрубки придут на смену медным проводам в автомобилях и самолетах, существенно уменьшив их вес и повысив топливную эффективность. С помощью углерода можно будет фильтровать воду и получать сведения о состоянии здоровья посредством биометрических датчиков нового типа. Уникальные свойства нанотрубок собираются использовать и в медицинских целях. В частности, с их помощью можно доставлять в организм сверхточные дозы лекарства.
«Для этого нанотрубку с необходимым веществом нужно покрыть молекулами белка. Клетки примут их за строительный элемент и „съедят“. Таким образом, можно будет поддерживать здоровые клетки, заменять больные и даже убивать раковые клетки», — утверждает Хаасе.
Однако, сначала специалисты хотят убедиться, что углеродные нанотрубки нетоксичны. Более ранние исследования выявили, что при определенных условиях они вызывают повреждения легких, сравнимые с воздействием асбеста. Последние испытания выглядят гораздо более обнадеживающе.
Главным преимуществом углеродных нанотрубок является то, что их можно делать из чего угодно. Нужен только катализатор из металла — железа или никеля — и углерод.
То есть, говоря о производстве миллионов тонн углеродных трубок, мы не должны думать, что речь идет о производстве чего-то дефицитного, уверяют исследователи.
В частности, специалисты Университета Вандербильта смогли создать углеродные нанотрубки прямо из воздуха . Они использовали электрохимию для расщепления диоксида углерода на элементарные составляющие — углерод и кислород — и соединили в новую форму материи с нанометровой точностью. Теперь, имея рабочую технологию, ученые решили коммерциализировать ее и основали компанию SkyNano, которая займется дальнейшей разработкой процесса.
Современного потребителя сложно чем-то удивить. К выбору одежду мы подходим придирчиво. Если раньше при выборе одежды основным критерием являлась практичность,
то сегодня это сразу несколько важных требований. К ним можно отнести стильность, удобство, практичность и функциональность. Бизнес на производстве одежде считается достаточно конкурентным. Конкурировать с дешевыми китайскими производителями крайне сложно. Если предложить потребителю что-то новое, то можно выделиться на этом рынке. Так поступила компания BauBax.
Одежда с беспроводной зарядкой BauBax
Можно с полной уверенностью сказать, что новые модели смартфонов в скором времени перейдут на беспроводную технологию. Компания BauBax выпустит целую линии одежды с возможностью беспроводной зарядки. Это далеко не единственная технология, которая станет реальностью. Ещё один интересный стартап собирается запустить в производство одежду, которую не нужно стирать.
Основное преимущество новой линии одежды заключается в том, что телефон, смартфон или планшет можно зарядить прямо в кармане без использования проводов и зарядных устройств. Производитель собирается упростить жизнь миллионам людей. технология основана на том, что в одежду вшит специальный чип беспроводной зарядки. Единственным недостатком является небольшой радиус действия. Поэтому чип вшили в карман, где непосредственно будет расположен сам телефон.
К сожалению, многие современные устройства на данный момент не поддерживают возможность беспроводной зарядки. Для этого будут использовать специальный чехол, в который необходимо поместить телефон для работы беспроводной зарядки. Производители пошли на некоторую хитрость, чтобы сделать одежду более удобной и практичность. Они не стали вшивать переносную батарею для зарядки в одежду, а разместили её в кошельке, который будет продаваться в комплекте вместе с одеждой. Предполагается, что одного заряда батареи хватит на полную зарядку современного смартфона или несколько небольших устройств.
Компания будет производить разную одежду – пиджаки, кофты, куртки и т.д. Стоимость будет колебаться от 100 до 200 долларов США. Это высокая стоимость по сравнению с обычной одеждой. Однако за эти деньги вы получите эксклюзивную вещь с возможностью беспроводной зарядки. BauBax будет не только зарабатывать на производстве одежды, но и продавать всевозможные аксессуары для своих умных вещей – кошельки, зарядные станции, батареи. Выход на массовый рынок запланирован на 2017 год.
В 1919 году основатель итальянского футуризма Филиппо Томмазо Маринетти произвел фурор, появившись в галстуке собственного изготовления.
Галстук был снабжен электрической лампочкой, которая мигала каждый раз, когда авангардист хотел подчеркнуть светом то или иное слово или фразу.
С тех пор минуло почти сто лет, и технологии в одежде прошли большой путь - взять хотя бы биометрические футболки и "умные" цифровые татуировки.
И развитие продолжается: на наших глазах "умная вещь" превращается из технической новинки в модный аксессуар, а в перспективе нас ждет будущее, в котором высокие технологии станут неотъемлемой частью нашей одежды - и жизни.
К примеру, как вам рубашка, которая контролирует температуру или меняет форму, чтобы идеально сидеть именно на вашей фигуре? Или даже сама является источником энергии: от нее можно будет зарядить мобильник, не таская с собой лишних проводов.
Автор фото, Bryan Derballa
По словам Аманды Паркс, главное в нательных гаджетах - не столько функционал, сколько удобство
Ожидается, что нательные устройства будут использоваться "не столько ради самого функционала, сколько ради удобства и простоты" - так говорит Аманда Паркс, специалист по технологиям в моде из Нью-Йорка.
Но чтобы достичь этого, требуются сотрудничество и интеграция двух вроде бы несовместимых сфер: моды и технологии.
Необходимо научиться говорить на обоих языках.
"Для этого не обязательно быть одновременно инженером-электронщиком и дизайнером, - говорит Паркс. - Речь скорее о том, чтобы научиться разговаривать на языке друг друга - понимать, как что работает, каковы характерные ограничения и трудности".
Две эти области порой уже пересекаются интересным и неожиданным образом, и конечный продукт не всегда отвечает привычным представлениям о высокотехнологичной одежде.
Автор фото, Getty
Фитнес-браслеты - наверное, самая узнаваемая нательная электроника
Лос-анджелесская компания Thesis Couture заново изобретает каблук-шпильку, чтобы сделать его удобнее.
Пластик повышенной прочности и термопластичный полиуретан - вот с чем имеет дело разношерстная команда, состоящая из ученого-ракетчика, космонавта, хирурга-ортопеда, итальянского обувного мастера, обувного дизайнера и самой Паркс.
Руководит работой Долли Сингх, основательница Thesis Couture, в прошлом - специалист по отбору кадров в компании Илона Маска SpaceX.
"Во время первых совещаний было сложно даже вести разговор, - рассказывает Паркс. - Мысли технарей нужно перевести на язык дизайнеров и наоборот - и при этом учесть приоритеты тех и других, их методы и образ мышления".
Паркс, обладатель докторской степени (PhD) по материальным компонентам информационных систем и диплома по истории искусств, руководит отделом исследований и разработок "модного инкубатора" Manufacture NY, одним из партнеров которого является компания Thesis Couture.
"Мы пытаемся объединить два разных сообщества, чтобы создать экосистему, состоящую из молодых дизайнерских брендов и технологических стартапов", - поясняет она.
Только начало
Однако, как отмечает Паркс, нательной электронике еще предстоит долгий путь развития. Вспомним начало эпохи интернета.
"Когда интернет только-только появился, в нем видели в первую очередь инструмент коммуникации - обычную доску объявлений", - говорит она.
"Тогда и представить было нельзя, что с ним сделают творческие люди и во что превратится эта сеть. Но уже на тот момент было ясно, что потенциал у нее колоссальный".
Так и с нательными гаджетами: эксперты считают, что у них большое будущее. И многие компании не хотят упустить возможность вовремя включиться в игру.
Автор фото, Hutton Archive Getty Images
Технологии в одежде прошли немалый путь со времен галстука-лампочки Филиппо Томмазо Маринетти
По данным компании IDC, исследующей рынок современной потребительской техники, к концу 2016 года объем поставок нательных устройств - от браслетов для фитнеса, отслеживающих частоту пульса, до часов с Bluetooth и электронных перстней - достигнет 110 миллионов единиц, а к 2020 году эта цифра вырастет до 237,1 миллиона.
Для Паркс гаджеты - лишь стартовая площадка. Настоящая нательная электроника появится только тогда, когда будут освоены мягкие материалы, которые позволят носить высокотехнологичные устройства как обычную одежду, "умные ткани".
"Обдумывая размещение высокотехнологичных элементов вокруг человеческого тела, нужно иметь в виду все тело целиком, - говорит Паркс. - Можно ведь не только измерять количество шагов и частоту пульса, но и учитывать массу других параметров".
Автор фото, Getty
Габриэль Платт демонстрирует куртку со встроенным электрошокером, способную защитить от попытки изнасилования
Но, конечно, сейчас всех больше всего интересует пульс. Рубашка PoloTech от Ralph Lauren отслеживает частоту сердечных сокращений, глубину и сбалансированность дыхания, а также ряд других параметров. После чего передает эту информацию на iPhone или Apple Watch. Стоит это удовольствие 295 долларов.
"Скоро вся одежда будет делиться на "глупую" и "умную", - говорит Дэвид Нортон, автор книги "Цифровой контекст 2.0: семь уроков на тему бизнес-стратегии, поведения потребителей и интернета вещей" ("Digital Context 2.0: Seven Lessons in Business Strategy, Consumer Behavior and the Internet of Things").
"Для "глупых" носков, туфель и рубашек по-прежнему найдутся покупатели, но бренды, которые освоят "умный" сегмент, смогут выделиться из общей массы, продавать свою одежду дороже и оказывать беспрецедентное воздействие на жизнь потребителей".
Междисциплинарное будущее
Тем, кто будет работать в этой сфере, предстоит привыкнуть действовать на стыке дисциплин.
Автор фото, Getty
Куртка со встроенным дисплеем от Screenstoff
"Тем, кто будет работать в этой сфере, потребуется много разных знаний и навыков: они должны будут разбираться в технических аспектах вычислительной техники и текстильного производства, понимать технические ограничения и возможности, а также уметь считывать психологию потребителя - чтобы от футуристического показа мод перейти к созданию востребованных предметов повседневного быта", - рассуждает Тодд Харпл, директор по развитию и стратегии инноваций группы по новым устройствам компании Intel.
Кроме того, добавляет он, нужно понимать принципы разработки программного и аппаратного обеспечения и его внедрения в процесс моделирования одежды.
Похоже, у технических специалистов больше не получится закрыться в лаборатории и корпеть над техническими деталями в компании себе подобных.
В Нью-йоркском институте технологий моды пока что нет курсов по моделированию электронной одежды.
Как говорит декан факультета искусств и дизайна Джоанн Арбакл, в учебном заведении используют более комплексный подход.
В конце концов, замечает она, "это мир, в котором они (студенты) живут".
Брюки являются частью новой коллекции А. Sauvage, которая была названа «Современный человек». Что можно себе представить современнее, чем возможность зарядить свой телефон на ходу во время прогулки в парке или по дороге на работу. Подобные невероятные технологии, которые в буквальном смысле носишь на себе, стали возможны благодаря индукционной зарядке и беспроводной заряжающей поверхности Nokia, которая была интегрирована в саму ткань брюк.
Nokia уже долгие годы ведет разработку беспроводных заряжающих устройств и на данный момент является производителем беспроводной зарядной поверхности DC-50. Подобная зарядная поверхность действует как вспомогательный аккумулятор, который можно носить с собой. Для зарядки телефона, его нужно просто положить на такую пластину. Перезаряжается же аккумулятор зарядной поверхности очень просто – ее нужно подключить к компьютеру через USB порт. Индукционная технология позволяет передавать энергию от пластины к телефону.
Разобрав такую зарядную пластину, А. Sauvage вшил ее части в пару обычных брюк. Стоит просто вставить телефон в один из карманов брюк, и он начнет заряжаться. Конечно, в беспроводном зарядном устройстве в какой-то момент закончится электричество, поэтому брюки периодически нужно подключать к сети, но в целом концепция вполне инновационная.
«Это уже не первый опыт работы высокотехнологичной компании с индустрией моды. Мы ранее сотрудничали с Брюсом Вебером и Дэвидом Бейли, а также заключили выгодные соглашения о партнерстве во время Нью-Йоркской и Лондонской недели моды, - объясняет Адам Джонсон, директор по маркетингу Microsoft Mobile. – И теперь мы рады очередной раз поработать вместе с талантливым дизайнером, таким как А. Sauvage. Ведь это всегда приятно – сделать что-то необычное, полезное человеку и экологически чистое».
Читайте также: