Обшивка кабины уаз 3303 головастик своими руками
Поднимаем и опрокидываем кабину для небольшого ремонта. Оптимизация ( не читать) уаз 3303, уаз, uaz, uaz 3303, .
Доработки и улучшения внутри кабины УАЗ 3303 головастик. оптимизация ( не читать) уаз, идеальная машина, уаз .
уаз, uaz, головастик, буханка, уаз буханка, уаз патриот, уаз 3303, уаз фермер, тюнинг уаз, уазик, бездорожье, откидная .
Этот завтра отдадим еще один заедет рук не хватат тоже будем подрезать обваривать прав трубой проваривать кабину .
Сегодня усиливаем места соединения креплений с кабиной в УАЗ 3303. В результате езды образовались трещины в .
И так после установки двс 1UZ-fe, появилась необходимость полностью переварить кабину, а именно приборку, .
Некоторые автовладельцы так сильно привязываются к своим авто, что готовы потратить массу сил и денег, чтобы .
Первая часть видео о переделке УАЗ 3303 в самосвал с подъемным кузовом: 00:20 Подробно о предстоящей реставрации .
Долгожданная серия по кузову. Открываю тайну того, что буду делать с дырками в нем, а так же начию подготовку к .
▫ Крупнейший поставщик запчастей на автомобили УАЗ. Доставка по всеми миру. Помощь специалистов. Тысячи .
Музыка: Российская Uplifting Trance группа ППК / композиция ВОСКРЕШЕНИЕ / биография и информация о группе ППК .
Как сделать кузов из металла для УАЗ 3303 "Головастик" своими руками Длина швеллера 1,65 м, если плохо видно .
Механизм запирания кабины уаз 3303 головастик, с китайского грузовичка. оптимизация ( не читать) уаз 3303, уаз, uaz, uaz .
По приезду, начал работы с головастиком. Решил, что его буду восстанавливать первым. Набрал побольше материала .
Будет ещё много видео связанных с ремонтом восстановлением моего головастика 3303 еще мне остается проводку .
Как бы ни славился кузов Уаз 3303 своей прочностью и способностью выдерживать нещадную эксплуатацию, приходит время замены. Требуется она в силу обычной коррозии металлической составляющей. Кузова на отечественный автомобиль реализуются, как в первой, так и в третьей комплектации.
История Уаз 3303
Автомашина с улучшенной проходимостью — выпускалась ульяновским автозаводом с 1985 года. Новый автомобиль пришел на смену Уаз 452Д.
3303-й выпускается и по сей день. Современных модификаций два.
Кабина грузовика цельнометаллическая. Внутри спокойно помещается двое человек. Машина оснащена боковыми 1-створчатыми дверями и съемной крышей капота моторного отсека. Платформа 3303 может быть различной, в зависимости от модификации: деревянного типа или металлического.
Касательно модификаций хотелось бы дать более подробное описание:
Моторный ряд двигателей, устанавливаемых на Уаз 3303, как правило, ограничивается 2-я бензиновыми силовыми установками на 2.4 и 2.8 л.
Примечание. Сильной стороной уазика эксперты называют возможность переброски груза, масса которого в несколько раз превосходит, заявленный в техданных вес. В этом смысле автомобиль сравнивают даже с муравьем.
Ремонт и замена
Как правило, кузов этого автомобиля чаще подвергается ремонту, чем замене. Тем более, что в условиях современного времени осуществить правильную замену крайне сложно, рекомендуется научиться проводить ремонт.
Первое, что необходимо запомнить, проводя ремонт Уаз 3303 – обязательно снимать кабину. Под ней на раме может оказаться немало трещин – результата нещадной эксплуатации по разбитым дорогам.
- Обязательно поменять порог, легко ржавеющий со временем. Рекомендуется замазать все щели, не поддающиеся устранению, специальным составом;
- Тщательно диагностировать двери и проемы. Заменить уплотнители, обязательно выпрямив края дверного проема и подогнав резину по месту. Замки тоже придется отрегулировать, срезав болгаркой ненужные касания дверей;
- Проблемные места кузова надо сначала подрихтовать, затем обработать шпаклевкой и покрасить;
- Менять обивку или нет – это будет зависеть от вкуса и финансовых возможностей. Как правило, 5 тысяч рублей бывает достаточно, чтобы заменить обивку на новую;
- Ремонтируется ходовая. Все манжеты рекомендуется перебрать, воздух из тормозной системы выкачать, поменять подшипники, перебрать сцепление – дел здесь будет немало;
- Двигатель тоже рекомендуется хорошенько проверить;
- Бампер – дело обязательное! Лучше смотрится тюнинговый. Его легко поставить вместо заводского. Преимуществ масса: сугробы не страшны, гаишники и пешеходы смотрят с уважением.
Надо знать, что у уазика есть одна популярная проблема, связанная с передним мостом. Может начать стучать гранатка, а затем все это обернется проблемами с управлением (если своевременно не поменять ШРУС).
Деревянная платформа
По понятным причинам этот вид кузова страдает со временем более всего. Хотя, с другой стороны, если владелец не будет своевременно ухаживать за металлической поверхностью, кузов проест ржа.
Итак, первое, что приходит в голову в процессе ремонта 3303 деревянная платформа – это заказ новых деревянных досок. Ими стелится днище кузова. Габариты досок рекомендуется подбирать такие — 30х200 мм. Материал должен быть обязательно сухой, а сучков на нем должно быть по минимуму.
Демонтаж бывшего в употреблении настила тоже считается разновидностью ремонта и замены. Перед этой операцией рекомендуется замерить положение бензобака, дабы в дальнейшем никаких проблем не возникло.
Перпендикулярные брусья выравниваются на одну высоту. Желательно обработать новые доски электрорубанком, а для повышения кузовной прочности и минимизации щелей, класть их нужно внахлест, как на новых Уаз.
Платформа укладывается досками с краев. Делается это ввиду того, чтобы концевая дощечка не оказалась крайней (она может быть уже остальных, а фиксировать к узкой доске бортик очень неудобно).
Фиксацию досок желательно осуществлять обычными сотками саморезами. Надо завинтить по 2 крепежа в каждый брус. Чтобы не торчали фиксационные болты уазика, их рекомендуется утапливать.
Деревянная платформа должна быть обязательно обработана антисептиком, хотя если лес будет качественный, то и в таком виде кузова хватит на все 20 лет и более.
Металлическая платформа
В данном случае приводится инструкция о том, как изготовить новый кузов размером 233х168 своими руками.
Пошаговый алгоритм действий:
- Берем раму от ГАЗ-52;
- Стыки швеллеров рамы зарезаем болгаркой.
Примечание. Собирать кузов рекомендуется прямо на раме, так как ширина уазика неодинаковая – заметно явное расширение от фаркопа к раздатке.
- Собираем конструкцию на уазик, свариваем все элементы;
- Под кузов ставим швеллер 20-ку, а затем усиливаем швеллером на 8;
- Обязательно проводим усиление также короткими ребрами жесткости и уголками;
- Далее уже на готовую платформу ставим борта высотой 50 см, изготовленные из профиля;
- Привариваем ограничители бокового смещения;
- Перевариваем передние фиксаторы к раме;
- Не забываем поставить площадки под замки, вырезанные из 3,5-миллиметрового листа железа.
Примечание. Что касается навесов, отвечающих за открытие/закрытие бортов, то их можно перебросить с деревянной платформы.
Более подробную информацию по восстановлению кузова можно извлечь из фото – материалов. Также рекомендуем прочесть другие инструкции по ремонту кузовов, опубликованные на сайте.
Читайте также: