Нужно ли снимать старую кожу с руля
Свой пример. Кожаный мультируль на тренд-энд-фане.
Помните какой руль на ощупь был с нови?
А я прекрасно помню какой он был. Он был НЕБЛЕСТЯЩИЙ и немного БАРХАТИСТЫЙ на ощупь. Лично мне, схватившись за него с начала поездки, отпускать его не хотелось и после окончания движения. нравилась именно нескользкость и легкая бархатистость материала.
И так я счастливо проездил 15к, свойства обшивки не изменились. Но был один маленький нюанс - за руль я всегда брался ЧИСТЫМИ руками, для этого в дверке всегда был дежурный пакетик влажных салфеток. Если я чувствовал что на руках что-то есть, ну или субъективно что-то не нравилось - то 15 сек спиртовых процедур и мои клешни опять были готовы к бою. И если во время езды чувствовал что потоотделение обильное, то обязательно "протирался".
Руль радовал тактильными ощущениями. Ням-ням :ba:.Сам руль ничем и никогда не протирал.
Потом 1,5к поездил отец. Что он там делал, куда и в каком состоянии ездил не знаю, но сан обработку рук перед ездой он искренне считает дичайшим нонсенсом каменного века.
"Ни у чо?" - спросят многие. "А ничо" - отвечу я. Теперь руль у меня блестящий и скользкий, точь-в-точь какой ставят в сузуки sx4 в опции "кожаный пакет". И трогать его неприятно:at:. Что с ним делал батя, ума не приложу.
Теперь буду применять химию.
Dzhalil
Заинтересовавшийся
Мыл руль обыкновенным детским мылом, сделал не сильно концентрированный раствор в теплой воде. Нанес его мягкой губкой на руль, чтоб чутка вспенивался. Взял мягкую зубную щетку, теранул ею по куску мыла, потом этой щеткой прошелся по швам руля, чтобы собравшаяся там кака размякла. Промыл щетку. Потом щеткой с мыльным раствором прошелся по самому рулю, без фанатизма. Время от времени её промывая от грязюки. После, пару раз протер руль смоченной тряпкой, лучше какой-нить микрофиброй. Потом, сухой микрофиброй удалил излишки влаги с руля, обворачивая руль тряпкой и впитывая из него остатки влаги, обхватывая-обжимая руль.
После, не трогал до высыхания.
В моем случая блеск немного прошел. Появилась матовость. Но и чище стал конеш, что важнее прочего)))
Мылом рулю не навредил)) Руль дорестаил.
НО, ребят, не питайте иллюзий. Часто упомянутый блеск руля это следствие истерания этой самой кожи. Идеально восстановить не получиться.
Обращался с этим вопросом в мастерские - там руль моют-сушат, а потом красят! Результат таких манипуляций конкретно мне не понравился. Матовости это покрытие не приобретало!
Седня не сдержался, снял старую кожу, снимал аккуратно, чтобы использовать как лекало. Поеду на рынок подбирать цвет. Руль очистил от клея, обезжирил. Пока буду ездить так.
Mazda Demio 2003, двигатель бензиновый 1.3 л., 91 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Комментарии 16
Да оставил, но знатоки говорят, лучше на месте мерить все
Не встречал ещё руля с верхней косточкой не в коже.
руль с косточкой на демио это как у колхозной доярки губы ботоксом накачаны. Дорого даа, но бессмысленно))
Базаришь)) Но, неправильное рассуждение.
Не встречал ещё руля с верхней косточкой не в коже.
у меня такой руль ))) Он самый удобный и красивый, во дворе одной рукой руль об косточку крутить очень удобно.
Не встречал ещё руля с верхней косточкой не в коже.
Он у меня вркменно так, пока кожу не куплю
У вас на рынке автомобильную кожу продают?
А старая оплётка неправильная- её не надо как лекало использовать.
Да продают и на выбор, от кожзама до натуральной кожи итд. Почему неправильная старая оплетка? Поясни пожалуйста.
У вас на рынке автомобильную кожу продают?
А старая оплётка неправильная- её не надо как лекало использовать.
Руль снять и на месте мерить?
Автомобильная кожа, в сравнении с обычной галантерейной натуральной имеет более стойкое лицо т.е. она устойчива к царапинам и химии тоже. Она и более прочная.
Попробуй ногтём ту кожу которую собираешься ставить на руль, она не должна легко царапаться.
Возьми химию на ватку, растворитель или тот же одеколон, потри- если сразу отдаёт цвет то такая кожа на руль тоже не годится.
Попросту говоря, обычная галантерейная кожа из которой шьют куртки, штаны или сумки долго на руле не проходит. Она и дешевле в разы.
Почему неправильная? Старая уже растянута, даже если ты её и разгладишь всё равно не попадёшь в размеры особенно на спицах и на изгибах. Получится криво и неточно. Пустая трата времени.
ПРоще снять мерки портновским сантиметром- длина и ширина.
Обновляю тему по перетяжке руля с простейшим утолщением.
Имеем руль от Ссанг Ёнга (даже стыдно это название в слух говорить)
Как-то смотрел лыжником, там подобное было ))
Короче просто руль, кожанный. Нужно перетянуть поверх.
Больше часа промучался, не откручивался балансир руля. Высверливал болты, засверлился рядом, нарезал резьбу м6 и также закрутил потом его обратно. Не стал халтурить и сажать на саморезы.
Вот он старый руль в последствиях от нарезки новой резьбы.
Когда на руле есть канавки, то очень удобно резать ножницами. Ножом прорезал по шву и начинаю резать ножницами канавку по правому краю. Перевернул руль и опять по правому краю. Потом хорошими острыми ножницами подровнял, немножко напильничком и готово.
Ножом не очень удобно, не получается ровно.
Дальше вышкуриваю руль. Хорошо шкуру старый шов. Есть рули, которые приклеены лишь тонкой полоской клея по внешнему радиусу обода. Этот попался из таких. Сразу развалился.
Поэтому проливаю шов суперклеем и сразу шкурую… Так проще всего, не раскрываю руля и не нарушая его структуры. Пролил немножко и сразу шкурую 60й шкуркой. Вышкурил ровно и 120й.
Вышкурил все, подклеил что отклеилось, разметил
нитки стачного шва распуская до нужной отметки.
Ну не могу я шить на глаз. Тренироваться на клиентских рулях совесть не позволит, на кошечках некогда.
Пробиваю отверстия.
Давно матюкался, простым шилом кожу колоть плохо. Лопается. Поэтому и иглы на машинках лопаткой. Наконец сподобился и нашел цанговый держатель (Серый спасибо за наводку) в закромах. Теперь пробивать супер правильно и хорошо.
Подотрываю все для лучшего растяжения кожи
Все швы хорошо стягиваю вощеной нитью.
Предварительно хорошо их промазываю. Вообще все промазываю клеем.
Стягивать за один проход опять таки я так и научился) Либо я тупой либо другие мастера лукавят)))))
Комментарии 58
Тоже вчера за час двадцать, не снимая, ни чего сложного, выписал оплетку, завёл покрутил, дальше… Норм
работаете замечательно, мои любимые швы — ручные, если еще не до шли, то не обижайтесь, хочу дать вам совет в помощь не усложняйте себе работу, шейте с лицевой стороны, будет быстрее и не нужны всякие пробойники
Я знаю. Я никак не могу заставить себя так делать
Круто! Я тоже не могу стягивать за раз, шов все равно потом кривой. А когда кожу подтянешь, потом второй раз, то шов ровный и клиент довольный. Кстати попробовал клей 888 намазал, все высохло, потом сшил, швы поправил, феном разогрел рукой прогладил и все приклеилось)))
я старый шов не убирал, поверх шил…
Спасибо за подробную инструкцию по перетяжке моего руля. Отлично получилось. Тоже тянул поверх старой оплетки, но шов не сравнивал. Сейчас он топорщится, надо будет переделать с учетом всех ньюансов. Про этот балансир я тоже писал в своем блоге. Спрятали собакоеды за ним саморезы крепления заднего кожуха. Думал, что только мне не повезло. Один болт открутился нормально, другой высверливал-оказывается, это общая проблема.Ездил и без балансира. Никакой разницы, что с ним, что без него. Но на всякий случай прогнал подкоцаную резьбу метчиком и поставил балансир на место. Только болты под головку на 12. Руль корейцы содрали с БМВ эмки, только аэрбэг сделали убогий. Видно, фантазии не хватило придумать стильно.
В этой статье подробно разберём как осуществляется перетяжка руля своими руками.
Оплётка обеспечивает лучший обхват во время вождения, что улучшает безопасность. Она защищает руль от разрушающего действия УФ солнечных лучей. Предотвращается износ руля во время трения при вождении. К тому же, перетяжка руля улучшит его внешний вид и интерьера в целом. Руль, обтянутый кожей придаёт стиль. Кожа влияет на температуру поверхности рулевого колеса. Во время жары руль не слишком горячий, а в холодную погоду не слишком холодный.
Чтобы сделать перетяжку руля не требуется быть опытным специалистом, но нужно постараться.
Для человека, который никогда не занимался перетяжкой руля, вполне реально выполнить эту процедуру.
Содержание:
Какие оплётки для руля бывают?
Оплётки для руля бывают разных цветов, конфигураций и стилей. Подберите такую, которая будет соответствовать вашему интерьеру.
Условно можно выделить три вида оплёток:
- Наиболее распространенной является оплётка, которая надевается на руль и не стягивается шнуровкой. Она самая дешёвая. Эти универсальные оплётки не облегают рулевое колесо, а держатся только за счёт натяжения, которое она даёт.
- Другой тип – универсальная оплётка со шнуровкой. Она на уровень лучше, изготовлена под конкретные размеры руля, обтягивает его и стягивается (сшивается) специальной шнуровкой. Бывают универсальные оплётки, которые обтягивают руль по периметру, не заходя на спицы. В этом случае получается полу заводской стиль. Для такой перетяжки руля не требуется большого опыта и умений.
- Существуют также оплётки, повторяющие фасон заводских оплёток. Перетяжка рулевого колеса делается вместе со спицами. Они продаются для конкретной модели автомобиля. Такая перетяжка руля может занять несколько часов. Может потребоваться разбор и снятие руля.
- Можно также сделать оплётку на руль своими руками (см. статью по ссылке), которая будет иметь нужный вам дизайн и даже увеличенную толщину.
Чтобы установить оплётку без шнуровки не нужно специальных инструкций. Можно посоветовать использовать фен, чтобы её размягчить. Поставьте фен на максимальные настройки и погрейте её внутреннюю часть 5–10 секунд на расстоянии 5 см. Она станет более эластичной и легче натянется.
Универсальные оплётки со шнуровкой имеют несколько размеров. Перед покупкой требуется уточнить размер руля. Размер включает в себя диаметр и обхват руля. Большинство рулей имеют диаметр 36–44 см (14–17.5 дюймов). Толщина (обхват) большинства рулей 5.1–11.4 см (2–4.5 дюйма).
Нужно выбрать материал оплётки. Обычно это алькантара, натуральная/искусственная кожа или их комбинация. Нужно выбрать её цвет и цвет ниток.
Снятие руля. Нужно ли снимать?
- Можно сделать перетяжку руля и без его снятия, но это будет сделать сложнее и менее удобно. На снятый руль удобнее устанавливать вариант со шнуровкой, так как облегчается доступ к его обратной стороне.
- Перед снятием руля, нужно сначала отсоединить клемму аккумулятора. Заряд остаётся в системе для питания подушки безопасности. Таким образом, после отсоединения аккумулятора нужно подождать 3–5 минут перед началом демонтажа руля. При отключенной подушке безопасности не нужно включать зажигание, иначе появится ошибка на панели приборов.
- Далее нужно открутить два болта с обратной стороны руля. Их будет проще открутить, если руль будет повёрнут на 90 градусов от центрального положения. После откручивания болтов кожух руля можно снять.
- Следующим этапом нужно вернуть руль в центральное положение. Отсоедините коннектор подушки безопасности.
- Заранее нужно сделать метку на валу и на руле маркером.
- Большая гайка в центре крепит руль к рулевой колонке. Ослабьте эту гайку, но не удаляйте полностью. Вам нужно будет с усилием тянуть руль. Гайка обезопасит от резкого вылета руля. Ударьте несколько раз с обратной стороны руль, чтобы освободить его от крепления к колонке. В некоторых случаях может понадобиться съёмник руля.
- Для удобства удержания руля во время сшивания оплётки, можно просверлить одно отверстие через брусок 2 на 4. Потом прикрепить руль болтом и гайкой. Брусок можно закрепить в тисах или прикрепить к верстаку.
Перетяжка руля своими руками
- В наборе с оплёткой есть всё необходимое для её установки. Она укомплектована нитью с иглой и имеет детальную иллюстрированную инструкцию для перетяжки руля.
- Перетягиваемый руль может уже быть обтянут кожей или нет. Старую кожу лучше снять. Она может быть приклеена на всю поверхность руля или только вокруг его спиц. Это клей для резины, который легко отклеить. При перетяжке руля можно также использовать клей в этих местах.
- Кожаные оплётки со шнуровкой имеют немного меньший размер, чтобы растягиваться и плотно облегать руль при установке. Если она встаёт не плотно, значит, выбран не тот размер.
- Для установки оплёток имеющих дизайн под руль конкретной модели автомобиля ( для перетяжки руля вместе со спицами), руль лучше разобрать.
- По краям оплётки могут быть отверстия для шнуровки или стежки, за которые будет держаться соединительная нить. Таким образом, процесс шнуровки отличается. Мы рассмотрим оба варианта.
- Перед шнурованием нужно закрепить оплётку на руле в нескольких местах. Можно наклеить малярную ленту, обхватив ей руль или временно привязать нитки. Для руля с тремя спицами, на верхнюю длинную секцию нужно приготовить 2.5–3 м нити, для коротких секций – по 1.5 м.
Оплётка со строчками по краям
Это наиболее распространённый тип оплёток со шнуровкой. Разный дизайн шва можно создавать, по-разному переплетая нить между стежками. Можно продевать нить под каждым стежком или пропускать 1–2 стежка. Можно пропускать их попеременно то с одной, то с другой стороны. Несколько швов мы рассмотрим в этой статье ниже. Вот несколько моментов, которые следует учесть при перетяжки руля.
- Во-первых, нужно очистить руль от загрязнений.
- Если рулевое колесо повреждено, то мелкие неровности можно починить, обернув повреждение липкой лентой, тем самым выровнять поверхность и только потом начать перетяжку.
- Натяните оплётку со всех сторон руля.
- Шнуровка может занять несколько часов. Длительность шнуровки зависит от типа выбранной строчки. Нужно после каждого стежка плотно натягивать нить, чтобы края сходились.
- Шнуровать начинайте с обратной стороны у края спицы. Продевайте иглу с нитью через отверстие имеющегося стежка. Таким образом, узелок нити останется под оплёткой.
- Затягивайте нити только тогда, когда оплётка на месте, иначе будет сложно распускать нить обратно.
- Оплётку можно приклеить в районе спиц. Используйте клей для обивки. Современный клей делают на водной основе. Он не токсичный и легко смывается.
Зигзагообразный шов
Простой зигзагообразный шов для соединения краёв оплётки с прошитыми строчками.
Это самый простой шов. Игла с нитью продевается под каждым стежком прошитых по краям строчек (или, при стежках маленького размера, пропускается каждый раз равное их количество). Игла на каждом этапе меняет направление (стежки продеваются поочерёдно то с одного, то с другого края).
Шестиугольный шов
Шестиугольный шов. Применяется для соединения краёв оплётки с прошитыми строчками.
Называется так из-за сходства отдельных сегментов шва с шестиугольником. Делается следующим образом: игла с нитью продевается под параллельными стежками, расположенными на разных краях оплётки, пропускается два параллельных стежка, после чего снова соединяются два параллельных стежка (или больше, если они маленького размера), начиная с того же края, что и предыдущие. Получается шестиугольник с полоской наискосок.
Пятиугольный шов
Игла с нитью продевается сначала в один стежок, потом пропускается один противоположный стежок (или больше, если они маленького размера) и нить проходит в следующий стежок с обратной стороны. То есть, сшивание осуществляется через один стежок. Получаются сегменты шва пятиугольной формы.
Процесс сшивания оплётки пятиугольным швом, также известным как еврошов, так как многие европейский авто производители применяют его.
Ромбовидный шов
Ромбовидный шов. Применяется для соединения краёв оплётки с прошитыми строчками. Жёлтые нити — строчки, прошитые по краю машинкой, синяя нить — ручной соединительный шов.
Игла с нитью продевается в каждый стежок прошитых по краям оплётки строчек. В отличие от самого простого шва (показанного первым в этой статье), игла с нитью всегда продевается в одном направлении. То есть нить проходит через два противоположных стежка, потом проходит через следующие два противоположных стежка, заходя с той же стороны, что и в предыдущем шаге. Получаются сегменты шва в виде ромба с поперечной линией.
Оплётка с отверстиями для шнуровки
Другой вариант оплётки имеет маленькие отверстия для шнуровки по краям вместо прошитых строчек. Процесс перетяжки такой же, как описанный выше. Отличие заключается только в шве.
Простой шов (зигзагом или сиралью)
Самый простой шов при шнуровке через отверстия по краям оплётки.
Самый простой шов для шнуровки идёт зигзагом (или по спирали). Начинается с обратной стороны оплётки, нить проходит через отверстие одного края и входит в такое же отверстие на обратной её стороне. Далее игла с нитью входит в следующее отверстие с обратной стороны, а потом в отверстие на лицевой стороне другого края. Так процесс повторяется нужное количество раз.
Отверстия для шнуровки совпадают по количеству с обеих сторон. Нужно продевать шнуровку в каждое отверстие. Для универсальной оплётки, которая имеет дизайн без учёта обтяжки спиц руля, можно пропустить несколько отверстий спереди и сзади дойдя до спиц. Или можно продеть только передние отверстия на спице холостыми стежками. Нужно помнить, что для каждого переднего холостого стежка, который Вы делаете, нужно пропускать заднее отверстие оплётки на спице. Далее, когда Вы завершите последний холостой стежок поверх спицы и пропустите такое же количество отверстий с обратной стороны, то можно продолжить делать нормальные стежки, соединяя края, после прохождения спицы руля.
Шов крестиком
Такой шов состоит из прошитых вручную двух нитей через маленькие отверстия на краях оплётки. Когда завершён, он выглядит как X, из-за чего и имеет такое название. Этот шов очень прочный, из-за двойной шнуровки. Даже если одна нить порвётся, то соединение останется на месте.
Шов в виде крестика. Применяется для соединения двух краёв оплётки с отверстиями.
Шить крестиком можно как одной иглой и нитью (в два этапа), так и двумя иголками (с одной нитью) одновременно.
Он используется не только при перетяжки руля, но также для сшивания и декорирования других частей автомобиля (ручек КПП, рычагов ручного тормоза, сидений автомобиля, сидений мотоцикла и др.).
Первая петля. Чтобы начать шов, нужно продеть иглу с нитью в отверстия, чтобы нить шла вокруг, и затянуть её плотно.
Первый диагональный стежок: проденьте иглу с нитью в следующее отверстие, наискосок, и потяните нить, чтобы создать первую половину крестика. Важно это делать всегда в одинаковом порядке, чтобы каждый стежок выглядел одинаково (к примеру, левая часть нити каждого стежка должна быть всегда поверх правой).
Проденьте вторую иглу с ниткой через второе отверстие с другой стороны и потяните. Получился первый крестик.
Получается такой процесс: игла с нитью проходит в отверстие с лицевой стороны, расположенное наискосок тому, где находится нить, а с обратной стороны игла с нитью проходит в ближайшее отверстие на противоположной стороне. Вторая игла повторяет такой же процесс зеркально.
С обратной стороны стежки будут выглядеть параллельно друг другу. Можно также поменять его расположение, чтобы получить другой вид шва. Крестик будет с обратной стороны, а параллельные полоски с лицевой.
Повторяйте стежки нужное количество раз. Завершите шов двойной петлёй и узлом изнутри.
Бейсбольный шов (американский шов, V‑образный шов)
Этот шов наиболее часто используется при перетяжке оплётки руля вручную. Шов имеет сходство со швами на бейсбольном мяче, поэтому так называется. Этот шов также применяется при перетяжке ручек КПП, рычагов ручного тормоза и других частей интерьера автомобиля.
Шов осуществляется ручным сшиванием двумя нитями через отверстия на краях оплётки. Принцип такой же, как шнурование туфель. Стежок готового шва напоминает букву V.
Чтобы сделать такой шов понадобится две иглы (лучше с тупым кончиком, так как острые иглы могут повредить материал и пальцы). Нить должна быть потолще (1 мм).
Проденьте иглу с нитью в отверстие одного из краёв, на лицевой стороне оплётки. Игла выйдет с обратной стороны. Далее сделайте петлю (виток) иглой с нитью вокруг соединения двух краёв и снова проденьте в отверстие на лицевой стороне противоположного края. Таким образом, игла с нитью выйдут с другого края. Продолжите делать стежки подобным образом дальше.
Удерживайте края оплётки вместе свободной рукой по мере продвижения. Всегда продевайте иглу вверх, через обратную сторону. То есть, кончик иглы всегда будет направлен от руля.
Затяните каждый стежок, аккуратно потянув нить и соединяя края оплётки пальцами свободной руки. Большая часть работы должна проделываться соединением пальцами, а не затягиванием нитью.
Уход за кожаной оплёткой
Уход за кожаной оплёткой заключается в удалении загрязнений только мягким мылом для рук и мягкой губкой или полотенцем. Избегайте использования сильнодействующих универсальных моющих средств, так как они могут удалить специальное покрытие, нанесённое на кожу для её длительной эксплуатации. Для ухода за кожей можно каждые 4–6 недель наносить кондиционер для кожи (защита от UV-лучей). Это поможет защитить кожу от высыхания и растрескивания. Его нужно сначала распылить на материю или аппликатор, а потом втереть в кожу.
Надежный руль – один из важных факторов комфортного использования автомобиля, особенно если он обтянут кожей. Тактильное ощущение доставляет особый комфорт, и, как ни странно, дополнительную безопасность. Но, каким бы аккуратным ни был хозяин автомобиля, руль со временем обтирается и теряет первозданный внешний вид.
Данный элемент в автомобиле больше всего подвержен износу, так как именно к нему чаще всего прикасаются. Рулевое колесо может без слов рассказать о настоящем пробеге автомобиля. При продаже этот факт сильно помешает представит автомобиль в выгодном ракурсе, даже если в остальном машина в идеале.
Встает вопрос о том, как восстановить изначальную окраску. Здесь имеет значение, какие именно дефекты появились на руле.
К недостаткам относят:
- потертости,
- дыры,
- трещины,
- пятна.
Третий способ при правильном подходе будет самым приемлемым. Стоимость материалов не столь высока, а работа делается лично вами. Здесь уже качество будет зависеть только от того, какую технологию и инструменты вы выберете.
Чем можно покрасить руль в машине
Прежде всего нужно приобрести все необходимое для покраски:
- Шпаклевку (идеальный выбор – жидкая кожа. Она удобна в использовании и хорошо убирает трещинки).
- Средство для обезжиривания поверхности (Самый простой и дешевый вариант – уайт спирит).
- Полироль (ее можно применять как после покраски или реставрации, так и при ежедневном уходе поверхностей в автомобиле).
- Наждачную бумагу (мелкую для полировки и более крупную для выравнивания).
- Скотч.
- Кисточки.
- Поролон.
- Краска.
Материалы для покраски можно выбрать разные, как по составу, так и по цене. Сами краски также бывают разных видов:
- Крем-краска. Густая по консистенции, хорошо заполняет мелкие трещины. Ее применяют при отсутствии шпаклевки, но, как показывает практика, она не полностью заполняет полую поверхность).
- Краска для кожи (может быть, как специальная автомобильная, так и обычная, хозяйственная, предпочтение лучше отдать первому варианту, он более долговечен).
- Жидкая кожа (может применять как база под краску и как самостоятельный материал. Все зависит от состояния кожи).
Особым нюансом при выборе средства является материал, из которого изготовлено рулевое колесо. Например, если на нем есть вставки натурального дубления, то стоит выбрать мягкую краску. Это нужно, чтобы не повредить кожу, ввиду ее высокой абсорбции.
Если же на колесе хромое дубление, то лучше приобрести более жесткую краску. У нее насыщенный состав, за счет чего результат окрашивания будет выше.
Можно пойти самым бюджетным путем, то есть покрасить руль обычной краской для кожи. Первоначальную задачу она выполняет, но колесо будет оставлять следы на руках и быстро вернет свой прежний вид. Если есть возможность, то лучше использовать профессиональные средства.
Применять их также просто, как и обычный крем для обуви. Только эффект будет более долгим и качественным. Одним из таких средств является жидкая кожа. Ее используют для восстановления поверхности рулевого колеса. Также есть различные полироли, которые применяют для закрепления результата окрашивания и реставрации руля.
Подготовительный этап
Покрасить рулевое колесо можно не разбирая его. Здесь главное аккуратность и соблюдение простейших норм безопасности. Но гораздо удобнее будет отсоединить его.
Снятие руля
В первую очередь нужно выставить прямое положение колеса. Затем:
- Снять клеммы с аккумулятора.
- Вывернуть болты с помощью торцевого ключа.
- Снять заглушки.
- Ослабить болты накладки.
- Отодвинуть накладку вверх и отключить подушки безопасности. Саму капсулу подушки не затрагивать.
- Отвернуть гайку и снять руль
Чистка кожи на руле
После снятия колеса нужно его почистить. Здесь понадобится наждачная бумага, самая крупная. С ее помощью можно добиться ровной поверхности. Перед использованием бумаги руль можно вымыть автошампунем.
Основной этап: грунтовка и покраска
Есть самый простой и быстрый способ реставрации руля. Это покраска из баллончика. Более кропотливая работа проводится кисточкой.
После обработки руля наждачной бумагой следует обезжирить поверхность, чтобы краска более ровно накладывалась. Слишком много использовать средства не нужно, так есть опасность пересушить кожу.
Затем используют шпатлевку или жидкую кожу. Применяют для глубоких трещин. После наносят краску. Это делают в несколько слоев. Обычно делают не менее 4 слоев. Ждать полного высыхания каждого не нужно.
Краску для руля выбирают на водной основе. После полного высыхания поверхность полируют и наносят специальное средство, которое закрепляет свойства краски. Данные манипуляции помогут вернуть рулевому колесу практически новый вид.
Читайте также: