Нокия хакапелита 10 обзор

Обновлено: 26.01.2025

27 января 2021 года компания Nokian представила новое поколение зимних шипованных шин Hakkapeliitta 10p. По мнению разработчиков, флагманская модель Hakkapeliitta 10p «близка к тому, чтобы стать идеальной шиной в нынешних условиях».

Версия с индексом 10р разработана для рынков России, Казахстана и Белоруссии и от обычной «десятки», предназначенной для Северной Европы, отличается более длинными шипами.

Матти Морри, руководитель службы технической поддержки клиентов Nokian Tyres, рассказал, что шина проектировалась под меняющийся мир: изменяется и климат в общем, и температура в ходе одного сезона (зимой может быть плюс), и машины становятся иными — гибриды, например, требуют большей стабильности при высоком крутящем моменте, а электромобили — низкого сопротивления качению и акустического комфорта.

Во время презентации было не избежать сравнений с предыдущей моделью, Hakkapeliitta 9. Шина стала более жесткой и дающей более быстрый отклик на поворот руля. «Десятка» должна особенно хорошо цепляться в боковом направлении при повороте на снегу и при этом оказывать низкое сопротивление качению при прямолинейном движении, а также обеспечивать хорошую управляемость на чистом асфальте. Кроме того, выигрыш по ускорению, торможению и управляемости наблюдается и в поведении на чистом льду. А еще новая шина отличается повышенной прочностью и стала тише.

Третий вариант — специально для гибридов и электромобилей Третий вариант — специально для гибридов и электромобилей

Поработали в Nokian и над составом смеси — и заявляют, что эластичность не меняется в более широком диапазоне температур. Шина стала и экологичнее — в ней 30% сырья из возобновляемых источников; среди применяемых масел фигурируют, например, сосновый экстракт и рапсовое масло.

Помимо основной легковой версии Hakkapeliitta 10р есть вариант Hakkapeliitta 10р SUV — шины, предназначенные для внедорожников. У них еще более прочная конструкция во всех типоразмерах, применяется два слоя текстильного корда, более агрессивные ламели плечевых зон. А главное — применена технология арамидных боковин, дающая высокую защиту от физических повреждений.

На обеих новых шинах — легковых и внедорожных — применено два типа шипов для центральной и боковой частей шины, чтобы улучшить баланс между продольным и поперечным сцеплением. В боковой части шипы развернуты на 180° — это дает больше держака в повороте и улучшает разгон. Крепление шипа тоже улучшено — тут финны задействовали свое ноу-хау под названием Eco StuD 10: удержание шипов усилено за счет базового (более твердого) слоя протектора, но под каждым шипом есть мягкая резиновая «подушка» и полость с воздухом — шип может «прятаться», производя меньше шума и не изнашивая дорожное полотно.

Расстояние между основанием шипа и брекерным пакетом стало больше — это положительно сказалось на долговечности и комфорте. Шипы имеют новую форму и иную центральную вставку, каждый шип весит 0,9 грамма. И да, шипов стало больше на 16%: в типоразмере 205/55 R16 теперь 220 шипов против 190 у Hakkapeliitta 9. Но при этом шина должна стать тише! В Nokian оптимизировали расположение шипов так, чтобы шумовые волны каждого шипа не мешали друг другу.

В компании отмечают, что помимо флагманской модели в линейке у Nokian остается множество других шин — в том числе и Hakkapeliitta 9. Что касается «десятки», то ее цена будет примерно на 5% выше, чем у предыдущего поколения. Выпуск почти всех типоразмеров налаживают на заводе Nokian во Всеволожске. Первые поставки в российские магазины начнутся осенью 2021 года.

Принципиальный момент - для стран Северной Европы и Северной Америки финская модель выходит под названием Hakkapeliitta 10, то есть без элемента "р" в названии. Литеру "р" между тем следует расшифровывать как Perfect (совершенная) и Power (мощная). Так чем же отличается модификация, созданная специально для нас?

Прежде всего тем, что эта новинка разрабатывалась с учетом требований к безопасности на зимних дорогах стран СНГ. Пожалуй, главным следствием адаптации стала длина фирменных стальных шипов, которые выполнили для нас чуть более длинными, чтобы "финка" стала еще более цепкой в условиях суровых российских зим.

Если посмотреть на фирменные фото и иллюстрации новой шинной модели из Финляндии, то в глаза сразу бросаются два разных вида шипов - для центральной части протектора и плечевых зон. "Когти" в центральной части отвечают за устойчивость на прямых, их "коллеги" на флангах - за цепкость и курсовую устойчивость в виражах.

Такая технология была использована также и в Hakkapeliitta 9, а в "десятке" она получила дальнейшее развитие. А именно, шипы теперь имеют новый дизайн и размещение. Сердечники центральных шипов в форме "сердечка", в свою очередь боковые шипы с сердечником в форме трехлучевой звезды теперь развернуты на 180 градусов относительно центральной оси, что позволяет им находиться в повороте в максимально эффективном положении. Шипы получили также иную центральную вставку, каждый шип весит при этом лишь 0,9 грамма, что способствует снижению неподрессоренных масс.

Не менее важно, что по сравнению с Hakkapeliitta 9 количество шипов было существенно увеличено. К примеру, в наиболее ходовом типоразмере 205/55 R16 используется 220 шипов против лишь 190 у шины девятого поколения. Таким образом, прибавка составила внушительные 16%.

На улучшение управляемости и проходимости нацелен и новый направленный дизайн протектора с жесткой центральной частью. Хотя плечевые зоны напоминают дизайн предыдущей модели, боковые протекторные блоки получили обратно направленный пилообразный рисунок усилителей торможения и ускорения, а шашки протектора стали чуть уже, что позволило увеличить их количество, а значит и число кромок сцепления на каждой шине.

Финны основательно поработали и над составом смеси протектора, где отныне более 30% натуральных материалов, таких как сосновый экстракт и рапсовое масло. А из всех масел, используемых в составе протектора, более 50% имеют натуральную основу. В том числе и это позволило снизить показатель сопротивления качению, что хоть и ненамного, но способствует экономии топлива и сокращению вредных выбросов.

Ради большей выносливости шипов Nokian увеличила толщину базового слоя резины, одновременно сделав его чуть жестче, чтобы "когти" держались в составе еще крепче. Это же привело к дополнительному эффекту - на 12% улучшились ускорения на льду.

За износом колес можно следить с помощью индикатора на протекторе, который показывает высоту в миллиметрах вместе со значком снежинки. Снежинка остается видимой, пока протектор не уменьшится до 4 миллиметров.

Теория - это всегда хорошо, но как флагманская модель финской компании показала себя в российских условиях? Мы установили У Hakkapeliitta 10p эта технология получила дальнейшее развитие - отныне "когти" получили новый дизайн и размещение: боковые шипы теперь повернуты на 180 градусов относительно центральной оси, что позволяет им находиться в повороте в максимально эффективном положении.Hakkapeliitta 10р размерностью 205/55 R16 на Skoda Octavia.

Пробуксовки при резких стартах минимальные, машина уверенно держится на траектории в связке виражей и не уходит с курса при резком торможении. На укатанном снегу все тоже очень неплохо. Здесь, конечно, заметнее пробуксовки на старте, но они точно не чрезмерны.

"Десятка" особенно хорошо цепляется за дорогу при движении автомобиля на вираже и при этом оказывает низкое сопротивление качению при прямолинейном движении, а также обеспечивает достойную управляемость на чистом, заснеженном и обледенелом асфальте. Единственное - торможение на сухом покрытии кажется не таким уверенным.

Когда мы тестировали в прошлом году "девятку", главная наша претензия касалась шумности резины как на льду, так и на асфальте. Так вот, финны основательно поработали над этим компонентом.

Впервые в истории шин Hakkapeliitta для улучшения акустического комфорта было оптимизировано расположение шипов. Также применена оригинальна технология фиксации шипов. Они фиксируются в базовом слое, который стал более жестким и толстым, но под каждым шипом присутствует слой более мягкой резиновой смеси, которая является своеобразной подушкой.

Также под основанием шипа есть полость с воздухом. Комбинация мягкой резиновой подушки, воздушного "амортизатора" и увеличения резинового слоя между шипом и брекерным пакетом позволила значительно снизить уровень шума и изменить его тональность.

И надо сказать, что в реальности все это не пустые слова. "Десятка" действительно тише "девятки" - хотя сами финны и оценивают улучшение в 6%.

Добавим, что помимо основной легковой версии Hakkapeliitta 10р на российский рынок выходит также модификация Hakkapeliitta 10р SUV - шины, предназначенные для внедорожников. Такие покрышки отличают более прочная конструкция во всех типоразмерах, два слоя текстильного корда, а также более агрессивные ламели плечевых зон. Кроме того, здесь применена технология арамидных боковин, дающая высокую защиту от физических повреждений.

Еще один новый вариант "десятки" - модификация Hakkapeliitta 10 EV - адресована владельцам электромобилей и гибридов. В 10 EV применена технология SilentDrive, заключающаяся в нанесении на внутреннюю сторону шины пористого звукопоглощающего слоя.

Цены на Hakkapeliitta 10р начинаются от 5560 рублей. И это главный ее минус - дороговато, конечно. Хотя понятно, что количество нововведений все-таки велико. Ну и все улучшения не могли пройти незамеченными для кошелька покупателей. Плюс ко всему не стоит забывать, и "девятка" была не особо и дешевой модель - за качество всегда приходится платить.

Выпуск почти всех типоразмеров налажен на заводе Nokian Hakkapeliitta 10p во Всеволожске. Размерный ряд состоит из шин от 14 до 22 дюймов. Все шины представлены в скоростной категории T (до 190 км/ч) и в большинстве типоразмеров имеют маркировку XL (максимально возможная грузоподъемность в данном размере).

Я постарался изложить все технологии, которые презентовали, с некоторыми комментариями.

Представленные новинки от NOKIAN

Как и ожидалось, представили сразу три модификации одной модели.

Актуальное предложение для России, Беларуси и Казахстана (источник: видео-презентация Nokian) Актуальное предложение для России, Беларуси и Казахстана (источник: видео-презентация Nokian)

Nokian Hakkapeliitta 10 - предназначены для стран Северной Европы и Северной Америки

Nokian Hakkapeliitta 10р - для стран России, Беларуси и Казахстана.

Nokian Hakkapeliitta 10 EV - специальная серия для электромобилей с пониженным уровнем шума.

Характеристики, ожидаемо, на высоком уровне! При этом стоит обратить внимание на то, что предшественница - Nokian Hakkapeliitta 9 все еще занимает призовые места.

Сравнение характеристик Nokian Hakkapeliitta 10р и Nokian Hakkapeliitta 9 Сравнение характеристик Nokian Hakkapeliitta 10р и Nokian Hakkapeliitta 9

Рисунок протектора

Рисунок Nokian Hakkapeliitta 10р (источник: видео-презентация Nokian) Рисунок Nokian Hakkapeliitta 10р (источник: видео-презентация Nokian)

Блоки в центральной части протектора объединены, как это и было реализовано в модели Nokian Hakkapeliitta 8. По словам разработчиков, это позволило улучшить курсовую устойчивость и управляемость на сухом асфальте.

Блоки в плечевой зоне уже и длиннее, что позволило увеличить количество сегментов рисунка протектора. К примеру, в размере 205/55/16 количество блоков в плечевой зоне увеличилось на 4, что привело к увеличению цепляющих кромок, а следовательно улучшило торможение.

Ламели в блоках протектора нарезаны не до конца, это позволяет сохранить необходимый уровень жёсткости блоков и обеспечить высокий уровень управляемости

Два типа ламелей Nokian Hakkapeliitta 10 (источник: видео-презентация Nokian) Два типа ламелей Nokian Hakkapeliitta 10 (источник: видео-презентация Nokian)

Два типа ламелей, расположенных также в плечевой и центральных частях протектора, имеют разную структуру. Это также обеспечивает стабильность блоков при управляемости.

Изменение рисунка по мере износа Nokian Hakkapeliitta 10р (источник: видео-презентация Nokian) Изменение рисунка по мере износа Nokian Hakkapeliitta 10р (источник: видео-презентация Nokian)

Комментарий автора

Рисунок действительно получился интересный. При этом наблюдается совершенно чёткая преемственность технологий от предшествующих моделей Nokian Hakkapeliitta 8 (общий вид) и Nokian Hakkapeliitta 9 (форма блоков).

Шипы противоскольжения.

Увеличенное количество шипов Nokian Hakkapeliitta 10р (источник: видео-презентация Nokian) Увеличенное количество шипов Nokian Hakkapeliitta 10р (источник: видео-презентация Nokian)

Новинка имеет увеличенное количество шипов противоскольжения. По сравнению с предшествующей моделью Hakkapeliitta 9 добавили 16%. Например, в размере 205/55/16 шипов теперь 220, в то время как в Nokian Hakkapeliitta 9 их было 190.

Много шипов - это, безусловно, хорошо. Но так ли это хорошо для наших дорог? Этот вопрос я разобрал в отдельной статье.

Два типа шипа и три различных направления в шине Nokian Hakkapeliitta 10р (источник: видео-презентация Nokian) Два типа шипа и три различных направления в шине Nokian Hakkapeliitta 10р (источник: видео-презентация Nokian)

Так как Nokian начали эту песню с разными типами шипов в одной шине, то разумеется они не собираются останавливаться. Шипы в плечевой и центральной зонах имеют разную форму и направление.

Классика - подушка под шипом и ямочка в нижнем фланце. Про подушки вопрос спорный и, на мой взгляд, надуманный. Ямочка в шипе должна снижать шум, но это, на мой взгляд, также фантазия маркетологов. Она прежде всего снижает вес. Вес шипа в свою очередь составляет 0,9 г.

Концепция шипа "ECO STUD" от Nokian Hakkapeliitta 10р (источник: видео-презентация Nokian) Концепция шипа "ECO STUD" от Nokian Hakkapeliitta 10р (источник: видео-презентация Nokian)

Интересным решением от компании Nokian было уменьшение резинового слоя под шипом. По словам разработчиков, это уменьшит шум шин во время движения.

Уменьшение резиновый слой под шипом - Nokian Hakkapeliitta 10р (источник: видео-презентация Nokian) Уменьшение резиновый слой под шипом - Nokian Hakkapeliitta 10р (источник: видео-презентация Nokian)

Комментарий автора

Добавили количество - молодцы, но по-прежнему не лидеры в этом вопросе. Michelin X-Ice North 4 имеют 250 шипов в размере 205/55/16 против 220 у Hakkapeliitta 10р

В направление шипов и разную форму лично я не верю, но показать что-то против пока не могу. Так что тут без комментариев.

Подушечка под шипом, с моей точки зрения, это совсем фантастика маркетологов, так как это лишь побочное действие пресс-формы, которое они очень оригинально подают.

Шумопоглощающий слой

Наконец-то! Это не новинка, так как почти все крупные производители уже давно применяют подобную технологию.

Отдельная статься на эту тему.

Компания Nokian так же запустила технологию шумопоглощающих вставок - "Silent Drive". Причем сделали это первыми в шипованной модели - Nokian Hakkapeliitta 10 EV.

Действительно, у электромобилей за счет отсутствия шума двигателя, шум шин становится на первое место.

Несмотря на кажущуюся простоту, в масштабах огромного производства это сделать не просто. По этой причине линейка размеров с подобной технологией ожидаемо небольшая.

"Silent Drive" - технология шумопоглощения (источник: видео-презентация Nokian) "Silent Drive" - технология шумопоглощения (источник: видео-презентация Nokian)

Размерный ряд

С запусками и с размерами у Nokian никогда проблем не было. Всё-таки это не бракоделы из Toyo, которые запускают новинку с двадцатью размерами.

Все популярные размеры на месте как в легковой, так и в SUV версиях.

Размерный ряд Nokian Hakkapeliitta 10р (источник: видео-презентация Nokian) Размерный ряд Nokian Hakkapeliitta 10р (источник: видео-презентация Nokian) Размерный ряд Nokian Hakkapeliitta 10р SUV (источник: видео-презентация Nokian) Размерный ряд Nokian Hakkapeliitta 10р SUV (источник: видео-презентация Nokian)

Выводы:

Nokian признанный нордический лидер. Очевидно, что их не устраивает второе место в тестах после того, как пришла новинка от Michelin .

Зимняя погода все чаще преподносит водителям сюрпризы, а глобальное потепление только на словах обещает мягкий климат. На деле же плюсовая температура мгновенно сменяется лютыми морозами, а экстремальный ветер и ледяные дожди становятся обычным делом. В таких условиях часто уже недостаточно обычной фрикционной шины. Нужно найти такую модель, которая будет вести себя одинаково хорошо и на асфальте, и на снегу, и на настоящем льду.

Когда речь заходит о шипах, упоминания бренда Nokian Hakkapeliitta не избежать. Название этой линейки зимних шин хорошо знакомо водителям в холодных странах всего мира, ведь автомобильные шины с этим именем производятся с 1936 года. А в СССР эти шины в первый раз появились в 1964 году, и с тех пор они являются символом надежности и безопасности на зимней дороге уже для многих поколений российских водителей. В этом году Nokian Tyres представляет новинку — Nokian Hakkapeliitta 10p. И вот что особенного в этих шинах:

Модель разработали для России

Сегодня концерн Nokian Tyres — это мировой лидер с точки зрения инноваций и качества шин для холодного времени года. Компания имеет более 100 патентов по безопасности в зимних условиях. Благодаря научным исследованиям, постоянному поиску новых разработок, а также тестированию в самых жестких условиях Заполярья, шины Nokian Tyres год за годом являются лидерами профессиональных рейтингов. Они производятся в России, Финляндии и уже почти два года – в США. Российский завод во Всеволожске — лидер по объему производства: 85% всех легковых шин под брендом Nokian Tyres выпускают именно в России.

Новинка Nokian Hakkapeliitta 10p разработана специально для России, с учетом нашего климата и дорожных условий. Основное отличие — в удлиненном шипе особого типа. Модель представлена в трех вариантах: Nokian Hakkapeliitta 10p подойдет для стандартных автомобилей, Nokian Hakkapeliitta 10p SUV предназначена для мощных внедорожников, а Nokian Hakkapeliitta 10 EV — для автомобилей класса премиум, включая электромобили и гибриды.

Постоянные скачки температуры через нулевую отметку опасны и для дорог — они разбиваются и начинают представлять угрозу для шин. Это особенно актуально для тяжелых машин, таких как внедорожники. Nokian Hakkapeliitta 10p в модификации SUV позволяет минимизировать угрозу с помощью прочной структуры и революционной технологии арамидных боковин Aramid Sidewalls. Синтетические волокна добавлены в резиновую смесь и делают шину более устойчивой к повреждениям и порезам краями выбоин или бордюрами. Это позволяет колесу лучше справляться с высокими нагрузками и вселяет в водителя уверенность на любой дороге.

Nokian Hakkapeliitta 10p эффективны на сухом, мокром и обледенелом покрытии

Благодаря современным технологиям шипованные шины давно стали универсальными, обеспечивая высокую безопасность на всех типах покрытия. Этому помогает особая структура центральной области протектора с жесткими опорными ребрами между резиновыми шашками. Она обеспечивает точность и стабильность на скорости, а направленный рисунок протектора с самоблокирующимися 3D-ламелями обеспечивает эффективный отвод влаги для уверенного сцепления. Благодаря своему продуманному дизайну с канавками в боковых областях, усилителями ускорения и торможения шина отлично работает как в глубоком снегу, так и на городской дороге, покрытой слякотью.

У новинки Nokian Hakkapeliitta 10p применяется специальная двойная ошиповка, а сами шипы имеют разную форму в центральной части и в плечевых областях. Это позволило улучшить сцепление и управляемость, потому что шипы всегда находятся в оптимальном положении, когда касаются поверхности дороги. Их количество также увеличено по сравнению с прошлым поколением модели в среднем на 16%.

Кстати, создатели Nokian Hakkapeliitta 10p разработали особый состав резиновой смеси, который включает более 30% натуральных материалов, таких как сосновый экстракт и рапсовое масло. У новинки вообще более 50% масел в составе протектора имеют натуральную основу. Это позволило сделать шину не только более экологичной, но и обеспечило впечатляющее зимнее сцепление за счет эластичности даже при крайне низких температурах. Рациональный выбор сырья и эффективный рисунок протектора также снизили уровень сопротивления качению новых шин, что повлекло уменьшение расхода топлива.

Nokian Hakkapeliitta 10p — это очень тихие шины

Высокий шум и вибрация всегда был ключевой претензией к «шипам», и не безосновательно. Поэтому инженеры Nokian Tyres разработали особый паттерн расположения шипов — ведь каждый удар шипа об асфальт вызывает звуковую и силовую волну. А когда несколько волн накладываются друг на друга, водитель и пассажиры начинают слышать знакомый гул. Поэтому расположение шипов на протекторе Nokian Hakkapeliitta 10p было оптимизировано с помощью компьютера, и звуковые волны отдельных шипов не вступают в резонанс.

Устранив наиболее заметны частотные пики, которые раздражают слух человека, инженеры добились непревзойденного уровня комфорта. И не остановились на этом. Специально для совершенного тихих электромобилей и автомобилей премиум-класса была разработан вариант шины Nokian Hakkapeliitta 10 EV c технологией SilentDrive. Она представляет собой специальный слой пористого акустического материала на внутренней поверхности шины и дополнительно убирает порядка 9 децибел нежелательных шумов, позволяя добиться высокого комфорта в любых обстоятельствах.

Nokian Hakkapeliitta 10p служат долго

Шины должны служить долго — это нравится владельцам, а также демонстрирует ответственный подход к защите окружающей среды. Чтобы шипы не терялись и меньше изнашивались, инженеры Nokian Tyres разработали концепцию Eco Stud 10. Она заключается в дополнительной толщине основного слоя и специальной амортизирующей прослойке резины. Благодаря этой технологии воздушное пространство в середине нижнего фланца смягчает удар шипа и снижает износ как этого элемента, так и самой дороги.

За износом колес можно следить с помощью знаменитого индикатора на протекторе, который показывает высоту в миллиметрах вместе со значком снежинки. Снежинка остается видимой, пока протектор не уменьшится до 4 миллиметров. Подобная забота о безопасности владельца вместе с инновационным подходом всегда была и остается фирменной чертой Nokian Tyres.

Читайте также: