Но флай зон dji
Первый вопрос: насколько четкие границы этой зоны? Если они четкие, то судя по карте я смогу взлетать и летать в противоположную сторону.
Второй вопрос: мне нужен mavic-дальнолет, у меня фетиш именно полеты на дальняк, хочу сидя на своей грядке летать "в соседнюю деревню".
Где-то среди блоггеров слышал (или прочитал) что именно mavic air platinum стал дальнобоем.
Расшифруйте, пожалуйста. Благодарю!
Там выше у меня, конечно, опечатка
Где-то среди блоггеров слышал (или прочитал) что именно mavic air pro platinum стал дальнобоем.
Но возможно рядом с аэропортом какая-то вообще лютая защита с плавающими границами?
Но возможно рядом с аэропортом какая-то вообще лютая защита с плавающими границами?
Это запросто. У нас к примеру когда садится борт номер 1 жостко усиливают глушилки в аэропорту. Фантом рухнул за километр от бесполетной зоны. Благо без глобальных повреждений. По сути в бесполетную зону он просто должен упираться и не лететь дальше, но аэропорт штука жосткая. Хрен знает что они там запилят для безопасности. Особливо если почитать о новых противодроновых системах, то волосы дыбом. До нашей глубинки может и не скоро докатится а в аэропорту Дормоедово дык оно может и уже внедрено.
Летчик со стажем
MYHAYDM , хорошая у меня перспектива) Чтобы взлететь (возможно) придется отходить от дачи подальше, а периодически даже искать замертво упавший дрон по окрестным перелескам =) Интересно, воздушные шары на пердячем паре они тоже своими глушилками пытаются сбивать?)
воздушные шары на пердячем паре они тоже своими глушилками пытаются сбивать?)
Он то не рухнет как застреленый. Если только реально из дробовика не шмальнуть. А дроша рухнет, еще и виноватым будешь. Сейчас дроноводы на правах негров в штатах до 57 года - никаких прав, одни репрессии.
Летчик со стажем
MYHAYDM ,а если я там уже летал на игрушке hubsan 507A с GPS и с джойстиком (на коллекторных моторчиках с радиусом действия 115-130 м) и его не вырубали глушилки аэропорта (если они работали? - это не показатель обстановки там? Ну в смысле он же должен был отвалиться и упасть на 130 м высоты и полета вдоль зоны no fly DJI?embutido ,
Кто их знает есть ли там глушилки или нет. И расписание когда их включают тоже на стенке не висит. На Фантоме когда подлетал к зоне аэропорта, джига выкидывала красное предупреждение и коптер просто упирался и не летел в эту сторону дальше. Я прекрасно это усвоил и относительно карт ближе не совался. А когда прилетал спецборт у меня Фантик просто рухнул не долетая до этого места метров 500-600. Так что в близи таких обьектов все может быть.
Летчик со стажем
Варварство какое-то. В статейках пишут про глушилки для принудительной посадки или возврата в точку старта, а по факту просто ломают чужое имущество.
Это как мне рассказывали, что когда кортеж с высокими чинами дует по шоссе, а впереди едут их верные псы, расчищающие дорогу, и простой человек не успевает докатить до прилегающей к шоссе дороге, чтобы смыться, то его авто тупо сталкивают в кювет. "Желтые штаны, два раза "ку" (с)
при чм 2018 у нас на стадион приехали спец машины и где бы я не летал в городе даже на окрайне то на высоте 50м и выше просто отваливался GPS
Летчик со стажем
Это как мне рассказывали, что когда кортеж с высокими чинами дует по шоссе, а впереди едут их верные псы, расчищающие дорогу, и простой человек не успевает докатить до прилегающей к шоссе дороге
Да, я счас вспомнил далекий 2000-й, когда только ввели институт пол-предов Президента и федеральные округа..
И вот еду я осенью, проезжаю по извилистой лесной дороге как раз по границе между нашей и соседней областями. Вдруг навстречу по встречке ! на 120 км едет дикая толпа с мигалками..
Я еле успел увернуться на обочину, чтобы "в лоб" не встретиться.
Проехал еще метров 600, выехал из леса в соседнюю область. А там смотрю - стоят 2 черных Волги,
рядом 5 человек "цивильных"гражданских и с ними еще мент-полковник..
Вылезаю из машины, начинаю на полу-мате высказывать свои эмоции про "встречку". Что за херня мол !?
А они мне: "И не говори, мужик. Все понимаем, и самим тошно тут стоять.
Но вот - "по службе" сюда нас пригнали.
Провожаем мол Жору Полтавченко, Полперда нашего Центрального !"
Это оказывается провожающие - глава района и начальник их РОВД стояли.
Так и мы оказались с ними - "по одну сторону баррикад", пострадали перед более высоким от них по рангу м. дачьём.
Несколько дней назад появилась возможность разблокировки высоты на дронах DJI. Помимо самой высоты бонусом отключаются NFZ (No Fly Zone). Это означает возможность полета по всему земному шару, независимо от ограничений на карте.
Разблокировке подвергаются практически все свежие дроны от DJI, работающие на Go и Fly: Mavic 2 Pro, Mavic 2 Zoom, Phantom 4 Pro v2, Air 2, Air 2s и FPV. Mini 2 теперь также доступна для взлома.
Про ограничение высоты и ответственность
Все коптеры DJI ограничены по высоте относительно точки взлета 500 метрами. Это условно безопасная высота, доступная пилотам дронов.
Помимо ограничения по высоте, на карте присутствуют зоны, в которых высота взлета ограничена, либо полеты вовсе запрещены. Обычно это аэродромы и аэропорты, их глиссады и территория вокруг.
Зоны разбиты по цветам: в красных зонах полеты запрещены, в серых ограничены по высоте. В синих зонах, примыкающих к красным, пилотам требуется ввести свой номер телефона, авторизоваться и взять на себя ответственность за полет. Если вы взлетели вне синей зоны, влететь в нее в процессе полета не получится.
В желтых зонах просто всплывает уведомление о близком расположении запрещенных зон или зон с авторизацией. Ссылка на карту с зонами на сайте DJI.
Мы настоятельно не рекомендуем разблокировать высоту и полётные зоны. Вся информация предоставлена в ознакомительных целях. Полеты свыше 500 метров опасны, выше могут проходить маршруты авиации. Полеты в бесполезных зонах крайне опасны! Мы настоятельно не рекомендуем нарушать их. Один неприятный инцидент может принести множество проблем с законом.
Обычно пилоты поднимаются повыше, чтобы узнать какая картина откроется с высоты или увидеть как выглядят облака сверху, банальное любопытство. Два-три таких полета и интерес пропадает. Еще бывает приятно осознавать, что дрон может на любые высоты. Самого факта достаточно, не обязательно этим пользоваться.
Метод разблокировки высоты
Разблокировка высоты на дронах DJI осуществляется с помощью специальных лицензий. Они существуют для легальной разблокировки и полетов в зонах с ограничениями. Если у вас имеется разрешение от администрации того учреждения, над которым планируется полет, то на сайте DJI можно получить разрешение на полет даже в запрещенных зонах.
После получения разрешения от DJI, лицензия будет установлена автоматически. Действует в зоне с определенным радиусом и ограниченным временем действия.
Ссылка на страницу DJI для самостоятельной разблокировки ограничений, при условии что имеются все разрешительные документы.
Решение от drone hacks
Drone hacks смогли найти способ создания собственной лицензии без обращения в DJI. Была найдена уязвимость для загрузки собственной лицензии напрямую в дрон. В параметрах лицензии указана дата до 2030 года и радиус действия в 27000 километров. Фактически это означает полное покрытие планеты, без ограничений.
Создать лицензию и установить в дроны пользователей удалось со второй попытки. После старта продаж лицензий, DJI заметили аномалию и сменили идентификационные номера всем пользователям DJI. Привязка лицензии идет конкретно к id пользователя, поэтому все лицензии перестали действовать, даже те, что были выданы легально DJI.
Буквально на следующий день было найдено решение проблемы. Теперь лицензия не привязывается к идентификатору пользователя. Она устанавливается напрямую в дрон и автоматически начинает действовать.
Будет ли работать этот способ в дальнейшем
Для сохранения возможности полетов свыше 500 метров необходимо не обновлять дрон на следующие прошивки и игнорировать эти апдейты. Надеемся, что DJI не будет блокировать работу дронов на устаревших прошивках, это звучит пугающе, но маловероятно.
Не во всех частях земного шара есть возможность оперативно обновить прошивку и взлететь, а дроны DJI часто используются как рабочий инструмент. Но блокировка дронов активно используется, в тех случаях когда вы покупаете новый дрон. Без обновления прошивки невозможно взлететь.
Мы будем следить за ситуацией и обновлять информацию на этой странице.
UPD. DJI сильно не понравилась данная уязвимость и они ведут активную борьбу. Более новые прошивки уже не подвергаются установке лицензии. А новейшие версии DJI Fly могут выборочно блокировать запуск моторов и требовать обновления прошивки. Пока что удается запустить моторы Дронов без подключения к интернету.
Качество связи выше 500 метров
Не стоит забывать и о качестве связи. При полете свыше 500 метров критичен уровень сигнала. Для решения этой проблемы советуем установить FCC режим, например с помощью твика. Об этом мы писали в предыдущей статье про FCC.
Возможные проблемы с дроном на большой высоте
Чем сильнее ветер, тем больше потребление дрона. Скорость подъема и спуска дрона DJI Air 2S составляет 6 метров в секунду. Увеличить вертикальную скорость в данный момент нет возможности.
Путем нехитрой калькуляции получается что на подъем в один километр будет затрачено 2 минуты 46 секунд, а на 2 километра соответственно 5 минут 33 секунды. На спуск время аналогичное. Итого только на подъем и спуск будет затрачено более 11 минут.
При среднем времени полета в 20 минут остается не более 10 минут на съемки, а по факту всегда нужен запас и времени еще меньше.
Добавим к этому сильный ветер и получится, что потребление тока будет еще выше. На высоте ветер чаще всего намного сильнее, даже если кажется что штиль. Поэтому всегда следим за зарядом и не забываем вовремя спускаться. К сожалению, 6 метров в секунду это очень долго, придется потерпеть. К примеру, fpv дроны могут спокойно спускаться со скоростью 30 метров в секунду, но это совсем другая история.
Если довести заряд батареи до 10 процентов начнется необратимый процесс автоматической посадки. Скорость снижения может упасть и если дрон высоко, то высока вероятность его разбить. При сильной присадке по напряжению коптер начнет падать с большим ускорением.
Я находился на самом краю бесполетной зоны, в центре которой находился даром мне не нужный стадион. Также позже эта же бесполетная зона не дала мне летать около красивейшего храма. Точнее я даже не пытался, тк не хотелось эксперементировать да еще и в такой мороз.
Недавно в сети начали расползаться слухи о полном запрете полетов над Москвой, что довольно долго считалось вымыслом и фотошопом. Однако, это правда. Хотя и напороться на этот повсеместный запрет обычному пользователю пока нельзя. Многие видели такую картинку:
Получить этот эффект можно, если установит бета прошивку V01.07.0043 на Phantom 3 adv/pro или Inspire 1, а также V01.04.00.63 на Inspire Pro. Плюс к этому нужно установить на Android смартфон бета версию приложения DJI Go, предварительно скачав APK файл. Пользователи устанавливающие приложение через Play Market и прошивки с раздела обновлений DJI такой картинки не увидят.
Итак, выбрав место
Вводим все нужные данные карты
На этом все. Система работает. Остается много вопросов, но пока это нас не касается, тк в РФ система пока не действует. Теперь можно снести приложение и прошиться назад на официальную прошивку.
Наверное, многие пользователи DJI сталкивались с проблемой, что в некоторых местах нашей страны (да и других государств тоже) установлен запрет на полеты. К сожалению бесполетная зона нередко охватывает территории, где располагаются довольно занимательные объекты – памятники архитектуры, соборы, парки и т.д., которые находятся неподалеку от аэродромов и стадионов.
Страшный случай из своего опыта
Вскоре после новогодних праздников я оказался в Воронеже. Решил полетать, хотя в такой холод летать не рекомендуется. Заинтересовал меня один объект – «Дом гармошка», кто ориентируется в городе, тот знает. В целом снизу в этой советской постройке примечательного ничего нет, но вот, если взглянуть сверху, то картина открывается весьма перспективная.
Решив сам посмотреть, как выглядит это здание сверху, я быстренько достаю коптер, вставляю теплый аккумулятор и подготавливаю его к полету. Стоит отметить, что стоял я между двумя 4-5 – этажными зданиями. Учитывая, что температура на улице -22С делаю все в спешке. Поэтому дожидаться, когда настроится компас, а аппарат подключится к спутникам и сможет запомнить точку дома, не стал.
Такого разгильдяйства я раньше не допускал и вам не советую, но перейдем к сути. Взлет, коптер, не видя за домами спутников, поднимается примерно на 50 метров и делает несколько кадров. И тут начинается самое интересное, поймав спутники, аппарат определяет свое расположение на местности и выдает, что он находится в No Fly Zone.
Затем он замигал красным и начал стремительно падать, причем резко вертикально. На правый стик совсем не реагирует. Когда он опустился ниже зданий, спутники вновь пропали, однако коптер и дальше снижается. В то же время его начинает относить ветром. Хорошо, что там была открытая площадка. Я просто подошел и забрал его, хотя перенервничал жутко. Хорошо, что несколько кадров снять все же удалось.
Пока все это происходило, подгрузилась карта. В результате я увидел следующее:
Выбранный мной объект располагался на границе бесполетной зоны, окружающей стадион, который меня совсем не интересовал. Из-за этой же бесполетной зоны я не смог полетать над великолепным храмом. Я и попыток делать не стал, больше рисковать не хотелось, тем более в такой мороз.
Бесполетная зона над всей столицей – это реальность
Почему я об этом рассказываю? Уже достаточно давно была анонсирована система, разработка которой осуществлялась совместно с Airmap. Эта система обеспечивает тем, кто имеет право на полет в таких местностях (либо очень хочет получить его) возможность временной отмены No Fly Zone. Требуется лишь предоставить сведения о себе, для чего производится проверка банковской карты или номера телефона. Ранее в России потребности в этом не возникало, так как здесь система еще не функционирует.
Не так давно в интернете стали активно распространяться слухи о том, что полеты над Москвой полностью запрещены. Многие расценивали их, как вымысел и фотошоп. Но, это реальность. Хотя обычный пользователь пока не сталкивается с этим повсеместным запретом. Многим знакома эта картинка:
Такого эффекта можно достичь, если у вас установлена бета прошивка V01.07.0043 на Phantom 3 adv/pro либо Inspire 1 или V01.04.00.63 на Inspire Pro. В дополнение к этому на Android смартфон должна быть установлена бета версия приложения DJI Go. Для этого необходимо заранее скачать APK файл. Те пользователи, которые устанавливают приложения посредством Play Market и прошивки с раздела обновлений DJI, увидеть эту картинку не смогут.
Далее выбираем место будущего полета. Россия, как мне удалось разобраться, под запретом полностью и точек, где можно проверить отмену, нет. Поэтому выбираем США. Там места для экспериментов полно. В теории красный цвет обозначает территории, где отменить запрет вообще невозможно, оранжевый – полеты в целом запрещены, но отмена запрета возможна, желтый – допускаются полеты без авторизации, но необходимо быть осторожным, зеленый – никаких ограничений.
Место выбрано, далее:
Стоит обратить внимание на несколько моментов. Во-первых, разрешение предоставляется на два дня и на третьи сутки оно будет аннулировано. Я немного не понял, как быть, если в точке полета нет интернет-покрытия. Наверно в этом случае необходимо заранее позаботиться о разрешении на полеты. А затем запустить смартфон и программу для обновления. Второй момент, серийный номер никак не связан с серийным номером аппарата. Эти данные необходимо находить непосредственно в программе, они видны, когда включен пульт и коптер. Возможно, речь идет о каком-то номере-дубле аккаунта или чем-то подобном. Не совсем ясно и что делать в случае привязки к аккаунту нескольких аппаратов. Не исключено, что придется пользоваться разными планшетами и телефонами.
Итак, все выбрали и ввели. Далее следует нажать на кнопку «Submit». Открывается новое окно, где нас знакомят с правилами и ответственностью за их нарушение. Здесь необходимо поставить 2 галочки и нажать «Proceed».
Затем выбираем способ проверки личности. Я думаю, банковская карта подойдет лучше всего.
Осталось ввести всю необходимую информацию по карте.
Ну, наконец-то. Активация подтверждена.
Проверим то, что мы получили. Для этого следует в личном кабинете выбрать меню «My unlocking plans».
Выполним еще одну проверку. Для этого необходимо открыть приложение DJI Go и зайти в личные данные, здесь выбираем пункт My Inlock NFZ Application. В меню, которое открылось, можем увидеть перечень разрешенных зон.
В принципе это все. Система в целом функционирует. Ответа на многие вопросы получить так и не удалось. Но это пока не актуально, в России эта система еще не работает.
__________
Подпишитесь на нас в социальных сетях и будьте всегда в курсе новостей: Instagram, ВКонтакте, Facebook
Читайте также: