Need for speed shift кто озвучивал
Несмотря на то, что большинство самых ожидаемых релизов этой осени плавно перетекли на 2010-й, с автогонками в этом году все, похоже, будет в полном порядке. Одних только Gran Turismo 5 и Forza Motorsport 3 должно хватить до конца жизни нынешних консолей, а ведь будут же еще Colin McRae DiRT 2, Blur и несколько игр масштабом поменьше. Мы привыкли, что серия Need for Speed на этом фоне обычно выглядит самым невзрачным комбикормом, актуальным для тех, кто играет только на PC (где альтернатив всегда было мало) либо просто не знает о существовании других гонок.
Но только не в этот раз: неизвестно, какая золотая голова из Electronic Arts додумалась поручить очередную часть сериала англичанам Slightly Mad Studios, но то, что мы получили в итоге, мало похоже как на привычный Need for Speed, так и на другие гонки последнего времени. И что важнее — Need for Speed: Shift получилась не просто очередным экспериментом по развороту сериала в незнакомом направлении (как, например, позапрошлогодний ProStreet). Это действительно хорошая и цельная игра, у которой есть узнаваемое лицо.
Gameplay
Career Mode
The player is tasked with driving a BMW M3 E92 on a two lap course of Brands Hatch at the beginning of the title.
The title will suggest a difficulty level for the player depending on their performance within the Brands Hatch race. Players are allowed to change the difficulty level at any time in Need for Speed: Shift. The levels distinguish themselves by driving assists and physics.
The goal of Need for Speed: Shift is for the player to unlock the NFS World Tour event although the player is required to collect 280 stars from other events before they are allowed to enter it. Collecting stars allows the player to level up with both a Driver Level and driving style.
Cars provided in the title are allocated into four tiers; Tier 1, Tier 2, Tier 3 and Tier 4. Tier 1 features everyday vehicles, Tier 2 features sports vehicles, Tier 3 features high performance vehicles and Tier 4 features super cars.
Players purchase and modify their cars as they progress through the career. Players unlock greater rewards, higher performance vehicles, more difficult events and greater competition as they progress through the career.
Quick Race
The Quick Race Mode seen in Need for Speed: Shift is the same as in previous Need for Speed titles. Players can choose cars, tracks and settings individually. Parts are only available if they are unlocked in career mode.
Race Modes
- Car Battle - Two drivers compete with specified cars in three various race events.
- Driver Duel - Racers face off against each other in the vehicle of their choice.
- Drift Race - Racers compete against each other to see whom can earn the most amount of style points whilst drifting.
- Endurance Race - Racers compete against each other along a Circuit course with a large number of laps.
- Lap Knockout Race - The last racer to complete the lap of a course is eliminated from the race.
- Time Knockout Race - The racer in last place is eliminated from the race once the time expired
- Time Attack Events - The player has to beat the fastest lap record before the final lap is declared.
- Manufacturer Competition - Two racers face off against each other in the same vehicle.
- Series Competition - Racers compete against each other in a tournament competition.
- Circuit Race - Racers compete against each other along a Circuit course.
- Time Trials - The player must complete a set distance of a course in a specific amount of time.
Cockpit View
The game features an interior perspective that responds to G-forces that the driver of the car would be subjected to.
Customisation
The title has a larger variety of performance tuning than visual modification.
Fine-tuning is just as comprehensive as in Need for Speed: Underground 2. The title has simplified options like steering lock and gearing adjustments for beginners and inexperienced racing simulation players. These options are listed under Quick Tuning.
Players may also use the Advanced Tuning option to fully enhance a car's performance. In this category it's possible to individually calibrate some parts of a car such as its suspension and tyre pressure.
Need for Speed: Shift also allows players to convert their 'normal' cars to full race-spec vehicles with such conversions being known as Works Upgrades. Works upgrades greatly improve every performance statistic of a car and can only be applied once a car has been sufficiently upgraded.
Downloadable Content
Team Racing Pack
The Team Racing Pack was included as part of the 1.02 patch for Need for Speed: Shift.
It was released on December 1st, 2009 for the Xbox 360 and December 3rd, 2009 for the PlayStation 3 in Europe with a later release of December 10th for the PlayStation 3 in North America.
- 1967 Chevrolet Corvette Sting Ray
- 1967 Shelby GT500
- 1969 Dodge Charger R/T
- 1971 Dodge Challenger R/T
- 1998 Toyota Supra
Ferrari Racing Series
The Ferrari Racing Series pack was exclusively released for the Xbox 360 with a price of 800 Microsoft Points on February 16th, 2010.
The pack includes 10 Ferrari vehicles and 46 Ferrari only career events.
Exotic Racing Series
The Exotic Racing Series pack was released for the Xbox 360 with a price of 800 Microsoft Points and the PlayStation 3 on March 18th, 2010.
The pack includes 7 cars, the Rivera race course and 50 Exotic Racing only career events.
Need for Speed — Актеры русского дубляжа
Ваш герой – это молодой неопытный водитель, который только-только встал на путь гонщика. Он вливается в среду профессиональных стрит-рейсеров, чтобы стать одним из лучших, эдакой легендой вождения. Сделать это будет непросто, так как придётся выполнить не один десяток сложных миссий, а также потягаться с настоящими профессионалами. Игрока ждут безумные заезды, огромные скорости и красивый ночной город.
Tracks
Кто озвучил игру Need for Speed на русском
Спайк – гонщик, который приглашает игрока на вечеринку в гараж Трэвиса после того, как был впечатлен навыками вождения новичка. Поскольку Спайк - самый молодой и наименее опытный член экипажа, его часто игриво высмеивают друзья, хотя он твёрдо намерен следовать за своим гоночным кумиром Магнусом Уокером.
После принятия игрока по рекомендации Спайка в свою команду, Трэвис предоставляет игроку один из трёх стартовых автомобилей. На протяжении всей игры Трэвис делится советами, если это необходимо.
Эйми работает механиком в команде Трэвиса. Молодая девушка вдохновляется Накаи-саном, основателем японского тюнинг-ателье, и просит игрока помочь ей впечатлить его.
Робин – одна из членов команды Трэвиса, которая часто болтается со своими друзьями в разных местах залива Вентура.
Ману – член команды Трэвиса, специализирующийся на дрифте. Будучи частью дрифтерской сцены Вентура-Бей, Ману часто заметен с профессиональным дрифтером Фредриком Аасбо.
Фредрик, также известный как «Норвежский Молот», является гонщиком серии Formula Drift, конкурирующим с Papadakis Racing. Иногда его можно увидеть говорящим с Ману.
Кен Блок - профессиональный автогонщик, наиболее известный своим сотрудничеством с раллийной гоночной командой Hoonigan Racing Division. Блок предлагает игроку присоединиться к нему.
Уолкер - Лос-Анджелесский коллекционер Porsche, известный своей обширной коллекцией моделей Porsche 911. Магнус свяжется с игроком после того, как он побьёт некоторые из его рекордов.
Вон Гиттин - гонщик серии Formula Drift. Вон Гиттин появляется как второстепенный персонаж в Need for Speed. Он будет представлен игроку вместе с Кеном Блоком.
Need for Speed: Shift
Need for Speed: Shift — компьютерная игра, тринадцатая по счёту в серии Need for Speed, вышедшая в сентябре 2009 года. Игра разработана английской компанией Slightly Mad Studios и издана Electronic Arts
Кони привередливые
Шкалы спидометра и тахометра в интерфейсе оформлены именно так, как и на приборной доске выбранного автомобиля.
И что самое приятное — в серию наконец-то вернули нормальные реплеи, которых так не хватало в том же ProStreet. Когда смотришь отлично поставленные, с постоянной сменой камер и крупными планами повторы гонок, становится отчетливо видно, насколько все-таки красив Shift. Да, половина моделей машин досталась в наследство от прошлых частей — из-за этого они слегка режут глаз малозаметными углами и низким разрешением текстуры покраски. Но движок-то полностью новый! Собственная разработка Slightly Mad Studios изначально была предназначена для отрисовки форм дорогих «Феррари» из еще неанонсированного Ferrari Project (который рано или поздно должен увидеть свет), а уж с более скромными японскими и американскими легковушками движок тем более справляется на ура. Любая нынешняя PC-автогонка (да и не только PC) при виде таких текстур, спецэффектов, дыма, отражений и глубины резкости должна без разговоров уползти под шкаф и там сгореть от стыда. Исключение можно сделать только для все того же GT 5: Prologue, который хоть и содержит гораздо больше полигонов на квадратный сантиметр, но выглядит при этом проще и как-то стерильнее. Shift же буйство красок только к лицу.
Огромная заслуга здесь принадлежит художникам Slightly Mad. Люди эти, как известно, всю творческую жизнь занимались автосимуляторами и лучше всех себе представляют, как должна выглядеть настоящая гоночная трасса. На цветастые граффити, добавленные для создания беззаботной NFS-атмосферы, мы смотреть не будем, но даже они (как и масса несуществующих построек за бортами), не нарушают общей картины. Трассы в Shift самые красивые из всех вышедших автогонок. Лучше всего смотрятся реальные автодромы (таких тут большинство) — Брэндс-Хэтч, Сильверстоун, Спа-Франкошамп, Лагуна-Сека, Нюрбургринг-Нордшдяйфе… Но на всякий случай сообщаем, что есть и пара городских маршрутов — в Лондоне и Токио. Последняя трасса скопирована из ProStreet, так как была там одной из самых сложных и удачных.
Но при виде из салона смотрятся все-таки гораздо выгоднее.
От ProStreet и Undercover игре досталась и большая часть машин, а среди новых моделей на удивление доминируют истинно гоночные болиды, пришедшие в игру с официальных трасс. BMW M3 GT2 (см. обложку), Audi R8 LMS, Porsche 911 GT3, Maserati MC12 GT1, Dodge Viper SRT 10, Pagani Zonda R, Bugatti Veyron — при другом раскладе все эти автомобили могли запросто встретиться в какой-нибудь GTR 3, существуй она в природе. Ко всему этому набору не хватает только Ferrari, но зная о том, что лицензия на «красных жеребцов» у Slightly Mad Studios давно есть, можно предположить, что пару-тройку из них они могут добавить позже в качестве DLC. Хорошо бы, ведь к прошлым частям контент-паки уже выходили, а нехватка машин и трасс — это главное, что будет беспокоить в Shift после первого прохождения. Все-таки до уровня Gran Turismo ей в этом плане еще далеко.
А вот что будет наверняка беспокоить желающих только-только подступиться к игре — так это повзрослевшие вместе со сложностью системные требования. Shift очень любит четырехъядерные процессоры, гигабайты памяти и топовые видеокарты. Мы ведь говорили про не сравнимые ни с чем красоты? Расплатой за них будут тормоза на компьютерах, которые с легкостью вращали тот же GRID или (если взять пример посвежее) Burnout Paradise. Как вариант, можно играть в игру на консолях — там все идет плавно и выглядит лишь чуть-чуть похуже.
Так или иначе, праздник из-за этого никто не отменял: впервые за несколько лет Need for Speed превратилась из размалеванного губной помадой статиста в главный гоночный сюрприз года. Мало шансов, что будущие игры серии будут продаваться в комплекте с гоночным шлемом и перчатками (следующую часть, по подтвержденной информации, уже разрабатывают Criterion Games, авторы насквозь аркадной серии Burnout), но первый выезд на очерченный полосатыми поребриками асфальт признан вполне удачным. Не забудьте свой подшлемник!
Реиграбельность — да
Классный сюжет — нет
Оригинальность — нет
Легко освоить — да
Оправданность ожиданий: 90%
Геймплей: 9
Звук и музыка: 8
Интерфейс и управление: 8
Дождались? Для того чтобы вдохнуть в NFS новую жизнь, понадобилось отстроить игру заново силами разработчиков-фанатов автоспорта. То, что получилось, оказалось мало похоже на NFS, но это никого не волнует — играть все равно интересно.
Рейтинг «Мании»: 8.5
Студия-разработчик нового Need for Speed базируется в Лондоне и примечательна прежде всего тем, что ее костяк в свое время работал над самыми реалистичными PC-автогонками — GTR, GT Legends и GTR 2. Но как же, ведь выпустившая их SimBin существует и поныне — спросите вы? Все верно, с той лишь разницей, что их новые игры, начиная с Race: The WTCC Game (2006), делают совсем другие люди. В то время как Ян Белл, бывший глава игрового подразделения SimBin, основал в 2005-м собственную студию Blimey! Games, которая успела выпустить лишь одну бесплатную автогонку BMW M3 Challenge и до Shift занималась разработкой симулятора по лицензии Ferrari. Который, судя по всему, и послужил основным агрегатным донором для Shift — движок и часть трасс взяты именно оттуда. Надеемся, что после релиза Shift он все-таки найдет издателя, который и приведет игру про гарцующих итальянских жеребцов к успешному финишу.
Autopolis
Международный автодром, открытый в 1990 году в Японии, но ни разу не принимавший у себя гонок международного уровня, кроме одного этапа World Sportscar Championship в 1991-м. Выиграл ту гонку, кстати, молодой Михаэль Шумахер за рулем прототипа Sauber-Mercedes. Сегодня является домом для различных внутрияпонских чемпионатов, в том числе и Гран-при по дрифту D1.
Brands Hatch
Одна из самых старых британских трасс, конфигурация которой не сильно изменилась с 1930-х годов. Сочетание слепых поворотов и постоянных спусков делает ее похожей на американские горки. Самый интересный отрезок — поворот Paddock Hill Bend после прямой «старт-финиш», где на высокой скорости асфальт словно уходит из-под ног. Там же и происходит большая часть аварий и вылетов с трассы.
Laguna Seca
Пожалуй, самая известная американская трасса дорожного типа. Лагуна-Сека была открыта в 1957 году и с тех пор принимала у себя весь цвет автоспортивного мира, кроме разве что «Формулы-1» (в 1990 году была попытка провести заокеанский этап именно здесь, но трасса была признана слишком маленькой и удаленной). Самое интересное место — шикана Corkscrew, которая сопровождается 90-метровым перепадом высот.
Nordshleife
Знаменитая 20-километровая северная петля Нюрбургринга расположена вокруг поселка Нюрбург на юге Германии. С тех пор, как в 1976 году во время Гран-при «Формулы-1» попал в аварию и чуть было не сгорел в машине Ники Лауда, трассу признали слишком опасной для F1. Но жизнь на Нордшляйфе не утихает и сейчас — здесь проводятся полулюбительские гонки на выносливость, а менее опасной за 30 лет трасса так и не стала.
Silverstone
Местные болельщики любят называть Сильверстоун домом британского автоспорта, но вот уже который год эта трасса находится на волоске от того, чтобы лишиться своего этапа F1 в пользу более современного Донингтона. А начиналось все с бывшего военного аэродрома, на территории которого построена эта трасса. Аэродром она напоминает и сейчас — широкая, с очень скоростными связками поворотов.
Spa-Frankoshamps
Гоночная трасса в Бельгии, которая принимает гонки c 1925 года и является любимой у большинства пилотов, хоть раз выступавших здесь. И это понятно — такого сочетания длинных, прямых и скоростных поворотов, перепадов высот нет больше нигде, а уникальный климат Арденских гор гарантирует вечно непредсказуемую погоду. Самое интересное место трассы — двойной поворот «Красная вода».
Серия Need for Speed давно немыслима без тюнинга, и выкинуть его из Shift в EA, конечно, не решились
Система тюнинга в Shift больше всего напоминает ту, что была в последнем Need for Speed: Undercover, — три класса апгрейдов, касающиеся основных узлов машины. Для кузова и кокпита приходится пользоваться готовыми заготовками: самостоятельно привинтить антикрыло теперь нельзя, а жаль. Вот как это выглядит со стороны.
Новая метла метет по-новому
Shift — единственная игра, случайно сделанные скриншоты которой ничуть не уступают по качеству постановочным и обработанным «Фотошопом» рекламным кадрам.
Более того — Shift не слишком-то нужны сравнения с почтенным аркадным сериалом, они лишь тяготят ее. Общего со старыми версиями NFS тут лишь ключевые модели автомобилей, пришедшая вместе с ними система тюнинга, да, пожалуй, и все.
То, что играем мы уже не в Need for Speed, становится понятно после первой же пары виражей в Брэндс-Хэтч, куда нас запускают на пробный заезд. Если вы ненароком не знаете особенностей этой старой английской трассы (где в прошлом проводились гонки «Формулы-1», а сейчас стартуют кузовные чемпионаты WTCC и DTM), то почти наверняка порушите пару-другую отбойников и облицовку новенькой BMW. Традиционный NFS-прием (в обучающем уровне дать порулить дорогой и мощной машиной, чтобы сразу после этого отнять ее у вас) здесь нужен не для того, чтобы дать прикоснуться к мечте, на которую придется потом копить пол-игры. На этом этапе происходит отсев случайных людей от вдумчивых и аккуратных автогонщиков.
Тех, кто не следил за разработкой игры, конечно, ожидает шок. Еще год назад они покупали Need for Speed «на покататься», а теперь тут какие-то странные трассы и непослушные шайтан-машины. Но даже если самой сложной гоночной игрой в вашей жизни до этого была Burnout Paradise, не стесняйтесь учиться ездить заново. Игра подскажет вам, как это делается: нарисует на дороге идеальную траекторию (где красным цветом обозначены участки торможения, а зеленым — разгона), подкинет трассу попроще и позволит настраивать все что угодно. На уровне сложности Casual от вас вообще потребуется лишь давить на газ и не пропускать повороты (то есть делать ровно то же самое, что и в предыдущих частях). Машина сама аккуратно подтормозит перед виражами и не будет скользить по асфальту, а соперники вежливо уступят дорогу, словно ваш болид оснащен синим проблесковым маячком и сиреной.
Однако нужно понимать, что смысл Shift не в этом. Более-менее выучив трассы и научившись побеждать на начальных этапах, не нужно останавливаться на достигнутом — лишите себя массы удовольствия. По-настоящему игра раскрывается только на сложности Pro, перед которым меркнет даже считавшийся сложным Need for Speed: ProStreet. Самое главное правило (о котором уже упоминал Александр Кузьменко в летнем репортаже с EA3): не забывайте пользоваться педалью тормоза! Редкий вираж здесь проходится с газом «в пол», а значит тормозить придется едва ли реже, чем ускоряться, — прямо как в настоящих автогонках.
Хардкорным симуляторщикам не стоит облизываться на такие кадры — перед нами далеко не третья часть GTR.
Как раз на настоящие автогонки игра больше всего и похожа. Огороженные кольцевые трассы, по-спортивному раскрашенные машины с пестрыми наклейками спонсоров по всему кузову. Даже пафосное нитроускорение теперь совсем необязательно устанавливать и использовать (соперники в таком случае делать этого тоже не будут). Кому-то это напомнит доведенную до ума версию ProStreet или даже Gran Turismo 5: Prologue, но самым правильным ориентиром будет все-таки Race Driver GRID. Несмотря на серьезную разницу в физике (машины здесь ведут себя гораздо убедительнее, чем спичечные коробки из GRID), графике и структуре этих игр, Shift роднит с прошлогодней гонкой Codemasters схожий стиль подачи. Здесь никто не бьет линейкой по пальцам за малейшую ошибку (для этого по-прежнему есть серия Gran Turismo и игры производства компании SimBin), вместо этого игра старательно создает у вас ощущение спортивного праздника.
Именно такими выглядят гонки с экрана телевизора. Девушки в фирменных бейсболках держат таблички с именем игрока, инженер по рации нагоняет иллюзию рабочей атмосферы, а репортеры фиксируют на камеры последние секунды перед стартом. Рычат моторы, гаснет светофор и машины, проворачивая колеса (запах дымной гари почти просачивается сквозь монитор), срываются с места.
Car List
Need for Speed: Shift
Need for Speed: Shift is the thirteenth main entry in the Need for Speed series released for PlayStation 3, Xbox 360, PC, Mobile Phones, and PlayStation Portable. It is said to be a "hardcore racing simulation" and a more realistic entry in the Need for Speed franchise.
The game was developed by Slightly Mad Studios, overseen by Black Box producer Michael Mann and senior vice-president of EA Games Europe Patrick Soderlund.
Shift also marks the return of in car dash views in the Need for Speed series since their last appearance in Need for Speed: Porsche Unleashed.
Race cars and historic cars are included in this game, notably the Nissan Skyline 2000GT-R (C10), which first appeared in the special Japanese Sega Saturn only release of Over Drivin' GT-R.
Online services were shut down on August 31, 2021.
Contents
Разработка
После провала Need for Speed: Undercover студия EA Black Box, ответственная за разработку игры, была закрыта и разработка новой игры в серии была поручена компании Slightly Mad Studios, часть сотрудников которой до этого работали над авто-симуляторами GT Legends и GTR 2. Официальный анонс состоялся 4 марта 2009 года. Согласно заявлениям разработчиков, особое внимание будет при разработке уделяться управлению, поведению автомобилей, и самого водителя. Создатели игры делают акцент на симуляторную часть, в игре будет новая система впрыска закиси азота которую можно будет гибко настраивать, настройки «поведения» и мощности автомобиля станут намного детальнее, чем раньше. Будет доступен выбор аэродинамических компонентов, шин и тормозов, дифференциала, а также настройка коробки передач до участия в гонке.
Искры из глаз
Привычные для NFS японские легковушки здесь выглядят и ощущаются совершенно по-другому.
Отрезок от старта до финиша — самые важные минуты Shift, а всему остальному тут отводится унизительно мало времени. Сюжет с живыми актерами, как в прошлогодней Need for Speed: Undercover, такой игре совершенно ни к чему (его заменяют очень красивые и динамичные заставки с машинами), необходимость часами копаться в гараже отпала — тюнинг упрощен до предела и выполняется парой кликов. А возможность изменять угол атаки антикрыльев и жесткость амортизаторов авторы предусмотрительно запрятали куда подальше.
Если помните, в свое время разработчики говорили, что делают настоящий гоночный симулятор, только посвященный не обсчету работы подвески гоночного Porsche, а ощущениям гонщика во время езды. И это — чистая правда. Стандартный вид в игре — из кабины (для этого, впервые со времен Porsche Unleashed, пришлось детально смоделировать салоны машин), камера яростно трясется, а во время толчков и аварий изображение на экране размывается, симулируя удар зубами об руль. Очень здорово передано чувство скорости, которое усиливается «объемным», не приклеенным к экрану интерфейсом, покачивающимся вместе с камерой: после пары часов игры в Shift кажется, что машины в том же Gran Turismo 5: Prologue не едут, а ползут по дистанции.
Впрочем, чтобы не заполучить себе морскую болезнь, камеру вполне можно перевести и на привычный план позади машины. Главное — ни в коем случае не выезжать на трассу в одиночку (и кто придумал эти заезды на время?), поскольку именно в такие моменты Shift неожиданно становится скучным. Несмотря ни на что, эта игра не дает ощущений, характерных для любого настоящего симулятора, в котором каждый круг, пройденный быстрее предыдущего, воспринимается как большой личный успех. Привыкнув к управлению, можно легко нащупать предел возможностей каждой машины и начать ставить рекорды один за другим, не встречая при этом никакого сопротивления или отдачи.
Все становится на свои места только во время гонок с соперниками, которые всеми силами не дадут вам заскучать. Они ошибаются, устраивают массовые завалы на трассе и таранят вас (иногда даже слишком грубо) в самых неожиданных местах. Модель повреждений убедительна, так что если вдруг погнется какой-нибудь рычаг подвески, то гонку, скорее всего, придется начинать заново.
Maserati MC12 настолько хорош, что организаторы «24 часов Ле-Мана» не допускают эти машины на старт, мотивируя тем, что MC12 технически ближе к прототипам, чем к «Гран Туризмо».
Несмотря на это, игра умудряется не раздражать и держать бодрый темп — ремонтировать машину между заездами (как в ProStreet или Porsche Unleashed) не нужно, да и особо беречь — тоже. В карьерном режиме гонки довольно скоротечны, и выигрывать любой ценой никто, к счастью, не требует. Зарабатывать звезды (открывающие доступ к новым трассам и чемпионатам) можно просто регулярными финишами в очковой зоне и выполнениями спецзаданий вроде «обогнать вон ту серебристую «Ауди». За каждый, даже самый незначительный успех игра щедро осыпает мелкими монетами: вовремя среагировали при старте, чисто прошли круг, обогнали соперника или же просто продержались пять секунд в его «воздушном мешке» — получите еще несколько очков к вашему водительскому профилю. Shift все замечает и все записывает, словно конторский зануда.
Все эти бонусы придуманы в основном для онлайнового режима, но и в сингле тоже есть чем заняться. Есть обычные гонки (максимум 15 участников), дуэли двух машин, дрифт, который стал гораздо сложнее, чем где-либо, а также длиннющие гонки на выносливость.
Сюжет
Сначала игрок проезжает пробный трек на BMW M3, затем зарабатывает свой первый капитал на первом заезде (1 место-40000$, 2 место-12000$, 3 место-8000$), далее игрок должен пройти 4 уровня, в которых есть гонки разных типов. При этом в некоторых случаях существуют ограничения, например в турнире Европейских машин могут участвовать только Европейские машины. Во многих турнирах есть свои лидеры. Когда игрок получает нужное кол-во звёзд для 5 уровня, он сможет принять участие в Мировом турнире NFS Live. Победив, он получит BMW M3 на которой был первый пробный трек.
Читайте также: