Не включается вентилятор рефрижератора в будке
МастериЯ - советы мастеров по ремонту бытовой техники и авто
Нижеперечисленые причины, возникающие в случае когда вентилятор кондиционера не работает, указаны от наиболее вероятной до наименее вероятной. Проверьте или протестируйте каждую причину, начиная с наиболее вероятных причин.
Причина 1 Двигатель вентилятора с двумя валами
Возможно, неисправен двигатель вентилятора с двойным валом (или двигатель циркуляционного вентилятора). Двигатель циркуляционного вентилятора имеет две лопасти вентилятора: по одному с каждой стороны двигателя. С одной стороны лопасти вентилятора всасывают наружный воздух через конденсационную катушку для рассеивания тепла. С другой стороны, лопасти вентилятора направляют воздух по катушке испарителя. Электродвигатель с двойным валом имеет подшипники, которые могут со временем расшатываться или изнашиваться. Чтобы определить, неисправен ли подшипник двигателя, покрутите вал двигателя. Если вал двигателя расшатан или вообще не вращается, то замените двигатель вентилятора.
Причина 2 Двигатель вентилятора
Попробуйте повернуть лопасти вручную. Если лопасти не вращаются свободно, то это означает, что подшипники двигателя изношены и двигатель следует заменить. Если же лопасти свободно вращаются, то проверьте входную мощность на двигатель вентилятора. Если питание подается, но двигатель не работает, то это также указывает на то, что двигатель неисправен и его необходимо заменить.
Причина 3 Реле
Плата реле обеспечивает подачу напряжения для многих компонентов кондиционера, включая двигатель вентилятора. Если плата реле работает неправильно, то вентилятор может от этого не работать. Релейные платы часто ошибочно диагностируются; так что перед заменой платы убедитесь, что Вы проверили все детали которые ломаются чаще, особенно конденсатор двигателя вентилятора и сам двигатель вентилятора. Если же Вы уверены, что все остальные компоненты работают правильно, то замените плату реле.
Причина 4 Термостат контроля температуры
Термостат контроля температуры имеет электрические контакты, которые со временем перегорают. Если же электрические контакты перегорели, то термостат не будет работать должным образом. Двигатель вентилятора должен работать всегда, когда компрессор включен. Если же компрессор работает, но двигатель вентилятора не работает, то возможно, неисправен двигатель вентилятора или конденсатор двигателя вентилятора. Если оба компрессор и двигатель вентилятора не работают, то используйте мультиметр, чтобы проверить непрерывность термостата температуры. Если непрерывность термостата нарушена, то замените его. (Примечание. Некоторые термостаты могут также управлять отопителем и, как результат, иметь три клеммы. Для получения дополнительной информации изучите схему электроразводки кондиционера).
Причина 5 Термостат
Термостат контролирует температуру воздуха. Когда температура воздуха поднимается выше заданного значения, термостат активирует переключатель, чтобы обеспечить подачу тока на вентилятор и компрессор. Если же термостат неисправен, то это может помешать работе вентилятора. Чтобы определить, неисправен ли термостат, установите кондиционер на охлаждение, а затем используйте мультиметр, чтобы проверить термостат на непрерывность. Если непрерывность термостата нарушена, когда кондиционер настроен на охлаждение, то замените термостат. (Примечание. Некоторые термостаты могут также управлять отопителем и, как результат, иметь три клеммы. Для получения дополнительной информации изучите схему электроразводки кондиционера).
Причина 6 Главная плата управления
Главная плата управления контролирует подачу тока на все компоненты кондиционера. Если с платой управления возникла проблема, то она может прекратить подачу тока на двигатель вентилятора. Платы управления часто ошибочно диагностируются; так что перед заменой основной платы управления убедитесь, что Вы проверили все чаще ломающиеся детали. Если же Вы уверены, что все остальные компоненты работают правильно, то замените главную плату управления.
Причина 7 Термистор
Термистор - это датчик, подключенный к плате управления, определяющий температуру воздуха. Если же термистор неисправен, то это может помешать работе вентилятора. Чтобы определить, неисправен ли термистор, используйте мультиметр, проверив его на непрерывность. Если непрерывность термистора нарушена, то замените его.
Причина 8 Двигатель вентилятора
Двигатель вентилятора может перегореть или износиться. Сначала проверьте лопасти вентилятора. Если они не вращаются свободно, то замените двигатель вентилятора. Во-вторых, убедитесь, что ток подается на двигатель вентилятора. Если двигатель вентилятора получает ток, но все еще не работает, то замените его. Двигатель вентилятора отремонтировать невозможно; если он неисправен, то его следует заменить.
Причина 9 Конденсатор
Конденсатор подключен к компрессору с помощью электрических проводов. Если конденсатор перегорел, то вентилятор работать не будет. Чтобы определить, перегорел ли конденсатор, используйте мультиметр, для проверки на непрерывность. Если непрерывность конденсатора нарушена - замените его.
Причина 10 Роторный переключатель
Роторный (вращающийся) переключатель включается, чтобы активировать двигатель вентилятора. Со временем электрические контакты внутри переключателя подвергаются коррозии, что не позволяет им проводить электричество. Чтобы определить, проводит ли роторный выключатель электричество, используйте мультиметр, проверив его на непрерывность в соответствии с электрической схемой Вашего кондиционера. Если же непрерывность роторного переключателя нарушена - замените его.
Причина 11 Селекторный переключатель
Селекторный переключатель дает ток на вентилятор. Для определения неисправности селекторного переключателя попробуйте сделать выбор на панели управления кондиционера. Если вентилятор работает с перебоями после нажатия кнопки, замените селекторный переключатель. Кроме того, если из переключателя идет искра или дым, то он также требует замены.
Современные грузоперевозки трудно представить без специального транспорта, оборудованного холодильными установками, способными поддерживать заданную температуру в кузове в течение всего времени транспортировки. Рефрижераторы на мировой рынок поставляют многие современные производители. Одним из самых известных среди них является американская корпорация Carrier. Рефрижераторы этого бренда характеризуются бережным отношением к окружающей среде, компактностью, экономным энергопотреблением, бесшумной работой и высокой надежностью.
Рефрижераторы Carrier представляют собой тщательно продуманную холодильную систему, в которой каждая, даже на первый взгляд, незаметная комплектующая выполняет важную роль и выход ее из строя может привести к некорректной работе всей системы. Поэтому к исполнению каждой детали рефрижератора разработчики относятся очень ответственно.
Особенности вентиляторов, устанавливаемых на испарители рефрижераторов Carrier
Вентиляторы рефрижераторов Кариер выполняют важную роль – охлаждение будки рефрижератора путем перемещения воздушных масс.
Фреон, прошедший через ТРВ, попадает в испарительный блок, где он испаряется, способствуя резкому снижению температуры. Вентиляторы, установленные на испарителе, выдувают холодный воздух в направлении сверху – вниз. Далее холодный воздух, циркулируя по контейнеру, снова попадает в верхнюю часть испарителя и охлаждается, процесс повторяется. Перемещение потоков холодного воздуха по такой схеме позволяет добиться заданной температуры в фургоне.
Вентиляторы испарителя задействуются и в том случае, когда необходимо создать в будке рефрижератора положительную температуру. При этом они распространяют в пространстве потоки воздуха, нагретые ТЭНами, расположенными над испарителем контейнера.
Вентиляторы на испарителе используются в рефрижераторах разных брендов. Но компания Carrier в современных модификациях холодильных установок, таких как PrimeLINE или NaturalLine используют вентиляторы, разработанные в сотрудничестве с материнской компанией Carrier United Technologies в особом - аэрокосмическом стиле. Аэродинамическая конструкция вентилятора обеспечивает большую эффективность устройства за счет снижения сил трения и сопротивления, а также настройки лопастей на обеспечение большего воздушного потока.
Причины поломки вентиляторов рефрижератора и возможные последствия
Вентиляторы на рефрижераторах Carrier обладают повышенной надежностью. Но и они в определенный момент могут выйти из строя. Важно своевременно обнаружить и устранить неполадку, иначе работа системы будет некорректной, на испарителе может появиться снежная шуба, а температура в будке не будет распределяться равномерно, что может привести к порче перевозимой продукции.
Причины остановки или некорректной работы вентилятора могут быть разнообразны. Одной из них является выход из строя конденсатора электродвигателя вентилятора. Особенностью конструкции вентиляторов, устанавливаемых на испаритель, является оснащение их раздельными конденсаторами. Один из них предназначен для работы в цепи низкой, а второй – в цепи высокой скорости. Работа электродвигателя на той или иной скорости задается контроллером, в зависимости от требуемого температурного режима. Если один из конденсаторов работает некорректно, то возможны следующие нарушения в работе электродвигателя:
- скорость работы двигателя не переключается;
- двигатель вообще не включается;
- двигатель начинает вращаться в обратном направлении.
Решить проблему можно проверкой конденсатора и его заменой в случае необходимости.
В более сложных случаях возможно придется заменить электродвигатель или даже полностью вентилятор.
В любом случае, чтобы принять правильное решение и не допустить более серьезной поломки, при любых отклонениях в работе вентилятора для рефрижератора Carrier, необходима профессиональная диагностика.
Торпеда
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Господа! Помогите.
После двухнедельной стоянки на подземной парковке офиса, перестал запускаться вентилятор климата (не дует): компрессор слышно как включается, заслонки работают, предохранители в моторном отсеке и салоне проверил, целые.
До этого все прекрасно работало.
Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:
Master LR
Марка машины:
Land Rover 88 Серии III
Торпеда
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
А это сильно затратно по времени и деньгам?
Торпеда
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Самое обидное, что родной дядя на ней все 80 тыс. ездил с климатом в режиме "авто", а я так не делаю и включаю его только по необходимости.
Master LR
Марка машины:
Land Rover 88 Серии III
Торпеда,ну и что?
Обычная неисправность.
Примерно 1500р снять\обжать.
При рецедиве - замена вентилятора
Торпеда
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
В общем Господа дело обстоит так:
- сегодня проезжал мимо клубного сервиса LR-Moscow (Строгино) и решил заглянуть на диагностику. В итоге: компутер ничего не показал, но мастер толкнул вентилятор и он заработал. Вынесли приговор по замене пропеллера (типа щетки стерлись). Так что, видимо всем кто ездят с климатом в режиме "авто", к 100 тыс. пора менять вентилятор. Выходит, что этот режим не так уж и полезен для долговечности агрегата. Причем как пояснил сервис, у них запчасть стоит около 6 000 р., + работа, выходит около 15 штук. Позвонил в другой клубный сервис, там сказали что вентилятор идет только в сборе с блоком управления и стоит это все уже 15 000 р. Не кисло так.
Спасибо мастеру сервиса LR-Moscow за оперативную диагностику.
BeliyZorro
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Master LR
Поиск причины, из-за которой не работает вентилятор печки, следует начинать с изучения принципа работы отопителя салона автомобиля и принципиальной схемы включения электродвигателя. Рассмотрим основные методы поиска и устранения неисправностей печки.
За неимением понимания базовых электротехнических терминов и представления о простейших методах диагностики к самостоятельному устранению неисправности электроприборов лучше не приступать.
Диагностический инструмент
Проверить, приходит ли питание на разъем моторчика печки можно с помощью обычной контрольки. Но если речь идет о полноценной диагностике и поиске более сложных неисправностей, то вам потребуется мультиметр. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то без труда сможете проверить наличие питания на выводах разъемов, определить сопротивление, что поможет вам найти обрыв проводки или констатировать поломку резистора. Также проверка проводов в режиме измерения сопротивления может помочь найти короткое замыкание.
Для проверки ШИМ-контроллеров на системах с электронным управлением скоростью вращения вентилятора печки потребуется осциллограф. Потратить значительную сумму на покупку такого рода диагностического прибора для ремонта печки никак нельзя назвать разумным решением. Если вы воспользуетесь всеми нижеописанными и показанными на видео методами диагностики, а причина так и не будет найдена, рекомендуем обратиться к профессиональному электрику.
Вентилятор не включается
Основные причины:
- износ щеток. Поскольку вентилятор печки является обычным двигателем постоянного тока, его главная проблема – истирание щеток, использующихся для подвода напряжения к коллектору. Когда медно-графитовые щетки истираются настолько, что прижимающего усилия пружины уже недостаточно для хорошего контакта, вентилятор работает с переменной частой. К примеру, может включиться после удара по приборной панели либо проезда выбоины на дороге;
- неисправности в электрической цепи управления. Возможно, причина в отпаявшемся контакте, так как во время работы определенные детали электрической цепи могут сильно нагреваться;
- окисление контактов, обрыв проводов;
- перегорание предохранителя (рекомендуем почитать, как правильно заменить предохранитель). Если после замены предохранитель перегорает вновь и вновь, необходимо искать участок цепи, на котором происходит короткое замыкание.
Диагностика своими руками
Если предохранитель цел, для проверки работоспособности вентилятора необходимо добраться к его разъему питания. Электродвигатель печки может находиться либо в салоне под панелью приборов, либо в подкапотном пространстве со стороны салона за моторным щитом. Информацию о том, где находится вентилятор отопителя и как к нему добраться, вы можете найти в руководстве по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля. Там же вы найдете схему включения вентилятора.
Замена щеток
Для замены щеток необходимо снять лопастное колесо с корпуса электродвигателя (обычно держится на защелках). Если вы не смогли подобрать щетки по каталогу автозапчастей, отпаяйте старые щетки и подберите похожие по размеру. При необходимости медно-графитовые щетки можно подпилить надфилем. Для пайки щеток вам потребуется паяльник, канифоль и немного припоя. Перед сборкой электродвигателя очистите внутренности от продуктов износа предыдущих щеток.
Если вентилятор, до того как перестал включаться, издавал писк либо излишний шум при работе, рекомендуем смазать втулки литолом. Положите небольшую порцию смазки на торец втулки и нагрейте ее, чтобы она затекла внутрь. Если вентилятор работал бесшумно, то смазывать втулки не рекомендуется вовсе. Смазка будет задерживать пыль, что со временем превратит ее в абразивную пасту.
Рекомендуем посмотреть видео, в котором довольно подробно показан процесс поиска неисправности вентилятора печки и замены щеток.
Работает только последняя скорость либо отсутствует одна из скоростей
Неисправность в добавочном резисторе. Режим максимальной скорости вращения имеет, что называется, прямое подключение, поэтому можно сделать вывод об исправности цепи управления и самого электродвигателя. Схема с добавочным резистором применяется на большинстве автомобилей. Но также скорость вращения электродвигателя отопителя может регулироваться ШИМ-сигналом.
Проверка резистора
Проверить добавочный резистор можно с помощью мультиметра. Для этого достаточно измерить сопротивление на выводах резистора и сравнить показания с эталонными значениями для вашего авто. Обратите внимание на термопредохранитель, который при коротком замыкании может перегореть, также нередки случаи отпаивания элемента вследствие чрезмерного нагрева резистора. Подобрать похожий резистор можно в магазине радиодеталей. На представленном ниже видео показан процесс обслуживания неразборного моторчика печки. Единственное, что мы не можем рекомендовать — избавляться от термопредохранителя!
Не работает автоматическое управление отопителем
Проблема может быть в контактах электрической цепи управления, датчике температуры воздуха в салоне, датчике положения воздушной заслонки либо в электронном блоке системы автоматического управления отопителем (САУ).
Читайте также: