Не включается вентилятор охлаждения хонда цивик 4д

Обновлено: 26.01.2025

5.9 Проверка исправности функционирования и замена блока датчика измерителя температуры охлаждающей жидкости / Honda Civic

Проверка исправности функционирования и замена блока датчика измерителя температуры охлаждающей жидкости

Прежде чем приступать к выполнению процедуры дождитесь полного остывания двигателя!

Порядок выполнения

Старайтесь не прикасаться к лопастям вентилятора системы охлаждения, который может включаться даже при заглушенном двигателе!

Замена датчика температуры должна производиться на холодном двигателе!

Расположение датчика температуры на радиаторе honda civic 4d Honda Civic Fastback температура при езде Самодиагностика двигателя 5S-FE и замена датчик охлаждающей жидкости Обслуживание Honda Civic 4d. Небольшой обзор . Honda - меняем антифриз.

Другие материалы раздела

Проверка исправности функционирования и замена термостата

Проверка исправности функционирования и замена термостата Не открывайте крышку радиатора и не снимайте термостат до полного остывания двигателя.

Антифриз общие сведения

Антифриз общие сведения Не допускайте попадания антифриза на открытые участки тела и окрашенные поверхности автомобиля. Случайно попавшие брызги.

Проверка исправности функционирования и обслуживание систем отопления и кондиционирования воздуха

Проверка исправности функционирования и обслуживание систем отопления и кондиционирования воздуха Система кондиционирования Система.

Проверка исправности функционирования приводного электромотора вентилятора отопителя и состояния компонентов его электрической цепи, замена

Проверка исправности функционирования приводного электромотора вентилятора отопителя и состояния компонентов его электрической цепи, замена.

Проверка состояния вентилятора(ов) системы охлаждения и цепи его включения, замена вентилятора(ов)

Проверка состояния вентилятора(ов) системы охлаждения и цепи его включения, замена вентилятора(ов) Старайтесь не прикасаться к лопастям.

ецификации

Спецификации Общие параметры Характеристика Значение Объем охлаждающей жидкости См. Главу Текущее обслуживание Усилие натяжения.

Системы охлаждения и отопления

Системы охлаждения и отопления Общая информация Система охлаждения двигателя Все модели рассматриваемых в настоящем Руководстве автомобилей.

Снятие и установка сборки панели управления функционированием отопителя и кондиционера воздуха, регулировка приводного троса

Снятие и установка сборки панели управления функционированием отопителя и кондиционера воздуха, регулировка приводного троса Рассматриваемые в.

Снятие и установка конденсатора К/В

Снятие и установка конденсатора К/В Система кондиционирования воздуха постоянно находится под высоким давлением. Ни в коем случае не.

Снятие и установка электромотора привода вентилятора отопителя

Снятие и установка электромотора привода вентилятора отопителя Порядок выполнения 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. Отключите.

При работе двигателя температура в камерах сгорания достигает порядка 1500-2000 градусов Цельсия. Если не отбирать тепло от стенок цилиндров, то неизбежен перегрев мотора и, как следствие, дорогостоящий ремонт или замена.

Вентилятор охлаждения

Для поддержания рабочего теплового режима двигателя (+90 градусов) в любых условиях эксплуатации предусмотрена система охлаждения. Она включает в себя следующие элементы:

• Радиатор;
• Расширительный бачок;
• Помпу;
• Термостат;
• Вентилятор;
• Датчики температуры и включения вентилятора;
• Набор соединительных патрубков;
• Радиатор печки;
• Антифриз.

Устройство системы охлаждения

Пока термостат закрыт рабочая жидкость с помощью помпы циркулирует по так называемому малому кругу, охлаждая блок цилиндров и головку блока, отводя часть тепловой энергии. При открытии термостата поток жидкости начинает двигаться по большому кругу, попадая в радиатор охлаждения.

Система охлаждения

Во время движения поверхность радиатора продувается потоком встречного воздуха, снижая температуру рабочей жидкости. Однако предотвратить перегрев жидкости сам радиатор не в состоянии, например, когда авто стоит в пробках или движется длительное время с небольшой скоростью.

В помощь радиатору в систему охлаждения силовой установки и встроен вентилятор, являясь одним из ее главных исполнительных элементов, и при его отказе может возникнуть ряд нежелательных проблем.

Как работает вентилятор

На машинах старшего поколения вентилятор работал принудительно, то есть работал всегда, пока запущен двигатель, путем приводного ремня. Обычно сам вентилятор крепился на шкив помпы, связанной ремнем со шкивом генератора.

В большинстве же современных автомобилей применяется электровентилятор, либо привод с вискомуфтой (вязкостная муфта), где его срабатывание происходит автоматически от датчика включения (тарирован отдельно для каждого двигателя).

Вентилятор радиатора

Вентилятор, это простой электродвигатель на 12В, работающий от сети авто. На его валу установлена крыльчатка, для создания потока воздуха направленного на соты радиатора. Сам вентилятор имеет крепежную рамку для соединения с радиатором.

За его срабатывание, в свою очередь, отвечает датчик включения, расположенный в одном из бачков радиатора. Он устанавливается в разрыв проводов питания электродвигателя вентилятора.

Включение вентилятора

Датчик включения вентилятора запрограммирован на определённый предел температуры, при которой происходит срабатывание его контактов, посылая питания на реле, замыкающее цепь питания вентилятора, и он начинает работать.

Вентилятор на этих машинах включается через блок управления. Контроллер получает данные с датчика, далее передавая ее на реле включения электродвигателя.

Возможные причины отказа вентилятора

В случаях, когда температура антифриза резко пошла вверх, а вентилятор на радиаторе не сработал, то, следовательно, где появилась проблема. Автомобиль необходимо остановить и устранить неисправность, чтобы не допустить перегрева и сохранить двигатель от дорогостоящего ремонта.

Неисправности

• Отказ датчика включения;

• Разрыв или короткое замыкание в цепи питания электродвигателя;

• Плохой контакт в соединении или окисление контактов в цепи вентилятора;

• Отказ реле включения;

• Неисправность предохранительного клапана в расширительном бачке.

Проверка

- предохранитель перегорает от какой-либо неисправности в защищаемой им цепи и перед заменой, необходимо найти причину его срабатывания;

- при отказе датчика включения, питающие провода соединяют между собой и если вентилятор сработал, то датчик неисправен и требует замены. Добраться до СТО или гаража, можно оставив провода соединенными, при этом вентилятор будет постоянно в работе, но зато двигатель будет защищен от перегрева;

- цепь питания проверяется тестером на предмет целостности и отсутствия короткого замыкания;

Проверка тестером

- при отказе двигателя вентилятора, для проверки разъединяется фишка питания и с помощью двух проводом подается питания с батареи. Если вентилятор не запустился, следовательно, он неисправен (износ щеток, коллектора или проблемы с обмотками якоря и статора) и требует замены;

- при подозрении на ненадежный контакт в разъеме вентилятора, фишка снимается, контакты зачищаются от пыли и грязи и возможных окислений;

- неисправное реле можно временно заменить соседним, при совпадении его параметров;

Реле вентилятора ВАЗ 2114

- когда при полностью исправных элементах в цепи вентилятора, он не срабатывает при наборе температуры выше нормы, то рекомендуется проверить клапан в крышке расширительного бачка.

Клапан удерживает давления в системы свыше атмосферного, не допуская закипания воды, имеющейся в составе рабочей жидкости, при достижении 100 градусов. Если же клапан неисправен, то давление уравнивается с атмосферным и жидкость закипит уже при 100 градусах.

Сам же датчик срабатывает при температуре 105-107 градусов Цельсия. Получится, что жидкость уже кипит, а вентилятор еще не срабатывает. Крышку с клапаном необходимо заменить.

Несколько советов

• Периодически отслеживайте температуру ОЖ и проверяйте срабатывание вентилятора при входе в опасную зону на указателе прибора;

• Проверяйте уровень жидкости в бачке и восполняйте при необходимости;

• Контролируйте систему на предмет возможной утечки жидкости;

• При превышении рабочей температуры, остановитесь, найдите и устраните причину;

• Сезонно возьмите за правило промывать под давлением воды крышку расширительного бачка, что поможет содержать предохранительный клапан в чистоте;

• На моторах, где вентилятор работает принудительно, периодически проверяйте натяжение его приводного ремня.

BETOC

Активный участник

SaH4eZZZ

Активный участник

А чего? Правильно парень говорит. У нас же не машины - а самолеты Только низколетающие. У меня с нова сработает часто, и пофиг, -30 на улице или +40, так что не парюсь. Кстати, на ТО-3 влили 0W20 и прекратился кряк при заводке двигателя, сейчас влито 5W30 и при наступлении холодов хруст (треск, кряк) при запуске после ночей снова появился. Ничего не менял

bsabsa

Активный участник

тов.Дынин

Активный участник

Kemerovo1986

Здравствуйте.
Отключите автоматический режим кнопкой AUTO в дополнение к отключению кондиционера A/C - будут срабатывать вентиляторы? Температуру печки и обороты вентилятора настройте вручную.

Реклама партнёров

тов.Дынин

Активный участник

Авторежим выключен,кнопка кондиционера тоже.Вентиляторы начинают работать,сразу после запуска.Потом,переодически отключаются.

Kemerovo1986

Тогда я не понимаю.
Что они пытаются охладить?
1.Вижу только один вариант дальнейшего развития событий. Обратиться к специалисту с дилерским сканером. Если строка в сканере меняет значение с "вентилятор выкл." на "вентилятор вкл.", значит блок управления их включает. А блок управления может заставить вентиляторы работать, если "думает", что идет перегрев мотора или что включен кондиционер. Соответственно, в момент вкл. вентиляторов отслеживаем показания температуры мотора на сканере и строку с состоянием кондиционера.
2.Для самостоятельной проверки. Каков уровень антифриза в расширительном бачке. Если его там нет,то на ХОЛОДНОМ моторе откройте крышку радиатора и проверьте уровень еще и там. Может реально нет антифриза и датчик температуры показывает что попало. Если на авто установлен предпусковой подогреватель, то антифриз часто уходит через его шланги. Их качество оставляет желать лучшего - герметичность рано или поздно нарушается.
3. Вторая самостоятельная проверка - удалите из блока реле под капотом реле кондиционера. Где оно конкретно - найдете в руководстве по эксплуатации (толстая книжка). Посмотрим на результат. И укажите какой производитель реле - OMRON или Mitsuba.

тов.Дынин

Активный участник

SaH4eZZZ

Активный участник

Вообщем тема такая, началось недавно но еще холодно было – 10 где то, и сейчас при +16 тоже самое вообщем, выхожу сажусь поворачиваю ключ зажигание во второе положение, климат стоит на авто и сразу срабатывает оба вентилятора охлаждения на радиаторы, если выключу климат ОФФ все затихает, и даже включаю печку на 1 скорость и вентиляторы тоже срабатывают сразу оба, если я несколько раз пощелкаю офф – авто и так раза 3 то вентиляторы перестают работать и включаются уже через минут 5-10 но там уже в движении и их не слышно. Тут увидел полезный совет на счет уровня ох. жидкости завтра попробую просто бачок расширителя настолько неудобно расположен что каждый день по утру его невозможно осмотреть, и возможно уровень я упустил завтра проверю отпишусь!Все заранее спасибо!

Попробуй отключить кондей вручную, посмотри как вентиляторы будут себя вести.

СПБ! Адаптация робота Civic 5D (HIM+HDS), ремонт ТСМ, замена сцепления с ВЫЖИМОМ.

Вентилятор большой. Который левый срабатывает когда t двигателя выше 101 градуса. Как только датчик виксирует такую температуру всё, сразу включается вентилятор. Температура такая может быть по разным причинам.
1) Самая распространённая это не хватает антифриза.
2) Забит радиатор кондиционера и как следствие радиатор основной.
3) Проблема с термостатом (но там бы были другие немного симптомы)

Вентилятор малый. Который справа срабатывает при включённом кондиционере. AC ON либо в режиме AUTO. Это нормально.

при 98 вентиляторы молчат….один при какой температуре должен включатся?

Cвыше 100. Сам лично наблюдал за сканером когда значение свыше 100. Загорается красным значение и сразу подрубается вентилятор.

Вентилятор большой. Который левый срабатывает когда t двигателя выше 101 градуса.

Вентилятор малый. Который справа срабатывает при включённом кондиционере. AC ON либо в режиме AUTO. Это нормально.

что значит большой и малый? они разве не одинаковые?

Ну это уж я не знаю многовато или нет. Но как только температура 101 то автоматом вентилятор включается.

Неа, который на кондей работает он чутка поменьше.

Вобщем сегодня я вышел долил уровень, покатался, проблема не пропала, но выключая кнопку АС ОФФ оба вентилятора перестают работать, но если в этот момент я щелкаю АВТО они опять включаются, короче буду пробывать ездить пока АС офф может программа подвисла!

Поставь печку в режим АВТО на плюс 20 градусов и следи за вентиляторами, спустя какое-то время они будут отключаться, когда иемперптура в салоне достигнет нужного уровня.

СПБ! Адаптация робота Civic 5D (HIM+HDS), ремонт ТСМ, замена сцепления с ВЫЖИМОМ.

Всем привет . 5 дней как владеем этой машиной) таже проблема. Жижи радиатор и т.д. в норме! Вентиляторы кратковременно ВКЛ. И выкл при температуре по датчик ниже среднего! Не зависимо от печки. Я так думаю. Датчик ВКЛ . вент. Хана)