Настройка диджитроник 3д повер своими руками

Обновлено: 22.01.2025

Комментарии • 63

САМОЕ ГЛАВНОЕ ПРАВИЛО.
время впрыска на бензине недолжно менятся когда машина работает на газу.

@Имя 6000 время впрыска бензина должно быть меньше на 1,2 раза газового. например 2.8* 1.2= 3.4

@Имя 6000 двигать точки.вверх или в низ, или добавить или убавить давление газа. линии газа и бензина должны совпадать.

А если меняется что делать?

Спасибо за программу , шнурок где брал ?

Здравствуйте.подскажите как настроить датчик уровня газа в балоне?

Подскажите пожалуйста, рено Каптюр 2.0, 143лс. Диаметр жиклера вроде 2,0. Какое давление газа должно быть?

@Лонжерон 59 спасибо большое!

смотрите по графику, коэффициент должен быть в пределах 1.4-1.6.

почему иногда глохнет двигатель на ходу при переключении передачь , например едешь 60км выжимаешь сцепление и катешься до светофора он глохнет но не всегда ?

@Лонжерон 59 Спасибо попробую , но я карту газа еще не накатал толком она у меня выше бензиновой , попробую потом как вы показывали точки в низ опускать

точно не скажу но может быть богатая смесь и просто нехватает воздуха, попробуй фильтр воздушный поменять. свечи.

скажите вот сделал автокалибровку проехал там несколько км потом на карте зеленая выше полоса точки отпустил потом что опять надо калибровать или нет просто по новому как стало после как отпустил не показывает хоть и проехал еще

Давление 1,6 не много ли?

@Yura Menshikov у меня в программе нет функции оценки дюз.
1.7 ещё пойдёт.

@Лонжерон 59 при автокалибровке что пишет про размер дюз? Правильный? У меня пишет правильный только на 1,2bar но коф 1,7 при таком давлении. 1,25 bar и выше то пишет что большие.

@Yura Menshikov дюзы проверят по кофициенту пересчёта. он должен быть 1.4-1.6.

@Лонжерон 59 а может дюзы маловаты? Это я интересуюсь а не умничаю.

нет не много, у меня трёх литровый мотор 220 л.с.

Мы живём в Казахстане ! Мы ставим давления газа 1.30

время впрыска может увеличится и при больших оборотах форсунка будет всегда открыта и не будет успевать закрыватся и газ будет идти постоянно.

Какау программу надо скачать для зд повер , не могу найти

@Sarkaryn Safarow надо ещё драйвер для шнура скачать. или смотреть порт подключения в программе и на компе, они должны совпадать

@Лонжерон 59 добрый вечер , установил программы, подсоединяюсь открывает программу и пишет нет подключения , 🤔

@Sarkaryn Safarow на телефон она не устанавливается, она под windows

@Лонжерон 59 спасибо большое , сразу на ноутбуке смогу прописать и установить, или на тел скачать и передать на ноутбук

Подскажите почему после настройки через некоторое время газовая карта всё равно уползает?

@Виталий Константинов отклонение должно быть 1.2

@Лонжерон 59 я для сбора полной карты хочу

@Виталий Константинов обд не поможет.

@Лонжерон 59 спасибо.Попробую так.Надо бы обд подключить,но как то на это времени не хватает

@Виталий Константинов если форсунки г. машина работать небудет.в программе может быть тип форсунок изменить! у Вас какие форсунки.? лучше барракуды пока незнаю, у меня стоят, у меня 225 лошадей мне хватает. как работает двигатель на газу можете посмотреть у меня на канале.

Представляем Вашему вниманию технические материалы по системам управления ГБО: инструкции по использованию, программное обеспечение для разных типов контроллеров, схемы подключения аппаратуры газобаллонного оборудования.
Если у вас остались какие то вопросы, то напишите нам на Е-мейл или позвоните по телефону. Мы обязательно вас проконсультируем.

Инструкции по аппаратуре ГБО

Инструкция по монтажу газового оборудования 4-го поколения и настройке электронного блока SEC (K&K RAIL) - - PDF >>
Схема подключения блока, работающего с ОВД а/м - - PDF >>
Инструкция по монтажу и настройке СЕКВЕЛЛ - - PDF >>
Инструкция по интерфейсу - - PDF >>
Инструкция по калибровке индикатора уровня газа на Digitonic iQ - - PDF >>
Инструкция по подключению и программированию контроллера DGI Maxi2 вер. 1.5 2015-06-30 - - PDF >>

Программы для ГБО

Примечание:
Для корректной загрузки программ рекомендуем использовать последние версии браузеров: Google Chrome, Yandex.Browser, Mozilla Firefox

Драйверы

Lecho MiniSec OBD TEST VERS ver 17.04.2009
and USB drivers.rar ( 3,41 Мб ) - PDF >>
Программа настройки СЕКВЕЛЛ
и драйвера USB ( 1,4 Мб ) - PDF >>

Схема подключения эмулятора (GM) давления топлива в рампе

Эмулятор давления топлива FPE-GM
Инструкция (ver.1.1)( 0,8 Мб ) - - PDF >>
Цвета проводов FPE-GM ( 0,1 Мб ) - PDF >>

Пожалуй, самым популярным и доступным контроллером в линейке газобаллонного оборудования от компании Диджитроник, является ЭБУ Digitronic Maxi 2. Причина тому универсальность, простота регулировки и совместимость с большинством распространенных автомобилей.

О возможностях блока, его правильном подключении и настройке мы расскажем в данной статье.

Характеристики и функциональность контроллера

Разработано устройство на 32-х битном высокопроизводительном процессоре, имеет компактную конструкцию, собранную в герметичном пластиковом корпусе удобную для монтажа.

Основные возможности Дигитроник Макси 2/Titan:

совместим с метановом/пропановым ГБО
предназначен для двигателей до 4-х цилиндров, с распределенной подачей топлива (попарная, фазированная, асинхронная)
построение 2-д карты по времени впрыска
работа в связке с регистратором параметров и осциллографом
подходит к турбированным ДВС, также с системой вальватроник
имеется корректировка по t° и давлению газа
работа с подогревом газовых инжекторов
регулировка количества аварийных пусков со звуковой сигнализацией
доступна система старт-стоп (совместима с гибридными силовыми установками, прогретый мотор запускается сразу на газе)

автоматическая регулировка датчика уровня топлива
тестирует компоненты (газовый клапан, зуммер, форсунки, LED сигнализация), считывает и записывает ошибки системы
автоматическая калибровка
чтение оборотов мотора по сигналам бензиновых форсунок соединению
адаптация к работе с основными видами газовых форсунок
возможность установки блокировки с пин кодом (по истечении запрограммированного времени машина перестанет переходить на газ)
записывает параметры машины и газового оборудования с последующим информирование о техническом обслуживании ГБО

Макси 2 Титан раньше отличался от обычного макси-2 возможностью довпрыска бензинового топлива. После обновления прошивки, эти блоки ничем не отличаются.

По заверению завода производителя, электронный блок управления газобаллонным оборудованием 4-го поколения диджитроник макси два, по сравнению с предшественником (макси-1 (он же digitronic four maxi снятый с производства)), имеет повышенное качество и надежность проверенную многочисленными тестами. К том же за умеренную стоимость, средняя цена за оригинальный комплект электроники Maxi-2, в который входит мап сенсор, кнопка газ/бензин, жгут проводов составляет 7150 рублей.

Также опираясь на отзывы владельцев авто, можно сделать вывод, что каких-то глобальных проблем в процессе эксплуатации газовой системы с контроллером макси-2 не возникает.

Причинами неисправностей обычно являются:

некачественная установка
несоблюдение межсервисного интервала (ТО)
поставлен не оригинальный контроллер.

Правильная установка DGI Digitronic Maxi 2

Монтаж блока сводится к выбору места установки в подкапотном пространстве кузова автомобиля, прокладке жгута проводки и подключению разъёма к компьютеру.

При этом важно отметить несколько условий:

монтировать устройство необходимо вдали от потенциально нагреваемых элементов двигателя
обходить подвижные детали
избегать набегающего потока воздуха и возможные попадания загрязнений
ставить ЭБУ нужно разъёмом вниз (согласно схеме)

Распиновка разъема digitronic maxi 2

A1	Инжектор _1_бензина _ECU	A2	Инжектор _2_бензина _ECU	A3	Инжектор _3_бензина _ECU	A4	Инжектор _4_бензина _ECU
B1	Инжектор _1_бензина	B2	Инжектор _2_бензина	B3	Инжектор _3_бензина	B4	Инжектор _4_бензина
C1	Инжектор _1_Газ	C2	Инжектор _2_Газ	C3	Инжектор _3_Газ	C4	Инжектор _4_Газ
D1	Сигнал замка зажигания	D2	Давление Газ	D3	Вакуум- метрическое давление	D4	Лямбда-зонд
E1	Температура Газ	E2	Температура редуктора	E3	Уровень Газ	E4	Светодиодная панель данные
F1	Питание светодиодной панели	F2	Питание датчика давления	F3	RXD диагностические разъёмы	F4	TXD диагности-ческие разъёмы
G1	+12 Форсунки	G2	Заземление "земля" (выход)	G3	+12 Аккумулятор	G4	Заземление
H1	+12 Форсунки	H2	+12 Клапан Газ	H3	+12 Аккумулятор	H4	Заземление

Настройка ГБО 4 поколения Диджитроник Макси 2 своими руками

Для надлежащей регулировки необходимо скачать (прилагается ниже) актуальную версию диагностической программы и установить ее на ноутбук/планшет (приложения для настройки через андроид пока не существует).

После подключения кабеля к диагностическому разъёму газового оборудования, программа самостоятельно найдет контроллер.

Далее завести двигатель, пока греется редуктор-испаритель, выставить основные настройки для данного типа автомобиля (на разных моделях они могут отличаться).

Левая и средняя колонки интерфейса:

Правая колонка (дополнительные настройки):

Интеллектуальное обслуживание дополнительной инжекции (позволяет автоматически распознать тип впрыска мотора)
порог отсечки допвпрыска
подогрев форсунок
сброс давления (обычно порог переключения выставляется 1.6 бар, частота импульсов 5 1/с)

Также в этом окне допускается провести диагностику электрооборудования. Сделать подстройку/коррекцию работы форсунок (например, если разная длинна шлангов, мешает устойчивой работе мотора).

Кроме того здесь можно внести данные по машине, поставить блокировку с пин кодом, чтобы не пропустить техническое обслуживание и выставить количество аварийных пусков системы.

Затем можно индивидуально пройтись по дополнительным вкладкам:

коррекция от оборотов (выделяя необходимую область, можно обогащать или обеднять смесь)
компенсация по температуре газа (подстройка на холодном двигателе)
довпрыск — добавление доли бензина в зависимости от времени впрыска (необходим например, для снятия тепловой нагрузки на выпускные клапана двигателя)
доля бензина в зависимости от давления газа (нужная функция, если производительности редуктора немного не хватает или выбраны медленные форсунки)

Эти и другие настройки подробно описаны в заводском мануале. Инструкция для диджитроник макси 2 находится в конце статьи (формат pdf).

Далее переходим к дорожным испытаниям, накатыванию сначала бензиновых, а затем газовых карт. Желательно делать это при одинаковом режиме езды, например, только в городе или за городом.

После того как бензиновая карта собрана (синие точки), переходим на газ, при этом включив автоподстройку коэффициента множителя (по умолчанию три попытки).

По окончании сбора газовой карты идеально, если зеленая и синяя линии совпали. Если этого не произошло, значит, следует немного подстроить уровень множителя изменением позиции желтых точек. Курсором выбрать точку и стрелками клавиатуры поменять её позиционирования. Таким образом, настройка Диджитроника Maxi 2 будет завершена.

Если что-то будет не понятно, оставляйте свои вопросы в форме обратной связи. Мы с радостью постараемся на них ответить.

AUTOGAS (STAG, DIGITRONIC, VECTOR, OSKAR-N, ATIKER)

KME (DIEGO, AKME, SIROCCO)

Италия-Голландия другая (Prins, BRC, )

Опции темы

Поиск по теме

ну вот, есть результат. что собственно значит 3D в имени Digitronic Evo 3D - это карта автоадаптации 3D ISA2, которую многие спецы отключают превращая эбу в старенький Stag300+. почему же эта ISA2 так непопулярна? элементарно - никто не задавался вопросом правильной настройки этой самой адаптации. а по умолчанию она работает вот как:

если спец более-менее грамотный, он знает что такое открытый цикл и отключит его как это сделано у меня от 12 до 20мс и от 1800 до 4700 оборотов. у каждого авто ОЦ имеет свой диапазон. у меня это все что выше 2500/15мс. это практически 1/4 всей rpm таблицы! также не используются на моем авто режимы от 2300 до 6000 об и ниже 500, это еще почти 2/4 таблицы. на всю адаптацию остается 5 строчек по 15 ячеек от 13 на 25. возьмем например ячейку 2300/10мс. в ней +4% работает от 2300 до 2800об и от 10 до 11мс. это довольно большой разброс. возможно в 2800 и было +4%, а в 2300 уже требуется -4%. работая в этих режимах ячейка будет скакать из +4% в -4%, внося кстати поправки и в соседние. чтобы избежать этой неточности вот как я поступил:

1. весь ОЦ поместил всего в 1 ячейку от 2500/15 до 6000/25 и выключил в ней адаптацию.
2. весь закрытый цикл разбил сначала с шагом 0,5мс от 2.8мс до 15мс, обороты от 500 до 2500 с шагом 200.
3. т.к. у меня АКПП вычислил первых 2 ячейки так, чтобы на нейтрали и на D бегунок стоял на месте, а не прыгал по 4 соседним ячейкам (а там разница может достигать 10%, возможна даже раскачка оборотов)
4. откатав первый бак поглядел заполненую таблицу. уменьшил шаг сетки до 0,3мс там, где был резкий перепад значений за счет тех областей, где этого перепада нет. получилось с 3мс до 7мс шаг 0,5мс, далее до 11мс шаг 1мс, далее почти до 15 шаг 0,3мс.

поменяли мне фильтра, сбросили коррекцию, машина попёрла просто, рахсод упал.
я в шоке, второй баллон катаю и фигею, как я почти год с этим ездил, никаких лавгов в разгоне ровно и чётко как на бензине. мож даже быстрее.
теперь вот думаю а не стало ли за тот почти год хуже мотору.

поменяли мне фильтра, сбросили коррекцию, машина попёрла просто, рахсод упал.
я в шоке, второй баллон катаю и фигею, как я почти год с этим ездил, никаких лавгов в разгоне ровно и чётко как на бензине. мож даже быстрее.
теперь вот думаю а не стало ли за тот почти год хуже мотору.

Каждый автовладелец желает экономить на топливе, тем более в современных условиях. Конечно, реализовать такую задумку вполне возможно, если установить газобаллонное оборудование. Тем более в специализированных солидных сервисах, в которых работают настоящие профессионалы, такая работа выполняется за считанное время.

Конечно, прежде чем установить ГБО, водители должны осознавать, подходит ли пропан или метан в качестве топлива двигателю вашего авто, сможет ли сократить срок службы ДВС в целом и т. д. Как заявляют опытные специалисты, избежать проблем можно лишь тогда, когда владелец транспортного средства сможет грамотно подобрать оборудование – тогда оно не принесет никакого вреда мотору. Следовательно, владелец сможет существенно экономить.

Основные инструменты для настройки ГБО 4 –го поколения. Особенности

Помимо установки агрегата, его необходимо и настроить, так как настройка ГБО 4 поколения играет немаловажную роль. Желая узнать, как подключить ГБО 4 поколения своими руками, как отрегулировать ГБО 4 поколения самому, нужно внимательно изучить тонкости этого вопроса.

Чтобы настроить оборудование, потребуются некоторые детали:

программа, для этого предназначенная;
специальный кабель, который позволит осуществить подключение к блоку управления агрегата;
диагностический кабель.

Описание продукции

Блок управления Digitronic 3d s power устанавливают на авто с бензиновыми 1, 2, 4, 6, 8 цилиндровыми ДВС.

Микропроцессорный контроллер Digitronic 3d power имеет основу от STAG-300 Plus, которая уже прошла проверку временем.

В ЭБУ встроена умная программа с возможностью самонастройки 2-го поколения ISA2, которая выполняет сложную автоматическую корректировку газовой карты при эксплуатации ДВС в разном режиме.

В режиме самонастройки, устройство начинает собирать данные для бензиновой карты. Этот процесс сопровождается звуковыми сигналами, которые информируют об имеющихся ошибках, в случае необходимости.

Затем умные мозги самостоятельно выполнят подключение Digitronic 3d power к газовому питанию.

Далее функция самонастройки будет контролировать и сравнивать показатели работы мотора на газу с той информацией, что была сформирована на бензиновой карте.

ЭБУ самостоятельно принимает оптимальные решения о требуемом объёме газового горючего для подачи в цилиндры.

Параметры настроек

Чтобы регулировка ГБО 4 поколения прошла правильно, грамотно, нужно понимать, что потребуется выбрать два варианта, которые, собственно, и позволят сделать это.

Например, всегда можно осуществить правильную настройку ГБО, имея лишь кабель, предназначенный для регулировки агрегата, осуществляя это по изменению времени впрыска. Когда используется такой вариант, то старые версии программ подходят идеально.
Можно достичь успеха и при помощи диагностического сканера, делается это по топливной коррекции. Конечно, имея под рукой диагностический сканер, адаптер, всегда можно выполнить настройку той или иной программой.

Важно знать. Следует понимать, что нагрузка на двигатель – это не только повышение оборотов, как многие водители считают. Это утверждение и вовсе не является верным, так как, газуя на нейтральной передаче, конечно, обороты взлетят до предела, но при этом нагрузка является низкой.

Грубая настройка по нагрузке. Особенности

Когда выбирается этот вариант, то здесь принято изменять ячейки, делается это не по оборотам, а исключительно по времени впрыска. Все, что потребуется, так это запомнить время впрыска топлива, это делается в определенные моменты движения, после чего нужно переключиться на газ. Так и происходит настройка ГБО 4 поколения, регулировка форсунок и работа в целом. Кроме того, ГБО 4 поколения, а именно регулировка давления редуктора, играет не менее важную роль.

Важно знать! Что касается рабочего давления после процедуры автокалибровки, то оно станет автоматически устанавливаться, причем на том уровне, на котором и проводится настройка. Относительно минимального давления, то это и есть давление газа, ниже которого система станет переводить автоматически транспортное средство на бензин.

Внимание: Каждый водитель должен понимать, что регулировка редуктора ГБО, как правило, требуется исключительно в момент установка агрегата. Но уже через сто тысяч километров, необходимо выполнить диагностику. Возможно и обслуживание ГБО 4 поколения своими руками, но только при наличии соответствующего опыта, багажа знаний, оборудования, позволяющего сделать это.

Как самостоятельно настроить газобаллонное оборудование 4-го поколения

Последнее обновление — 12 октября 2021 в 04:41

После того как газовое оборудование установлено на автомобиль, необходимо правильно откорректировать его работу. Также в ходе эксплуатации транспорта на газу или после ремонта, может потребоваться диагностика, а затем калибровка/регулировка ГБО.

В данной статье мы расскажем, как выполняется настройка ГБО 4 поколения своими руками.

Digitronic Maxi-2 редуктор Nordic 170 л.с форсунки Digitronic 2 Om Италия

Редуктор Nordic 170 л.с. форсунки Digitronic 2 Om Италия

Комплект включает в себя: • Блок управления Digitronic maxi-2; • Редуктор Tomasetto Nordic до 170 л.с; • Форсунки Digitronic скоростные (2 Ом); • Трубка термопластиковая Faro D6 — 5м; • Трубка термопластиковая Faro D8 — 2м; • Датчик уровня газа EG HLS (импульсный); • Хомуты ; • Фильтр паровой фазы; • Датчик температуры; • Переходники тосольные — 2шт ( тройники); • Комплект газовых и тосольных рукавов ; • Баллон 42л. тороидальный (под запаску); • Мультиклапан Tomasetto КЛАСС А (с клапаном сброса газа); • ВЗУ (заправочное устройство) Tomasetto;

Газовый комплект ГБО 4 поколения DIGITRONIC MAXI 2 +форсунки DIGITRONIC 2Om +редуктор Tomasetto Nordic 170 л.с с тороидальным баллоном, трубками и рукавами, устанавливается на все марки автомобилей с 4-х цилиндровыми двигателями. Польское оборудование гбо 4 поколения диджитроник с контроллером MAXI 2 надежное и мощное. Имеет полную комплектацию для установки на ваш автомобиль! Производители: DIGITRONIC (Польша), Tomasetto (Италия), FARO (Италия).

Производители: Stag (Польша), Tomasetto (Италия), Digitronic (Италия).

Комплектация ГБО 4 поколения DIGITRONIC MAXI 2:

Электроника DIGITRONIC MAXI2:

Газовый редуктор Tomasetto AT-09 Alaska до 170 л.с:

Материал:Алюминий,
Максимальное давление на выходе варьируется:от 900 Mbar до 1800 Mbar;
Напряжение катушки в работе — 12 Вольт;
Мощность катушки в работе — 17 Ватт;
Впускной патрубок (вход трубы) — D 6 мм;
Выпускной штуцер ( выход трубы) — D 12 мм;
Мощность двигателя:от 80 до 170 л.с. , с Т> -10 ° C;
Размеры — 120x125x105 мм;
Вес — 1,5 кг;
Производитель:Tomasetto Achille Spa (Италия).

Газовые форсунки DIGITRONIC 4 цилиндра, 2 Ом (с штуцером в коллектор и калибровочными штуцерами) технические данные:

Максимальное давление в работе — 6 Бар;
Температура в работе:от -40°С до +120°С;
Рабочая среда форсунок — метан, пропан (LPG/CNG);
Производитель:Digitronic (Италия).

Пропановый баллон тороидальный 42 литра (200х600 мм)

Номинальное давление в работе– 1,6 Мпа;
Максимальное давление в работе– 3 Мпа;
Температура эксплуатации:от -40°С до +45°С;
Срок эксплуатации – до 10 лет;
Срок службы – макс. 2500 циклов заправки;
Производитель:Беларусь

Мультиклапан Tomasetto Sprint 200 -30 класса A (с ВЗУ и крепежом)

Тип баллона:Тороидальный;
Монтаж:под датчик уровня;
ВЗУ:под бампер с крепежом;
Резьба на входе — G 1/4;
Выход газа — штуцер с резьбой D6 M10x1;
Снабжен запорно-предохранительной арматурой, наличие стрелки указывает на уровень пропана в баллоне;
Производитель:Италия.

Фильтр тонкой очистки газа с отстойником Alex ULTRA 360 (Польша),

Дополнительный составляющие комплекта:

Трубки:

Трубка термопластиковая FARO (Италия) D6мм. — 6м;
Трубка термопластиковая FARO (Италия) D8мм. — 1,5м.

Рукава:

Газовый рукав Fagumit D12мм. — 1м;
Тосольный рукав Fagumit D16мм. — 1,5м;
Форсуночный рукав Fagumit D5мм. — 1м;
Вакуумный рукав Fagumit D4мм. — 1м;

Хомуты;

Скобы крепления трубки;

Тройники тосольные D16x16x16 2шт;

Комплект фитингов FARO 4шт:D6 (Пряой+угловой), D8 (прямой+угловой).

Любую из частей комплекта можно изменить. Комплект digitronic гбо 4 поколения +редуктор Alaska +форсунки DIGITRONIC

с мощным контроллером для надежной работы электроники для 4х цилиндровых двигателей. Лучшее в использовании среди комплектов при выборе
ГБО 4 поколения
.

ГБО 4 Диджитроник устанавливается на все 4-х цилиндровые автомобильные двигателя. Полностью укомплектованный набор необходимого оборудования для перехода автомобиля на газ (пропан-бутан). ГБО 4 поколения диджитроник макси 2 содержит запчасти различных производителей, которые идеально работают в сборе. Все запчасти мировых брендов, используются в Украине довольно давно и успешно.

Что нужно для настройки

От качественной регулировки газовой системы зависит расход топлива, а главное – ресурс двигателя, чтобы ее отрегулировать самому, потребуется:

ноутбук, планшет или смартфон;
программное обеспечение;
диагностический кабель (будем использовать его) или блютуз сканер (OBD2);
достаточное количество топлива в баках бензин/газ (10-15 л.).

Программы для диагностики ГБО 4 поколения можно скачать бесплатно на сайтах производителей оборудования или ресурсах их официальных представителей. Программа может немного отличаться интерфейсом, но по сути они все похожи. А вот шнур придётся купить или изготовить самостоятельно. О том, как своими руками сделать кабель мы писали тут, а блютуз адаптер здесь.

О бренде digitronic

Инженерный и руководящий состав компании ГАЗПАРТ 95 в 2004 году занялся разработкой фундамента для новой торговой марки. Суть заключалась в использовании широкого ассортимента комплектующих различных производителей высокого качества.

По техническому заданию специалистов Digitronic выполняются работы по изготовлению оборудования на итальянском заводе AEB (Alternative Fuel Electronics). Однако есть комплектующие детали и других стран. Например, от польской компании STAG.

И это одна из линий политики Digitronic, при которой нет ограничений в подборе качественного ассортимента. Газобаллонное оборудование данного брэнда по многим параметром можно отнести к универсальному, потому что есть возможность установки его на разные модели автомобилей. Важно, что эти изделия применимы для грузового и легкового транспорта.

Продукция

Компания поставляет такие элементы, как:

Баллоны ГБО цилиндрические и тороидальные различной емкости;
Форсуночные (Инжекторные) рейки;
Дополнительные узлы и детали (мультиклапаны, фильтры, дозаторы, смесители, хомуты, трубки, резиновые шланги и другие расходные материалы);
Редукторы;
Различная электроника (впрысковое и традиционное ГБО, вариаторы, эмуляторы, датчики и индикаторы);
Комплекты (для четырех, шести и восьми цилиндров, а так же FSI с непосредственным впрыском).

Помимо этого предоставляются тюнинговые системы, адаптеры, интерфейсы для программирования и многое другое.

Особенности ГБО 4 поколения Digitronic

Наиболее популярны системы четвертого поколения газобаллонного оборудования, связанные с изменениями в производстве двигателей. Компания Digitronic хорошо зарекомендовала себя как производителя с продуманными составляющими элементами для ГБО 4 поколения. Преимуществами разработок брэнда являются:

Стабильная и надежная, безотказная работа в эксплуатации;
Эргономичная установка;
Простота в настройке.

Оборудование разработано таким образом, что оно будет успешно функционировать, не зависимо от квалификации мастера по установке. А простота в монтаже позволяет устанавливать адекватную стоимость работ либо производить установку самостоятельно.

Еще один плюс к Гбо digitronic — система спроектирована таким образом, что выхлопы, как результат сгорания топлива, практически не поступают в окружающую среду. Так же можно отметить некоторые эксплуатационные характеристики, повышающие востребованность данных систем:

Увеличивается запас хода автомобиля
Конструктивные особенности позволяют уменьшать затраты на техническое обслуживание
Срок службы моторного масла увеличивается до сорока – пятидесяти процентов
Происходит быстрый запуск двигателя
Детали мотора не подвергаются воздействию смоляных отложений, сажи или нагара
Амортизация свечей зажигания и двигателя происходит медленнее

Однако при всех достоинствах есть и стандартные минусы, которые пока нет возможности усовершенствовать: стоимость, габариты баллона и увеличение общей массы автомобиля.

Мультиклапан

Газовые системы любого типа в обязательном порядке оснащаются запорной арматурой. Для автомобилей используется мультиклапан, который совмещает в себе до десяти функций, помимо запорной.

Устройство включает в себя несколько элементов: исполнительный, запорный, контрольный и предохранительный. Так же можно разделить мультиклапаны на два типа: без предохранительного клапана с ограничением по объему для оснащаемых баллонов и с клапаном.

Возможность ручного перекрытия подачи топлива;
Наличие контроля скорости подачи газа;
Блокировка потерь газовой смеси в случае, когда происходить отсоединение от заправочной колонки;
Аварийный сброс газа при разгерметизации баллона;
Датчик уровня топлива.

Комплекты Digitronic

Компания поставляет как отдельные комплектующие, так и комплекты для двигателей с разным числом цилиндров. Комплексное решение подразумевает подбор каждого элемента, что влияет на эффективность и стабильность работы всей системы в целом. В состав комплекта газобаллонного оборудования входят:

Переключатель между газовой смесью и бензином (Кнопка газ-бензин);
Цилиндрический или тороидальный газовый баллон объемом от сорока литров;
Электромагнитный клапан с фильтром, предназначенный для очистки от примесей топливной смеси и выполняющий запорную функцию;
Вентиляционная коробка, включающая в себя запорные арматуры и клапаны, задача которой снизить риск аварийной ситуации в случае утечки газа;
Редуктор – испаритель, через который сжиженный газ переходит в газообразную фазу;
Клапаны для бензина и газа электромагнитного типа для прекращения подачи топлива в камеру сгорания.

Так же могут поставляться смонтированные форсуночные рейки, датчики температуры редуктора и комплект электроники

Блок управления Digitronic MAXI 2

Для четырех цилиндровых двигателей компания Digitronic разработала блок управления MAXI 2. Данная линейка создана с целью сокращения времени монтажа, связанного с установкой и калибровкой.

Основа блока – тридцати двух разрядный процессор с возможностью модернизации. Такой блок можно быстро смонтировать благодаря небольшому числу проводов и герметичному компактному корпусу.

Процесс регулировки

При правильной настройке, важно чтобы автомобиль находился в полностью исправном состоянии. Системы, зажигания (свечи, катушки, провода) и топливная, должны работать безотказно.

Двигатель нужно прогреть до рабочей температуры (80-95˚C). Выключить все потребители (освещение, кондиционер, магнитолу), а также оставить гидроусилитель в покое. Затем подсоединить соответствующие разъёмы диагностического кабеля к колодке электронного блока управления ГБО и к компьютеру. Как правило, фишка/коннектор находится под капотом рядом с газовым ЭБУ.

Автонастройка

Элементы ГБО. Блоки управления

Оборудование Диджитроник рассчитано для автомобилей с разными характеристиками. К примеру, блоки управления 4-го поколения рассчитаны на двигатели с количеством цилиндров от четырёх до восьми. Часть из них рассчитаны на установку на автомобили всех категорий, в том числе и на Гранту. К ним относится блок управления DIGITRONIC 3D POWER. Он рассчитан на все автомобили, у которых не более восьми цилиндров. Схема подключения поставляется вместе с оборудованием.

Блок IQ 4 рассчитан для автомобилей, имеющих не более четырёх цилиндров. Он снабжён встроенным эмулятором уровня топлива, расширенной функцией контроллера OBD с возможностью автоматического сбрасывания ошибок, возможна настройка минимальной температуры двигателя и тому подобное.

Выбор блоков управления для оборудования 4-го поколения довольно широк и отвечает интересам большинства автовладельцев, в том числе имеются образцы с влаго- и ударозащитным корпусами. Они подойдут для тех автовладельцев, которые любят создавать для своего автомобиля критические условия эксплуатации. Первичная настройка блока управления должна производиться специально обученными мастерами.

Читайте также: