На чем ездит русская мафия
Дикий капитализм в России начала 90-х годов привел к огромному расслоению общества. Пока большинство россиян жили впроголодь, некоторые предприимчивые граждане смогли быстро приспособиться к изменившимся условиям и сколотить немалые шальные капиталы. В основном это были коммерсанты, наладившие поставки зарубежной техники в Россию и лидеры ОПГ, которые крышевали этих же коммерсантов и челноков, а также занимались незаконным бизнесом по продаже оружия, дури, проституции и т.п.
Со временем беспредел шальных 90-х сошел на нет, а бывшие нувориши и бандиты, кто не получил прописку на кладбище, ушли во власть, на нары либо залегли на дно.
Сегодня мы вспоминаем самые статусные авто лихого десятилетия.
1.Mercedes-Benz S600 W140
На первом месте может быть только он. Это был флагманский автомобиль всей эпохи 90-х, выпускавшийся с 1991 по 1998 годы. Он имел 12-цилиндровый движок V12 мощностью около 400 лошадок и мог разгоняться до 280 км/ч.
Уровень комфорта был непревзойденным по тем временам - кожаные сидения, телефон, подогрев руля и зеркал, климат-контроль, парктроники, электрорегулировка сидений. На нем ездило российское руководство, руководители крупных коммерческих банков и самые влиятельные "новые русские" олигархи как Березовский и Абрамович. Бандитские "шестерки" мерина себе позволить не могли.
Цены на новый мерин стартовали от 130 тыс. $, а стоимость бронированных экземпляров переваливала за 200-300 штук "зеленых".
За тяжеловесность и огромные размеры его называли чемоданом, слоном или кабанчиком.
Стоит отметить, что в России "шестисотыми" называли все большие Мерседесы серии W140 - также 320, 420 и 500. Эту модель до сих пор ценят и уважают на дороге.
2.Toyota Land Cruiser 80/100
В отличие от элитного Шестисотого мерина, Крузак считался бандитской машиной сопровождения. "Восьмидесятка" выпускалась с 1990 по 1997 годы, затем появилась не менее популярная и по сей день "сотка", которые имели мотор 4,5 л. мощностью 215 лошадок. Его ценили за японскую неубиваемость, отличную проходимость, вместительность и стойкость к коррозии. Кроме того японец выглядел современнее и был крупнее американского "индейца".
На Дальнем востоке и Сибири популярностью пользовались праворульные б/у машины, которые на паромах доставляли из Японии.
Интересно, что на Крузаках ездили и люди по другую сторону закона - их закупали для сотрудников УБОПа.
3.BMW 5 E34
Черный бумер с тонированными стеклами и 192 лошадками под капотом в 90-е ассоциировался не иначе как с рекетирами. Цены на новые баварские бэхи в 35-40 тыс. $ кусались, поэтому их могли позволить себе лишь главари банд, достигшие определенного статуса в криминальном мире. У кого не хватало денег, привозили их из Европы подержанными, поскольку это было своеобразным мерилом бандитской крутости.
Было бы странно, если Боевая Машина Вымогателей в кузове Е34 не засветилась в песнях и криминальных фильмах про 90-е как Жмурки, Бригада и др.
4.Jeep Grand Cherokee
"Джип широкий", как называли его сами владельцы, в основном как и Круизер использовался как машина группы поддержки из накачанных бойцов ОПГ. В нашу страну джип попадал из США, заокеанской страны мечты 90-х.
Его отличали хорошая проходимость и мощный мотор до 245 л.с., что позволяло уходить от погони, а грозный вид и внушительные размеры вызывали уважение на дороге. Огромный расход топлива 20-25 литров 5-литрового мотора с неэкономичной АКП тогда никого не смущал. Именно благодаря этой модели джипом стали называть любой полноприводный внедорожник.
5.Volvo 940
Габаритные заднеприводные седаны (универсалы позьзовались у нас меньшей популярностью) со 165-сильными движками объемом 2,3 л выпускались с 1991 по 1998 годы и особенно ценились в Северной столице и всем северо-западном регионе из-за близости со Скандинавскими странами.
За новую машину просили 30-35 тыс. "зеленых", в основном его предпочитали успешные коммерсанты. Именно это авто засветилось в одной из сцен Брата-2.
6.Mitsubishi Pajero
"Поджарый" внедорожник второго поколения братки полюбили за те же качества, что и у других джипов той эпохи. Кроме того японца отличали высокая посадка, небольшой расход горючего и прогрессивная коробка Super Select 4WD с выбором привода, понижающей передачей и блокировкой дифференциала, позволяя вписываться в повороты и на узких улицах города, и преодолевать бездорожье.
По причине высокой проходимости по ухабам и близости к Японии этот внедорожник чаще встречался в восточных регионах России.
7.Mercedes Gelandewagen W461
Для нуворишей 90-х Гелик, переделанный из армейского вездехода, был недостаточно комфортным, в нем было тесно, шумно и трясло на каждой кочке, а вот для охраны самое то - крепкий, мощный, брутальный и безопасный.
Он пришел на россиский рынок в середине 90-х и потеснил американские Чероки и японские Паджерики. Из-за неотесанной формы прямоугольника его прозвали кирпич. Эта машина, которая в практически неизменном виде выпускалась с 1990 по 2018 годы, и сейчас пользуется большой популярностью как машина сопровождения кортежей высокопоставленных политиков, а также у "золотой молодежи".
На чем ездит русская мафия
Как зарождалась самая страшная преступная группировка в США — русская мафия
Принято считать, что первые представители криминального мира СССР, которые в будущем и станут той самой «русской мафией», прибыли в США в середине 1970-х годов. Конгресс тогда принял закон об упрощении въезда политических эмигрантов из Советского Союза и под этим видом в Америку рвались буквально все кому не лень. И в первую очередь, конечно же, предприимчивые евреи.
Нужно было лишь сочинить красивую историю о том как тебя притесняет тоталитарный красный режим и всё, «колыбель демократии» уже встречала тебя с распростёртыми объятиями. А евреям даже и придумывать ничего не нужно было. Достаточно просто сказать, что советские власти преследуют тебя лишь за надпись в графе «национальность».
Советские чекисты, не будь дураками, быстро смекнули, что этот отток людей и новый американский закон можно использовать в своих интересах. Именно тогда ребята из КГБ начали активно экспортировать с США всяких бандитов и уголовников средней руки, освобождая тем самым тюрьмы от нахлебников. И вот именно из этих экспортных отбросов и сформировались те самые первые банды, которые наводили ужас на весь Брайтон.
Причем, как отмечали американцы, забирая долги, русские действовали с особой жестокостью. В отличие от итальянцев, которые традиционно шли на убийство только в крайнем случае, наши соотечественники, воспитанные атеистическим обществом, прошедшим сквозь кровавую войну и сталинские лагеря, калечили и убивали своих жертв без разбора.
Первым боссом русской мафии на Брайтон-Бич стал советский вор в законе Евсей Агрон. К тому моменту, как в 1975 году он оказался в США, Агрон уже имел за плечами 7 лет отсидки за убийство в советской тюрьме. Евсей Агрон был прямым, крайне упрямым и очень жестоким человеком, классический бандит. Он не умел мыслить масштабно и быстро подстраиваться под меняющиеся условия окружающей среды. Его больше боялись чем уважали. И этот страх, который он наводил на всех жителей квартала на протяжении многих лет, позволил его группировке иметь доход около ста миллионов долларов в год.
Довольно быстро более смекалистые люди из ближайшего окружения Агрона смекнули, что можно вполне успешно проворачивать выгодные дела и за спиной босса. Именно так был придумана знаменитая много миллиардная бензиновая афера, главным идейным вдохновителем которой стал Давид Богатин, предложивший выгодное сотрудничество семье Коломбо. Когда Агрон узнал о том, что происходит у него под носом, то, естественно, захотел прикарманить этот финансовый поток, взяв его под собственный контроль. Но не тут то было, слишком многие очень влиятельные люди были вовлечены в это дело, поэтому очень скоро строптивого Агрона просто нафаршировали свинцом.
На смену упрямому и недальновидному Агрону пришёл новый босс русской мафии Марат Балагула, имевший очень тесные связи с семьёй Коломбо. Балагула отличался невероятной харизмой и артистичностью. Ему с лёгкостью удавалось решать самые сложные дела дипломатическими путями и крайне успешно лавировать между соотечественниками, итальянцами и американской полицией.
Именно Балагула вывел русскую мафию в Америке на новую высоту. Теперь это были уже не воинствующие банды, промышлявшие грабежами и вымогательством. Пришло время грандиозных афёр невиданных масштабов. Сфера интересов «красной» мафии, как её называли в Штатах, теперь охватывала практически всё — нефтепродукты, золото, драгоценности, антиквариат, страховые и финансовые компании. Новый босс сумел вывести группировку даже на международный уровень, наладив сотрудничество с коллегами по криминальному бизнесу на других континентах.
Итальянцы никак не могли понять этого странного русского, который проворачивал огромные сделки, имел бешеные доходы, мог запросто позволить себе спустить несколько миллионов долларов в казино за один вечер, но при этом не гнушался мелких сомнительных делишек на несколько сотен тысяч долларов. В итоге полиции всё-таки удалось подобраться к Балагуле через одного из партнёров, который слил копам весь расклад. Не дожидаясь суда уже бывший босс бежал из страны и скрылся где-то в дебрях Африки. Впрочем, спокойно ему и там не сиделось, Балагула занялся контрабандой драгоценных камней. В 1989 году его задержали в аэропорту Франкфурта. Балагулу депортировали в США и осудили на восемь лет за мошенничество. А в ноябре 1993 года ему добавили срок до 24 лет за неуплату налогов от доходов при бензиновых сделках. Однако на свободу он вышел в 2004 году. А в 2008 году был расстрелян неизвестным киллером.
После этого вся русская мафия США надолго погрузилась в смуту и междоусобицы. Поначалу место босса решил занять бывший охранник и водитель Агрона и Балагулы Борис Найфельд. Но бензиновый бизнес от него утёк к итальянцам, а хорошо наладить сбыт наркотиков никак не получалось. А тут ещё и остальные мелкие бандиты стали сколачивать свои банды, прорываясь к верхушкам преступной иерархии.
Главной головной болью Найфельда стал Моня Эльсон, которому удалось сплотить вокруг себя всех остальных конкурентов Бориса и отвоевать практически все прежние сферы влияния Балагулы. Конкуренция Найфельда и Эльсона была жёсткой — кровь лилась рекой, бомбы взрывались одна за другой. Одно время на Брайтон даже прибыла группа чеченцев, работавших по найму на Найфельда. И так бы продолжалось ещё долго, если бы ФБР не положило всему этому конец, арестовав этих двух непримиримых соперников.
Немного о русской мафии в США
Для тех, кто не в курсе : так случилось, что один мой близких товарищ переехал жить в Соединенные Штаты Америки и оказался связан с представителями, так называемой «Русской мафии». После моих длительных и весьма занудных расспросов я был удостоен характеристики «Хуже, чем ирландец в День Святого Патрика», но получил хоть какие-то сведения, которыми спешу поделиться с вами. Я буду изъясняться простым понятным языком и раскрою в основном те вопросы, которые мне задали подписчики, потому что некоторые вещи было понять достаточно трудно, а попытки в этом разобраться уводят еще глубже в криминальный мир США и не совсем касаются именно русской мафии.
Итак, мой товарищ попал в «семью» исключительно благодаря своему везению (хорошему или плохому решать вам) и золотой головы во всем, что касается средств передвижения. Он был типичным представителем «любимый внук крутого деда», поэтому ни одна подкапотная махинация в семье не проходила без него. Итогом всего этого стало помешательство на автомобилях и призвание механика.
По приезду в Америку друг столкнулся с типичной проблемой всех приезжих – где бы так урвать, чтобы всё было и ничего за этого не было. Варианты грузчика/уборщика/ работника фастфуда/чистильщика бассейнов/садовника он отмел сразу из-за малой платы, поэтому стал искать работу по интересам. Искал достаточно долго и в конце концов смог устроиться на работу механиком в «подпольную» СТОшку к украинцу. Почему подпольную, потому что большинство из местного населения предпочитает обращаться в авторизованные центры, где никто ничего ремонтировать толком не станет – тупо заменят на новые детали и всё, ценник соответствующий. По этой причине самые бесстрашные и экономные американцы предпочитают искать таких как мой друг.
После двух лет работы там его босс сообщил, что сегодня к нему приедут серьёзные люди и будут разговаривать с моим другом. Поэтому морду умыть и за базаром следить. Итогом разговора стало предложение перейти работать «по профилю», но в более престижное и высокооплачиваемое место. Как выяснилось, собирать и разбирать угнанные автомобили и всё, что с этим связано. Так он попал в «семью». Ему там сразу разрушили стереотипы о русской мафии и дали стимулирующего пинка в виде некоторой «подъёмной» суммы денег.
Сейчас речь пойдет о самой «семье». Называть пальцы и тыкать именами я не стану, ибо чревато, и знаю от друга только о той ветви, где находится он, но саму суть постараюсь передать. Начнем, рулят всем так называемые «персты», это верхушка, их мало кто знает, каждый из них отвечает и держит какую-то сферу бизнеса : наркотики\медикаменты, проституция, оружие, и так далее. Они элита, темные лошадки. Все остальные, кто стоят ниже — заменяемые персонажи, которые постоянно движутся вверх и вниз по карьерной лестнице за косяки и успехи, но они – основа. В большей степени они «расписные», то есть имеют татуировки, говорящие о их пути становления тем, кто они сейчас. Параллельно с основой стоят «нейтралы» : жены, мужья, дети, работники ( как мой друг ) и новички. Их используют для цивильной работы типа : подай, принеси, отвези, поговори, купи. Потому что они «чистые» как кожей так и криминальной историей.
Основным разрывом шаблонов моего друга стали факты:
— вся «семья» состоит в равном числе из россиян, украинцев и белорусов. Есть некоторый численный перевес оных под началом у того или иного из "перстов".
— сферы бизнеса больше не делятся «по национальности». И русская, и еврейская, и китайская мафии занимаются всем по чуть-чуть. Зарабатывают на всем, что есть, но, конечно, у каждой из них интересы и наклонности разнятся.
— все «черные» и латинские банды имеют вес только в гетто и в «фавеллах». В «Большой игре» они стоят на уровне ПТУшника, которые жмет мобилки у школьников.
— Американская полиция покупается надежнее, чем на родине и она более ответственная в этом плане. Если он «продался», то шанс, что он скурвится или настучит почти равен нулю. Поэтому мы и не видим репортажи про продажных полицейских.
— уголовные замашки, «феню» и зековские ужимки, которые мы часто видим на родине, там уже не приветствуют. Этому было место раньше, но сейчас представляет опасность. Принадлежность к криминалу там скрывают и стараются не афишировать. Потому что СМИ в Америке как безостановочная диарея. Новостные "высеры" пойдут такие, что не каждому книжному писателю под силу придумать.
Итак, чем занимался конкретно мой дружбан. Как я уже говорил, они переделывали и «переоформляли» угнанные автомобили, но так же отвечали за весь транспорт. Ежедневные проверки на наличие «сюрпризов» в виде жучков, взрывных устройств и отметин, которые могли быть рассмотрены как особая примета. Самой ответственной частью является подготовка курьерского и грузового транспорта, вот здесь уже поинтереснее. Когда речь зашла о перевозке «товара», то я, человек взрослевший на боевиках и сериалах про бандюков, представлял огромные фуры, едущие ночью, с толпой охраны и сопровождения, но нет. Громадный ОБЛОМИЩЕ! Для прикрытия перевозок используют автомобили такси и служебные машины компаний «помощи в переезде». Все яйца в одной корзине никто не возит, поэтому доставка идет небольшими партиями, но в огромном количестве. Чтобы все было чисто перед полицией и городскими службами «нейтралы» развозят и показательно заказывают услуги такси и переездов друг у друга. Недостатка в людях нет.
Вкратце про другие виды мафии:
-Китайская мафия. Это огромная каста людей с кучей традиций и каких-то странных обрядов. Иерархия невероятно запутанная и прочно подвязана на кровные связи. Достаточно хорошо ведут дела с русской мафией, много общих интересов. Весьма жестокие и беспощадные. Но для них это в порядке вещей, потому что вообще другой менталитет и их сложно понять. Могут простить убийство кого-то из основы, но устроить резню из-за какого-то повара или курьера. Единственные, кто занимается торговлей органами и рабами ( да, негры всё еще бывают рабами).
-Еврейская мафия. Полный комплект стереотипов, которые они не отрицают, а часто даже подчеркивают. Здесь достаточно много выходцев из Украины и России тоже, но они обычно на одну крайнюю плоть меньше, чем те, кто в русской мафии. Занимаются в основном финансами и всем, что с этим связано. Черная бухгалтерия, отмывание денег, хранение, договора, организация встреч. Часто выступают третьей, «независимой», стороной при заключении контрактов. Но их основной источник заработка это торговля информацией, узнают всё, везде и раньше всех.
-Итальянская мафия. Их осталось реально мало. Пытаются заниматься оружием и наркотиками, но выходит плохо. В последнее время занимаются больше честным бизнесом и ресторацией. К ним часто обращаются по поводу хранения грузов так как у них достаточно много легальных «нычек».
-Ирландская мафия. Это крутые пупсы, которые вечно с кем-то воюют. Наравне с русской мафией занимаются поставкой оружия. Всё, что касается нелегального алкоголя идет через них. Очень набожные. В День Святого Патрика превращаются в головную боль, потому что, если они отмечают этот праздник, то все вокруг должны отмечать этот праздник. Отказ чреват смертельной обидой и даже серьёзные договоренности могут оказаться под угрозой.
Почему негры боятся заходить в китайские и русские районы? Потому что они товар, я не пытаюсь их оскорбить, но там они реально расходный материал. Какую-то власть имеют только в гетто, вне территории – пустое место. Всё, что мы видим в кино про черное братство и «кровную» месть у негров — чушь. Защищают друг друга только в « цивильном» мире, если дело касается других представителей криминала, то им легче забыть о потере любимого брата\сестры. Почти каждый черный состоит в какой-то группировке. Всех, кто отказывается или хочет жить честно, сразу клеймят предателем и начинают травить. Негры часто пропадают на чужой территории. Прозвучит немного странно, но китайцы негров обожают. Они их чирикают на органы и забирают в рабство. Самое забавное то, что особой популярностью пользуются черные пенисы и яйца. Их реально отрезают и делают из них какие-то волшебные зелья\порошки народной медицины. Китайцы вообще помешаны на ней.
Русские тоже «используют» негров, но чуть иначе. На них испытывают разные продукты подпольной медицины и наркобизнеса. Стероиды, поддельные лекарства, новые виды наркоты – все тестируется на черных. Они действительно выносливее в этом плане, чем наши белые братья. Но также русские используют негров и латиносов в своих договорах с полицией. Чтобы «купленный» полицейский оставался в нужном районе и на нужной должности — ему нужны показатели раскрываемости. Поэтому русские часто отдают им такой сброд как разменную монету. Плюсом идет то, что черные всегда сливают информацию о своих бандах и семьях. Они готовы на все, ради сохранения шкуры целой, даже до пыток не доходит. Поэтому суровые негры, которые хранят молчание под паяльником это полностью выдумка Голливуда. Такая информация идет приятным бонусом, потому что можно перехватить чужой «груз» или найти новых поставщиков.
Получилась сборная солянка, которую я с трудом смог скомпоновать в более-менее читабельный текст. Опыта в написании постов раньше не было, поэтому можете смело кидаться ссаными тряпками. Если есть вопросы, то постараюсь ответить в комментариях. Много подробностей остались «за кадром», потому что они не совсем по теме и я не знал как их сюда впихнуть, а некоторые честно забыл.
Машины самых знаменитых гангстеров мира — la mafia è immortale! Часть 1.
Автомобилю безразлично, кто сидит за рулем: добропорядочный гражданин или человек, поставивший себя вне закона. Он безропотно принимает и того, и другого. Его главная задача — ехать, не противясь людям в полосатых костюмах, при галстуках и в шляпах, укладывающих в багажник автоматы Thompson. Он всегда готов, если подобран в соответствии с целью и моментом. Так на каких же автомобилях ездили самые знаменитые гангстеры мира?
Это были разные машины, но среди них не попадалось случайных. Помочь респектабельной с виду компании в любой момент сорваться с места со всем гангстерским арсеналом, чтобы совершить очередное черное дело — не каждая машина удостаивалась такой «чести». Мафиози разбирались в автомобилях не хуже, чем в оружии, им нужна была мощь, надежность, способность быстро уйти от погони. Поэтому в их гаражах стояли лучшие образцы автопрома, в том числе и такие, которые мог позволить себе далеко не каждый.
Многие бандиты вошли в историю. Но это — мрачная история, она настолько же далека от романтики, как Аль Капоне — от милосердия. Не будь колес, ему, как, впрочем, и другим мафиози, вряд ли перепала бы и малая доля той сомнительной славы, которая до сих пор тянется за ними, давно убитыми, умершими в тюрьме, реже — в своей постели, неким загадочным шлейфом.
Без «Кадиллаков», «Линкольнов», «Паккардов», «Дюзенбергов», «Фордов» и прочих четырехколесных транспортных средств у мафиози времен «сухого закона» в США не было бы ни той силы, ни того богатства, ни той власти, которой они как спрут опутали всю страну. Пример того, как орудовали в Америке преступные кланы и гангстеры — одиночки, — самый масштабный, и, пожалуй, не имеющий аналогов в мире. Ну, разве что, Сицилию можно было бы вспомнить, да и то потому, что многие американские бандиты были выходцами из самой большой и криминальной области Италии. А так… Что такое остров против целого континента?!
Одними из самых востребованных среди гангстеров были автомобили в кузове Touring («Туринг»): не надо было тратить время на опускание стекол, а сходу пускать в дело «Томпсоны», «Кольты» и прочий «инструмент». Однако открытый верх имел серьезный недостаток: у каждого, кто сидел в автомобиле, было больше шансов поймать пулю. Впрочем, седаны, по большому счету, тоже не имели никакой защиты. До тех пор, пока Аль Капоне не превратил свой Cadillac в настоящую крепость.
«Броненосцы» Альфонсо Капоне
14 февраля 1929 года на Норс-Кларк-стрит в Чикаго остановился большой черный автомобиль. Улица была пустой и тихой, лишь мелкие снежинки водили свой неспешный хоровод. Через некоторое время дверцы машины распахнулись и из нее вышли несколько мужчин (один остался за рулем), которые направились к гаражу транспортной компании. Двое из них были в полицейской форме.
То, что произошло потом, вошло в историю криминального мира как «Бойня в День Святого Валентина», когда люди Аль Капоне разом уничтожили остатки конкурирующей банды Морана. Семь человек были буквально изрешечены пулями из автоматов и ружей, лишь одному удалось дожить до операции, дать показания детективам и тихо скончаться от смертельных ран.
Лица некоторых бандитов были изуродованы выстрелами до неузнаваемости, на полу гаража скопились большие лужи крови… Увиденное заставило содрогнуться даже видавших виды полицейских, которые устали пересчитывать застрявшие в стенах пули. Они искали ответы на несколько важнейших вопросов: кто расправился с людьми Морана, зачем нужна была такая жестокость и почему они с легкостью позволили сделать из себя кровавое месиво?
Когда копы узнали от свидетельницы, что двое из тех трех или четырех людей, вошедших в гараж, были переодеты в форму чикагской полиции, кое-что прояснилось: бандиты, которых не раз арестовывали, просто не стали сопротивляться, решив, что это — банальная облава. Они послушно встали к стене и подняли вверх руки…
Была еще одна зацепка — автомобиль. По свидетельству немногочисленных очевидцев, к гаражу подъехал Cadillac. Скорее всего, это была модель V8 Town Sedan 1928 года выпуска. Известно, что Капоне отлично разбирался в машинах, отдавая предпочтение лишь нескольким избранным маркам, среди которых «Кэдди» играл особую роль, поэтому и подручных он пересадил на то, что любил и ценил за мощь, комфорт и представительность.
У самого Альфонса тоже был седан модели 341 с V-образной «восьмеркой», но доработанный по его личному заказу. 5,6-литрового агрегата, выдававшего 90 л.с. и способного разгонять автомобиль до скорости, превышающей 100 километров в час (неплохой по тем временам показатель), просторного салона и эффектной внешности легендарному гангстеру было мало.
Озабоченный собственной безопасностью, а покушались на жизнь Аля много раз, он распорядился защитить кузов стальными листами, причем, общая масса брони составила 1,3 тонны. От пуль защищали и стекла толщиной 2,5 сантиметра. Это был едва ли не первый в мире автомобиль со скрытым бронированием, и. похоже, первый подобный экземпляр, который дожил до наших дней.
Для удобства ответной стрельбы по преследователям заднее стекло откидывалось вниз, а чтобы сбить с толку и копов, и врагов в криминальной среде, автомобиль был покрашен в зеленый и черный цвет, как на машинах чикагской полиции.
Когда один из самых известных, коварных и жестоких гангстеров в истории попался на неуплате налогов, что послужило поводом для суда и реального тюремного срока, этот уникальный седан конфисковали в пользу государства. В 50-е, а по другим сведениям, в 70-е годы броню демонтировали, оставив лишь пуленепробиваемые стекла. С тех пор отреставрированная машина легендарного короля преступного мира много раз перепродавалась.
Последний аукцион состоялся летом 2012 года, когда броневик ушел с молотка за 621 500 долларов.
Установив безраздельную власть над преступным миром Чикаго, Аль Капоне пересел на Cadillac V16 Model 452 Imperial Sedan 1930 года выпуска. Впрочем, связи между самозваным, замешанным на крови, «повышением» и сменой колес могло и не быть, просто на рынке появился новый автомобиль, еще более солидный и мощный, который затмил своего восьмицилиндрового предшественника. Мимо внимания Альфонсо такое событие пройти не могло, роскошный лимузин оказался в его автопарке.
Наконец, это был самый большой автомобиль Америки — его длина составляла 6100 мм, а в варианте Капоне — еще и самый опасный. Надо ли говорить о том, что в кузовных панелях очередного шедевра от Cadillac снова были размещены стальные листы?!
Броня толщиной 6,35 мм, пятислойные пуленепробиваемые стекла, в которых были прорезаны небольшие бойницы, закрывающиеся изнутри специальными лючками — это еще далеко не все из того, что придумал злой гений Капоне. Для гарантированного ухода от погони в полу был сделан небольшой люк, через который на трассу высыпались остро заточенные шипы, способные пробить любую покрышку. Кроме того, был предусмотрен сброс масла в выхлопную трубу, чтобы создать дымовую завесу и запутать следы.
Читайте также: