Можно штука по типу вилки ну крафт рукавом самокатом

Обновлено: 09.01.2025

Подробная статья о том, что же такое трюковой самокат, и чем он отличается от обычного самоката? Обязательно к чтению!

Трюковые самокаты (Stunt scooters) – это самокаты, предназначенные именно для трюков, соответственно они имеют следующие отличия от обычных самокатов:
1) Отсутствие складного механизма. Конструкция должна выдерживать большие нагрузки, поэтому трюковому самокату складной механизм противопоказан.
2) Наличие маленьких колес. Ведь это не прогулочный самокат, поэтому колеса должны быть легкими, маневренными и износостойкими.
3) Количество сборных элементов самоката значительно меньше. Это обеспечивает дополнительную прочность.
4) Подшипники высокого класса, благодаря которым можно набирать взрывную скорость.

А сейчас давайте рассмотрим подробно все запчасти, из которых состоит трюковой самокат, и на что стоит обращать внимание.

1️⃣ Колеса. Размер колес может быть 100, 110, 115 и 125мм. Диаметр колес очень влияет на езду самоката. Колеса 110 мм широко используются в стриту (катание по городу), т.к малый диаметр придает самокату маневренность. А вот уже колеса с диаметром больше 110мм больше подходят для катания в парке, потому что там важна скорость и устойчивость.
Существуют пластиковые и металлические диски в колесах. Пластиковые больше подойдут для новичков, а металлические для любителей и выше.
Бывают жесткие колеса, бывают мягкие. Жесткость обозначается так «92А», например. Чем цифра больше, тем жесткость колеса будет выше. Мягкие колеса комфортнее, ход плавнее. Если же колеса жесткие, то кататься будет менее удобно, но они будут прочными и износостойкими, а также будут обладать высоким накатом;

2️⃣ Подшипники в колесах. Подшипники влияют на скорость самоката. Различаются подшипники по коду ABEC с индексами 3, 5, 7, 9, 11. Самыми удобными и надежными подшипниками являются ABEC 7 и 9;

3️⃣ Дека. Это самая важная часть самоката, ведь вы стоите на ней, поэтому нужно выбирать наиболее прочную деку. Чем меньше сварных швов, тем прочнее будет дека. Прежде чем приобретать самокат или новую деку, нужно обязательно проверить все швы на наличие трещин.
Обращайте внимание на следующие параметры: длина и ширина деки. Если ваш рост около 170/180 см, то выбирайте деку длиной примерно 50-59 см. Чем уже дека, тем удобнее делать трюки на самокате. Самая оптимальная и удобная ширина деки - 14см.
Но помните, что все это очень индивидуально и выбирать деку нужно исходя из собственных предпочтений;

4️⃣ Вилка. Существуют разные вилки и под каждую модель вилки подходит определенный диаметр и ширина колес. Так что, если вы соберетесь поменять колеса в вашем самокате, то помните про вышеперечисленные показатели;

5️⃣ Рули. Руль влияет на высоту прыжка. Рули бывают высотой от 50 см и выше. Чем ниже руль, тем легче прыгать. Высокий руль немного снизит высоту прыжка, но уменьшит нагрузку на спину.
Руль надо выбирать под свой рост. Если у вас рост выше 170/180см, то вам лучше выбирать модели высотой не менее 60/70см соответственно;

6️⃣ Рулевой хомут (зажим). Бывают одиночные, 2-х, 3-х и 4-х болтовые зажимы. Увеличение количества болтов снижает нагрузку на каждый элемент хомута, а также риск сорвать резьбу или грани болта. Чем больше болтов, тем прочнее будет конструкция;

7️⃣ Рулевая колонка. Бывает интегрированная и не интегрированная рулевая. В интегрированной рулевой стоят подшипники закрытого типа (промышленные), а в не интегрированной – подшипники открытого типа (насыпные). Как правило, в самокатах с интегрированной рулевой колонкой руль крутится быстрее и свободнее.
Все профессиональные самокаты имеют интегрированную рулевую колонку;

8️⃣ Грипсы. Чем тверже будут грипсы, тем увереннее будет держаться рука на руле. Мягкие грипсы удобнее, но быстро изнашиваются. Отдача в руки при высоких прыжках на мягких грипсах будет намного меньше, чем на твердых;

Вес самоката. Меньший вес дает маневренность, больший – контроль и надежность. Если ты любитель стрита, значит тебе нужно выбирать тяжелый самокат (от 3,5 и выше кг.). Если же ты катаешься в парке, то нужно делать свой выбор в пользу более легких самокатов (от 2,5 до 3,5 кг.).

Вы только начинаете кататься и думаете, какой самокат купить: дешевый или подороже? Все зависит от вашего желания. Если вы собираетесь только попробовать, то лучше купить дешевую модель. Это сэкономит лишние вложения и даст вам точное понятие, нужен вам самокат или нет. Если же вы уверены, что будете этим заниматься, то лучше брать более дорогую профессиональную модель. Ведь учится новым трюкам будет намного легче и приятнее.

Трюковой самокат, как и любой вид экстремального спорта, приносит незабываемые впечатления, ощущения, эмоции. Начать кататься никогда не поздно и если у вас появилось желание – то дерзайте и окунитесь в новый для себя мир. Надеемся, что наша статья поможет вам в выборе трюкового самоката и вы будете искренне рады его покупке.

5 видов систем компрессии трюковых самокатов: какая лучше?

Многие начинающие райдеры с трудом могут разобраться в вопросе выбора системы компрессии для своего трюкового самоката. Это действительно сложно для понимания на первое время. Мы специально создали данный материал, в котором рассмотрим 5 наиболее распространённых видов компрессионных систем, используемых в трюковых самокатах.

Из чего состоит трюковой самокат?

Комплектующие трюкового самоката не сильно отличаются от набора составляющих обычного дорожного самоката. Но в комплектации кикскута есть свои нюансы.

В статье мы поможем каждому новичку или родителям ребёнка, которые захотели купить ему трюковой самокат, начать разбираться в комплектующих и ответить на один из главных вопросов всех начинающих: "Из чего состоит трюковой самокат?".

Это платформа на которой стоит райдер - не разобранная конструкция состоящая из основы деки и стакана. Все элементы сделаны из алюминия (или другого металла) и соединены сварочным швом. К доске крепится тормоз/фендер, заднее колесо, рулевая и вилка с компрессией.

Это часть механизма управления самокатом. Его высота и ширина не регулируется и подбирается под каждого райдера индивидуально. По форме рули трюковых самокатов делят на Т-образные и Y-образные. Стандарты внешнего диаметра: 31,8 мм (standart) и 34,9 мм (oversize).

Это деталь держащая переднее колесо. Соединяется с доской через стакан и рулевую, после закрепляется компрессионной системой.

Состоят из диска и внешнего слоя полиуретана. Для трюковых самокатов делают колёса в размерах 110/115/120/125 мм диаметром и 24/28/30 мм в ширину. Жёсткость полиуретана 82-92А.

Деталь фиксирующая положение руля относительно переднего колеса. Зажим подбирается под компрессионную систему (SCS/HIC/IHC).

Дополнительные элементы, крепящиеся на оси вместе с колёсами с одной или двух сторон. Предназначены для более удобного скольжения по перилам или граням.

Резиновые ручки на руле. Они помогают лучше управлять самокатом и гасят ударную отдачу при приземлениях. В комплекте с грипсами идут баренды.

Это механизм обеспечивающий вращение руля относительно деки. Он состоит из двух рулевых подшипников, которые устанавливаются в стакан деки сверху и снизу.

Это наждачная бумага на самоклеящейся основе. Она необходима для увеличения сцепления подошвы обуви с декой.

Он устанавливается сзади деки, нажимается ногой. Но очень мало райдеров нажимают на тормоз, потому что так стирается заднее колесо. Чаще всего тормоз используют как просто барьер между ботинком и колесом. Чтобы случайно не нажать на тормоз вместо него устанавливают фендер. Фендер - это фиксатор, устанавливающийся вместо тормоза. На него невозможно нажать.

Что такое компрессия?

Компрессионная система трюкового самоката - это способ, с помощью которого руль крепится к вилке и зажимает деку с рулевой системой.

В копрессионную систему входит:

руль;
зажим;
рулевые подшипники;
дека;
вилка.

В стакане деки установлены рулевые подшипники и через них проходит вилка. Ход вращения вилки как раз и задаётся рулевыми подшипниками. Рулевые подшипники, в свою очередь, делятся на два вида:

Не интегрированные - состоят из чашек, промышленных подшипников, верхнего и нижнего кольца качения и пыльника.
Интегрированные - промышленные подшипники устанавливаются прямо в стакан доски, имеющий вырез под них

Любая компрессионная система требует технического обслуживания и изнашивается с разной скоростью. Из-за этого компрессия является расходником и требует замены комплектующих.

Перетянутая или необслуженная компрессия изнашивается в разы быстрее. Запомни!

Если твою катку сопровождают люфт, хруст или скрип в районе переднего колеса, а подтягивание хомута и закручивание вилки ничего не даёт, то скорее всего пора менять рулевые подшипники.

Также многие путают и отождествляют систему компрессии и сам хомут (зажим). Это некорректно. Хомут - это то, что соединяет и держит руль и вилку на самокате. По-другому запчасть называют зажим. И уже он в свою очередь имеет адаптацию под конкретную компрессионную систему - HIC, IHC, ICS и так далее.

1. Компрессия на основе резьбовой вилки

Подобная компрессия используется на самых простых самокатах из спортивных магазинов: как на трюковых, так и на простых - прогулочных. Очень хрупкая и вследствие ненадёжная система крепления руля к вилке. Тут используется не интегрированная рулевая.

Мы можем сказать про неё одно - она не стоит твоего внимания, если ты хочешь научится круто кататься на самокате.

2. ICS (Inverted Compression System)

Данная система является более сложной и состоит из следующих компонентов:

Без резьбовой вилки с установочным отверстием
Компрессионного болта
Руля с "ромашкой" внутри
Хомута для зажима руля
Интегрированная рулевая

У системы ICS компрессионный болт закручивается снизу вверх. В руле установлена "ромашка" (крепёжное изделие с резьбовым отверстием). Чтобы закрутить Псистему необходимо снимать переднее колесо, поэтому процесс настройки становится несколько трудозатратным. Плюс понадобится специальный длинный шестигранный ключ. А для того, чтобы руль не прокручивался он зажимается двухболтовым зажимом, но для этого в руле должен быть пропил.

Для некоторых рулей компрессионная "ромашка" устанавливается уже на заводе изготовителе. Для других её приходится покупать отдельно и ставить самому.

Есть отличия между различными типами ромашек и болтов у производителей. Например, бренд Ethic использует утолщённые 10 мм болты и ромашки. Основной плюс ICS – небольшой вес в сравнении с другими зажимами. Но, её приходится регулярно подтягивать.

Эта система была популярна на заре развития трюковых самокатов, но сейчас её популярность сходит на нет.

3. SCS (Standard Compression System)

Данный комплект компрессии включает в себя следующие элементы:

Вилка под систему SCS
SCS зажим
Компрессионный болт с шайбочкой
Интегрированная рулевая
Руль без пропила

В вилках под SCS имеется резьба для болта. После установления рулевых подшипников и вилки в стакан деки сверху одевается четырёхболтовый хомут. Внутри зажима надо расположить "блинчик" (шайбу) и в него закрутить компрессионный болт. После вставить руль, выровнять его с колесом и зажать зажим.

Для данной системы характерно усвоить несколько правил. Чтобы руль прочно закрепить верхней половинкой хомута необходимо, чтобы в руле не было пропила. Большинство рулей под SCS продаётся без пропила, но если он есть, то стоит обрезать часть руля с пропилом или вставить внутрь что-нибудь подходящее по диаметру. Например, можно взять кусок старой вилки от самоката или воспользоваться специальным SCS адаптером. Это нужно для того, чтобы при закручивании болтов компрессии на хомуте нижняя часть руля не деформировалась от приложенного усилия.

Не все рули подходят под все SCS по диаметру. Это нужно знать, чтобы не покупать неподходящие запчасти под свой кастом.

Обычные SCS зажимы вмещают как оверсайзовые рули 34,9 мм, так и стандартные рули 31,8 мм (при этом нужна проставка, идущая в комплекте с большинством SCS зажимов)
Облегчённые и уменьшенные версии SCS зажимов, которые вмещают только рули стандартного диаметра 31,8 мм.

Это надёжнейшая система крепления, но при этом она имеет самый большой вес.

4. HIC (Hidden Internal Compression)

Включает в себя следующие компоненты:

Вилка под систему HIC
HIC проставка для установки
Компрессионный болт с крышкой
HIC зажим (34,9 мм)
Руль с пропилом HIC(34,9)
Интегрированная рулевая

Самое главное при выборе системы HIC помнить о том, что с ней сочетаются исключительно HIC рули, с более широким внутренним и внешним диаметром (34,9 мм - оверсайз).

Вилки под HIC могут использоваться с системой SCS в том числе, если вместо HIC проставки поставить SCS зажим. Многие вилки под HIC идут без HIC проставки в комплекте. В таком случае тебе просто необходимо докупить её отдельно.

Плюс этой системы в том, что она имеет меньший, чем у SCS системы, вес при практически равной надёжности. Минусами можно считать то, что в руле требуется пропил и эта система не является популярной среди производителей, поэтому количество доступных моделей рулей под HIC компрессию мало.

5. IHC

То же самое, что и HIC, но только подходит для рулей с меньшим внутренним диаметром - подойдут либо стальные рули диаметром 31.8мм, либо алюминиевые рули оверсайз-диаметра 34.9 мм. Пропил обязателен! Совместимость достигается за счёт использования вилки меньшего диаметра. Компрессия IHC немного легче, чем обычная HIC система, но при этом она немного потеряла в прочности (в сравнении с HIC системой).

После прочтения статьи ты должен понимать какую систему для трюкогового самоката тебе нужно купить, чтобы она удовлетворяла твои потребности, а также, чтобы просто подошла на твой кастом.

Виды компрессионных систем в трюковом самокате. Что выбрать?

Статья об основных компрессионных системах в трюковом самокате. Что выбрать?

Начнем с того, что же такое компрессионная система?

Компрессионная система - это та система, которая сжимает вилку и руль вместе.

Существует 5 основных видов компрессионных систем:

1️⃣ Резьба. Вилка держится за счет резьбы и гайки, зажимающей рулевую. Руль зажат хомутом. Эта система устанавливается на очень дешевых самокатах.
Сразу скажем, что мы не рекомендуем выбирать самокаты с такой системой.
Из личного опыта катания рассказываем: каждый день у вас будет раскручиваться эта система и вы будете возить с собой в портфеле огромный гаечный ключ, чтобы её подкручивать.

2️⃣ HIC. Компрессия держится с помощью якоря и болта, установленного сверху вниз через проставку. Хомут зажимает руль, вилку и проставку. Эта система считается базовой и встречается во многих самокатах. 3️⃣ IHIC. Такая же система, как и HIC, но имеющая уменьшенные диаметры вилки. 4️⃣ ICS. Якорь установлен в руль, компрессионный болт идет через вилку снизу вверх. Хомут фиксирует положение руля на вилке и одновременно поддерживает компрессию. Эта система считается самое легкой по весу, но неудобной по закручиванию. Потому что, чтобы закрутить эту систему, нужно доставать переднее колесо, а также иметь при себе длинный шестигранник.

5️⃣ SCS. Самая надежная и тяжелая компрессия. Хомут держит одновременно вилку и руль. Компрессия зажимается специальным болтом и якорем, установленным в вилке. Руль должен быть без пропила.

Из всего вышеизложенного, мы бы рекомендовали выбирать последние 4 системы (HIC, IHIC, ICS, SCS). Они все надежные и удобные.

Читайте также: