Метки шестерни распредвала умз 4216 своими руками
Второй раз еду на буксире из-за срезанной шестерни грм. Шестерня прошла все лишь 34 000км. Снимаем переднюю крышку без снятия поддона.
Качество отвратительное. Две одинаковые шестерни из одного и того же магазина имеют расхождение в пол зуба. Ставим новую шестерню грм со смещением на один зуб. Разгон до сотни.
На 402 моторе на текстолитовой проехал 260 тыс.км и заменил потому что полез в двигатель, зачем было на заводе менять её на не надежный пластик? Ещё убрали маслотрубку которая поливала эту шестерню маслом. Толи диверсанты там работают, толи умышленно, что бы на шестярнях зарабатывать.
Теперь понятно, про какую шестерню газелисты толдычут ( с бизнесов), короче слабое звено эта шестерня.
У меня 4216 стоит. 17 года. Надо менять шестерню. Какую поставить? И как метки ставить всё таки? На пропане.
У меня стоит на двигле на пять зубьев от шпонки(( подогнали текстолит там на три от шпонки вот бл.. ща буду менять на той что стоит тяга не айс и гурчит толи гудит двигло.
Залезть в мозги и поставьте опережение 10 12 градусов и все. Ставлю гбо и все ок ей машина хорошо себя чувствует.
Текстолитовую шестерню поставил с отметчиком , производство Челябинск , полёт нормальный ,заводская отходила ровно 100000 ,потом менял каждые 30-50000 тысяч
брат У меня на 140000 км поменял шестерня распредвала звук остался также шумно что может быть причина сможешь подсказать спасибо за видео.
Какие признаки еще издает движок,помимо звука дизеля,у меня дергается при оборотах в общем уже не едет не на газе не на бензине,а вонь стоит даже в салоне от бенза
На микас 12.3 в прошивке M124152GA294166 заводом исключён датчик фаз,вместо него вообще тупо заглушка стоит,технически это означает возможность применения этой шестерни 0:44 (от 402) Какие мысли по их взаимозаменяемости по зубам?
Я первую шестерню поменял на 123000,и продал машину с пробегом 163000.Избавился от этого доисторического мотора:)
И поддон лучше снять и почистить от обломанных зубьев.
На тексталитовой не правильно метка..
Да и поддон всегда на уазе крепился по углам болтами. для чего они шпильки поставили, я хз.
На новой шестерне правильная метка. На старой не правильно было.
На против шпонки зуб+три зуба и метка между 3 и 4 зубом.
Да и пока вы все не исправите причину поломки - не избавитесь от поломок. у меня шестерня одна и и не меняна ни разу.
Шестерню срезает по двум причинам: из-за большого осевого люфта, который никто не проверяет; и "большое спасибо" заводу-изготовителю за отказ от трубки, которая направляла струю масла от первой шейки распредвала непосредственно в место контакта зубьев; так было сделано на змз-24д.
Люди внимательно прочитайте мой комент. Его срезает не просто так , а именно из за напруги на распоедвал , напруга может быть как от маслонасоса подклинивает так и от всей работы распредвала .
Автомобиль газель с двигателем УМЗ 4216 ЭБУ Микас 10.3-113, хозяин данного авто обратился с жалобой "не заводиться двигатель". Первым делом начинаю проверку с замера давления топлива, давление составляет около 2,5 кгс (мало). Меняю бензонасос, меряю давление ещё раз 4,0 кгс (норма). Начинаю заводить, не заводиться. Смотрю по сканеру прокрутку КВ, прокрутка есть, температура двигателя 4 гр. ну как бы адекватно, положение дросселя 0% ацп дросселя 0,4в. Выкручиваю свечи зажигания а они очень сильно мокрые (смесь чересчур богатая), снимаю воздушный патрубок от воздушного фильтра к дроссельному патрубку и ещё раз пытаюсь завести двигатель, нечего не выходит. Дальше проверяю положение искры относительно ВМТ на прокрутке мотор-тестером, предварительно вкрутив ДД 16Bar, но искра в норме находиться чуть раньше ВМТ. Снимаю осциллограмму на прокрутке ДПКВ+ДПРВ, и тут всё хорошо, место выреза синхродиска КВ совпадает почти с центром низкого уровня сигнала ДПРВ. Ладно думаю, как то странно всё это. Проводка ЭСУД в отличном состоянии, массы тоже, тем более проводка недавно менялась и авто какое то время ездило без проблем. Газового оборудования на авто нету. Ошибок по обрыву или КЗ цепи форсунок тоже нету. Решаю посмотреть датчиком давления 1Bar график разряжения во впускном коллекторе на прокрутке двигателя стартером, и вот что я вижу, очень сильно корявая неправильная форма осциллограммы напоминающая неправильную установку распредвала. Возникает вопрос, как проверить фазы ГРМ на таком двигателе, что бы добраться до распредвала это слишком трудоёмко. И тут мне помогает автомобильный эндоскоп, ставлю ВМТ первого цилиндра клапана в цилиндре закрыты, делаю оборот КВ 360 градусов и что я вижу, вместо перекрытия клапанов сильно открыт один выпускной клапан. Ну как же так думаю я, я же снял осциллограмму ДПКВ+ДПРВ там с метками всё хорошо, подумав немного выношу вердикт "распредвал смещён относительно КВ" и отправляю авто к мотористу. После разборки и снятии шестерни распредвала мой диагноз подтвердился. Шестерня состоит из двух частей из пластмассы и железа, так вот железная часть шестерни которая одевается на распредвал провернулась в пластмассовой части шестерни и распредвал сместился, а так как зубья шестерни были целые поэтому и метки стояли на месте, так как отметчик закреплён на пластмассовой части. P.S Так эндоскоп иногда выручает в диагностике двигателя без его разборки.
Немного не про 402й. но близко.
На моторах 4216 есть проблема шестерни РВ. Многие столкнулись с разрушением шестерни на пробегах 50-150ткм. Возник вопрос в чём дело, потому что на 402х моторах такая шестерня ходит намного дольше, часто как ресурс мотора. На 402м организована подача масла трубкой, а на 4216 шестерня смазывается масляным туманом из картера. Может в этом причина. Или же в плохом качестве материала, капрона из которого эту шестерню и делают.
Что если шестерню изготовить из стали? На больших дизелях привод РВ и ТНВД сделан стальными шестернями и ходят они почти вечно. На инках за миллион км.
У кого какие мнения?
Со стальной шестерней будет изнашиваться и шестерня на колене. Масляный туман - миф, там не туман а брызги. Если носик в движке не предусмотрен - это саботаж какой-то. Сталь применяется там, где нежны большие нагрузки, в шестерне распредвала это избыточно.
Со стальной шестерней будет изнашиваться и шестерня на колене. Масляный туман - миф, там не туман а брызги. Если носик в движке не предусмотрен - это саботаж какой-то. Сталь применяется там, где нежны большие нагрузки, в шестерне распредвала это избыточно.
Привет! При применении пластмассовой р/шестерни р/в (не текстолитовой!), на стальной р/шестерне к/вала зубья выедает очень сильно (зубья р/шестерни из двояковыпуклых становятся двояковогнутыми, проверено на многих десятках дв-лей). Р/шестерня к/вала не имеет термообработки и при использовании стальной р/шестерни р/вала будет изнашиваться ещё быстрее. Из-за износа зубьев обоих р/шестерён появляется довольно ощутимый люфт, что приводит к некоторому нарушению точности фаз и заметному нарушению момента опережения зажигания. Да и шумность работы стальной пары р/шестерён должен быть заметно выше, т.к. нагрузка на р/шестерни не постоянная, а периодическая, что и приводит к возникновению ударной нагрузки на р/шестерни и возникновению шума. Удачи.
В настоящее время на автомобильном рынке представлено большое количество автогаджетов, предназначенных не столько для внешнего тюнинга, сколько призванных максимально оптимизировать работу мотора, увеличить мощность или улучшить ходовые качества автомобиля. Прямоточные глушители, облегчённые колёсные диски, спортивные стойки — все эти детали действительно прибавляют резвости автомобилю, усиливают его ходовые качества, в этот же список можно занести и разрезную шестерню распредвала.
Что такое шестерня распредвалаПричины для установкиМетоды настройки Замена шестерни распредвала$('.index-post .contents').toggleClass('hide-text', localStorage.getItem('hide-contents') === '1')
Что такое шестерня распредвала
Основное назначение шестерни распредвала (разрезной) — увеличение мощности двигателя за счёт регулировок угла поворота распределительного вала.
Данная деталь способна изменить угол поворота распредвала на 5° в разные стороны.
Знаете ли вы? Мотор может работать в различных режимах, в которых разрезная шестерня функционирует по-разному.
С изменением положения шестерни изменяются и фазы наполнения цилиндров (расширяется диапазон максимального крутящего момента), соответственно, меняется мощность двигателя и крутящий момент.
Шестерня состоит из 2 частей: статичная внутренняя и подвижная наружная, которая регулируется относительно ступицы. То есть, установив на шкив шестерню неподвижно, вы сумеете регулировать её внешнюю, подвижную поверхность, изменяя шаг зубьев на несколько градусов в ту или иную сторону.
Таким образом, вы сможете наиболее точно выставить фазы газораспределения, несмотря на заводские погрешности.
Проще говоря, данная деталь поможет в тонкой настройке фаз газораспределения для извлечения максимального КПД и, соответственно, мощности двигателя.
Важно! Стоит сказать, что установка спортивного (кастомского) распредвала без этой детали не даёт прироста мощности или изменения крутящего момента.
Причины для установки
На вопрос о том, для чего нужна разрезная шестерня, можно ответить так: существуют 2 основные причины установки этой детали:
При сборке различных агрегатов на конвейере (в том числе и двигателя) допускаются определённые погрешности отклонения от эталона. К примеру, фазы газораспределения на двух одинаковых автомобилях, сошедших с конвейера один за другим, могут отличаться на ±10° по коленвалу, то есть на один зубец шестерни. Такое расхождение заметно влияет на показатели мощности мотора. Но это расхождение можно нивелировать путём тонкой настройки, которую проводят при помощи той самой разрезной детали.Если вы решили установить распределительный вал спортивного типа, при эксплуатации следует выжимать из него максимум возможностей. В этом поможет разрезная, прибавив до 5% к имеющейся мощности, путём регулировки фаз распределения газа.
Разрезную настраивают при помощи индикатора часового типа для перекрытия клапанов, когда поршень находится в наивысшем положении. После этого проводят точную настройку.
Регулировка отличается в зависимости от того, какой характер вы хотели бы видеть в своём моторе: растянуть амплитуду крутящего момента в середине оборотов или достичь максимального момента внизу.
Настройка шестерни в различных двигателях отличается, однако основная методика в большинстве моторов имеет много общего.
Вам также полезно будет узнать больше о том, как заменить распредвал своими руками.
Расскажем о главных моментах в настройке разрезной на примере двигателя ВАЗ 2108:
Совместите метки на шкиве распредвала и на разрезной (на статичной и подвижной частях).Установите шестерню на распределительный вал, наденьте на место ремень ГРМ. Проконтролируйте совместимость меток: на шкиве, задней крышке ремня и маховике.Проконтролируйте оба клапана четвёртого цилиндра в фазе перекрытия. И впускной и выпускной клапаны должны находиться в одинаковой фазе открытия. В том случае, если они не находятся в одном положении, следует отпустить болты и провернуть распределительный вал, не трогая движимую часть шестерни. Сделать это нужно таким образом, чтобы получить нулевое положение вала.
Теперь следует провести тонкую настройку:
Для настройки работы мотора в диапазоне средних и нижних оборотов двигайте распределительный вал относительно коленвала в сторону вращения. Таким образом угол, при котором открывается впускной клапан, станет больше, а угол газодинамического наддува меньше.Для того чтобы настроить высокие обороты, распределительный вал двигают в противоположную сторону. Угол газодинамического наддува становится больше, а с ним и мощность.
Важно! При регулировке фаз газораспределения помните о том, что после проворачивания распределительного вала необходимо устанавливать первоначальный угол опережения зажигания.
Замена шестерни распредвала
Процедура замены шестерни в принципе аналогична на большинстве моторов.
Замена шестерни распредвала 4216, 402: видео
Расскажем о том, как происходит процедура замены на примере ГАЗели с мотором УМЗ 4216:
Открутите 3 болта и саморезы, снимите бампер, уберите подкрылки (если есть).Снимите верхнюю часть передней монтажной панели (телевизора), не забудьте открутить болты крепления радиатора.Слейте охлаждающую жидкость из радиатора, после чего поставьте на место пробку.Снимите усилитель бампера, открутив 4 болта.Снимите радиатор (открутите 4 болта на раме радиатора), предварительно сняв все патрубки, диффузор откручивать не нужно.Снимите вентилятор, открутив 4 болта.Снимите ГУР. Внимательно следите, чтобы не потерялись шайбы и прокладки.Поверните при помощи головки Ø 15 натяжной ролик по ходу затяжки. Натяжение ремня станет слабее, запомните, каким образом располагается ремень. Снимите ремень, начиная с вала генератора.Проведите визуальный осмотр ремня (на отсутствие трещин), валов и подшипников (чтобы нормально крутились, отсутствовал люфт, посторонние шумы, различные дефекты движения.) Если есть необходимость, подтяните нужные болты и гайки.Отключите провод электромуфты включения вентилятора, после чего, открутив 3 гайки, снимите электромуфту.Открутите и снимите датчик коленчатого вала. Для его демонтажа понадобится длинная плоская отвёртка.Открутите болт крепления шкива (Ø 36). Для того чтобы его сорвать, возможно, понадобится головка. Не забудьте снять и не потерять шайбу.В ось шкива вставьте головку (Ø12 или 13). Головка нужна для того, чтобы съёмником не нарушить резьбу.При помощи съёмника зацепите шкив и снимите его.В том случае, если вам необходимо заменить сальник, делать это нужно на данном этапе.Открутите все гайки передней крышки, снимите шайбы.Теперь необходимо выкрутить 6 шпилек. Делают это так: на шпильку накручивают 2 гайки, затягивают их таким образом, чтобы они плотно сидели на шпильке. Далее выкручивать как обычный болт при помощи гаечного ключа. Если шпилька не выкручивается, аккуратно обстучите со всех сторон молотком. Шпильки имеют разную длину, поэтому метьте шпильку и отверстие, откуда её выкрутили.Снимите переднюю крышку.Найдите метки на шестерне и на коленчатом вале, совместите их, прокручивая коленвал при помощи шкива.Открутите болт крепления шестерни, снимите шайбу, болт закрутите обратно. Делается это для того, чтобы упор съёмника контактировал с головкой болта, а не с резьбой (это может привести к повреждению резьбы).Установите съёмник на шестерню. Делается это так: в два диаметрально расположенных на шестерне отверстия, вкрутите болты, соответствующие расположенным на шестерне отверстиям с резьбой. После чего начинайте выкручивать основной ворот съёмника, шестерня начнёт съезжать с вала.После того как снимите старую шестерню, заткните отверстие под валом чистой тряпкой, чтобы никакой мусор не попал в поддон. Удалите остатки прокладки при помощи стамески.На новую шестерню при помощи литола закрепите пластиковое упорное кольцо.Установите шестерню на вал, предварительно совместив метки с коленвалом. Для облегчения установки помогайте лёгкими постукиваниями молотком (избегайте бить по пластиковому кольцу). Достаточно, чтобы шестерня наполовину села на вал, после чего её можно установить в конечную позицию, затягивая болт. Постоянно контролируйте совместимость меток.С передней крышки удалите остатки прокладки и старый сальник (запишите маркировку сальника). Обезжирьте крышку (бензином или растворителем), нанесите герметик под прокладку. Установите крышку на место. Для облегчения демонтажа двигателя в следующий раз вместо некоторых шпилек можно использовать болты.Прихватите крышку болтами и шпильками, начиная снизу. Сразу затягивать болты не нужно, только наживить. Вставьте сальник таким образом, чтобы он на 1–2 мм сел глубже кромки крышки.Установите шкив, предварительно слегка обработав напильником фаску, это облегчит установку детали. Для монтажа используйте молоток, постукивая им через головку. Установите шкив до половины, после чего затяните болтом. Затягивайте аккуратно, чтобы не сорвать резьбу (предварительно его следует смазать, например, WD-40).Включите 5-ю передачу и установите автомобиль на ручной тормоз. Установите обратно электромуфту, насос ГУРа. Всё остальное установите в обратной последовательности относительно того, что вы делали при демонтаже.
Таким образом, разрезная шестерня — полезная деталь в вашем автомобиле.
Знаете ли вы? При помощи разрезной шестерни можно выставить положение распределительного вала с точностью до 1° углового.
Руководствуясь вышеприведённой инструкцией, вы сможете заменить её самостоятельно.
Читайте также: