Maintenance control manual что это
Перечень некоторых английских сокращений документов и понятий, принятых в эксплуатации на западе (гражданская авиация).
For inforamtion only. Rev.25
Рядом с буквой указано её произношение согласно ICAO Annex 10, Volume II
AC- Advisory Circular
AD- Airworthiness Directive (FAA - USA)
AEA- Association of European Airlines
AFM- Aircraft Flight Manual
AGM- Administrative and Guidance Material
AGNA- Advisory Group of National Authorities
AML- Aircraft Maintenance Licence
AMM- Aircraft Maintenance Manual
AMTOSS- Aircraft Maintenance Task Oriented Support System
AN- Air Force- NAVY Aeronautical Standard
AOG- Aircraft On Ground
APM- Airport Planing Manual
APUBM- Auxialiary Power Unit Buildup Manual
ARM- Aircraft Recovery Manual
ASBM- ATA Specification Breakdown Manual
ASNA- Airbus Standard (Mechanic)
ASNE- Airbus Standard (Electronic)
ATA- Air Transport Association
ATE- Automatic Test Equipment
BAC. B,N etc Boeing Aircraft Corp. Standard
BCU- Brake Control Unit
BIT- Built-in Test
BITE- Built-in Test Equipment
CAFF- Configuration of Aircraft for Ferry Flight
CCF- Customer Comment Form
CCM- Customized Complition Manual
CIS- Customer Integration System
CIS- Customer Issues System
CMM- Component Maintenance Manual
COC- Customer Originated Changes
COC- Certificat of Compliance
COTS- Commercial Off The Shelf (обычно спец. или обычное оборудование, которое можно купить везде. В отличае от узкоспец. оборудования от изготовителя систем, например.)
CPCP- Corrosion Prevention & Control program
CPM- Corrosion Prevention Manual
CSI- Cycles Since Installation (Landigs, engine starts, etc.)
CSN- Cycles Since New
CSPN- Commercial Support Program Notification (CSP)
CSO- Cycles Since Overhaul
CVR- Cockpit Voice Recorder
DDG - Dispatch Deviation Guide
FAA- Federal Aviation Administration (USA)
FADEC- Full Authority Digital Engine Control
FAR-Federal Aviation Regulations (USA)
FC- Flight Cycles
FCOM- Flight Crew Operation Manual
FDC- Flight Data Computer
FDR- Flight Data Recorder
FH- Flight Hours
FIM- Fault Isolation Manual
FoN- Fokker Standard
FSR- Field Service Representative
GSE- Ground Support Equipment
GCU- Genarator Control Unit
HFCU- Hydro-mechanical Fuel Control Unit
IB- Information Bulletin
IGFER- Instruction for Ground Fire Extinguishing and Rescue
ILP- Illustrated Parts List
IP- Initial Provisioning
IPC- Illustrated Parts Catalog
ITEM- Illustrated Tool and Equipment Manual
JAA– Joint Aviation Administration (EU)
JAR- Joint Aviation Regulations (EU)
LORA- Level Of Repair Analisys
LRU- Line Replaceable Unit
MEL- Minimum Equpment List
MMEL- Master Minimum Equipment List
MEP- Material Specification
MFEP- Maintenance Facility and Equipment Planning
MIL- Military Standard (Handbook) Metallic Materials and Elements of Aerospace
MPD- Maintenance Planning Document
MOE- Maintenance Organisation Exposition
MRB- Maintenance Review Board
MSG- Maintenance Steering Group (Rev. 3 actual)
MS- Margin of Safety
MS- Military Standard
MTBUR- Component Mean Time Between Unscheduled Removal
MTBUR= FHx qty inst. per AC/ unscheduled removal
N NOVEMBER
NAS-National Aerospace Standard (USA)
NDI- Non Destructive Inspection
NDT- Non Destructive Test
NSA- Airbus Standard North- South Aerospatial
OEM- Original Equipment Manufactur
PIL- Part Information letter
POH- Pilot's Operating Handbook
PPBM- Power Plant Buildup Manual
PPH- Policy and Prosedures Handbook
PTR- Push To Reset
QRH- Quick Reference Handbook
RAMP- Ramp Maintenance Manual
RMM = RAMP
RVSM- Reduced Vertical Separation Minimum
SB- Service Bulletin
SDS- System Description Section
SIL- Service Information Leaflet
SNL- Service News Letter
SM- Standard Manual
SM- Shop Manual
SMRD- Scheduled Main Requirements Document
SRM- Structural Repair Manual
SSM- System schematic Manual
STC- Supplemental Type Certification
SWPM- Standard Wiring Practice Manual
TBO- Time Between Overhaul
TC- Type Certificate
TCAS- Traffic Alert and Collision Avoidance System
TCM- Task Card Manual
TPRG- Technical Publications Reference Guide
TSI- Time Since Installation (Days, Hours. )
TSO- Time Since Overhaul
TSN- Time Since New
WBM- Weight and Balance Manual
WM- Aircraft Wiring Manual
WoW- Weight on Wheels
руководство по техническому обслуживанию
руководство по техническому обслуживанию — — [Я.Н.Лугинский, М.С.Фези Жилинская, Ю.С.Кабиров. Англо русский словарь по электротехнике и электроэнергетике, Москва, 1999 г.] Тематики электротехника, основные понятия EN maintenance manualservice manual … Справочник технического переводчика
руководство по техническому обслуживанию и ремонту — — [А.С.Гольдберг. Англо русский энергетический словарь. 2006 г.] Тематики энергетика в целом EN maintenance manualMM … Справочник технического переводчика
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту котлов-утилизаторов (США) — — [А.С.Гольдберг. Англо русский энергетический словарь. 2006 г.] Тематики энергетика в целом EN Guidelines for Operation and Maintenance of Heat Recovery Steam Generators … Справочник технического переводчика
руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию — (на ТЭС, АЭС) [А.С.Гольдберг. Англо русский энергетический словарь. 2006 г.] Тематики энергетика в целом EN operations and maintenance manualOMM … Справочник технического переводчика
временное руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию — — [А.С.Гольдберг. Англо русский энергетический словарь. 2006 г.] Тематики энергетика в целом EN preliminary operating and maintanence manualPOMM … Справочник технического переводчика
Maintenance+Control+Manual
Aircraft flight control systems — consist of flight control surfaces, the respective cockpit controls, connecting linkages, and the necessary operating mechanisms to control an aircraft s direction in flight. Aircraft engine controls are also considered as flight controls as they … Wikipedia
Design Manual for Roads and Bridges — The Design Manual for Roads and Bridges (DMRB) is a series of 15 volumes that provide official standards, advice notes and other documents relating to the design, assessment and operation of trunk roads, including motorways in the United Kingdom … Wikipedia
Ship gun fire-control system — Mk 37 Director c1944 with Mk 12 (rectangular antenna) and Mk 22 orange peel Ship gun fire control systems (GFCS) enable remote and automatic targeting of guns against ships, aircraft, and shore targets, with or without the aid of radar or optical … Wikipedia
Air Movement and Control Association — The Air Movement and Control Association International, Inc. (AMCA; pronounced Am Cah ) is a nonprofit organization that creates standards for, tests, and rates Heating, Ventilating, and Air Conditioning (HVAC) equipment. It is best known for its … Wikipedia
Работа с самолётной документацией и программа AirN@v
Покажу вам, как найти нужную технологию работы. Как найти номер нужной детали для заказа.
Итак. программа для работы с документацией называется AirN@v.
Когда-то давно, когда деревья были большими, документация на самолёты носилась на книгах.
Потом цивилизованые страны перешли на микрофильмы.
Потом стали смотреть на компьютерах файлы в формате PDF.
Сейчас Airbus интегрировал основную документацию для ТО в программе AirN@v.
У Боинга есть нечто подобное - работа онлайн через браузер в системе MyBoeingFleet.
AirN@v тоже может работать в сети (через интернет или во внутренней), а может - с DVD-диска.
После запуска программы появляется окно с выбором авиакомпании, пользователя и ввода пароля.
Одна и та же программа может использоваться для работы с базами данных разных заказчиков.
После выбора и ввода запускается основное окно.
Вверху мы видим кнопки меню для быстрого доступа к разным функциям разных частей документации и программы.
Строкой ниже - кнопки выбора базы данных, применимости к данному самолёту (effectivity), перехода вперёд-назад, текстового поиска и некоторые другие.
Ниже в столбец расположены ссылки на документацию:
AMM (Aircraft Maintenance Manual) - Руководство по Техническому Обслуживанию. В общем, это - основной документ для работы техника. В нём расписаны технологии типовых работ - замен компонентов, тестов, проверок, осмотров. Также там есть подробные описания принципов работы и состава систем самолёта. Общий объём базы данных в старой версии (PDF) - порядка 500 МБ.
TSM (TroubleShooting Manual) - Руководство по поиску неисправностей. Этот документ описывает алгоритм и технологию поиска и устранения большинства типовых дефектов. Если происходит что-то очень уж из ряда вон, то инжиниринг посылает запрос на Airbus.
AIPC (Illustrated Parts Catalog) - Иллюстрированный каталог запчастей. Именно в этом документе можно найти, где, что и в каком порядке установлено. И в большинстве случаев именно тут можно найти номер детали для заказа на замену нерабочей.
ASM (AIrcraft Schematic Manual) - Руководство по схемам. Тут нарисованы схемы разных электрических цепей. Не принципиальные, а скорее блочные, до разъёмов.
AWM (Aircraft Wiring Manual) - Руководство по проводке. Тут есть схемы соединений кабелей и прочих проводов.
ESPM - хер знает, не помню :) Не пользовался, кажется.
Из неупомянутого тут, но очень важного - это
SRM (Structure Repair Manual) - Руководство по ремонту конструкции. В этом документе описаны повреждения конструкции (обшивка, силовые элементы, панели), допуски на них и способы ремонта. Для техника этот документ тоже важен, ибо позволяет определить допустимость и условия эксплуатации самолёта с повреждениями обшивки. А это случается регулярно - какая-то машинка то и дело въезжает в самолёт. Обычно слегка, но вминает. Или камушек прилетит с полосы.
Первое действие при работе с программой - это выбор конкретного самолёта.
Потому что конфигурация оборудования и вообще конструкция самолётов одного пользователя может различаться.
При нажатии кнопки с самолётиком в верхнем левом углу вылазит менюшка с имеющимися самолётами:
Нужные самолёты из левого списка должны быть в итоге выбраны справа.
И после этого мы видим ту же предыдущую менюшку. Но теперь имеющаяся документация будет касаться лишь выбранных самолётов.
Теперь уже можно выбирать конкретный документ и рыться в нём до посинения.
Либо пойти более простым путём.
Для примера возьмём работу, описанную в предыдущем посте - замена сердечника водяного крана туалета.
Можно искать по партийному номеру детали, или по её названию.
Мы можем даже не знать точное название детали. Но хорошо бы знать хотя бы то, что живёт с ним рядом.
В нашем примере мы точно знаем, что кран, из которого писает вода, называется Faucet.
Вводим название в строке и выбираем вправо документы, в которых программа будет вести поиск.
Результаты поиска показывают количество найденных слов:
Если нам нужна технология работы, кликаем на строку с AMM.
Красными маленькими числами в строках левой верхней части показывается количество упоминаний данного слова.
Это могут быть тесты, описания устройства, замены компонентов.
На картинке мы видим уже завершённый результат поиска - работу по замене крана, выисканную человеком из множества найденных компом.
В нижней левой части показывается рисунок с обозначениями деталей.
В правой части - непосредственно работа по замене.
В самом верху - числовой номер данной работы. По этому уникальному номеру можно её быстро найти, если он где-то указан (например, в другом документе).
Ниже - номер приспособления для выкручивания крана, которое используется в данной работе.
Подчёркнутые ссылки ниже при их клике вызывают другую работу, упомянутую в данной - например, можно сразу перейти на работу по включению питания на самолёте.
И далее по пунктам описывается сама работа:
- включить электропитание на самолёте,
- зайти в туалет,
- перекрыть воду,
- открутить крышку,
и так далее.
Этот и другие скриншоты я снимал при уменьшенном размере окна программы, чтобы рисунки нормально влезли в пост без ресайза.
В работе же у нас используется большой монитор, и там информация представлена гораздо более развёрнуто и понятно.
Надо отметить, что описание работ и в целом документация у Эйрбаса гораздо более подробные, чем у Боинга.
Там, где Эйрбас расписывает на страницу, как добраться к агрегату и какие винтики в какой последовательности крутить, и как держать, и - внимание: агрегат тяжёлый и может при падении причинить повреждения оборудованию и увечья человекам, соблюдайте следующие меры безопасности: . . . . . . . . . . . . . . .. . !
, - Боинг может ограничиться фразой: "откройте панель и снимите агрегат" :)
А как ты там будешь изъё.ываться - твоё дело.
Этим Боинг ближе к нашей традиции написания документации :)
Видимо, Эйрбас рассчитывает на менее опытных работников.
Уже найденную работу можно распечатать на принтере.
Печатать можно как конкретный лист, так и всю главку с иллюстрациями.
Перед печатью доступен предпросмотр.
Очень удобной возможностью программы является простота перехода из AMM в IPC и обратно.
Потому что очень часто нужно найти номер детали.
Например, при замене колеса требуется контрить гайки шплинтами. И номера шплинтов легко найти в AirN@v, потому что:
1. есть активная ссылка на числовое обозначение шплинта в самой работе.
2. есть этот самый простой переход из конкретной работы в AMM на конкретный агрегат целиком в IPC.
Вот как выглядит переход в нашем случае:
в верхней части описания технологии работы есть кнопка See IPC
При её нажатии открывается новая вкладка с детализацией описанного в работе узла и номерами деталей:
Как видно, кран изображён с мельчайшими подробностями.
Рисунок можно увеличиватиь и двигать.
В левом столбце наблюдаем список имеющихся узлов с их числовыми обозначениями.
В центре - сам рисунок.
А справа - номера деталей.
В данном случае много места заняло перечисление возможных модификаций крана, так что покажу вам партийные номера, относящиеся к недавно описанному индикатору давления в тормозах колёс:
Тут номерами обозначены детали на схеме.
А правее - окно с их партийниками:
Таким образом, мы можем заказать исправный индикатор, разъём, шайбочки, АЗС и прочее относящееся.
При клике на партийный номер детали открывается окно с возможными взаимозаменяемыми номерами и условиями замены - некоторые детали взаимозаменяемы только в одну сторону (например, более поздняя модификация может заменять старую, но не наоборот).
На странице IPC также есть кнопка перехода в AMM.
Так что мы можем, найдя агрегат по его номеру, сразу перейти к работе по замене.
Эта возможность в AirN@v очень выгодно отличала эту программу от работы с Боинговской документацией (по крайней мере, пока та была только PDFовской).
Те же принципы перекрёстных ссылок работают и при поиске неисправностей в TSM, и при работе с другими документами.
В целом, программа имеет много возможностей и сильно облегчает и ускоряет работу.
Есть у неё и недостатки, конечно. Местами интерфейс просто адский :)
Например, невозможно простой комбинацией клавиш скопировать в буфер обмена партийный номер детали :)
А по правой клавише менюха вообще не вылазит или там нету функции копирования :)
То есть, приходится в 21 веке врукопашную переписывать номер типа E0052R14B19SNE из одной программы в другую :) - это же пи.дец!, товарищи.
И совсем немножко про структуру самолётной документации.
Как видно было по скриншотам,
разные разделы документации обозначаются своими числами.
Это разделение стандартизовано в авиации и эти главы содержат:
05 - Сроки и формы обслуживания (Time Limits/Maintenance Checks)
06 - Размеры и зоны (Dimensions & Areas)
07 - Подъём на домкраты и подпирание (Lifting and Shoring)
08 - Вывешивание и взвешивание (Leveling & Weighing)
09 - Буксировка и руление (Towing & Taxiing)
10 - Парковка и швартовка (Parking & Mooring)
11 - Наклейки и надписи (Placards & Markings)
12 - Заправки и обслуживание систем (Servicing)
20 - Стандартные работы по конструкции (Standard Practices - Airframe)
21 - Кондиционирование воздуха и система поддержания давления (Air Conditioning)
22 - Автопилот (Auto Flight)
23 - Связь (Communications)
24 - Электрика (Electrical Power)
25 - Внутреннее оборудование (Equipment/Furnishings)
26 - Противопожарная защита (Fire Protection)
27 - Управление самолётом (Flight Controls)
28 - Топливная система (Fuel)
29 - Гидросистемы (Hydraulic Power)
30 - Противообледенительная система (Ice & Rain Protection)
31 - Индикация и запись (Indicating/Recording Systems)
32 - Шасси (Landing Gear)
33 - Освещение (Lights)
34 - Навигация (Navigation)
35 - Кислородное оборудование (Oxygen)
36 - Система отбора воздуха от двигателей и ВСУ (Pneumatic)
38 - Водяная и туалетная системы (Water/Waste)
46 - Информационная система (Information Systems)
49 - ВСУ (Airborne Auxiliairy Power)
51 - Конструкция самолёта (Structures)
52 - Двери (Doors)
53 - Фюзеляж (Fuselage)
54 - Пилоны и гондолы (Nacelles/Pylons)
55 - Стабилизатор и киль (Stabilizers)
56 - Окна (Windows)
57 - Крыло (Wings)
70 - Стандартные работы на силовых установках (Standard Practices - Engines)
71 - Силовые установки (Power Plant)
72 - Двигатель (Engine)
73 - Управление топливом (Engine Fuel and Control)
74 - Зажигание (Ignition)
75 - Воздух (Air)
76 - Управление двигателем (Engines Controls)
77 - Индикация параметров (Engine Indicating)
78 - Выхлоп и реверс (Exhaust)
79 - Маслосистема (Oil)
80 - Запуск (Starting)
Недостающие числа либо зарезервированы для будущих систем, либо используются для других самолётов - например, винты на винтовых самолётах описываются в главе 61 их документации.
Как видно, информации по самолёту производитель предоставляет ОЧЕНЬ много.
В качестве примера - когда документация была ещё в виде PDF-файлов, то одна только глава 21 (кондиционирование) занимала примерно 2700 листов формата A4.
Поэтому быстрый поиск нужной технологии, схемы, а иногда и просто раздела документации, - есть вопрос качества обслуживания и времени возвращения в строй неисправного самолёта.
Так что умение быстро найти именно то, что надо, в нашей работе кое-что значит :)
И программа AirN@v в этом обычно более помогает, чем мешает.
Засим прощаюсь с вами до следующего раза.
Надеюсь, вам опять понравилось :)
Читайте также: