Квадроцикл из сузуки джимни своими руками
Хочу построить переломку.мосты паджеро с пневмоблокировками двигатель ока резина трэкол 1600.РКП хочу поставить от Сузуки Джимни как думаете выдержит ли раздатка.
alex piroff
Участник
Sergey trofim
Активный участник
Mongoose
Старожил
Sergey trofim
Активный участник
У знакомого есть вездеход колёса ободрыши КАМАЗ вездеход мосты УАЗ двигатель ваз 2108 вроде ездит.ни чего не ломал пока
дима 67
Активный участник
У знакомого есть вездеход колёса ободрыши КАМАЗ вездеход мосты УАЗ двигатель ваз 2108 вроде ездит.ни чего не ломал пока
Sergey trofim
Активный участник
У меня сейчас такие же колёса.первая раздатка была от нивы стоковая вездеход быстро ехал потом заказал в Магнитогорске переделанную нивовскую.пч 1,44/3,83.вот и думаю неужели раздатка нивы крепче чем сузуки
Mongoose
Старожил
Нивская тоже не живет с 1600 колесами .
Sergey trofim
Активный участник
Нивская тоже не живет с 1600 колесами .
alex piroff
Участник
Sergey trofim
Активный участник
Sergey trofim
Активный участник
Sergey trofim
Активный участник
илья_29
Новенький
У меня сейчас такие же колёса.первая раздатка была от нивы стоковая вездеход быстро ехал потом заказал в Магнитогорске переделанную нивовскую.пч 1,44/3,83.вот и думаю неужели раздатка нивы крепче чем сузуки
Ты брал только п.ч.?а то я тоже брал у Дмитрия Иванова, он мне сказал только р.к. взборе и ценник космос обошелся.
Любители Сузуки Джимни, дайте свои советы, пожалуйста. Какие подводные камни у этого автомобиля? Какой год, объем двигателя лучше выбрать? Как на счет износа двигателя и как при покупке этот износ можно проверить?
На что вообще следует обращать внимание и какие у этого авто слабые места?
Буду очень благодарна за комментарии
Kazanova
zhenyanet2009
игрыч
крести
1_Element
Kazanova
Shelf
zagliadovao
основные болячки в принципе на 660 по мотору это клапана, просто достаточно померить компрессию, чтобы определить более менее состояние мотора, по ходовке всё просто, если нестандартные колеса то внимание следует обращать на подшипники ступичные и шкворня. ну и масло в мостах регулярно проверять, особенно после поездки по глубоким водоемам.
Shelf
zhenyanet2009
Кто знает, подходит ли задний бампер от дорестайлового прадо 95 на рестайловый и наоборот? Они взаимозаменяемы?
Доброго утра. Обращаюсь к жителям многоквартирного дома 43А по ул. Емельянова г. Южно-Сахалинска - демонтируйте или не включайте шлагбаум который Вы установили с восточного торца этого дома !
Только этот проезд мимо Вашего дома позволяет проехать к домам по ул. Ленина, 329, 327, 325, 323 (и остальным в этом районе) при движении с северной стороны г. Южно-Сахалинска с ул. Емельянова. Так как если двигаться по ул. Ленина с севера на юг - нет ни одного поворота "налево", только через "кольцо" ул. Пуркаева… (читать далее)
Про это надо было ещё раньше подвески писать, но что-то не задалось. А тут знаковое событие - с теми или иными вариациями, за четыре года было сделано полсотни усиленных чулков на Джимни и Самураи.
Собственно, если владельцу крупного внедорожника надо стараться, то джимниводу достаточно по трамвайным путям активно поскакать - и чулок моста уже деформируется. Передний - справа, с короткой стороны. Я связываю это с высокой концентрацией сварных швов на коротком отрезке. Задний - слева, на длинной стороне. Часто трескается шов, где труба чулка переходит в корпус картера редуктора. Но, бывает, что и просто сама труба загибается.
Вдобавок, есть три случая (на самом деле, их, судя по интернету, больше, но именно эти попали ко мне в руки), когда полиуретановые сайлентблоки, которые ограничивают артикуляцию больше резиновых, вызвали трещины около кронштейнов крепления рычагов на мосту. И мосты загибались вокруг этих точек.
Австралийцы, которые тоже активно гоняют по бездорожью на Джимни, считают, что мосты на них загибаются сразу после съезда с асфальта. 8)
Самурайские мосты, впрочем, не лучше. При этом, сам картер редуктора тоньше джимниковского. Чуть раньше я уже писал про наблюдения за прародителем Джимни.
Завершая лирическое отступление - сколько это стоит и что взамен получаете.
Непосредственно работа по доработке и последующей пескоструйке и порошковой покраске чулка переднего моста - 16 тысяч рублей, заднего - 14 тысяч. Разница связана с тем, что на переднем обваривается картер редуктора и шейки чашек поворотных кулаков.
Разборка/сборка переднего моста в нашей мастерской стоит 5 тысяч рублей. Заднего - 4 тысячи.
Что входит в стоимость работ.
1. В чулки запрессовываются втулки с толщиной стенки 5.5 мм, таким образом общая толщина стенки становится 9 мм.
2. Низ картера редуктора обрезается (передний на 20 мм, задний на 25 мм) и заваривается пластиной толщиной 6 мм. Таким образом, вы получаете добавку клиренса практически как если бы поставили машину на колёса больше на 2 дюйма.
3. Длинный чулок дополнительно усиливается перфорированной косынкой толщиной 10 мм.
4. Нижняя полусфера картера переднего редуктора дополнительно обваривается пластиной толщиной 4 мм.
5. Шейки чашек кулаков усиливаются косынками толщиной 10 мм.
Из нюансов.
Сапун заднего моста переносится на другую сторону картера - если у вас он выведен и шланга только-только - возможно, придётся нарастить шланг.
На чашки передних пружин привариваю надставки для отбойников - для страховки чтобы картер двигателя не встретился с косынкой длинного чулка. Не у всех отбойники удлинены. Если надставки не нужны - целесообразно их спилить или предупредить чтобы я их не ставил. Собственно, использую шов два-через-два, чтоб проще было их убрать в случае необходимости.
На стандартные автомобили, которые точно так же умеют загибать мосты, я не привариваю косынку, но компенсирую этот момент чуть более толстой втулкой.
+ за квадрика:
Въедет в сарай (под него и двери делались)
Не автомобиль(налоги, строгость ГИБДД и пр.)
Проходимее (веселее в говнах).
Таскать прицепчик на ём както сподручнее оказалось (сосед давал на тест-драйв)
+ Джимника
можно до города доехать
крыша над головой после говен
запираемый объём во время рыбалки/грибниченья
Ценник на БУ близок.
Накидайте аргументов за одного и второго.
Кстати - а про ГАЗ -66 не думал? И вместимость, и проходимость и тыщ 5 километров проедет до полной смерти. Ценник тоже близок к квадрику.
какая разница на чем без прав дочке ездить? А на шишиге, да с будкой теплой - она на молодежной тусовке вообще королевой будет ;)
У квадра 1 плюс в проходимости при сопоставимом клиренсе и моменте на колесах квадр существенно легче (кмк примерно вдвое), т.е. он и провалится меньше и его легче сдвинуть.
за тристатыщ квадр будет практически новым, а джимни (тем более паджера-држ) - ушатанным в сопли.
квадр 300кубов и 800кубов это как запорожец и мерседес.
за 300 000 600-800 кубов это будет не новый стелс, который то и новый типа жигуля ломаицо.
Нормальным он будет за 600. Даже отличным. С приемлемым остаточным ресурсом. 600 - это считай 60% от цены нового ам + марка непрестижная + само авто непрестижное в силу специфичности.
Учитывая что авты выкуплены у хозяев - там гарантировано нет явных косяков с дрыгателем/трансмиссией/кузовом. Ну не будет салон связываться с неликвидным авто.
side-by-side посмотри тот же квадр, но с автомобильным управлением и нормальными сидухами.
адиндрух (ц) на таком по ямальской тундре рассекает круглый год - доволен как червяк в яблоке.
Угу. Я с такого грибы собирал 8о) Кузов сзади для мелкой фигни рулит. Ну а по крупному прицеп.
Ну и плюс каркас безопасности и даже ремни детектед.
+1. У адиндруха адиндруха есть. Вещь! А насчет "запираемого объёма" - решений масса, например в канфе "оружие" человек продает ящик, можно что-то подобное сколхозить.
Формально квадрик надо ставить на учёт, получить на него права. Налоги, штрафы одинаковые. Если с документами порядок, то и на квадрике можно в город съездить.
Но сначала надо с транспортными нуждами определиться. Вполне возможно что удобней какой нибудь муравей купить ради нескольких поездок в году.
ИМХО на любителя. На даче с друзьями покатался на квадриках - не торкнуло. Да можно бухим с пикника/рыбалки напрямик через лес/поле поипашить - на этом все. На даче квадры от 650-1000 кубиков, на прицепе что то легкое таскать, прицеп с дровами тянуть это значит убить вариатор - хазяева очкуют, берегут, т.е. машину оно не заменит. А так каждому свое.
Квадр опастне! Перевернуть его как два пальтца. Если перевернешься - либо придавит насмерть, либо шею свернешь. Джимни перевернуть сложнее и у него есть кабина. Квадр кмк стремная железяка. Даже обычный мот безопаснее. Нунаф бп wo/c.
pajero jr. Тоже, что джимник, но лучше, надежнее, существенно дешевле. Квадрик как средство передвижения и перемещения грузов рассматривать странно как-то. Это кмк средство для фана.
Читайте также: