Компьютерные системы бронирования и резервирования назначение функции
Презентация на тему: " СИСТЕМЫ БРОНИРОВАНИЯ И РЕЗЕРВИРОВАНИЯ. Увеличение числа авиалиний, самолетов, а также рост объемов авиаперевозок привели к необходимости создания и использования." — Транскрипт:
1 СИСТЕМЫ БРОНИРОВАНИЯ И РЕЗЕРВИРОВАНИЯ
2 Увеличение числа авиалиний, самолетов, а также рост объемов авиаперевозок привели к необходимости создания и использования компьютерных систем бронирования CRS (Computer Reservation System). Дальнейшее развитие CRS привело к созданию глобальных систем бронирования GDS (Global Distribution Systems), имеющих доступ к CRS всех авиакомпаний, а также интегрированной с другими системами, обеспечивающими бронирование и резервирование других туристических услуг. Развитие Интернет позволило удешевить средства связи и получить возможность работать всем участникам этого рынка как единому офису.
3 РАЗВИТИЕ КОМПЬЮТЕРНЫХ СИСТЕМ БРОНИРОВАНИЯ Толчком для развития Компьютерных Систем Бронирования послужило увеличение потока информации Впервые понятие "Компьютерная Система Бронирования" появилось в Европе и США в 60-х годах. "Телефонная" технология бронирования мест туристическими агентами и "бумажная" технология управления заполняемостью рейсов авиакомпаниями перестали справляться с обслуживанием растущего пассажиропотока, что и привело к необходимости автоматизации подобного рода деятельности. Первые КСБ были созданы отдельными авиакомпаниями и предназначались исключительно для обслуживания нужд собственных туристических агентов.
4 РАЗВИТИЕ КОМПЬЮТЕРНЫХ СИСТЕМ БРОНИРОВАНИЯ В настоящее время системы позволяют резервировать все основные сегменты тура от мест в гостиницах и авиаперелетов, до билетов в театр и страховых полисов. Фактически они составляют всеобщую информационную систему, предлагающую важнейшие распределительные сети для всей туристической торговли. Одним соединением с серверами, имеющими соответствующую базу данных, можно получить доступ к информации о наличии возможных услуг, стоимости, качестве, времени прибытия и отправления по разнообразному ряду туристических услуг. Более того, можно связаться с этими базами данных для того, чтобы сделать и подтвердить свой заказ.
5 ЭЛЕМЕНТЫ КСБ - распределительные сети турагентств - информация о турах, гостиницах, прокате автомобилей, торговле сувенирами и т.д.; - компьютерные сети резервирования гостиничных номеров - национальные КСБ и корпорационные КСБ (принадлежат гостиничным компаниям); - глобальные компьютерные сети созданные крупнейшими авиакомпаниями с целью резервирования авиабилетов, где имеется информация о туроператорах, турагентах, гостиницах и пр. При включении отеля в КСБ доходность номерного фонда повышается в 7-8 раз!
6 ЗАРУБЕЖНЫЕ СИСТЕМЫ БРОНИРОВАНИЯ И РЕЗЕРВИРОВАНИЯ Система бронирования Amadeus создана в 1987 г. крупнейшими европейскими авиакомпаниями Air France, Iberia, Lufthansa, SAS и является одной из самых больших и распространенных систем резервирования. Центр сети находится в Германии. В настоящее время Amadeus ведущая компьютерная система бронирования в Европе. Amadeus Air Amadeus Hotels Amadeus Cars Amadeus tickets Система, обеспечивающая доступ в режиме реального времени к расписаниям полетов огромного количества авиакомпаний (более 700 авиакомпаний), гарантирующая совершенно точную, до последней минуты скорректированную информацию о рейсах до любого пункта назначения, стыковках рейсов и наличии свободных мест. Система предлагает точную информацию о размещении более чем в 51 тысяче отелей и гостиниц во всем мире. Система реализует возможность бронирования автомобилей в режиме реального времени в основных компаниях проката, в 128 странах мира (4600 различных пунктов). Система позволяет бронировать билеты на спортивные и культурные мероприятия, причем в среднем осуществляется более 300 бронирований ежедневно
7 ЗАРУБЕЖНЫЕ СИСТЕМЫ БРОНИРОВАНИЯ И РЕЗЕРВИРОВАНИЯ Чтобы стать клиентом глобальной системы бронирования Amadeus, необходимо либо обратиться в офис ее ближайшего представительства в любой из стран СНГ, либо заполнить бланк заявки на сайте Amadeus ( Программное обеспечение, необходимое для работы с Amadeus, предъявляет минимальные требования к конфигурации подключаемого компьютера и качеству коммуникационных каналов. Существуют различные варианты подключения и оплаты, позволяющие учесть потребности и бюджет конкретного туристского предприятия.
8 ЗАРУБЕЖНЫЕ СИСТЕМЫ БРОНИРОВАНИЯ И РЕЗЕРВИРОВАНИЯ Ведущая мировая глобальная дистрибутивная система (GDS), обеспечивающей туристические агентства возможностью бронирования авиаперевозок, гостиниц, сопутствующих туристических услуг и аренды автомобилей посредством широкого доступа к расписанию, ресурсам мест и тарифной информации компаний- поставщиков услуг. Систему Galileo используют более туристических агентств в 160 странах мира. Обрабатывает около запросов в день, генерирует более билетов в год.
9 ЗАРУБЕЖНЫЕ СИСТЕМЫ БРОНИРОВАНИЯ И РЕЗЕРВИРОВАНИЯ Система Sabre была создана в 1964 г. авиакомпанией American Airlines, а в 1976 г. была создана подсистема бронирования гостиничных мест. Центр сети находится в Оклахоме (США). Сеть Sabre включает более 114 тыс. турагентов в более чем 27 тыс. регионах мира. Она обеспечивает резервирование авиа- и железнодорожных билетов, мест в отелях и др.
10 ЗАРУБЕЖНЫЕ СИСТЕМЫ БРОНИРОВАНИЯ И РЕЗЕРВИРОВАНИЯ Worldspan - информационная система, осуществляющая резервирование главным образом на авиатранспорте (487 авиакомпаний), а также в отелях (39 тыс. гостиниц и 216 гостиничных сетей), экскурсионных бюро, театрах и других предприятиях культуры, компаниях по сдаче в аренду автомобилей (45 основных фирм проката). Worldspan позволяет также получить всю необходимую справочную информацию, связанную с путешествиями и туризмом. В настоящее время системой пользуются более 25 тыс. туристских фирм по всему миру.
11 ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ СИСТЕМЫ БРОНИРОВАНИЯ И РЕЗЕРВИРОВАНИЯ Существует ряд отечественных систем бронирования: «Сирена», «Академсервис» «МегаТИС» В отличие от зарубежных систем бронирования отечественные системы предоставляют меньше функциональных возможностей и не обладают столь необходимой гибкостью в управлении процессом реализации услуг в зависимости от текущей коммерческой ситуации. Первая отечественная автоматизированная система резервирования авиационных билетов «Сирена» разработана учеными АН СССР и специалистами Минприбора в 1972 г. Она обеспечивала минимизацию времени заказов и оформления авиабилетов, что позволило существенно улучшить качество обслуживания клиентов. В настоящее время – АРС СИРЕНА-ТРЭВЕЛ Академсервис предлагает своим клиентам не только индивидуальные и групповые туристические поездки в Россию и другие страны бывшего Советского Союза Система «МегаТИС» позволяет получить полные описания туров, сведения о климате, обычаях и традициях стран, обеспечить выборку по конкретным запросам (курорт, категория отеля, длительность пребывания, цена и т.д.) и бронирование в режиме реального времени посредством связи с конкретным турагентством, а также обеспечить поиск партнеров.
12 АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ СИСТЕМЫ БРОНИРОВАНИЯ И РЕЗЕРВИРОВАНИЯ В противовес GDS, доступ к которым имеют лишь агенты туристических компаний, ADS (Альтернативные Системы Бронирования) предоставляют услуги по бронированию услуг частным клиентам. Заходя на любой из порталов ADS, клиент может самостоятельно выбрать нужную ему гостиницу и тип номера на определенные даты, забронировать размещение в режиме реального времени и получить моментальное подтверждение о бронировании на свой электронный ящик.
13 Контрольные вопросы: 1. Каково предназначение систем бронирования и резервирования? 2. Какие элементы могут включать системы бронирования и резервирования? 3. Перечислите наиболее известные зарубежные и отечественные системы бронирования и резервирования. 4. Перечислите системы бронирования и резервирования ориентированные на работу с частными клиентами.
14 ГБОУ СПО «Клинцовский социально-педагогический колледж» Кабинет информатики Космачев Владимир Константинович
Бронирование - оформление записи о закреплении ресурса за кем-либо. Бронирование предполагает обязательство оплаты этого ресурса в момент завершения срока бронирования, и нужно тогда, когда полная оплата невозможна в момент обращения, но возможна позже (бронирование иногда практикуется на условиях частичной предоплаты). С развитием систем дистанционной оплаты, бронирование всё чаще заменяется непосредственно на покупку.
Резервирование является универсальным принципом обеспечения надёжности, широко применяемым в природе, технике и технологии, впоследствии распространившимся и на другие стороны человеческой жизни.
CRS (Computer Reservation System) - компьютерные системы бронирования.
Впервые понятие "Компьютерная Система Бронирования" (КСБ) появилось в Европе и США в 60-х годах. В те годы гражданская авиация находилась на этапе активного развития. "Телефонная" технология бронирования мест туристическими агентами и "бумажная" технология управления заполняемостью рейсов авиакомпаниями перестали справляться с обслуживанием растущего пассажиропотока, что и привело к необходимости автоматизации подобного рода деятельности.
Основным инструментом для резервирования авиабилетов с середины 60-х годов XX века становятся компьютерные системы. Первоначально устанавливались терминалы в офисах авиакомпаний, затем - в крупных туристических фирмах. Техническим оснащением первых центров бронирования занималась фирма IBM. Первые КСБ были созданы отдельными авиакомпаниями и предназначались исключительно для обслуживания нужд собственных туристических агентов. Спустя некоторое время такой подход привел к тому, что, с одной стороны, в активно работающих турагентствах было установлено несколько терминалов КСБ, принадлежащих различным авиакомпаниям, а, с другой стороны, авиакомпаниям приходилось тратить все больше и больше средств на технологическое развитие КСБ. Логичным решением в этой ситуации стало объединение усилий авиакомпаний в разработке и продвижении КСБ на рынке. глобальный бронирование авиакомпания гостиница
Ориентированные изначально на отдельно взятые компании, системы превратились в программные комплексы, обслуживающие группы авиакомпаний и предоставляющие дополнительные услуги по бронированию мест в гостиницах, заказу железнодорожных билетов, прокату автомобилей и т.д.
Расширение сферы деятельности и развитие новых информационных технологий приводит также к снижению стоимости электронных услуг и созданию глобальных распределительных систем - GDS (Global Distribution System).
Эти системы позволяют оперировать информацией сотен авиакомпаний, тысяч гостиниц и фирм, задействованных в системе сервиса.
Практически все западные турагентства пользуются услугами GDS. На настоящий момент к глобальным относят четыре системы бронирования: Amadeus, Galileo, Sabre и Worldspan.
CRS созданы для удовлетворения потребностей турфирм и определяет свои первоочередные цели следующим образом:
- - предлагать поставщикам (провайдерам) туристических услуг (авиаперевозки, прокат автомобилей, отели, туроператоры, железная дорога и др.) надежную и эффективную общемировую сеть сбыта, предоставляющую им доступ к наибольшей в мире базе клиентуры, принадлежащей турагентствам и коммерческим бюро авиакомпаний;
- - предлагать абонентам (турагентствам) мощный инструмент управления и маркетинга, позволяющий им быть конкурентоспособными и прибыльными, иметь доступ, как к местным, так и международным провайдерам, обеспечивать управление деятельностью и вести финансовый учет работы фирмы;
- - предлагать авиакомпаниям возможность использования системы в их коммерческих бюро таким образом, что и авиакомпании и турагентства могут работать через одну и ту же систему;
- - обеспечивать глобальное обслуживание посредством технических связей и союзов с другими системами. В настоящее время существует множество компьютерных программ, позволяющих распространять туруслуги с использованием CRS. CRS поставляют турагентствам специальные пакеты, включающие эти программы и специальное оборудование для осуществления деятельности. Разумеется все операции по резервированию производятся турагентствами посредством связи с определёнными структурами, занятыми в этой сфере. Набор оборудования и средств связи зависит от выбранного турагентством типа подключения к системе:
- - подключение по выделенному каналу связи (прямой провод или некоммутируемый канал связи) - прямое подключение;
- - подключение с набором телефонного номера (коммутируемый канал связи) - телефонное подключение;
- - подключение через сеть Интернет.
Функции агентства при самостоятельном бронировании клиентами через Интернет заключаются в проверке корректности выполненных броней, оптимизации выбранных маршрутов, выписке и доставке авиабилетов.
CRS создаёт свои собственные компьютерные программы, которые выполняют следующие функции:
- 1. Позволяют проводить поиск оптимальных ценовых вариантов туруслуги;
- 2. Позволяют работать по различным тарифам, в том числе, по конфиденциальным;
- 3. Позволяют турагентству автоматически распечатывать на матричном принтере билеты, предназначенные для ручной выписки, используя данные о бронировании;
- 4. Позволяют турагентствам использовать программу автоматического составления отчетов;
- 5. Позволяют вести различные виды статистики;
- 6. Предоставляют доступ к обширной справочной системе оперативной информации;
- 7. Позволяют контролировать все операции по взаиморасчетам с клиентами и поставщиками.
- 8. Позволяют создавать на сайте турагентства систему бронирования туруслуг для корпоративных и частных клиентов. Таким образом, посетитель сайта получает возможность самостоятельного выбора авиарейсов и отелей и их последующего бронирования.
Гостиницы в CRS
Согласно используемой в CRS терминологии компания - поставщик туруслуг именуется "провайдером". Представление гостиницы в любой CRS обязательно должно включать в себя следующие позиции: общее описание, описание номерного фонда, описание тарифов, цены, информацию о наличии мест. Общее описание определяет возможности гостиницы как объекта размещения и содержит адрес, месторасположение, год постройки и год последней реконструкции здания, данные об инфраструктуре, и т.п. Сюда же относятся сведения о близлежащих достопримечательностях. В описании номерного фонда указываются типы и классы номеров, приводится их подробное описание и вместимость. Под вместимостью понимается количество обслуживаемых лиц, которое может быть размещено в номере на штатных и дополнительных кроватях. Именно на основании характеристик вместимости определяется возможность размещения нескольких человек в одном гостиничном номере. Тарифом называется набор правил приобретения гостиничных услуг, отказа от них и возникающие в связи с этим требования и ограничения. Пример типичного описания: "Тариф включает континентальный завтрак, пользование фитнесс-центром и ежедневную доставку утренних газет в номер. Ограничений на дни заезда/выезда нет". Предварительное бронирование возможно при наличии номера кредитной карты в качестве гарантии. При отказе от ранее сделанного бронирования менее чем за двое суток до заезда или при незаезде клиента взимается штраф в размере стоимости проживания за первые сутки. В гостиницах существует полный тариф, называемый Rack Rate, или иначе - "стандартный тариф", и система специальных тарифов (тариф выходного дня, групповой тариф и т.д.). Rack Rate обладает наименьшими ограничениями на применение. Именно по этому тарифу будут обслуживаться индивидуальные клиенты, обратившиеся напрямую в гостиницу.
Цены на проживание по стандартному тарифу являются самыми высокими.
Специальные тарифы привлекательнее для клиентов вследствие устанавливаемой ими более низкой цены на проживание, однако, существуют ограничения на их применение. Например, для применения тарифа выходного дня необходимо заехать в пятницу или субботу и выехать не позднее понедельника. Количество применяемых гостиницей специальных тарифов ничем не ограничено.
Наиболее часто используемыми в CRS тарифами (помимо стандартного) являются: корпоративный тариф, тариф выходного дня, тариф для пожилых людей, тариф для военнослужащих, тариф для туристических агентов. Цены на размещение по различным тарифам обычно различаются. Это позволяет оптимизировать суммарную прибыль, получаемую гостиницей. Неотъемлемая часть тарифа - величина комиссионных, выплачиваемых туристическому агенту, совершившему бронирование. При продажах по стандартному и корпоративному тарифам эта величина составляет обычно 10%. Для специальных тарифов устоявшегося значения не существует. Все определяется по соглашению сторон - в отдельных случаях комиссия достигает 20%.
Оплата проживания по тарифу возможна как в гостинице в момент заезда, так и предварительно до заезда. Существует несколько вариантов задания информации о наличии мест. На каждую конкретную дату при продаже номеров определенного типа по определенному тарифу может быть объявлена: свободная продажа (Free Sale), ограниченная свободная продажа (Allocation), продажа по запросу (On Request)или остановка продажи (Stop Sale). При свободной продаже провайдеру предоставлено право самостоятельно возвращать турагенту подтверждение бронирования, не запрашивая гостиницу. Ограниченная свободная продажа предусматривает свободную продажу в пределах заранее определенного количества номеров в день (например, не более трех стандартных двухместных номеров). При работе по запросу гостиница обязана в течение 24 часов подтвердить или отвергнуть запрос клиента. Остановка продажи применяется, когда гостиница переполнена или ожидается проведение какого-либо крупного мероприятия. С точки зрения конечного клиента, которому необходимо забронировать место в гостинице, ситуация свободной продажи или ограниченной свободной продажи является наиболее предпочтительной, так как он может получить ответ на свой запрос немедленно, а при продаже по запросу он будет вынужден ждать ответ гостиницы в течение суток.
Практика продаж через CRS показывает, что наилучших результатов можно добиться при свободной продаже или ограниченной свободной продаже номеров. Это применимо для любых гостиниц, за исключением, быть может, небольших частных отелей, имеющих по 10-15 номеров. Исключения также составляют номера определенного типа (президентские апартаменты и др.). Тип доступа - это понятие, характеризующее качество технического взаимодействия между провайдером и GDS.
Провайдерами гостиничных услуг в GDS обычно выступают штаб-квартиры крупных гостиничных цепей (Radisson, Marriott, Inter-Continental и др.), а также фирмы, специализирующиеся на подобного рода деятельности. Отдельные гостиницы не занимаются представлением себя в GDS самостоятельно в силу высокой стоимости необходимого технического оснащения. Таким образом, существует два пути представить свою гостиницу в GDS - вступление в гостиничную цепочку (со всеми вытекающими отсюда последствиями, связанными с изменениями в принципах управления или даже форме собственности) или заключение контракта со специализированной компанией-провайдером.
Туризм сегодня - это глобальный компьютеризированный бизнес, в котором участвуют крупнейшие авиакомпании, гостиничные цепочки и туристические корпорации всего мира. Современный турпродукт становится более гибким и индивидуальным, более привлекательным и доступным для потребителя.
Персональный компьютер и Интернет, их доступность и надежность, способствуют проникновению во все сферы общества новых информационных технологий. Эти технологии являются, возможно, первыми в истории человечества, обеспечивающими рост производительности в сфере услуг.
Это наблюдается сегодня и в туризме. Ведь туризм и информация неразделимы: решение о поездке принимается на основе информации; сам тур в момент покупки - тоже только информация; информацией обмениваются сотни раз в день все участники туристического рынка, значит, нужно уметь работать с информацией, собирать, обрабатывать и принимать на её основе единственно верное решение.
Туризм в России - одна из самых перспективных и быстроразвивающихся отраслей. Сдерживающим фактором для бурного и качественного роста является низкая информационная грамотность и слабые коммуникации. Однако в России уже есть готовые решения для успешного использования в туризме по автоматизации бизнес процессов и подключение к сети Интернет.
Всемирная компьютерная сеть Internet развивается столь стремительно, что ежегодно число ее подписчиков и объем информационных ресурсов практически удваиваются. Не остается в стороне от этого бума и туристический бизнес.
Автоматизация и широкое применение электронной техники становятся одной из актуальнейших задач в отрасли туризма. Создание мощных компьютерных систем бронирования средств размещения и транспорта, экскурсионного и культурно-оздоровительного обслуживания, внедрение новейшей технологии в сферу туризма, информация о наличии и доступности тех или иных видов поездок, маршрутов, туристского потенциала стран и регионов - весь комплекс этих вопросов с учетом развития интеграционных процессов ставится в повестку дня текущей и будущей деятельности Всемирной туристской организации.
Цель работы – исследование перспектив взаимной интеграции областей IT и туризма методом теоретического анализа. Задачи работы – определить, насколько выгодно использование КСБ, определить возможное развитие и распространение глобальных компьютерных сетей, обозначить информацию – как связующую различные отрасли туризма. Выбранная тема курсовой работы, информационные технологии в туризме, не утратила своей актуальности, т.к. пик развития IT еще не наступил, а продолжает развиваться и захватывать всё новые сферы деятельности человека и новые рынки сбыта, а так же выше перечисленные факторы подтверждают вывод об остроте данного вопроса.
Глава I. Компьютерные системы бронирования.
Развитие Интернет позволило не только удешевить средства связи, но и получить реальную возможность работать всем участникам туристического рынка как единому офису. Работа с глобальными системами бронирования через Интернет позволяет агентству не только получать оперативную и достоверную информацию о ценах и количестве свободных мест в любой момент времени, но и иметь возможность следить за прохождением заказа на всех этапах его осуществления.
Существуют различные системы бронирования (CRS – computer reservation systems), все они отличаются друг от друга, как набором предлагаемых услуг, так и технологией работы. Наиболее старые системы, такие как Сирена, Амадеус, Габриель, работают в основном через специальные терминалы, которые вы должны установить у себя в офисе. Для работы через эти системы необходимо проложить канал связи (провод) до ближайшего узла. Это связано с тем, что они создавались давно, когда не было Интернет. Технология работы построена на сложных командах, а справка, заложенная в систему, представляет собой простой текст. В этих системах нет фотографий, карт и другой графической информации. Обучение работе в таких системах стоит дорого и не всем по карману. Самостоятельно сотрудник сможет работать с CRS не раньше, чем через год.
Через эти системы в основном реализуются авиа и железнодорожные билеты. Создателями таких систем являются авиакомпании, и соответственно, основной задачей для них является реализация авиабилетов. Продажа билетов не требует графического представления информации. Подключение к ним обходится в 1000-2500$. Ежемесячные затраты для работы с этими системами составляет от 200$ до 800 $, что не всегда по карману небольшим фирмам. На данный момент с такими системами в основном работают крупные туроператоры, реализующие билеты.
Многие фирмы, отвечающие за эксплуатацию классических CRS, ведут разработки программ, позволяющих работать с этими системами через Интернет. Молодые системы бронирования используют в качестве средств связи - Интернет, а в качестве терминала - обычный компьютер. Затраты на работу через них невысоки и доступны даже небольшим фирмам.
Для того чтобы проиллюстрировать прогрессивность использования электронного бронирования, рассмотрим основные процедуры взаимоотношений между различными субъектами туристического рынка.
Для поиска поставщиков, туроператор много времени проводит в командировках, ездит по выставкам, и сам тратит большие средства на выставке. Затраты на проведение этой работы приводят к увеличению себестоимости турпродукта, а соответственно к снижению его конкурентной способности на рынке. Работая через систему бронирования, туроператор может познакомиться с объектом размещения через справочную систему.
При подборе партнера-туроператора, для агентства важен ассортимент и условия работы. Туроператоры, не имеющие автоматизации, не могут предложить хороших условий, так как себестоимость при работе вручную высокая и требуется больше времени на прохождение документов. В том случае, если себестоимость в отсутствии автоматизированного учета низкая это, скорее всего залог того, что будут постоянные сбои в работе, что естественно не устраивает агентов. Для поиска туроператоров агент должен покупать специальную литературу, ездить по выставкам, что приводит к увеличению затрат и снижению доходности или повышению стоимости услуг.
Система бронирования предлагает продукт нескольких туроператоров, и агент может выбирать продукт, наиболее полно удовлетворяющие клиента. С продуктом, предоставленным в системе бронирования, агент может познакомиться в любое время, не выходя из офиса, и тем самым сэкономить средства.
При выборе агента, клиент учитывает, сколько лет он работает, имидж его на рынке, месторасположения офиса, качество обслуживания, предлагаемые цены, ассортимент. Чем больше агентство, чем дольше оно работает на рынке, тем лучше предлагаемый ассортимент. Но с ростом агентства увеличивается постоянные затраты, что затрудняет удержание конкурентных цен.
Работая с системой бронирования, агент повышает уровень обслуживания клиентов, и тем самым зарабатывает себе репутации, не увеличивая свои затраты.
Для заключения договоров с поставщиками, туроператор может не всегда получить хорошие условия, так как его возможности по реализации турпродукта ограничены. В последнее время, понимая эту проблему, некоторые туроператоры стали объединяться в пулы, но без единой системы учета для всех туроператоров, пул не может работать как единый механизм.
Работая через систему бронирования, туроператор получает возможность, как работать пулами, так и просто работать с большим количеством поставщиков.
При заключении договоров в связи с тем, что один оператор не может обеспечить большой объем продукта, агент заключает договора с большим количеством туроператоров, агенты вынуждены подстраивать свою технологию продаж под различные правила, выдвигаемых туроператорами.
При работе через систему бронирования агенту достаточно иметь один договор с представителем системы бронирования. Технология работы с продуктами нескольких туроператоров становиться унифицированной.
Для представления информации о продукте поставщики вынуждены печатать буклеты, участвовать в выставках, давать рекламу. Туроператоры, в свою очередь, тратят средства на печать каталогов и рекламные туры для своих сотрудников и турагентств. При подготовке своих каталогов туроператор может допускать неточности, что приводит к проблемам при реализации турпродукта.
Система бронирования позволяет поставщику внести информацию о себе в справочную систему, и она становится доступной всем сотрудникам туроператора, а также его агентам. Это позволяет избежать искажения информации, а также обеспечивает ее оперативную корректировку в случае изменения.
При работе с туроператором агент получает от него прайс и каталог с описанием продукта. Если число партнеров-туроператоров велико, то агент вынужден работать с разнотипными прайсами и каталогами, т.е. организованными и оформленными по-разному, что затрудняет работу. Сейчас стали появляться группы туроператоров, которые выпускают единые каталоги, но без единой системы автоматизации работать им трудно, т.к. у каждого своя система учета. При выпуске каталогов туроператоры вынуждены экономить средства, и размещают в каталоге ограниченное количество фотографий и информации. Работая с системой бронирования, вы получаете единую справочную систему, организованную по единой схеме, что облегчает работу с ней. Современные системы бронирования имеют справочную систему с большим количеством фотографий и подробным описанием.
При работе по старой схеме, для подготовки информации агент должен обработать информацию, поступившую от туроператора или поставщика услуг, и сформировать собственные прайсы и каталоги. Для решения этой задачи сотрудники агентств обрабатывают поступающие прайсы, а каталоги режут на части и создают собственные подборки. Работа через систему бронирования позволят избежать необходимости, создавать собственные прайсы и каталоги, т. к. в системах бронирования есть справочные системы.
Туроператор, использующий в своей работе с поставщиком обычные технологии, в зависимости от турпродукта и поставщика, должен осуществлять предоплату продукта или нести ответственность за его реализацию. Поставщик вынужден делить свою квоту между различными операторами, и часто не имеют возможности оперативно перебросить квоту между операторами. Такая схема приводит к тому, что часто у поставщика за несколько дней до заезда, оказывается, не реализована большая квота мест, которую ему даже некому предложить, кроме как клиенту с улицы.
При реализации продукта, туроператор должен постоянно передавать поставщику информацию о ходе реализации, списки заезжающих клиентов. Поставщик, в случае реализации его услуг многими туроператорами должен оперативно информировать их об изменениях цен и своевременно
перебрасывать места от одного туроператора другому. Поставщики часто из-за неуверенности, что туроператор реализует всю выделенную квоту, предоставляя квоту оператору, на деле не всегда обеспечивают ее 100% местами.
Работа с туроператорами требует практически ежедневно получать информацию о действующих ценах и наличии турпродукта. Туроператоры по разному организуют предоставление информации турагентам, что требует от агента больших затрат времени на обработку предоставленной информации.
Некоторые туроператоры создают толстые каталоги и прайсы в надежде на удержание цен постоянными на весь сезон. Результат зависит от того, насколько удачно туроператор сформировал (угадал) цену.
Для обеспечения работы агентств туроператоры вынуждены ежедневно рассылать информацию о наличии мест в виде сводки. Информация о наличии мест меняется постоянно. Так что не всегда достаточно разослать один раз сводку о наличие мест.
В пик сезона, когда агентствам необходимо максимально быстро получать информацию, это становиться проблемой, т.к. количество входящих линий у туроператора ограничено, а информация меняется постоянно. Если у туроператора нет внутренней автоматизации, то возникают проблемы: даже если агенту удалось дозвониться, ему могут долго отвечать на поставленные вопросы. При бронировании мест агент должен ждать подтверждения брони.
Иногда подтверждение приходит на следующий день, и агент вынужден просить клиента придти или позвонить завтра, что может привести к потере клиента. При работе агентов с операторами с других регионов возникает проблемы часовых поясов. Агент с дальнего востока не может забронировать места у туроператоров из Сочи в присутствии клиента.
При работе с системой бронирования агент получает оперативную информацию о ценах и наличие мест в течение несколько секунд. Бронируя место, агент сразу получает подтверждение, что дает возможность агенту обслуживать клиента за короткое время и не потерять его. Системы бронирования работает 24 часа в сутки, и дают возможность практически неограниченному количеству пользователей бронировать одновременно места 24 часа в сутки.
При реализации услуг клиенту, если агент работает с каталогами, то на поиск вариант, удовлетворяющего клиента, может уйти много времени. Если сотрудник агентства имеет большой опыт, то он держит много информации в голове и тем самым сокращает время. Но опытных сотрудников не так много.
Если агентство опирается на опытных сотрудников, то ему легче работать с тем ассортиментом турпродукта, с которым знакомы сотрудники. И для расширения ассортимента нужно направлять сотрудников на выставки, в рекламные туры. Часто клиенты просят дать им фотографии или каталоги, чтобы показать их родным и друзьям для принятия решения. Если агент работает только с печатной продукции, он не может отдать клиенту фотографии или каталоги.
Некоторые туроператоры оперативно отвечают на заявку, но чаще всего ответ на заявку приходит через несколько часов. А иногда и на следующий день. Клиент не будет ждать ответа долго и за это время может купить путевку у другого агента. Для решения этой проблемы некоторые операторы ввели схему свободной продажи или по запросу. Если необходимое вам место находится в свободной продаже, то вы можете получить деньги с клиента сразу и не ждать подтверждения о брони, данная схема хорошо работает только в низкий сезон или с мало популярными продуктами.
Для примера, если у туроператора 100 мест, а ему придут одновременно заявки на 102 места, то в низкий сезон он может попросить поставщика дополнительные места, а если это пик сезона, то одно из агентств, приславших заявку, может попасть на штрафные санкции от клиента.
Работа с системой бронирования агентства могут предлагать большой ассортимент турпродукта клиенту. Системы бронирования позволяют подобрать турпродукт максимально удовлетворяющий клиента, за несколько минут, а иногда и секунд. Быстро подобрать нужный клиенту продукт позволяет система поиска, реализованная в системе бронирования. Работая с системой поиска, сотрудник задает регион, период, цену, кол-во мест, расстояние до моря, наличие бассейна, наличие сауны и т.д. система по поставленным условиям подбирает вариант, клиенту остается выбрать из предложенных вариантов. На клиентов производит положительное впечатление возможность быстро подобрать нужный продукт. После того, как продукт выбран агент за несколько минут бронирует места и распечатывает все необходимые документы, такие как ваучер, счет, тур 1. и т.д. При работе с системой бронирование у клиента создается впечатление, что предложенный продукт принадлежит агентству.
Если агент заключил договор с поставщиком, то он несет ответственность за реализацию продукта, то есть рискует. Агент, работая с системой бронирования, фактически имеет квоты, за которые он не платил заранее денег и не тратил деньги на поездку поставщикам услуг.
Для получения подтверждения заказа, агент должен получить счет, если он не может подъехать к оператору и оплатить наличными. Если счет передается по факсу, то этот процесс, может сильно затянуться. После перевода денег агент должен убедиться, что деньги поступили к туроператору. Работая с системой бронирования, агент получает счет автоматически при бронировании в течение несколько минут. Информация о поступлении денег на счет туроператора агент получает через систему бронирования по запросу в течение несколько секунд.
Работая по старой технологии, поставщик передает туроператору свои бланки путевок, и поселяет клиентов, приехавших с данными путевками. Но данная схема не удобна туроператору, так как он обязан выдать свою путевку клиенту. При работе с системой бронирования, документом для поселения клиентов является ваучер, который формируется системой автоматически на основе данных внесенных в заявку. Данные о клиенте поставщик получает из системы бронирования, доступ к которой у клиента отсутствует.
Как правило, турагент выписывает ваучер на бланке вручную, что занимает время и может привести к ошибкам, которые отражаются, прежде всего, на расселении клиентов. Система бронирования выдает большинство документов автоматически и без ошибок.
Небольшие агенты не всегда могут иметь собственную автоматизированную систему учета, что иногда затрудняет анализ работы, и может приводить к потере информации. Работая только через систему бронирования, агент по сути дела получает бесплатную автоматизированную систему учета.
Компьютерные системы бронирования или центральные системы бронирования ( CRS ) - это компьютеризированные системы, используемые для хранения и извлечения информации и проведения транзакций, связанных с авиаперелетами , гостиницами , ареной автомобилей или другими видами деятельности. Первоначально разработанные и эксплуатируемые авиакомпаниями, CRS позже были расширены для использования туристическими агентствами и глобальными системами распределения (GDS) для бронирования и продажи билетов для нескольких авиакомпаний. Большинство авиакомпаний передали свои CRS на аутсорсинг компаниям GDS, которые также обеспечивают доступ потребителей через Интернет- шлюзы. Современные GDS обычно также позволяют пользователям бронировать гостиничные номера, арендуемые автомобили, авиабилеты, а также другие мероприятия и туры. Они также обеспечивают доступ к бронированию железнодорожного транспорта и бронированию автобусов на некоторых рынках, хотя они не всегда интегрированы с основной системой. Они также используются для передачи компьютеризированной информации для пользователей в гостиничном бизнесе, делая бронирование и гарантируя, что отель не переполнен.
Системы бронирования авиакомпаний могут быть интегрированы в более крупную систему обслуживания пассажиров , которая также включает систему инвентаризации авиакомпаний и систему контроля вылетов . Существующие централизованные системы бронирования уязвимы для сбоев в работе всей сети.
СОДЕРЖАНИЕ
История
Происхождение
В 1946 году American Airlines установила первую автоматизированную систему бронирования - экспериментальный электромеханический резерватор . Вскоре последовала новая машина с временным хранением на магнитном барабане - Magnetronic Reservisor. Эта система оказалась успешной и вскоре стала использоваться несколькими авиакомпаниями, а также Sheraton Hotels и Goodyear для управления запасами . Это было серьезно затруднено из-за необходимости того, чтобы местные операторы выполняли фактический поиск; билетным агентам пришлось бы позвонить в кассу, операторы которой направили бы небольшую команду, работающую с резервным агентом, а затем прочитали бы результаты по телефону. У агентов не было возможности напрямую запросить систему.
Система бронирования билетов на поезд MARS-1 была разработана и запланирована в 1950-х годах научно-исследовательским институтом Японских национальных железных дорог , ныне Научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта , и в конечном итоге эта система была произведена Hitachi в 1958 году. Это была первая в мире система бронирования мест. для поездов. MARS-1 был способен резервировать положение сиденья и управлялся транзисторным компьютером с центральным процессором и блоком памяти на магнитном барабане на 400 000 бит для хранения файлов рассадки. Он использовал множество регистров , чтобы указать, были ли места в поезде свободными или зарезервированными, для ускорения поиска и обновления шаблонов мест, для связи с терминалами, печати уведомлений о резервировании и дисплеев ЭЛТ .
Удаленный доступ
В 1953 году Trans-Canada Airlines (TCA) начал расследование компьютерной системы с удаленными терминалами , тестируя один дизайн на Университет Торонто «ы Манчестер Mark 1 машину этим летом. Несмотря на успех, исследователи обнаружили, что ввод и вывод были серьезной проблемой. Ferranti Canada присоединилась к проекту и предложила новую систему, использующую перфокарты и транзисторный компьютер вместо ненадежной ламповой Mark I. Получившаяся система, ReserVec , начала работать в 1962 году и взяла на себя все операции по бронированию в январе 1963 года. Терминалы были размещены во всех билетных кассах TCA, что позволяло выполнять все запросы и заказы примерно за одну секунду без необходимости удаленного оператора.
В 1953 году генеральный директор American Airlines К. Р. Смит случайно сел рядом с Р. Блэром Смитом, старшим торговым представителем IBM , во время полета из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк . CR пригласил Блэра посетить их систему Reservisor и поискать способы, которыми IBM может улучшить систему. Блэр предупредил Томаса Уотсона-младшего, что американец заинтересован в крупном сотрудничестве, и началась серия низкоуровневых исследований. Их идея автоматизированной системы бронирования авиабилетов (ARS) привела к созданию в 1959 году предприятия, известного как Semi-Automatic Business Research Environment (SABER), запущенного в следующем году. К моменту завершения строительства сети в декабре 1964 года это была крупнейшая в мире система обработки гражданских данных .
Другие авиакомпании создали свои собственные системы. Pan Am запустила свою систему PANAMAC в 1964 году. Delta Air Lines запустила Delta Automated Travel Account System (DATAS) в 1968 году. United Airlines и Trans World Airlines последовали в 1971 году с системой бронирования Apollo и системой программного бронирования авиакомпаний (PARS), соответственно. Вскоре туристические агенты начали настаивать на системе, которая могла бы автоматизировать их часть процесса, напрямую обращаясь к различным задницам для бронирования. Опасаясь, что это предоставит слишком много власти агентам, исполнительный директор American Airlines Роберт Крэндалл предложил создать отраслевую компьютерную систему бронирования, которая станет центральной расчетной палатой для поездок в США; другие авиакомпании возражали, ссылаясь на опасения антимонопольного преследования .
Доступ турагента
В 1976 году United Airlines начала предлагать свою систему Apollo турагентам; Хотя это не позволяло агентам бронировать билеты на конкурентов United, маркетинговая ценность удобного терминала оказалась незаменимой. SABRE, PARS и DATAS вскоре были доступны и для туристических агентств. После отмены государственного регулирования авиакомпаний в 1978 году эффективная CRS оказалась особенно важной; По некоторым подсчетам, исполнительный директор Texas Air Фрэнк Лоренцо приобрел убыточную компанию Eastern Air Lines специально для того, чтобы получить контроль над ее системой CRS SystemOne.
Также в 1976 году Videcom international совместно с British Airways , British Caledonian и CCL запустили Travicom , первую в мире систему бронирования с множественным доступом (полностью основанную на технологии Videcom), сформировав сеть, обеспечивающую распространение первоначально для двух, а затем для 49 международных авиакомпаний, подписавших контракт (включая British Airways). , British Caledonian, Trans World Airlines , Pan Am , Qantas , Singapore Airlines , Air France , Lufthansa , SAS , Air Canada , KLM , Alitalia , Cathay Pacific и Japan Airlines ) тысячам турагентов в Великобритании. Она позволила агентам и авиакомпаниям общаться через общий язык распространения и сеть, обработав 97% коммерческих заказов авиакомпаний Великобритании к 1987 году. Система продолжала копироваться Videcom в других регионах мира, включая Ближний Восток (DMARS), Новая Зеландия, Кувейт (KMARS), Ирландия, Карибский бассейн, США и Гонконг. Travicom было торговым названием Travel Automation Services Ltd., когда British Airways (которая к тому времени владела 100% Travel Automation Services Ltd) решила участвовать в разработке системы Galileo, Travicom изменила свое торговое название на Galileo UK, и процесс миграции был созданы для перевода агентств из Travicom в Galileo.
Европейские авиакомпании также начали инвестировать в эту область в 1980-х годах, первоначально развернув свои собственные системы бронирования на своей родине, чему способствовал рост спроса на путешествия, а также технологические достижения, которые позволили GDS предлагать постоянно растущие услуги и возможности поиска. В 1987 году консорциум, возглавляемый Air France и западногерманской Lufthansa, разработал Amadeus по образцу SystemOne. Amadeus Global Travel Distribution была запущена в 1992 году. В 1990 году Delta, Northwest Airlines и Trans World Airlines сформировали Worldspan , а в 1993 году другой консорциум (включая British Airways, KLM и United Airlines , среди прочих) сформировал конкурирующую компанию Galileo GDS. на основе Аполлона. Также были созданы многочисленные более мелкие компании, такие как KIU, нацеленные на нишевые рынки, которые не обслуживаются четырьмя крупнейшими сетями, включая сегмент бюджетных авиаперевозчиков , а также малые и средние внутренние и региональные авиалинии.
Тенденции
В течение многих лет [глобальные системы распределения]] (GDS) занимали доминирующее положение в индустрии путешествий. Чтобы обойти GDS и избежать высоких сборов GDS, авиакомпании начали продавать авиабилеты напрямую через свои веб-сайты. Еще один способ обойти GDS - это прямое соединение с туристическими агентствами, такими как American Airlines .
Читайте также: