Как утеплить двери уаз патриот своими руками
Этапы работы
- Демонтаж передней и задней частей автомобиля.
- Протяжка, смазка и регулировка дверных механизмов УАЗ Патриот.
- Очищение и обезжиривание обрабатываемых поверхностей.
- Вибродемпфирование специальными материалами всех частей УАЗа (пол, потолок, багажник, капот, двери, передние и задние арки колес).
- Нанесение шумопоглотительных материалов на слой виброизоляции.
- Обратная сборка.
Материалы и инструменты для шумоизоляции
Перед тем, как начать работу по разборке салона, приобретите необходимые инструменты и материалы.
- Вибропоглощающие материалы: Шумофф L2, М2, М3, М4, Bass, МиксФ.
- Шумопоглощающие материалы: Шумофф Герметон А15, Герметон А30, Комфорт 10, Комфорт 6.
- Звуко-теплоизоляционные материалы: Шумофф П4В, П8В.
- Декоративные уплотнители: Шумофф Битолон, Акустик, Specific.для первого слоя – вибродемпфер по типу Вибропласт и для второго слоя – шумопоглотитель по типу Сплена.
Из инструментов вам потребуется:
- Набор отверток и съемников (для демонтажа элементов авто)
- Ветошь (для протирания поверхностей)
- Обезжириватель Уайт-Спирит
- Рабочие перчатки
- Измерительная линейка, рулетка
- Прикаточный валик
- Тепловой фен
- Нож для резки
- Острые ножницы
Технология вибро и шумоизоляции
Эффективная шумоизоляция автомобиля получится в том случае, если вы будете придерживаться правильной технологии нанесения материалов.
- Перед монтажом материала обязательно очистите поверхность от пыли и грязи ветошью, которая не содержит ворса.
- Затем обезжирьте поверхность Уайт-Спиритом. Любой другой растворитель лучше не применять, так как он не снимает жировую пленку с поверхности, а, наоборот, вгоняет его в лакокрасочный слой.
- Перед тем, как нанести вибродемпфер, следует хорошо разогреть его битумную поверхность промышленным феном, чтобы материал крепче прилип к обрабатываемому участку. Если наносить не разогретый материал, то он со временем начнет отваливаться.
- Вибродемпфер следует тщательно разравнивать и сильно прикатывать специальным роликом для еще большего прилегания к обрабатываемой поверхности. Старайтесь, чтобы не было воздушных пузырей, зазоров и пробелов. Их наличие отрицательно сказывается на шумоизоляции. К тому же, в месте пузыря может скапливаться конденсат, что благоприятствует появлению коррозии.
- Изготовители шумоизоляционных материалов советуют наносить материалы на разную площадь кузова, так как 100% оклейка обрабатываемого участка не гарантирует большей эффективности шумоизоляции. В любом случае, сколько площади вы будете обрабатывать решать вам. Если вы все-таки оклеиваете 100% поверхности, то наносите материалы внахлест для придания еще большей жесткости.
- После нанесения первого слоя виброизоляции, поверх наносите шумопоглощающий слой. При желании на некоторые обрабатываемые части автомобиля можно нанести и третий звуко-теплоизоляционный слой.
Демонтаж УАЗ Париот
Перед обработкой салона, багажника и капота автомобиля шумоизолирующими материалами, следует сначала демонтировать все мешающие внутренние элементы, включая панельную обшивку и обивку салона. Снимаем все сидения, центральную консоль и ремни безопасности, затем подходит очередь ковролина.
Как мы видим на фото, обшивка потолка закреплена одноразовыми пистонами, которые ломаются при ее демонтаже.
Зато новые пистоны продаются на развес и стоят всего по 3 рубля за штуку.
Пластиковые панели закреплены саморезами, которые закручены как попало.
Голая металлическая поверхность открыла нам весьма удручающую картину. Кое, в каких местах кузов уже начал ржаветь, хотя машина новая.
Есть и следы сварки. К примеру, нижняя точка крепежа штатного стеклоподъемника в одной из дверей. Напрашивается вывод, что болт сорвали при сборке и недолго думая, решили заварить эту точку.
Боковая обшивка с левой стороны демонстрирует нам не приклеившуюся как следует штатную виброизоляцию.
Зато с правой стороны с этим все нормально.
На заводе УАЗ подвергся антикоррозийной обработки, поэтому нам пришлось смывать антикор с помощью растворителя.
Собственно, после полной разборки начинаем накладывать первый виброизоляционный слой.
Шумоизоляция дверей УАЗ Патриот
Проводку, которая находится внутри двери, закрепляем и приклеиваем, чтобы она не издавала лишнего шума.
Имейте в виду, что не прижатые шумопоглотители, по истечении времени отклеиваются, поэтому их необходимо укреплять стяжками.
Внешнюю сторону дверей УАЗ Патриот обклеиваем слоем вибродемпфера. Как правило, он представляет собой самоклеящийся материал с лицевым фольгированным слоем, толщиной 2,5 мм. Для дверей мы использовали Шумофф М3 и Шумоффф Комфорт 10. Обработке виброизоляцией подверглась максимальная площадь поверхности изнутри. Наносить материал нужно при температуре не ниже 15º. Если вибродемпфер будет иметь толщину 3,5 мм, то это утяжелит двери, но при этом, за счет увеличившейся массы, она будет закрываться мягче и глуше.
Направляющие замков, которые сильно гремят, обматываем ПВХ изолентой.
Внутренние стороны дверей также оклеиваем вибродемпфером, закрывая все дренажные отверстия.
Далее обрабатываем двери шумопоглотителем Шумофф Комфорт 10.
Пластик дверных панелей можно оклеить дополнительным слоем Герметон А15.
Шумоизоляция пола УАЗ Патриот
Обработка пола должна проводиться с соблюдением технологии оклейки, а именно – хорошим нагревом и сильной прикаткой материала. Это делается для того, чтобы обеспечить максимальное прилегание к поверхности и избежать появление ржавчины в случае попадания влаги.
В качестве первого вибродемпфирующего слоя наносим Шумофф Микс на всю площадь поверхности, включая область моторного щита, с заходом под торпедо.
Вторым слоем укладываем шумопоглотитель Шумофф Комфорт 10 в области передних колесных арок и моторной перегородки. Этот материал используется потому, что является более толстым и способен лучше заглушить главные источники шума.
Остальную часть пола обрабатываем Шумофф П8.
Шумоизоляция багажника УАЗ Патриот
Шумоизоляция багажника УАЗа Патриот особенно важна, поскольку в такой конструкции автомобиля багажник ничем не отделен от салона и все посторонние звуки из этого отсека прекрасно долетают до уха водителя.
По традиции наносим первый слой виброизолятора Шумофф Микс Ф, обклеивая сначала арки задних колес, затем горизонтальную площадь пола багажника и потом ниши задних крыльев.
Вторым слоем наносим шумопоглотитель – на задние колесные арки Герметон А30 и на пол багажника Шумофф П8, либо Комфорт 10 (на ваш выбор).
Шумоизоляция потолка УАЗ Патриот
Сняли потолочную обшивку и увидели голую металлическую поверхность с поролоновыми накладками.
В качестве виброизолятора наносим Шумофф М2.
Вторым слоем клеим Шумофф Комфорт 6 или Герметон А15 (смотря на ваш вкус и кошелек). Можно взять материал и подешевле, например П4 или П8.
Шумоизоляция капота УАЗ Патриот
Основным источником звука, поступающего в салон автомобиля, является работа двигателя. И чем он мощнее и объемнее, тем больше вибраций и звука передается через моторную перегородку. Решение этой проблемы кроется в шумоизоляции капота. Поэтому, мы не долго думали нужна ли она нашему УАЗу.
В качестве первого слоя мы использовали вибродемпфер Шумофф М2. Его мы наклеили на плоские участки крышки капота, между ребер жесткости.
Для второго слоя использовали Шумофф П8. Можно также применить шумоизоляторы Комфорт 6 или 10.
Приблизительные площади обработки
Пол, моторная перегородка, багажник — около 7 кв.м.
Двери (в количестве всех 5 штук, с учетом площадей и внешних и внутренних железных поверхностей) — около 5 кв.м.
Потолок — около 4 кв.м.
В заключение
В заключение добавим, что на все работы у нас ушло 4 дня. Результатом мы остались довольны – теперь передвижение на УАЗе напоминает езду в бункере. Тихо, спокойно, надежно, а, главное, комфортно.
Около 30% тепла от сгоревшего в двигателе топлива уходит в атмосферу с отработавшими газами. Мало того, что пользы от них никакой, так еще и вреда предостаточно. И не только окружающей среде — самому автомобилю от них достается! Раскаленный выпускной коллектор излучает столько тепла, что плавится шумоизоляция моторного отсека, наполняя салон характерным запахом. Нейтрализатор тоже пышет жаром, а к нему одним боком прижата раздатка и рядом проходят трос стояночного тормоза и его пружина — детали, не любящие высоких температур. В тросе выгорает смазка, а пружина ржавеет и теряет упругость. Ослабить воздействие лучистой энергии помогут экраны. Материал — листовая сталь, лучше оцинкованная. Экран выпускного коллектора крепится на кронштейнах, установленных на шпильки самого же коллектора, и к приемной трубе глушителя. Экран нейтрализатора сгибаем по месту и закрепляем на штатном, просверлив в нем отверстия, болтами М6 (см. фото).
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
42692
0 : 0
Отзывы о УАЗ Patriot (442)
Комментарий:
Покупал я Патриота в 2020 году, мне на этой машине спокойно. Даже если с чем-то сам не разберусь, то на любом углу найду недорогого специалиста. И нужную запчасть тоже всегда куплю быстро, недорого и недалеко. Хотя пока серьезно ремонтировать что-то не приходилось. Только ТО и передние тормозные .
Та да дам.
На той неделе выдалось немного свободного времени и решил я закатать Патрика шумкой и заодно поработать немного сваркой в проёме двери багажника)
Раскидываем весь салон и снимаем ковролин, что б не снимать его целиком а он в УАЗе цельной, я его разрезал на 2 части в скрытых местах и вытащил на солнышко где он и позагорал и проветрился).
Заводскую шумоизоляцию снимал без напрягов по всему салону)
после всего все обрабатывал ЦИНКАРЕМ он выедал ржавчину, проходил обезжиривателем и укладывал шумку, переодически грея её газовой горелкой, раскатывая роликом.
Первый лист уложен!
Ну а тут уже пошло поехало)
Всю электропроводку не стал укладывать в гофру а обматал тряпочной изолентой.
Заодно и заменил пыльники КПП и РК, из за лифта перевернул пыльники и закрепил их так! да бы при обычном креплении пыльника он бы рвался в следствии большого хода рычагов.
Ну а после как уложил виброизоляцию, Закатал всё в СПЛЕН толщиной 8мм.
Далее перешёл к багажнику где произвёл всю туже самое.
После разбора всего багажного отделения решил скинуть бампер
и проварить злополучное место расхождения металла, из за не правильно отрегулированного бампера, он был вплотную к кузову и постоянно бил .
Всё зачистил и проварил шов, после поставил латку.
после сварочных работ вернулся к укладке шумки)
СПЛЕНа хватила тютелька в тютельку, все мелкие кусочки с подрезок ушли)
Ну а после предстояла сборка салона где приходилось с помощью отвертки натягивать боковые обшивки и прочий пластик).
По Эффекту сразу скажу, стало значительно тише, следующим этапом замена всех дверных уплотнителей!
UAZ Patriot 2012, engine Gasoline 2.7 liter., 128 h. p., AWD drive, Manual — body work
Comments 17
Молодец, аккуратная работа! Я у себя тоже вкруговую салон обклеил. Так и двери стали стали лучше закрываться с таким смачным защёлкиванием и всякие кузовные брякания прекратились. Стало тише в салоне, но конечно же до Крузака ещё далековато. Зато теперь и зимой салон значительно быстрее прогревается и летом кондею легче работать. Четыре года назад потратил на материалы больше 10 килорублей, а сейчас наверное на 2 умножить придётся. Но оно того стоит. Заодно увидел какая хрень наклеена в дверях и как под этим всё красиво рыжухой цветёт.
Автомобиль УАЗ Патриот практически не содержит шумоизоляции дверей в штатной комплектации. Разумеется любой владелец такого авто будет рад "зашумить" хотя бы двери.
Металлическую поверхность дверей прокатали в 2 слоя: StP Aero и StP Accent Premium. Далее заклеиваем отверстия каркаса двери тем же виброизолятором StP Aero. Ну, а на обшивку клеим немного iSilver и полный слой Biplast Premium.
В первую очередь разумеется промываем дверь с обезжиривателем чтобы клейкий слой как следует сцепился с поверхностью. Ведь он будет держать на себе еще один слой.
Первый слой - это StP Aero, который настолько хорош что применяется даже в авиации.
Материал закатан на совесть.
Второй слой - это StP Accent Premium.
Акцент Премиум так же хорошо закатан валиком в каркас.
Первый слой вибропоглотителя СтП Аеро невозможно закатать на 100% площади. Где-то это просто не позволяет конструкция, а где-то необходимо сохранить дренажные отверстия для выхода влаги, которая неизбежно образуется по законам физики. По-этому третьим слоем мы снова используем StP Aero.
Наверно Вы уже видели другие наши фотоотчеты и обратили внимание на то что на обезжиренную пластиковую облицовку мы клеим то iSilver, то Aero, то Aero Plus. Мы делаем так потому что не имеет значения, какой материал клеить на облицовку. Главное чтобы он обладал каким-то весом. Зачем?
Представьте какую-либо пустую пластиковую полость и ее же наполненную каким-то весом, например песком или водой. Если по пустой полости постучать, то она будет звучать громче чем наполненная. Вот для этого мы утяжеляем пластик. Однако, делаем это без фанатизма, ведь если сильно утяжелить облицовку, то она может начать отваливаться от креплений.
Следующим слоем на облицовке закатываем Biplast Premium 15A . Качественный звукопоглотитель с водооталкивающей пропиткой.
Итак, следующая дверь. Промываем короб.
Клеим первый слой СтП Аеро.
Тщательно его закатываем.
Прокатываем очень плотно.
Клеим второй слой Акцент Премиум.
Так же тщательно прокатываем.
Третьим слоем клеми StP Aero.
Промываем и обезжириваем короб.
Немного утяжеляем iSilver'ом.
Завершаем шумоизоляцию этой двери Biplast Премиумом.
Начинаем шумить следующую дверь. Отмываем, обезжириваем.
Прокатываем валиком первый слой СтП Аеро.
Блики на фото показывают отличную детальность прокатки.
Кто-нибудь может задасться вопросом. Почему вторым слоем клеится Accent Premium а не Biplast Premium, который будет далее использоваться на пластиковом коробе?
Все просто, Акцент Премиум защищен от влаги сильнее. А влага в этом месте непременно появится от перепада температур по закону физики.
Тщательно монтируем материал.
У нас есть все оборудование для профессионального монтажа шумоизоляции. По бликам на фото третьего слоя СтП Аеро и здесь видно как материал буквально впаян в каркас.
Проомываем и обезжириваем короб.
Утяжеляем короб айсильвером.
Добавляем звукопоглощающий Бипласт Премиум.
Отмываем очередной металлический каркас.
Даже убираем акустический динамик чтоб как следует приклеить все слои.
Клеим второй слой - Акцент премиум.
Клеим третий слой - StP Aero.
Утяжеляем короб материалом iSilver.
Клеим Бипласт Премиум.
Приступаем к заключительной задней двери.
Клеим первый слой - StP Aero.
Второй слой - Акцент Премиум.
Третий слой StP Aero.
Утяжеляем с помощью iSilver.
Заключительным слоем клеим Бипласт.
В итоге, на все работы ушел 1 день. Хозяин авто и мы остались довольны результатом – передвижение на УАЗе теперь стало более комфортно.
Комментарии ( 0 )
Важная информация
5 интересных способов применения материалов для вибропоглощения
Может случиться так что после шумоизоляции авто, когда салон уже собран, останется немного вибропласта.
Сколько нужно материала для шумоизоляции
Сколько нужно приобрести шумоизоляции - это, пожалуй, главный вопрос человека, который приходит к нам в сервис StPBox70. Зачастую выбор делается исходя из бюджета, после того как мы покажем все материалы и объясним их хорошие и плохие стороны.
Читайте также: