Как снять замок зажигания на honda odyssey
Помогите! замок зажигания заклинил
в общем сама ситуация:
заклинивает замок зажигания т.е. когда вытащишь ключ из замка
обратно вставляется с большим трудом,
а даже когда вставишь ключ он не проворачивается
вчера полчаса мусолил еле-еле затолкал, завёл и с тех пор ключ постоянно в замке. Закрываю сигналкой машину и всё.
Что может быть? (в принципе я понимаю что это износ и он неизбежен)
как нибудь можно восстановить?
как вообще его снимать (правильная последовательность,технология)?
сколько может стоить б\у (не слишком) на разборке?
заранее спасибо всем откликнувшимся
Да была такая тема по зиме. Нужно разбирать саму личинку и либо вынимать тот элемент (пластиночку) который уже от времени стерся, либо менять. На самом ключе сбоку будет видно продольную полоску вдоль ключа ввиде протертости более четкую чем другие. Пластинка стирается и потом просто не попадает в рельеф ключа и закусывается сбоку. Ладно это лирика. Решил просто.
Разбираешь пенель подрулем. Сверху увидишь два болта держащих скобу с самим механизмом, с сорванными на заводе головами. Можно взять просто гравер и пропилить под отвертку шлицевую.
Я делал так. Так как с инструментом был ограничен то решил так взял шуруповерт и сверло помойму на 3 или 4 мм. Далее в нижней части головки болта (ввиде гриба) сделал небольшое углубление, до дури сверлить не надо. Далее просто упираетесь в углубление ответкой, выколоткой, чертилкой короче чем понятно и несильно бьете, там все легко откручивается. Со второрго раза болт просто провернулся и все далее откручиваете руками. Снимаете весь механизм. Все теперь сложный этап разборки и как вынуть личинку. Тяжело описать все нюансы, вся сложность сводится к тому как с одной и с другой стороны вынуть два маленьких черных шплинта (это кусок пластинки свернутый в трубочку). Я вынул тонкой вязальной спицей. Вставляешь пошатываешь туда суда и ташишь. Короче так. Шплинты эти каленые так что высверлить их проблемно тока рядом сверлить в корпусе замка и вынимать. У меня так вышли. Потом я все на болтики поставил типа саморезов.
Далее все станет и так ясно как разбирать. Когда доберешся до самой личинки то там определишь на скока изношенна внутренняя часть ну и скока еще проходит что бы не попасть опять на тоже самое. :-) Если че пиши. Подскажу.
ВОзникла проблема с замком зажигания (похоже), требуется помощь.
Ситуация такая. Ехал, стою на светофоре, щелчек и машина молчит. Всё погасло. Включаю аварийки, работают.
Пытаюсь завести машину, поворачиваю ключ на положение запуска, все включается, стартер работает, машина заводится, отпускаю ключ и все гаснет . машина заглохла.
С трудом доехал до дома, есть 2 тонких положения у ключа когда всё светится. Завел стартером, чуть отпустил ключ, стартер выключился но питание не пропало, в таком положении зажал рукой ключ и потихоньку доехал. Второе положение, когда есть питание, это самое начало поворота ключа в сторону ВКЛ зажигания.
Я предполагаю что проблема в контактах на замке зажигания.
Подскажите верно ли мое предположение и как мне добраться до контактной площадки в замке ? Декоративные накладки снял, а там замок весь в проводах, коробочках. как снимать не понял. Опыт есть только по жигулевским замкам на классике. :)
Помогите, машина нужна постоянно !
всё верно.Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
таблетка на замке с обратной стороны как на ладони. либо зачищают контакты и прижимают, либо меняют её.
Понял. Спасибо. Нашел конструкцию замка, но вот отвернуть пока не получилось. не удобно. А голова на болте свернута. если открутить контактную площадку не получится, то буду пилить болт а потом откручивать площадку. Вопрос, а контактная площадка прикручена крестовой отверткой или там что то хитрое типа звездочек ?
В Екзисте нашел, есть в наличии 1600 руб, доставка 1 день. Делаю заказ. выбора нет.
Не понятно почему так резко отвалилось ? Такое ощущение как предохранитель перегорел. Странно. я полагал что должны быть симптомы какие то сначала.
Или симптом один, зима пришла, пора машину ремонтировать. :)
Еще вопрос, если я отверну крепежный болт (на котором бошка скручивается) то у меня должен замок отсоединиться от рулевой колонки, это так или есть какие то хитрости. И при обратной сборке как точно выставить угол наклона замка, чтоб он попал в отверстие в пластиковых накладках ? Или там есть типа направляющей, и его под другим углом не установишь ?
Последний раз редактировалось orion2; 21.10.2014 в 15:07 .
Так и не понял: зачем снимать весь замок зажигания, если нужно поменять только контактную группу?Чем дальше в лес, тем страшнее партизаны. Киа церато, 2011, серебро, 6 мт.
что бы открутить замок,нужно пропилить паз в головке болта.потом обычной отверткой отвернуть.(постоянно так делаю)"Если вы, уходя, не обернулись, чтобы
что бы снять контактную группу,то нужно крестовой отвертко её просто от замка и открутить.
посмотреть на свой автомобиль, вы выбрали
не ту машину"
Про паз я понял, а там не каленые болты ? Чем пропиливать ?
Про крестовую отвертку тоже услышал, но не могу подлезть. инструмент длинный. У сына в машине есть короткая отвертка, попробуем вечером.
Спасибо.
Все в норме, имея нормальный инструмент, можно делать чудеса.
Отвернули контактную группу, вынули, сейчас дома в тепле посмотрел, в общем все нормально, протертости есть конечно и на одной площадке наварен выступ.. или от искрения или даже не знаю что предположить. похоже он и был виновником.
На днях получу новую группу и поставлю.
В общем во всей этой ситуации меня радует то, что смог добраться сам до дома. ехал из школы с малым внуком. грустно замерзать посреди дороги :)
Пока искал вид замка, нашел интерсные писАния;
По каким признакам распознать плохой контакт в замке зажигания?
1. Вы включили зажигание, но магнитола при этом не работает.
Однако, стоит пошевелить ключом, как проблема исчезает.
2. Полное обесточивание автомобиля - за исключением звукового сигнала.
3. Показания спидометра и тахометра на мгновение падают, а затем, все приходит в норму.
4. Автомобиль нормально работает, когда ключ слегка придерживается в положении старта.
5. После непродолжительной стоянки автомобиля, двигатель может быть перезапущен.
6. Автомобиль отлично заводится, но глохнет в течении секунды, как только Вы отпустили ключь.
7. В некоторых случаях ключ зажигания становится теплым, или сам замок нагревается.
8. В редких случаях все показометры в положении ON не светятся, однако после запуска они начинают работать.
9. В отдельных случаях загорается лампа ЧЕК на приборной панели.
10. В серьезных случаях, когда ключ поворачивается в положение ON не слышно щелчков главного реле под панелью.
Не светится лампа ЧЕК, однако звуковые сигналы работаю исправно.
11. В серьезных случаях, ключ зажигания в положении ON, но реакции при этом никакой.
Работают лишь звуковые стоп-сигналы.
Помогите! замок зажигания заклинил
в общем сама ситуация:
заклинивает замок зажигания т.е. когда вытащишь ключ из замка
обратно вставляется с большим трудом,
а даже когда вставишь ключ он не проворачивается
вчера полчаса мусолил еле-еле затолкал, завёл и с тех пор ключ постоянно в замке. Закрываю сигналкой машину и всё.
Что может быть? (в принципе я понимаю что это износ и он неизбежен)
как нибудь можно восстановить?
как вообще его снимать (правильная последовательность,технология)?
сколько может стоить б\у (не слишком) на разборке?
заранее спасибо всем откликнувшимся
в общем сама ситуация:
заклинивает замок зажигания т.е. когда вытащишь ключ из замка
обратно вставляется с большим трудом,
а даже когда вставишь ключ он не проворачивается
вчера полчаса мусолил еле-еле затолкал, завёл и с тех пор ключ постоянно в замке. Закрываю сигналкой машину и всё.
Что может быть? (в принципе я понимаю что это износ и он неизбежен)
как нибудь можно восстановить?
как вообще его снимать (правильная последовательность,технология)?
сколько может стоить б\у (не слишком) на разборке?
заранее спасибо всем откликнувшимся
Есть полностью исправный замок и 2 ключа, а также два замка дверных, по ценам в личку или почту.у меня тоже стал клинить, то не вставишь то не вытащишь, то не поворачивается, похоже надо заранее озаботится покупкой нового.
и у меня подклинивал пол дня. помыл машину, все пропало. странно :(
Было такое прошлой зимой еще в придачу не мог ВООБЩЕ повернуть. Решил просто обильно смазал WD-40 - технический аэрозоль универсального назначения. Год езжу без проблем.
P.S. WD-40 - технический аэрозоль универсального назначения, теперь всегда в машине
Правильно,все отлично лечится WD-ой.Отключи АКБ и пролей прямо в замок из баллончика постепенно разрабатывая ключем.Если снимешь замок,увидешь сколько там грязи вытекет.
wd40 не панацея, вероятно шайбочкам в цилиндрике замка конец приходит, ищи мастеров кто ремонтирует замки, у нас в городе есть, он мне все замки восстановил.Nissan Patrol 2011
KIA Sportage 2014
Кто куда, а я с Ритой!
Мэйн-куны рулят!
Доброго времени суток
(509-му он точно не подходит)
а вообще как снимают замок зажигания
на RA6
ещё раз попробовал вынуть ключ
полить WD бесполезно
заодно хотел посмотреть как его снимают
что-то непонял
он как будто закреплён двумя болтами с круглыми шляпками
(такие бывают что закручиваются ,а по достижении некоторого усилия их головка срезается) как то путано объяснил
их никак не открутить
видимо срезают?
получается нет альтернативы зубилу и молотку?
помогите кто знает
в этот раз всего через 15 минут завёл машину :-)
видимо ВД немного помогло
Да. Именно такие болты там и есть. Которые закручиваются один раз, а после определенного усилия у них срывается головка.
Расскажу способ как можно открутить без молотка и зубила.
Когда у меня угоняли камри, то сломали замок зажигания. Меняли его так - сняли рулевую колонку вместе c замком зажигания который к ней прикреплен, положили на стол и давай разные болтики точечной сваркой наваривать на остатки болтов, которые замок крепят. Навариваешь, остужаешь, пробуешь открутить - обламывается. Берешь другой болт, снова навариваешь. Видимо, зависит от сплава из которого болт, который навариваешь сделан - подбором надо. Вообщем после 4-5 болта открутили родные болты, поменяли замок. Закрутили новыми болтами со срывной головкой.
получается нет альтернативы зубилу и молотку?
Я когда снимал я на шляпке этого болта ножовкой по металлу делал пропил и откручивал мощной прямой отверткой.
Honda Odyssey (4G) Замена замка зажигания
Обратил внимание что начал барахлить замок зажигания. Ключ стал плохо вставляться выниматься и вращаться.
Продувки и промывки эффекта не дали.
Начал искать контракт. Но замки от РВ34 были или без ключей или со сломанными ключами.
Помониторив Дром, определил что визуально очень похож замок зажигания от Honda Insight (Хонда Инсайт).
Купил на свой страх и риск. 2011года выпуска был распил.
Купил с двумя ключами и личинкой водительской двери во Владике.
Полный размер
Получил и приступил к замене.
Снимаем верхний кожух руля.
Полный размер
Снимаем нижний
Полный размер
Получаем доступ к специальным болтам крепления замка.
Полный размер
С помощью керна и молотка срываем и откручиваем их
Полный размер
Примеряю новый замок — он визуально один в один с родным.
И сталкиваюсь с проблеммой.
Мой родной разьем не влазит в новый замок. Другой конструктив.
Полный размер
Решил собирать все обратно. А потом осенило — открутил и поменял контактную группу с обратной стороны.
На новый замок поставил свою.
Полный размер
И все стало окейно! Собрал все обратно.
Полный размер
Теперь личинка водительской двери. Ну тут без сюрпризов. Все болт он.
Сравнил.
Читайте также: