Как снять бортовой компьютер на субару аутбек
Комментарии к теме Снятие приборной панели Subaru Outback
Исенгулов Аюб написал(а)
дайте ссылку на сайт где покупали дисплей
Данилушкина Гваделупа написал(а)
Все еще работает!)
Сава написал(а)
чувак, . подскажи под балалайкой ниже три прорези типа микрофон иле че еще за приблуда, нахрена она? и еще там квадратный глаз рядом че за шляпа?
Байда написал(а)
можете скинуть все чертежи?
Kenji написал(а)
А где-нибудь в природе существует расшифровка параметров бортового компьютера, которые панелька отображает в этом режиме самотестирования?
Боловленков Раи написал(а)
у меня на приборе стрелка быстрее поднимается)
Асанов написал(а)
И после того как смазали резьбу на свече зажигания если после вас никто не выкручивал свечи км то можно смело менять головку блока цилиндров.
Криштиану написал(а)
можно конечно даже через 100 тыщ менять, но уже вместе с топливным насосом. Фильтр чёрный потому что загажен смолами, никакого песка в нём быть и не должно
Жарас написал(а)
Ведро, авария на нем THE END..
Петя Фаузетдинов написал(а)
А не нужно заводиться на ГАБАРИТАХ. вот и все,диод не любит скачков напряжения. не выше не ниже) У меня стоят уже 8 лет везде только диоды,никогда не завожусь со светом или габаритами,и все ок,А вот сосед на опель часто меняет диоды от того что всегда заводиться со светом и т.д.
Турсын Стешков написал(а)
Аффтар, такому . как ты, никогда в жизни руку не подам! Дырки в руле своей свалки просверлил,чтоб пальцевать было удобней? Я бы, тебя, гондона надорванного пристрелил бы на месте! Именно для таких быдланов как ты, и надо брать с собой ствол, чтобы адекватно ответить!
Фантазия написал(а)
Да,пол машины надо разобрать что бы сменить лампочку!!Спасибо за видео.
Зуфар написал(а)
Эта панель декоративная (под дерево) просто отсчелкивается? Нигде нету шурупа никакого? И как я понял ее надо начинать отцеплять со стороны дрери?
Hartmann написал(а)
Спасибо!! Очень помогло!!
Гоги написал(а)
О, спасибо! Буду прокладывать!
Ахад написал(а)
со вкусом заколхозил. я ещё не такое видел, например как в Волгу целый 14 дюймовыц ЭЛТ монитор вкорячили и материнку с жёстким диском, а тут дядя просто в детстве не наигрался в тетрис, решил вот такое чудо слепить в Великом Легендарном 124, одним словом русский народ жжот как обычно) не удивлюсь если у него в багажнике полевая кухня, и на крыше солнечные элементы, Кулибин, .
Cleary написал(а)
с таким милым оператором и ремонт в радость
Рузана написал(а)
Очень дорого получилось, Сае можно за 1.2 млн взять целую. А тут битьё, причем вся правая сторона, никогда бы не взял такую машину, походу Север ДВ битьё купили и восстановили. Заметил цены у вас по сравнению с другими дороже.
Mohamed написал(а)
Если его продовать то больше 500000 не допустят
Hamlet написал(а)
Просто нет слов! Молодец.
Sagar написал(а)
Привет, чем лечить ошибку р0342, провода датчика прозваниваются, замена датчика тоже
Булах написал(а)
Здравствуйте а какой деапозон на пульте
Вольт написал(а)
на carisme верхний пластик панели на бортовике прикручен саморезами изнутри.
Разбираем снимаем.
Подрубаем просто дисплейчик к разъему, только не перепутайте какой стороной штекер втыкать. Ориентируйте по количеству пинов и проводов на разъеме.
Далее попробуйте скрутить винтом ваш дисплейчик чуть чуть. Ну поизгибайте плату и смотрите появится что то или нет. Если появится значит у вас отошла пайка. Надо паять.
Субару тут не причем. Тут причем экологи.
После 2000 или каких то годов запретили пайку с содержанием свинца. Типо вредно и тд.
И стала бессвинцовая пайка, а у нее температура плавления ниже и тд.
Именно поэтому с 2000 годов ноутбуки стали такими не надежными, видеокарты летят года через 4 обычно.
Я читал в инете что нужно паять резистор 511 и 151.
Мне не помогло. Я перепаял все что токо можно. =) Но так и не попал в точку.
Для того чтобы паять, нужно отпаять дисплейчик и отогнуть, но отгибайте не у стекла дисплея а то там можно отломать ноги. Гните у основания платы, там пофиг если что припаяете =)
Вообщем у меня конкретно отошла пайка резистора R5 это за подсветку как я понимаю, и еще пайка данных Это R8 вроде.
Советую вообще тот весь ряд резисторов пропаять.
После пайки обязательно покрутить дисплейчик посмотреть не будет ли пропадать.
Если же пайка этих резисторов не помогла то алгоритм следующий:
Пинцетом или еще чем тыкаем во что попало и смотрим появляется что то или нет.
Кстати я когда тыкал в 511 резистор вроде появлялось что то, но на самом деле плата прогибалась и контачил резистор R5 =)
Чтобы паять и проверять, например дома. То нужно подрубить например к компу дисплейчик.
Конкретно на этой фото на три ноги сверху справа подать +12 вольт, а на левый верхний подать Минус (Массу).
По взаимозаменяемости япония европа:
Я ставил дисплей от Японской праворукой легаси 2.0 турбо (2004) на европейскую 2.5 атмо (2004).
Дисплей работает, НО: вопервых расход показывает совершенно не правильный. Оно и понятно он же ориентируется на определенный вольтаж массметра, и думает что это определенное количество воздуха. Поэтому на атмо легаси показывал смешной расход 5,5 литров и тд =) не знаю вообще как и что и откуда, но дисплей показывает на обеих машинах нереально низкий расход. Может где то че то не пропаяно или дисплей уже менять пытались и поставили не от этой машины. хз вообщем. И еще не приятный момент. В режиме расхода и количества км на баке, постоянно моргали надписи km/l A и AVG очень напрягало. Но можно перейти в режим термометра и там ниче не моргало.
Переключатель функций (стрелка) и клавиша сброса ("Reset") смонтированы в рукоятке управления стеклоочистителями.
Если включено зажигание, то при многократном нажатии на нижнюю сторону переключателя функций они последовательно выводятся на индикацию. Нажатием на верхнюю сторону переключателя вывод функций на индикацию осуществляется в обратной последовательности.
Нажатием и удержанием кнопки сброса в течение минимум 2-х секунд можно установить на нуль накопленные в памяти значения абсолютного и среднего расхода топлива, времени движения и средней скорости. Кратковременным нажатием клавиши можно прервать сигнальную компьютерную индикацию, предупреждающую о превышении нормы времени непрерывного нахождения за рулем и необходимости заправки.
При включении зажигания на индикацию выводится последняя на момент выключения зажигания функция. При отсоединении клемм аккумулятора все накопленные значения стираются.
Бортовой компьютер выдает информацию 6 видов:
– расход топлива в данный момент или давление наддува автомобиля Audi S6 Avant (169 кВт);
– запас хода по топливу;
– абсолютный расход топлива;
– время непрерывного нахождения за рулем (макс. индикация 23:59);
– средний расход топлива;
– средняя скорость движения.
Определить, какая из функций включена, можно по треугольнику, указывающему на соответствующий символ верхнего или нижнего края дисплея. На иллюстрации в качестве примера показана индикация запаса хода по топливу.
На индикацию выводятся значения расхода топлива в данный момент, измеряемого в л/100 км.
Расход вычисляется по каждому 30-метровому участку пути. Во время остановки автомобиля сохраняется индикация последнего из вычисленных значений. Если после пуска двигателя вызывается индикация расхода топлива в данный момент, то на первых 30–40 метрах пути на индикацию выводится средний расход топлива. Если при работающем двигателе манипулировать педалью акселератора, не трогаясь с места, то показания расхода топлива могут быть очень высокими. С помощью данной индикации можно выбрать режим движения, соответствующий оптимальному расходу топлива.
На индикацию выводится абсолютное давление во впускном газопроводе двигателя. Диапазон индикации на дисплее – от 0 до 2,5 бар.
После включения зажигания при неработающем двигателе индикация соответствует фактическому атмосферному (барометрическому) давлению, что означает при нахождении на уровне моря около 1,0 бар. После пуска двигателя показания снижаются вследствие разряжения во впускном газопроводе. При движении индикация меняется в пределах от 1 до 2 бар, в зависимости и, наряду с другим, от положения педали акселератора. Если под воздействием турбонагнетателя давление во впускном газопроводе возрастет настолько, что превышает атмосферное, то в данном случае говорят и "давлении наддува".
При полной нагрузке давление наддува зависит от оборотов двигателя, температуры наддувочного воздуха, атмосферного давления (высоты) и качества топлива. Электроника двигателя непрерывно приводит в оптимальное соответствие давление наддува с режимом работы двигателя. Поэтому при движении возможны значительные колебания показаний давления наддува.
В случае превышения максимально допустимого давления наддува при полностью открытой дроссельной заслонке (вследствие неисправностей системы), прибор управления Мотроник для безопасности отключит клапанные форсунки и прекратит тем самым подачу топлива до снижения до нормы давления наддува.
В этом случае, избегая превышения допустимого давления наддува осмотрительным нажатием на педаль акселератора, можно ехать на предприятие Audi с целью установления причины сверхнормального увеличения давления.
Запас хода по топливу определяется дискретными значениями, отсчитываемыми шагами по 10 км. Данная индикация показывает, сколько километров автомобиль еще может проехать на фактическом остатке топлива в данном режиме движения. За основу вычислений запаса хода принимается расход топлива на последних 30 км пути. При более экономичном последующем движении запас хода увеличивается.
Напоминание о необходимости заправки
При запасе хода менее 50 км происходит автоматическое переключение на индикацию именно этого параметра. Индикация начинает мигать. Когда остаток топлива в баке доходит до 5–8 л, вместо значения запаса хода на дисплее появляется буква "L", означающая, что бак пуст.
Сигнальную индикацию можно выключить кратковременным нажатием на верхнюю или нижнюю сторону переключателя функций, либо на кнопку "Reset". Пока автомобиль не будет заправлен, сигнальная индикация будет появляться при каждом включении зажигания.
На индикацию выводится количество израсходованного после пуска двигателя топлива. Значение расхода стирается из памяти после повторного включения зажигания и последующих 30 м движения. Кроме того, данное значение можно стереть нажатием кнопки "Reset".
На индикацию выводится время в пути с момента последнего сброса данных памяти. При включенном зажигании значение времени в пути сохраняется в памяти. При продолжении движения к нему добавляется последующий отсчет времени.
Предел показаний времени в пути составляет 23 часа и 59 минут.
При желании начать отсчет времени в пути с определенного момента очистите память нажатием кнопки "Reset".
Напоминание о необходимости перерыва в движении
Через два часа после начала движения, независимо от запрограммированной функции, происходит автоматическое переключение на индикацию времени в пути. Мигающая индикация вида "2:0" напоминает водителю о необходимости сделать перерыв в движении. Кратковременным нажатием на верхнюю или нижнюю сторону переключателя функций, либо на кнопку "Reset" данную индикацию можно выключить. Если зажигание остается включенным или если перерыв составит менее 10 минут, то через каждые последующие два часа напоминание о необходимости остановиться на отдых будет повторяться, с индикацией времени в пути вида "4:0", "6:0" и т. д.
При длительности перерыва более 10 минут с выключенным зажиганием происходит сброс данных отсчета времени в пути.
На индикацию выводится средний расход топлива с момента последнего сброса памяти. Не путать его с мгновенным расходом в момент считывания показаний.
При выключенном зажигании значение среднего расхода топлива сохраняется в памяти. При продолжении движения учитываются данные последующего расхода.
Для стирания памяти нажать клавишу "Reset". При проезде первых 30 м после сброса на индикацию выводится нулевое значение.
На индикацию выводится средняя скорость движения с момента последнего сброса памяти. При выключенном зажигании данная величина сохраняется в памяти. При продолжении движения учитываются показатели последующего пробега.
Внимание! В этом разделе Вы можете подобрать бортовой компьютер для автомобилей марки Subaru (Субару). Для этого выберите модель Вашего автомобиля из представленного ниже списка. Список поддерживаемых автомобилей не окончательный и постоянно пополняется.
Выберите соответствующую модель и Вам откроется список бортовых компьютеров совместимых с Вашим автомобилем.
Модель: Subaru B4 (пр. руль)
Год выпуска: с 2000, 2001
Объем двигателя: ---
Протокол: Subaru
Смотреть бортовые компьютеры на Subaru B4 (пр. руль)
Модель: Subaru Baja (пр-во США)
Год выпуска: с 2006
Объем двигателя: 2.5
Протокол: Subaru
Смотреть бортовые компьютеры на Subaru Baja (пр-во США)
Модель: Subaru Forester (пр-во США)
Год выпуска: 1998
Объем двигателя: 2.5
Протокол: Subaru
Смотреть бортовые компьютеры на Subaru Forester (пр-во США)
Модель: Subaru Forester (пр. руль)
Год выпуска: с 2000
Объем двигателя: 2.0 (мод. EJ20)
Протокол: Subaru
Смотреть бортовые компьютеры на Subaru Forester (пр. руль)
Модель: Subaru Forester (пр-во США)
Год выпуска: 2000, 2001
Объем двигателя: 2.5
Протокол: Subaru
Смотреть бортовые компьютеры на Subaru Forester (пр-во США)
Модель: Subaru Forester
Год выпуска: с 2001
Объем двигателя: 2.0
Протокол: Subaru
Смотреть бортовые компьютеры на Subaru Forester
Модель: Subaru Forester
Год выпуска: с 2007
Объем двигателя: 2.0 / 2.5
Протокол: CAN
Смотреть бортовые компьютеры на Subaru Forester
Модель: Subaru Impreza (амер.)
Год выпуска: с 1996
Объем двигателя: 2.2
Протокол: OBD2P
Смотреть бортовые компьютеры на Subaru Impreza (амер.)
Модель: Subaru Impreza (пр. руль)
Год выпуска: с 2002 (мод. GG9)
Объем двигателя: 2.0 (мод. EJ204)
Протокол: Subaru
Смотреть бортовые компьютеры на Subaru Impreza (пр. руль)
Модель: Subaru Impreza (пр. руль)
Год выпуска: с 2003
Марка двигателя: EJ152, EJ202
Протокол: Subaru
Смотреть бортовые компьютеры на Subaru Impreza (пр. руль)
Модель: Subaru Impreza
Год выпуска: с 2006
Объем двигателя: 2.0
Протокол: OBD2Q
Смотреть бортовые компьютеры на Subaru Impreza
Модель: Subaru Impreza
Год выпуска: с 2007
Объем двигателя: 1.5
Протокол: OBD2P
Смотреть бортовые компьютеры на Subaru Impreza
Модель: Subaru Impreza
Год выпуска: с 2008
Объем двигателя: 1.5
Протокол: CAN
Смотреть бортовые компьютеры на Subaru Impreza
Модель: Subaru Impreza WRX
Год выпуска: 2002, 2003
Объем двигателя: ---
Протокол: Subaru
Смотреть бортовые компьютеры на Subaru Impreza WRX
Модель: Subaru Justy
Год выпуска: 2001
Объем двигателя: 1.3
Протокол: OBD2Q
Смотреть бортовые компьютеры на Subaru Justy
Модель: Subaru Lancaster (правый руль)
Год выпуска: с 2000
Объем двигателя: 3.0
Примечание: BHE2000 EZ30 TV1 VDC
Протокол: Subaru
Смотреть бортовые компьютеры на Subaru Lancaster (правый руль)
Модель: Subaru Legacy (правый руль)
Год выпуска: с 1998
Объем двигателя: 2.0
Протокол: Subaru
Смотреть бортовые компьютеры на Subaru Legacy (правый руль)
Модель: Subaru Legacy (правый руль)
Год выпуска: с 2001
Объем двигателя: 2.0
Протокол: Subaru
Смотреть бортовые компьютеры на Subaru Legacy (правый руль)
Модель: Subaru Legacy
Год выпуска: с 2007
Объем двигателя: 2.0
Протокол: CAN
Смотреть бортовые компьютеры на Subaru Legacy (правый руль)
Модель: Subaru Outback
Год выпуска: с 2000
Объем двигателя: 2.5
Протокол: OBD2P
Смотреть бортовые компьютеры на Subaru Outback
Модель: Subaru Outback
Год выпуска: с 2001
Объем двигателя: 2.5
Протокол: Subaru
Смотреть бортовые компьютеры на Subaru Outback
Модель: Subaru Outback
Год выпуска: с 2002
Объем двигателя: 3.0
Протокол: OBD2P
Смотреть бортовые компьютеры на Subaru Outback
Модель: Subaru Outback
Год выпуска: с 2004
Объем двигателя: 2.5
Протокол: Subaru
Смотреть бортовые компьютеры на Subaru Outback
Модель: Subaru Traviq (правый руль)
Год выпуска: с 2001
Объем двигателя: 2.2
Протокол: OBD2Q
Смотреть бортовые компьютеры на Subaru Traviq (правый руль)
Модель: Subaru Tribeca
Год выпуска: с 2008
Объем двигателя: 3.6
Протокол: CAN
Смотреть бортовые компьютеры на Subaru Tribeca
Модели американского рынка - все с 1996 г.в. включительно (поддерживается OBD-II);
Модели европейского рынка - до 1999 г. в. (протокол OBD-II не поддерживается)
Читайте также: