Как проверить реле вентиляторов чери амулет
Одной из серьезных проблем в работе двигателя Чери Амулет является перегрев силового агрегата. Решить ее позволяет система охлаждения, одной из составляющих которой становится вентилятор.
Основным назначением вентилятора охлаждения является создание достаточного потока воздуха для эффективного остужения радиатора.
Это позволяет поддерживать допустимую температуру охлаждающей жидкости, что в свою очередь обеспечивает поддержку рабочей температуры двигателя.
Сегодня наиболее распространенным вариантом является использование электрических вентиляторов охлаждения в Чери Амулет.
По сути, конструкция достаточно простая – крыльчатка приводится в действие с помощью электродвигателя.
Такой вариант является наиболее эффективным, простым, дешевым и надежным.
При этом вентилятор охлаждения не работает беспрерывно. Он приводится в действие при необходимости – получении информации электроникой автомобиля о перегреве антифриза или двигателя.
Только после этого происходит автоматический запуск вентилятора, что позволяет стабилизировать ситуацию.
Особенно важным является наличие вентилятора при длительных простоях в пробках, когда двигатель остается в рабочем состоянии, но отсутствует обдув радиатора потоком воздуха. Именно в таких ситуациях обычно и включается в работу. В отдельных случаях может потребоваться работа устройства в жаркую погоду или при длительных поездках.
Обычно проблемы с работой вентилятора охлаждения Чери Амулет возникают по таким причинам:
- Проблемы с датчиками температуры.
- Сгорает электродвигатель.
- Проблемы с тумблером переключения режимов.
- Поломка крыльчатки или ее неправильная установка.
В большинстве случаев проблемы удается решить путем замены вышедшей из строя детали. Особых проблем с этим, как правило, не возникает.
Восстановление работоспособности вентилятора Чери Амулет – поиск причины поломки и ее устранение
Для того чтобы восстановить работоспособность узла необходимо обнаружить причину возникновения неполадки. Только после этого следует подготовить требуемые детали, а также небольшой набор инструментов для осуществления замены.
Для восстановления работоспособности вентилятора охлаждения Чери Амулет выполняем такие действия:
- Проводим тщательную проверку автомобиля.
- В частности, было обнаружено, что залеплено одно из отверстий, которое по факту должно оставаться открытым.
- Также проверяем работоспособность клапана, устанавливая манометр.
- Клапан в крышке должен сработать при достижении давления в 1,4.
- Однако клапан срабатывает на отметке в 0,8.
- Это достаточно мало, что и приводит к тому, что вентилятор Чери Амулет вовремя не включается, поскольку жидкость закипает раньше, чем успевают срабатывать датчики.
- Соответственно, температура растет достаточно быстро.
- С большей долей вероятности причина в пробке. Однако могут проявиться и другие факторы.
- Следует тщательно осмотреть остальные ключевые точки системы охлаждения, особенно отвечающие за работу вентилятора.
- После нагревания двигателя начало заметно раздувать патрубок.
- Заменили старую пробку на новую.
- После чего снова проверяем работоспособность всей системы охлаждения Чери Амулет.
- В этот раз с преждевременным сбрасыванием давления проблем не возникло.
- Однако вентилятор все равно не запускается.
- Даже при достижении красной зоны на температурных датчиках включение не произошло.
- Пришлось принудительно включать кондиционер, чтобы произошло снижение температуры охлаждающей жидкости.
- Пришлось подключать ПК.
- По показателям приборной панели двигатель Чери Амулет уже закипал.
- Однако ПО не показывало ошибок, а температура двигателя указывалась на отметке в 30 градусов.
- Проблема оказалась в температурном датчике.
- Пришлось снимать его в одном месте и мерять сопротивление.
- Показатель составил 2,1 кОм.
- Это и привело к тому, что датчик не предоставлял правильную информацию.
- Вместо датчика было выставлено переменное сопротивление и определенная температура.
- После этого вентилятор охлаждения заработал.
- Провели замену датчика температуры, после чего проблема окончательно исчезла.
- Теперь вентилятор Чери Амулет срабатывает где-то при 90 градусах.
Обычно при возникновении проблем с вентилятором на данной модели куда сложнее найти причину поломки, нежели в дальнейшем устранить ее. В большинстве случаев замену поврежденной детали можно провести в течение часа.
Проблемы с вентиляторами охлаждения
На страницу 1 Пред. След. 27
Магазины запчастей На карте
Авто: Chery Amulet A15
Авто: Chery Amulet A15
Тему перечитал, но симптомы не всегда одинаковы. Или я просто читаю плохо.
Наверное я не полность сформулировал вопрос. Тогда по порядку:
1. Датчик температуры новый.
2. Кондей не включен.
3. Вентиляторы на горячую отрабатыват нормально.
4. Щетки в порядке.
5. Утром на не прогретом движке вкл.-выкл. зажигания приводит к включению вентиляторов.
6. Чек энжин горит.
7. Сброс ЭБУ делал.
Авто: Chery Amulet 3
Авто: Chery Amulet 3
Если нет, то попробуй сделать это самостоятельно. В шапке этой темы, под плюсом “вопросы и ответы”.
Авто: Chery Amulet
Откуда: Украина, Краматорск
Авто: Chery Amulet
Авто: Chery Amulet 3
Откуда: Москва, Ясенево
Авто: Chery Amulet 3
Где то нет контакта. Пройдись по схеме тестером
Авто: Chery Amulet
Откуда: Украина, Краматорск
Авто: Chery Amulet
Авто: Chery Amulet 3
Откуда: Москва, Ясенево
Авто: Chery Amulet 3
При плохой массе, особенно (-) клеммы АКБ на кузов, много чего бывает= почистить никогда не мешает
Авто: Chery Amulet
Авто: Chery Amulet
Таким образом, забортный воздух зимой тупо не успевал нагреваться. Почему воздух так задувает в салон? Может, какие-то там задвижки есть, и их нужно перекрыть? Позапрошлой зимой вроде бы такого не было.
В авто нифига не понимаю, отец попросил спросить на форумах (это его машина). Сервисов Чери в нашем городе отец найти не может. Точнее, в один какой-то ездил давно, там ни хрена не сделали, только аккумулятор подменили на старый. Он больше туда не ездил.
Машине пятый год, пробег 24 тысячи километров.
Авто: Chery Amulet 3
Авто: Chery Amulet 3
Почитай эту тему до последней страницы, и все ссылки в шапке темы.
Авто: Chery Amulet
Авто: Chery Amulet
Спасибо за ссылку, запасаюсь сигаретами.
Авто: Chery Amulet
Авто: Chery Amulet
Авто: Chery Amulet 3
Авто: Chery Amulet 3
смотреть напряжения на реле.
| Churakov Andrey писал(а): |
| Довел температуру по стрелки ниже 2 делений от среднего |
это мало для включения.
еще, датчик температуры двух канальный – один на приборку, другой на ЭБУ (вентиляторы).
Авто: Chery Amulet
Авто: Chery Amulet
Авто: Chery Amulet 2
Авто: Chery Amulet 2
Это значит, что от ЭБУ до вентиляторов все в порядке. Значит надо проверять цепь от датчика температуры до ЭБУ.
Авто: Chery Amulet
Авто: Chery Amulet
Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:
Авто: Chery Amulet
Авто: Chery Amulet
На страницу 1 Пред. След. 27
На чтение 6 мин. Обновлено 18 декабря, 2020
Понизить Температуру Вентилятора На Амулет 797+
Всем Хорошего настроения и Не Сложных Хорошо оплачиваемых ремонт
А поставить термостат раннего открытия не вариант мотор реже будет подниматься до таких температур.
И сколько показывает Ом, ДТОЖ примерно на 97С? там ведь все по сопротивлению тебе надо примерно 200Ом,
чтобы ЭБУ дал команду реле, это примерно, так вот замерь температуру ОЖ и когда будет 97 глянь сколько у тебя показывает
ДТОЖ и сопративлением (можно для начала регулятор обычный поставить ОМный поймать какое сопротивление надо поставить
параллельно или последовательно и все. ЭБУ не нужно будет чиповать, надо не забывать если ДТОЖ поплыл то он может и далее
плыть и устанешь чиповать гонятся за его сопротивлением. Скажи хотя бы при 97С сколько у тебя показывает ДТОЖ Сопротивление и я тебе скажу
что примерно сделать, ну или сам догадаешься там все просто
P.S2 Поймай кого нить из правого сектора на границе и сними у него да и машину забери . Шутка
А поставить термостат раннего открытия не вариант мотор реже будет подниматься до таких температур.
И сколько показывает Ом, ДТОЖ примерно на 97С? там ведь все по сопротивлению тебе надо примерно 200Ом,
чтобы ЭБУ дал команду реле, это примерно, так вот замерь температуру ОЖ и когда будет 97 глянь сколько у тебя показывает
ДТОЖ и сопративлением (можно для начала регулятор обычный поставить ОМный поймать какое сопротивление надо поставить
параллельно или последовательно и все. ЭБУ не нужно будет чиповать, надо не забывать если ДТОЖ поплыл то он может и далее
плыть и устанешь чиповать гонятся за его сопротивлением. Скажи хотя бы при 97С сколько у тебя показывает ДТОЖ Сопротивление и я тебе скажу
что примерно сделать, ну или сам догадаешься там все просто
P.S2 Поймай кого нить из правого сектора на границе и сними у него да и машину забери . Шутка
Чери Амулет кипит, не включается вентилятор охлаждения
Одной из серьезных проблем в работе двигателя Чери Амулет является перегрев силового агрегата. Решить ее позволяет система охлаждения, одной из составляющих которой становится вентилятор.
Основным назначением вентилятора охлаждения является создание достаточного потока воздуха для эффективного остужения радиатора.
Это позволяет поддерживать допустимую температуру охлаждающей жидкости, что в свою очередь обеспечивает поддержку рабочей температуры двигателя.
Сегодня наиболее распространенным вариантом является использование электрических вентиляторов охлаждения в Чери Амулет.
По сути, конструкция достаточно простая – крыльчатка приводится в действие с помощью электродвигателя.
Такой вариант является наиболее эффективным, простым, дешевым и надежным.
При этом вентилятор охлаждения не работает беспрерывно. Он приводится в действие при необходимости – получении информации электроникой автомобиля о перегреве антифриза или двигателя.
Только после этого происходит автоматический запуск вентилятора, что позволяет стабилизировать ситуацию.
Особенно важным является наличие вентилятора при длительных простоях в пробках, когда двигатель остается в рабочем состоянии, но отсутствует обдув радиатора потоком воздуха. Именно в таких ситуациях обычно и включается в работу. В отдельных случаях может потребоваться работа устройства в жаркую погоду или при длительных поездках.
Обычно проблемы с работой вентилятора охлаждения Чери Амулет возникают по таким причинам :
В большинстве случаев проблемы удается решить путем замены вышедшей из строя детали. Особых проблем с этим, как правило, не возникает.
Восстановление работоспособности вентилятора Чери Амулет – поиск причины поломки и ее устранение
Для того чтобы восстановить работоспособность узла необходимо обнаружить причину возникновения неполадки. Только после этого следует подготовить требуемые детали, а также небольшой набор инструментов для осуществления замены.
Для восстановления работоспособности вентилятора охлаждения Чери Амулет выполняем такие действия:
Обычно при возникновении проблем с вентилятором на данной модели куда сложнее найти причину поломки, нежели в дальнейшем устранить ее. В большинстве случаев замену поврежденной детали можно провести в течение часа.
Chery Amulet Amuletka › Бортжурнал › Непонятки с ОЖ. РЕШЕНО.
P.S.: добавлю – то что на видел это на почти холодную, градусов 50-60, а на фото патрубок на рабочей температуре, патрубок горячий и бачек радиатора теплый, но радиатор холодный, получается термостат пускает жидкость – тут два варианта – или радиатор забит или патрубок так греется от корпуса термостата, что маловероятно.
Добавлено 06.03.2018: Кто тестил в кастрюльках термостаты? Допускаю что могут градусники…ммм…обманывать))) Вообщем снял свой термостат на 88С, мерял двумя градусниками – на одном начало открытия 91С, на втором 93, полное открытие на первом 95, на втором 97-98, на первом вода закипела при 98С, на втором при 100С, то есть второй вроде правильней показывает, субъективными замерами)))) Вопрос – если термостат на 88, это он начинает открываться только или полное открытие? Gates на 88 ещё не пришел, потестю и его. Жду его, а старый не заклинил выходит, но если начало открытия при 93С, а вентиляторы, если не ошибаюсь, у нас срабатываютпри 93 – вот и объяснение, почему вентиляторы включаются, а радиатор холодный еще.
Добавлено 07.03.2018: Вообщем получил новый термостат, он немного позже открывается чем родной, поставил назад родной, а Gates в запас. Теперь что же было с системой охлаждения… Снял я радиатор, чистый он был, продул немного между сотами и назад поставил, в корпусе термостата накипь позачищал, потом снял трубку с термостата – продувалась хорошо, потом снял пароотводную с радиатора, была почти забитая, посредине накипь, прочистил, а потом берусь за бачек, закрываю выход на термостат, закрываю крышку, дую в шланг что идет на радиатор и нифига не продувается, снимаю бачек, низ наполовину забит, почистил, дую в шланг что с бачка идет и нифига. Отсоединяю шланг от магистрали и оттуда жидкость – ну тут стало понятно что трубка забитая. Вообщем дую в трубку – вообще не продувается, даже отверткой не мог пробить, вообщем я бачек и особенно трубку вымывал часа полтора, посредине собрались оторвавшиеся куски накипи, вся трубка была твердой, я прям брал её, сгинал и слышал как трескала внутри на стенках накипь. Сейчас трубка мягкая.
В мае я 5 раз промывал систему, а вот бачек не продувал, не знаю был ли он тогда подзабит, но заливалась тогда ОЖ нормально. Получается что, незнаю когда забилась трубка, но подавалась ОЖ через пароотводящий шланг термостата и уходила эта жидкость пароотводящим в радиатор, может что-то и уходило через бачек, но судя по тому как наполнялся бачек жидкостью, то не очень и уходила. Происходила такая циркуляция до тех пор, пока не забился на половину пароотводящий шланг на радиатор и тут циркуляция усугубилась, может всему этому ещё мороз помог, шланги задубели, не были такими мягкими и накипь уже не могла спокойно двигаться. Вот так вот)))
Антифриз я поменял, может предыдущий концетрат был слишком агресивен и оторвал старую накипь от шлангов или сам её создал)))
Читайте также: