Как проверить датчик парктроника телефоном

Обновлено: 25.01.2025

мертвый либо щелкает совсем-совсем тихо, либо вообще не щелкает.

именно таким методом уже в шестой раз успешно выяснял неработающий датчик

Хммм. пойду попробую послушать, на всякий случай попробую записать на телефон звук, потом посмотрю каким-нить графоанализатором, может будут какие гормоники. (ибо на свой слух не особо надеюсь)

Отчёт! Проверка датчиков парктроника в домашних усло условиях.

Включаем зажигание (не заводим)-> включаем заднюю передачу -> берём телефон и идём к заднему бамперу -> включаем диктофон -> подносим к датчику парктроника (лучше всего микрофон приложить прямо к датчику) -> записываем 10-20 сек -> потом прослушиваем запись

Работающий датчик щёлкает (отчётливо слышен звук щелчков), не работающий молчит

В моём случае не работает один датчик - правый крайний (если стоять лицом к богажнику)

Можно в ФАК (если кому интерестно)
Ауди файлы куды выложить не знаю (для наглядности)

Правильно координаты надо давать так. В своё время, при описании процедуры замены салонного фильтра был введен специальный термина "встаёшь лицом к морде. "

> В моём случае не работает один датчик - правый крайний (если стоять лицом к богажнику)

В данном случае предлагаю в ФАКе использовать "Встаёшь лицом к жопе. "

уточни что после включения задней передачи надо поставить машину на ручной тормоз. а то блондинка какая-нибудь покалечит т/с.

Поправка! Перед включением ЗХ ставим на ручник! Так ведь не заводим же машину, только зажигание включаем.

Хотя да, потом ведь может "кто-нить" и забыть что на передаче стоит.

поправка! если мобила системы говнофон и не имеет диктофона, то вместо него использовать УХО.

ОФФ: А что серьёзно Айфон не имеет диктофона? Вот же.

Еси чё и меня Нокио :)

откуда у нокиаводов на слово говно стойкая ассоциация со словом APPLE ? =)))

Да нет, ничего против Яблока не имею. Сам одно время хотел себе АйФон, но переболел.

А что подразумевалось под гавнофоном?

говнофон - мобила с функцией ПОЗВОНИТЬ и не более того ))))

у меня есть такой, да =)

ОФФ: Прошу прощения у владельцев Айфонов :) Говнофон не Айфон
или
Айфон не говнофон

ОФФ:Тогда прошу прощения у владельцев Айфонов :) Нехотел никого обидеть :)

Айфон не говнофон
или
говнофон не Айфон

а я его сам придумал вобщем то. ибо схема работы датчиков мне инженерно понятна.
вот и решил использовать ухо.
сработало так и проверяют! берешь напарника, или напарницу сам в салон, врубаешь Заднюю, держа сцепление, а поможник фанерку подносит к датчикам. И что это даст? Заведомо известно, что один датчик т точно не работает. Парктроник при включении задней передачи выдаёт длиный сигнал (мол что-то не так- работать не буду) и не реагирует на препятствия. Странно, мне казалось что от работы одного датчика работоспособность системы не зависит, она просто сообщает, что есть ошибка в работе датчиков и/или системы и если дело в одном датчике, то работает дальше, если не в датчике, то ессно не будет работать. ага. либо ты стоишь прямо напротив трубы как система поймет, сбой или труба ?

Она в принципе работает, измеряет растояние до препя тствия, но не выдаёт никаких предупредительных сигналов. Когда-то давно, когда делал диагностику, видел что на экране ПП2000 выдёт данные и растоянии до препятствия. И там явно было видно что один датчик не видит ничего (боюсь обмануться - это был левый средний т.е. 2 с лева направо или тот что установлен прямо за водителем). Тогда я его не поменял, а сейчас решил восстановить, но боюсь что их может быть уже несколько таких, вот и задумался как вычеслить те что не работают.

Сначала думал купить китайский парктроник и вкорячить его за место старого (при этом лишаясь возможности их диагностировать через ПП2000), но окозывается дырки слишком большие для китайских датчиков :(

В суровых реалиях нехватки парковочных мест, система парктроника становится незаменимым помощником для водителя. Статья подробно опишет принцип работы датчика парковки, причины неисправности, основные способы проверки. В конце статьи будет дана рекомендация по ремонту и замене этого устройства.

Содержание:

Назначение и принцип работы

Основное назначение датчика парктроника заключается в определении расстояния до ближайших объектов. Существует 2 разновидности этого устройства:

Ультразвуковые. Датчик создает ультразвуковой импульс, который при отражении от ближайшего объекта возвращается обратно. Электронный блок считывает скорость возврата и на основе этих данных определяет расстояние;
Электромагнитные. Работают по тому же принципу. Отличается тем, что вместо ультразвука, датчиком создается магнитное поле, которое взаимодействует с объектом и отражается от него. Подобные датчики чаще всего ленточные.

Также, устройства могут быть проводными и беспроводными. В зависимости от способа подключения излучателя, датчики могут иметь несколько различных неисправностей, которые будут описаны далее.

Причины поломки

Предвестниками поломки датчика парковки часто становятся мелкие нарушения в его работе. Из основных можно выделить:

Общее отключение радара. Часто связано с проблемами в проводке или главном блоке управления;
Отключение одного из датчиков системы.;
Неправильное определение расстояния;
Появление уведомления на приборной панели: Е1 или Park Assist Service Requ 106.

Список неисправностей парковочного радара может быть очень широким. Все зависит от манеры вождения, погодных и дорожных условий. К основным неисправностям можно отнести:

Окисление, обрыв, короткое замыкание проводки;
Внутренняя поломка электронной начинки;
Поломка нескольких датчиков в результате механического повреждения (удар);
Перекос устройства после удара (характерно для беспроводных датчиков);
Попадание грязи;
Нарушение метода окрашивания при ремонте бампера.

Еще одним нарушением в работе может быть банальный брак радара или его составных частей. В этом случае придется просто провести замену на оригинальные и качественные модели.

Способы проверки

Проверить датчик парктроника самостоятельно не составит труда. Для этого существует несколько методов, каждый из которых будет подробно описан далее.

Руками

Это самый простой способ проверки, который требует привлечение помощника. Диагностика осуществляется следующим образом:

Очистить все датчики от грязи;
Запустить мотор и включить заднюю скорость;
Прикоснуться пальцем к каждому датчику.

На работоспособность устройства укажут прерывистые щелчки. Их частота составляет от 5 до 15 в секунду. Также, при прикосновении можно почувствовать вибрацию. Таким образом требуется проверить все датчики системы: на переднем и заднем бампере. В ходе проверки, задача помощника заключается в визуальном контроле реакции электронного модуля на каждое прикосновение. Этот способ, поможет определить отдельный неисправный элемент.

Мультиметром

Проверка при помощи мультиметра самая точная. Для диагностики понадобится тестер с режимом замера электрического сопротивления. Далее необходимо:

Демонтировать устройство;
Установить мультиметр в режим измерения сопротивления;
Красный измерительный щуп соединить с контактом «1» который является «+»;
Черный измерительный щуп соединить с контактом «2», который на трех контактных элементах является сигнальным, а на двух контактных «минусом»;
Сопротивление в этом положении должно составлять 0,5 МОм.

Если деталь трех контактная, проверка проводится далее:

Красный измерительный щуп остается соединенным с контактом «1»;
Черный щуп соединяется с контактом «3»;
Сопротивление должно быть не менее 2-40 кОм;
Теперь красный щуп соединяется с контактом «2»;
Черный измерительный щуп соединяется с контактом «3»;
В этом положении сопротивление должно варьироваться от 2 до 40 кОм.

Если все детали прошли проверку на сопротивление, необходимо проверить входящее напряжение. Для этого необходимо:

Перевести мультиметр в режим замера постоянного напряжения;
Завести двигатель и включить заднюю передачу («1» передачу, при проверке передних датчиков);
Красный измерительный щуп соединить с клеммой «1» входного разъема;
Черный измерительный щуп соединить с клеммой «2», двух контактного разъема. Если разъем трех контактный, черный щуп соединяется с клеммой «3».

Рабочее напряжение датчика должно составлять 3-6 вольт. Если напряжение отсутствует, стоит проверить проводку на обрыв или окисление контактов на электронном блоке.

Смартфоном

Современные смартфоны также можно использовать для диагностики работы датчиков парктроника. Для проверки необходимо скачать и установить приложение «Анализатор звукового спектра» можно использовать обычный диктофон, но с подобной функцией. Далее необходимо:

Завести мотор и включить ведущую передачу;
Поднести смартфон с включенным приложением в зону действия датчика.

Звуковой сигнал от каждого датчика записывается не менее 30 секунд. Приложение покажет частоту звуковых колебаний, даст возможность услышать их. Таким образом, требуется записать работу каждого устройства. Отсутствие звуковой дорожки укажет на неисправность одного или нескольких элементов системы.

С помощью пьезоэлемента

Каждый наружный элемент парковочного радара является пьезоэлементом. Подобная конструкция позволяет вырабатывать электрическое напряжение при воздействии даже мелких вибраций. Для подобной диагностики понадобится исправный сторонний датчик и несколько светодиодов. Далее необходимо:

Диоды припаять к выводам с соблюдением полярности;
Завести мотор и включить ведущую передачу;
Прижать к проверяемому датчику заготовку.

Наличие вибрации спровоцирует реакцию собранного для проверки устройства. На нем возникнет электрическое напряжение и светодиоды загорятся. Если этого не произошло, элемент на автомобиле можно считать неисправным.

Электронная диагностика

Более сложную, но эффективную проверку можно провести при помощи специального оборудования. В сервисных центрах используют специальный прибор – электронный сканер. Он в своей принципиальной схеме имеет чип модели ELM327 или KW680. В дополнение к сканеру потребуется скачать на смартфон приложение ELM Config. Далее требуется подключить разъем сканера к диагностическому разъему автомобиля и запустить проверку. После завершения сканирования необходимо войти во вкладку «PAM». На наличие неисправности укажет:

Общие ошибки в работе, связанные с электрической частью системы: P0, P2, P3, U0;
Специфические ошибки, связанные с работой электронного блока: P1, P4, U1.

Подобную диагностику лучше проводить под присмотром специалиста. Лучше не вмешиваться в настройки сканера во время проверки. Это может привести к возникновению дополнительных неисправностей и не только в системе парковочного радара.

Ремонт и замена

Отремонтировать датчик самостоятельно очень невозможно, для этого требуются знания в электротехнике. При повреждении пьезоэлектрического кристалла, восстановить его не получится. Самостоятельную замену провести проще. Для начала необходимо подобрать совместимый аналог поврежденного элемента. Далее требуется:

Нанести на датчик специальный раствор, который помогает отсоединить корпус датчика от заводского клея или герметика;
Пальцем надавить на датчик с внутренней стороны и выдавить его наружу;
Разъединить электрический штекер питания;
Совместить штекер нового датчика с гнездом электрического кабеля питания;
Вставить новый элемент в штатное отверстие.

После необходимо включить зажигание и дать бортовому компьютеру считать новое устройство и настроить его.

Заключение

Датчики – радары парковочной системы надежные устройства. Ломаются они только при недостаточном контроле их состояния. Стоит следить за качеством соединения штекеров питания. При любых повреждениях, необходимо изолировать штекер при помощи герметика. Внешнюю сторону датчиков нужно очищать от грязи перед каждым выездом автомобиля.

Парктроник помогает многим водителям хорошо и правильно парковаться. В современных моделях автомобилей есть специальный датчик парктроника, но иногда он дает сбой. Без этой функции довольно трудно правильно и хорошо припарковаться. Рассмотрим, как проверить датчик парктроника на исправность несколькими способами.

Тактильная проверка

В первую очередь осмотрите датчик снаружи. Вам понадобится помощник, который во время проверки будет находиться на водительском месте и переключать передачи. Сначала включите заднюю передачу и приблизьтесь к заднему датчику. Тоже самое проделайте с передним прибором, только переключите скорость.

При приближении машины к какому-либо предмету датчик парктроника начинает издавать характерные звуки (писк, пиликанье и другие). Это означает, что прибор исправен и сигнализирует о приближающейся опасности. В данном случае вы приближаете и отдаляете свою руку. Также при прикосновении руки к датчику он должен завибрировать. Если система не реагирует, значит она неисправна.

Смартфоном

Некоторые приборы издают звук, который не каждый человек сможет услышать, потому что очень низкий диапазон. В таком случае вы можете воспользоваться диктофоном на смартфоне. Нужно скачать такой, который показывал бы записанную аудио дорожку. Нажмите на запись и поднесите к датчику. Подождите примерно минуту и проверьте диаграмму. Если она прерывается, то это значит, что звук есть и устройство работает полностью исправно.

Мультиметром

Данный способ является самым быстрым и действенным. Но для этого придется снять датчики парктроника с автомобиля. Проверять напряжение нужно не в самих датчиках, а в их соединении. Напряжение между плюсом и минусом не должно превышать отметки 0,5. Также проверите приборы на короткое замыкание или другие неисправности.

Пьезоэлементом

Все подобные датчики так или иначе являются пьезоэлементами. В них подается сигнал – в данном случае вибрация – он же потом и уходит обратно под определенным напряжением. Это предоставляет шанс проверить прибор на исправность. Отличный способ проверить оборудование, у которого невозможно ощутить вибрацию пальцами.

Возьмите другой датчик парктроника и два светодиода. Датчик обязательно должен быть другой модели, не такой, как проверяемый. На новый датчик припаяйте светодиоды: они будут загораться, как только почувствуют вибрацию от парктроника. Потрите мембрану датчика и приложите ее к проверяемым элементам. При вибрации лампочки тут же загорятся.

Программа для диагностики

Существуют специальные программы для смартфонов, которые способны выявлять ошибки в работе с парктрониками. Их можно скачать с обычных сервисов на разные операционные системы. Единственное условие для грамотной работы: наличие установленного сканера на телефоне. Программа сразу показывает ошибки в технике и даже пишет, как их можно устранить. Нажмите на сканирование, и после полной диагностики программа предоставит детальный отчет.

Датчики парктроника – очень полезная функция в современных автомобилях. Однако это опция очень часто выходят из строя из-за внешних повреждений, погодных условий или других факторов. Следите за состоянием датчиков, чтобы не попасть в неприятную ситуацию во время парковочного процесса. Делайте подробную диагностику при помощи подручных средств, чтобы машину не пришлось вести в сервис. Все ошибки можно устранить самостоятельно при помощи доступных приборов или обычного смартфона, который каждый носит с собой везде.

Не пугайтесь, это все го лишь означает, что у Вас присутствует нарушение в системе работы помощи при парковке. Давайте разбираться, что это за система, как она функционирует, и из каких узлов состоит.
Вот электрическая схема на авто, указанное в начале поста

Вам не нужно точно понимать всю суть, поскольку Вы не обязаны быть электриком, только потому что являетесь автовладельцем. Вам нужно уяснить одно — в данной системе предметом неисправности могут служить следующие элементы
1. Блок REM — задний электронный модуль
2. Блок PAM — непосредственно блок парктроника
3. Датчики парковки, их может быть четыре или восемь(если есть еще датчики спереди), и выход из строя любого из них повлечет за собой сбой ВСЕЙ системы
4. Провода, по которым подается питание, и происходит связь всех элементов системы.
5. Предохранители системы
Элементов куча, как же нам определить, где именно таится неисправность? Давайте начнем по порядку.

Достаточно часто из строя выходят датчики парктроника. Это может носить как постоянный эффект, так и быть временным явлением вследствие обледенения, влаги, и прочих дорожных и погодных факторов.
Как определить, какой датчик вышел из строя?
Для этого зовем партнера, просим его завести машину, поставить на передачу R и просим держать тормоз, чтобы машина не уехала на Вас. Почему на Вас? Вы, для проверки, должны находиться сзади автомобиля и слушать работу датчиков. Работающий датчик издает характерное пощелкивание, неработающий молчит. Вы можете даже определить какой именно датчик вышел из строя

Нумерация их идет слева направо. Грязь нам в помощь)

Помните, что датчик может не работать и по причине окисла, разрушения проводов, идущих к нему (особенно часто это бывает на датчиках спереди из-за их расположения и реагентов на дороге). Как это определить? Просто поменяйте датчики местами, и проверьте, появиться ли неисправность в этом случае.

В моем случае не работают все 4 датчика. Это может говорить о следующем. Выйти все датчики из строя сразу — возможно, но маловероятно. Поскольку у датчиков общее питание и масса, то может быть проблема с проводами — возможно, но тоже маловероятно на датчиках находящихся сзади. Но иметь в виду эту версию стоит. Давайте проверять теперь ее с другого конца.

Проверим есть ли питание на блоке парктроников (блок PAM). Если там все в порядке, то локализация сужается, и мы будем подозревать либо блок парктроников, либо провода, идущие от него на датчики.

Читайте также: