Как принудительно включить вентилятор охлаждения

Обновлено: 26.01.2025

я сделал очень просто, нашел под капотом релюшку в блоке предохранителей , отвечающаю за включение обдува при включении кондиора, внизу вывел на разрыв проводочки и кнопку в салон.. все работает. езжу неделю - проблем пока не наблюдаеться.

Легко Термореле внизу основного радиатора, параллельно к контактам подцепляешь кнопку, и нет проблем. Единственное, что могу порекомендовать:

1. Не экономь на проводке. Провода должны быть нормальные, автомобильные, а не медные из телефонного кабеля. Соединения должны быть максимально грамотные, Изоляция - лучше чрезмерной, и желательно нормальной автомобильной изолентой, а не скотчем. Если нет опыта, лучше знакомого кого попросить, иначе подобные доработки проводки часто заканчиваются возгораниями.
2. Неплохо бы ещё параллельно моторчику вентилятора основного радиатора вывести какой-нибудь красивый светодиод через резистор на панель - будешь ещё и видеть, когда принудительное охлаждение включается. Опять таки актуален при этом первый пункт.

ALEXX_72 , бюджет кнопка 20 р магазин" саша" на тульской, провода 2 жильный 5 метров магазин "вега" 50 р (осталась половина), изолента 10 р, банка пива 30 р.

jakik , japancar , спасибо за коменты
japancar , на тусу пригоню 99 там глянем

Хотелось бы еще пару авторитетных мнений того кто знает и делал подобное

на 2-х предыдущих а\м дедлал и ездил не один год. Ставил кнопку с индикатором, очень удобно в пропке и сигнализирует лишний раз , когда горит лишняя лампочка. Бывает забываешься.

Принудительное полезная штука тоже себе делал на предыдущей машине. Особенно хорошо в пробке и на перевале когда датчик может внезапно подвести. Я цеплял провода на сам датчик не поленись и поставь светодиод будет видно когда вентилятор срабатывает

у меня тоже сделано так, но есть одно большое НО. если датчик включения вентилятора исправен то кнопка это лажа. Объясняю почему. если включить вентилятор принудительно, то эффекта от него почти ноль, так как радиатор еще холодный, так как термостат еще не открылся. А при рабочих устройствах итак не должна греться.

Я вот себе на поездку на юг планирую на карбовой семерке ТАЗ сделать такую схему.

Вырвать все внутренности из термосата и забить чепик в малый круг охлаждения, чтобы тосол всегда шел по большому кругу (скажите будет долго греца, да и насрать даже -5 мне пофиг а на юге +15 +25 даже ночью). И так как не нашел датчик включения вентилятора с меньшей температуры чем 92-87 поставлю его в верхний патрубок внедриф туда металлическую трубку от волговского движка(там есть резьба специально под датчик). и так как горячий тосол в радиатор идет через верхний патрубок то там температура 92 быстрей будет чем внизу радиатора. Соответственно будет быстрей включаться карлсон. НУ соответственно кнопка принудительного включения вентилятора при модернизированном таким способом термостатом будет актуально на все 100%. Из бабла 2 хомута по 30 рэ и трубка с волгоря рублей 150-200
работа с перекурами 20 минут.

Хочу сделать его управляемым из салона (посредством кнопки или тумблера) - подскажите как реализовать идею? А то как схему не придумаю, все она какая-то неправильная выходит. :) Наверняка ведь все проще некуда)))

Но, всё равно, со временем штатную проводку лучше восстановить (она, в данном случае, используется как резерв - увеличивает, ткскть, "запас прочности").

Вот готовое решение для ВП с ЧЯ2114-3722010-60 (тут) [em]Пардон, за пустой пост ниже. [/em]

Кнопка используется какая-то от Газели с символом вентилятора (диоды и резистор в ней были изначально, поэтому и задействовал), но можно и любую другую подходящую.

Работает так: При выключенной "принудиловке" кнопка подсвечивается в полнакала (от габаритов через резистор). При включении - в полный накал, даже если габариты выключены. Контрольная лампа загорается всегда, при включении карлсона (по сути она включена параллельно ему). Сама схема интересна тем, что из салона под капот придётся тянуть один единственный провод (на схеме - синий).

то есть работает и через датчик и через кнопку.

На карбюраторе все просто до безобразия надо замкнуть цепь датчика на массу.

На впрыске - еще проще, есть реле. Надо замкнуть управляющий контакт на массу.

Тумблер или кнопка - по желанию.

схема - примитивная, нет смыста ее рисовать.

Когад я ездил на подобном изделии и оно у меня грелось. Я выяснил (прозвонив) кто из проводов +, перерезал провода, удлиннил их и вывел в салон, в салоне поставил тумблер принудительного включения охлаждения радиатора. Тумблер был от габаритов и он у меня ещё светился, когда включен - очень удобно, т.к. однажды забыд выключить и акомулятыр сел.

Нужна последовательность У меня сейчас вентилятор стоит напрямую с аккумулятора. предыдущим хозяином была изначально изменена схема включения и он напутал там столько "соплей", что разобраться сегодня с ними в пробке у меня просто не получилось. поэтому кинул провода на плюс и минус и все дела. можно в принципе и так ездить, но очень уж неприятно, когда тебя бьют пусть даже 12В при снятии провода)))

Про провода в салон мне все понятно, вопрос в последовательности проводов. не мог бы ты объяснить, так сказать, для чайников))

мой тебе совет - обратись к электрику Дело в том, чт о у меня была проблема - по приборам датчик показывал, что вентилятор включается на красной шкале. Я перепробовал все и в итоге сделал себе такой тумблер.
В твоем случае - предыдущий хозяин уже намудрили и ты (как я понял) не можешь разобраться. Получается у тебя рабочий день начинается с одевания провода вентилятора на аккымулятор.
Дык вентилятор при постоянной работе долго не протянет. Что ты будешь делать когда в пробке он прикажет долго жить.
Либо режь тот провод, который идет на прямую на клему, выводи тумблер и езжай к электрику, либо сразу езжай к электрику.

Но вообще-то там ничего сложного нет Если машина старая и датчик на радиаторе слаботочный, то просто два провода в параллель датчику - замкнешь будет работать, разомкнешь - выключится.
Если датчик сильноточный (без реле), то чуть сложнее - ставится в параллель датчику реле, которое вкл/выкл кнопкой.
Насколько помню, никаких особых граблей там нет.

В случае "напрямую" с аккума как у меня сейчас, так я конечно залепил туда провод с предохранителем навесным. не совсем чукча :)

Для включения кнопкой вентилятора можно:
1. Просто протащить в салон (на переднюю панель) два достаточно толстых провода, подключить их параллельно "рабочим" контактам того устройства, что штатно рвёт цепь питания вентилятора (сильноточный датчик, реле) и в панели подключить к кнопке (рассчитаной на достаточный ток).
2. Разместить реле возле сильноточного датчика и в салон уже тащить тонкие провода (скорее всего один).
3. Если штатная схема с реле - тонким проводом к управляющей обмотке реле подвести через кнопку в салоне то (плюс или минус) что выдаёт контроллер или слаботочный датчик.

Кто-то в конфе в такую добавочную цепь воткнул ещё и лампочку от габаритов, типа кнопкой в салоне включается вентилятор на пониженных оборотах.

от габаритов не канает - крутиться совсем не будет. от поворотников/стопаков(21Вт в общем) - крутится слишком медленно(как выяснили из-за повышения сопротивления спирали при нагревании) - сильных пробок не выдерживает :))
дополнительные резисторы от печки на 9ку рулят.
оба сразу. Греется правда, но если прикрепить его к корпусу воздушного фильтра(у меня инж) снизу, так, чтобы он обдувался вентилятором, то температура резистора не выше 60 градусов (сам пальцем проверял), температура ОЖ - 87-88 гр(у меня такой термостат) и не меняется в пробке.
штатная схема включения от ЭБУ остается на стреме.
вентилятор работает на половинных(по слуху) оборотах - из салона его не слышно.

Дык, пару лампочек Дык, пару лампочек параллельно. Они и светиться не будут, т.е. греться минимально, и проживут вечно.

Обратите внимание, что перед тем, как выполнять какие-либо манипуляции с ноутбуком, необходимо предварительно убедиться в работоспособности кулера в целом. Также не забудьте проверить вентилятор на загрязненность, ведь из-за избытка скопившейся пыли мусор может мешать оперативной работе лопастей.

Как включить вентилятор на ноутбуке

Запуск вентилятора с помощью BIOS

Итак, начнем с рассмотрения вопроса о принудительном запуске вентилятора с помощью системы БИОС. На практике, при запуске устройства вне зависимости от его модели или марки сперва запускает процесс охлаждения, что можно легко подтвердить наличием соответствующего шума.

Включение вентилятора с помощью БИОС

Стоит отметить, что в некоторых случаях вентилятор может быть установлен неправильно из-за проблем с подключением полярности. Это можно проверить опять же при запуске системы охлаждения при включении лэптопа. Поднесите нитку или кусок бумаги к вентиляционному отверстию и проследите за тем, чтобы поднесенный объект стал колебаться. В таком случае система работает правильно. В ином случае объект будет прилипать к отверстию, что подтвердит проблемы с охлаждением.

Возможность управления функциями вентилятора посредством команд в БИОСе встречается довольно часто.

Клавиши для входа в BIOS

Silent (максимальная шумоизоляция и экономичность);
Standard (скорость вентилятора будет напрямую зависеть от нагрузки на систему (программы или игры);
Turbo (постоянная высокоскоростная работа вентилятора).

Очевидно, что для более качественного охлаждения ноутбука нужно будет включить режим Турбо. Однако вы также должны понимать, что износостойкость самого вентилятора при постоянной работе будет значительно снижаться и может привести к поломке.

На заметку! Не все лэптопы обладают возможностью настройки вентилятора с помощью БИОСа, так что в некоторых случаях приходится задействовать специальные программы, речь о которых пойдет далее.

Запуск вентилятора с помощью программы SpeedFan

Итак, если ваш ноутбук не поддерживает настройку скорости и времени работы вентилятора через БИОС, можно воспользоваться бесплатной программой SpeedFan. Для настройки скорости вентиляции посредством этого софта потребуется:

Запускаем установочный файл

Примечание! Стоит отметить, что помимо SpeedFan, на просторах интернета можно найти и другие подобные программы. К примеру, утилита AMD OverDrive позволит осуществить настройку любых критериев работы системы в случае, если на вашем лэптопе установлен чипсет от AMD. Для интеловских процессоров также есть специально разработанный софт — Riva Tunes.

Запуск вентилятора на ноутбуке с помощью команд Windows

Операционные системы Windows, начиная с 7-ой версии, также имеют встроенные утилиты для управления мощностными критериями работы ноутбука. Для их настройки потребуется:

Кроме этого, читайте нашу подробную статью о том, как почистить ноутбук от пыли.

Видео — Как настроить автоматическое охлаждение на компьютере или ноутбуке?

Авто ВАЗ-21099i
Куплена кнопка и провод, задача состоит в том, чтоб включать вент через релешку, расположенную возле "чёрного ящика".
Пустил плюс к одному контакту реле - вент срабатывает, но не щёлкает релюшка, кинул на второй контакт - вент не включается
Помогите, други, проблемку решить
ПыСы: я не электрик.