Как правильно трогаться на машине с механической коробкой передач в горку
Главное, чего нужно здесь добиться – баланс. Чтобы его добиться, педалями необходимо правильно работать. Если говорить про опытных водителей, они способны быстро тронуться в горку, не имея при этом отката назад. Новичкам сначала необходимо научиться «чувствовать» автомобиль, что позволит точно определять момент схватывания сцепления. Для тренировок можно использовать ровную дорогу.
Следует придерживаться такого алгоритма действий:
- Заведите двигатель.
- Раскрутите мотор до 2000-2500 оборотов. Здесь рекомендуется следить за показаниями тахометра.
- Отпускайте сцепление максимально плавно, нажимая на газ. При этом нужно постараться не утратить обороты.
- Автомобиль трогается с места.
Трогаемся в горку
Перечисленные действия известны каждому водителю. Но практика показывает, далеко не все умеют правильно трогаться. Научившись правильно работать педалями, можно начинать тренироваться на горке.
Алгоритм действий здесь следующий:
- Машина фиксируется на подъеме ручным тормозом.
- Обороты нужно увеличить до показателя 2500-3000.
- Сцепление аккуратно отпускается, пока обороты не снизятся до показателя 1800-2000.
- Отпускается ручник. При этом необходимо удерживать баланс, используя педали.
- Полностью отпускается ручник. Медленно отпускается и сцепление. Параллельно с этим нужно аккуратно прибавлять газ.
Как трогаться в горку без ручника
Практика показывает, многие водители эксплуатируют автомобили без использования ручного тормоза. Некоторые считают этот узел лишним. Конечно, без ручника можно обойтись, но при определенных обстоятельствах это бывает достаточно сложно. Например, чтобы уметь трогаться в горку без ручника, понадобится определенная сноровка. Как правило, в этом случае автомобиль удерживается при помощи обычного тормоза правой ногой.
Дальше действуем по следующему алгоритму:
- Выжимаем сцепление.
- Включаем первую передачу.
- Не бросая педаль тормоза, медленно отпускаем педаль сцепления, пока оно не схватится. При этом можно увидеть, как стрелка тахометра слегка дернется вниз, что говорит о снижении оборотов. Это и есть момент, при котором нужно четко зафиксировать педаль.
- Удерживая педаль сцепления в заданном положении, отпускаем педаль тормоза. Машина при этом должна стоять на месте.
- Начинаем добавлять газ.
- Легкое отпускание педали сцепления заставляет автомобиль начинать движение в горку.
Что касается самой езды на подъем, то пониженную передачу рекомендуется включить перед ним. Если неопытный водитель будет переключаться непосредственно на крутом подъеме, велика вероятность того, что автомобиль заглохнет.
Как не спалить сцепление
Нужно понимать, удержание автомобиля на подъеме негативно сказывается на сцеплении. Начинается процесс выгорания, когда при рабочем моторе сцепление выжато не полностью. Это приводит к быстрому разрушению дисков. Чтобы не сталкиваться с такой проблемой, необходимо научиться быстро выполнять указанные действия.
Как заехать на эстакаду на автодроме
Упражнение «Движение с места на эстакаде» на экзамене выполняется в соответствии с регламентом. Общие принципы аналогичные описанным выше, но есть и исключения при остановке и трогание на подъеме.
Подробный алгоритм действий:
- Подняться на эстакаду до линии «СТОП-1».
- Выжать сцепление, одновременно нажать на педаль тормоза.
- Поднять стояночный тормоз.
- Перевести рычаг КПП в нейтральное положение.
- Убрать ноги с педалей.
- По команде экзаменатора начать движение (способ описан выше). Нельзя допускать отката назад более 30 см.
- Проехать эстакаду, остановиться перед линией «СТОП-2» в конце упражнения.
С 1 апреля 2021 года экзамен на автодроме и в городе объединен в один этап, но это не означает, что отрабатывать «Эстакаду» больше не нужно. Навыки начала движения в горку будут проверены в условиях города.
Распространенные ошибки при подъеме на горку
Начинающие водители допускают одинаковые ошибки при подъеме в горку:
- Заезжают за линии «СТОП-1» и «СТОП-2».
- Останавливаются на расстоянии больше 1 м до стоп-линии.
- Допускают откат автомобиля на расстояние более 30 см.
Еще одна ошибка — заглохнувший двигатель. Возникает она, если неправильно работать педалью сцепления: отпускать ее слишком быстро или рано. Такая же ошибка может быть при движении в городских условиях.
Как тронуться с места с фиксацией сцепления?
С фиксацией сцепления (без ручника) двигаться с места сложнее, но этому нужно тоже учиться. Тут алгоритм другой:
- Автомобиль удерживать на склоне тормозами, соответствующая педаль выжата.
- Выжать сцепление. Если двигатель заглох раньше — включить зажигание, запустить ДВС.
- Включить первую передачу.
- Отпускать педаль тормоза до тех пор, пока не пойдет вибрация.
- Теперь важно одновременно убрать ногу с педали тормоза, переместив ее на газ.
Можно добавить немного газа и окончательно включить сцепление (убрать ногу с педали). Если склон не крутой, достаточно просто убрать ногу с педали тормоза, и автомобиль начнет движение.
Трогаться с зажатыми тормозом сложнее, но навык нужно отработать: о том, что неисправен ручной тормоз, обычно узнают в самый неподходящий момент.Как стартовать с пробуксовкой на механике
Поклонники агрессивной манеры езды, не жалеющие свой автомобиль, часто не знают, как двигаться с места с пробуксовкой. Сложного тут ничего нет: многие новички часто по неопытности начинают движение именно так.
Алгоритм действий такой (на запущенном двигателе).
- Выжать сцепление.
- Включить первую передачу.
- Выжать сцепление.
- Добавить газу (особо агрессивные доводят до 3000 об/мин)
- Сброситься сцепление так, чтобы автомобиль не заглох.
Шум, свист и восторг обеспечен. Будьте готовы к тому, что автомобиль может пойти юзом. Из возможных поломок — проблемы со сцеплением, износ шин. Ресурс двигателя при такой манере езды значительно сокращается.
Теперь вы знаете, как трогаться с места на механике в разных ситуациях. Если у вас с этим проблемы — наймите инструктора и потренируйтесь с ним на закрытой площадке или пустой дороге Ошибки при старте с места, особенно в горку, в условиях плотного городского движения обойдутся водителю дорого.
Можно ли трогаться на сцеплении без газа
На большинстве современных автомобилей можно начинать движения не задействуя педаль газа. Водитель выжимает сцепление, запускает двигатель, включает первую передачу и медленно отпускает педаль. Исправный автомобиль при этом начнет медленно двигаться.
Чтобы машина не дергалась сцепление отпускают плавно, миллиметр за миллиметром. Важно поймать момент, когда автомобиль задрожит и начнет движение. Тут можно зафиксировать педаль (перестать ее опускать), чтобы нога «запомнила» положение.
Опытные водители знают, на сколько нужно отпустить педаль, чтобы начать движение без рывков и не заглохнуть, и делают это быстро.Простой способ трогаться в горку на "механике" и не заглохнуть
Практически все начинающие водители боятся, что они могут заглохнуть на подъеме и начать катиться вниз. И есть существенная разнице между учебой на эстакаде и ездой в городе, когда существует реальный риск въехать в другой автомобиль. Поэтому всем новичкам будет полезно узнать о приемах, которые позволят трогаться на подъемах.
Так как на машинах с автоматической коробкой передач все значительно проще, говорить мы будем про авто с «механикой».
Многие водители, которые только получили права, всеми силами стараются избегать сложных участков на подъемах. Но реальность такова, что вечно это делать никак не получится, поэтому все равно придется научиться преодолевать подобные препятствия. Конечно, можно их проскакивать на скорости, но порой ситуация вынуждает остановиться и только потом трогаться.
В практически всех автошколах такие участки учат преодолевать с помощью «ручника». Конечно, этот способ можно довольно эффективно и удобно использоваться при обучении на эстакаде или во время сдачи экзамена, но вот для реальных условий на дороге он не годится. Этот метод заключается в том, чтобы при остановке на горке поднимать ручной тормоз. А когда нужно будет продолжить движение, стоит плавно отпустить сцепление, выжать газ и только потом снять машину с ручника. Да, этот способ довольно актуален, только вот автомобилисты с большим стажем вождения им не пользуются. Причина проста — слишком много манипуляций отнимают время. Поэтому даже тем, кто за рулем недавно, стоит сразу же учиться и привыкать к другому методу.
Первый делом нужно понять, что стоит отучиться использовать ручник при начале движения с горки. Но сложность более продвинутого метода в том, что новички, как правило, довольно медленно реагируют на необходимость перенести ногу с одной педали на другую. Как раз за это время автомобиль может начать непроизвольное движение вниз. При этом значимую роль играет и неразвитое чувство «сцепления». Только без должного опыта этому научиться не удастся, поэтому стоит не бояться, а практиковаться. Конечно, первое время лучше делать это там, где практически нет автомобилей. Обычно, на то, чтобы отработать этот способ, уходит 5–6 попыток. Этого вполне достаточно для уверенности.
Алгоритм действий будет следующим:
— при остановке на подъеме не используйте ручник, а доверьтесь обычному тормозу;
— для того, чтобы продолжить движение, включите передачу и начните медленно отпускать педаль сцепления. Следует поймать момент, в который колеса достаточно «сцепятся» с дорогой, это будет гарантией того, что даже при отпущенном тормозе, авто никуда не денется. В этом плане все зависит как от водителя, так и от его автомобиля. Можно либо почувствовать появление небольшой вибрации, либо немного снизятся обороты на тахометре. Важно не переборщить — если слишком рано отпустить сцепление, то машина просто заглохнет;
— почувствовав, что вы уловили момент «неподвижности», можно отпустить тормоз. Главное помните, что необходимо держать сцепление в одном положении;
— теперь начинайте понемногу выжимать газ, а сцепление — отпускать. Если вы чувствуете, что авто близко к тому, чтобы заглохнуть, то прибавьте газу. Страшного от этого ничего не произойдет — обороты мотора повысятся, но при этом вы будете уверены, что машина не заглохнет на подъеме.
Как видно, в данном способе нет ничего сложного и требующего особого мастерства. Но в любом случае, теории всегда будет недостаточно, поэтому стоит выбрать время и место, чтобы попрактиковаться. Самое главное здесь — не бояться.
Как избежать рывков при старте
Неровное, дерганное начало движения сигнализирует о том, что водитель что-то делает не достаточно плавно. Это может быть слишком быстро отпущенное сцепление или низкое число оборотов двигателя (недостаточно газа).
Чтобы избежать рывков на старте, нужно тренировать левую ногу: отпускать сцепление следует плавно. Кроме того, нога должна «помнить», при каком положении педали сцепления авто начинает движение. Начинающие водители обычно отпускают педаль почти до половины, затем пытаются полностью включить сцепление. Диск резко прилегает к маховику, отсюда и рывки.
Если оборотов двигателя недостаточно — также могут возникнуть подобные проблемы. Добавлять обороты нужно при движении на подъем, для загруженной машины или если есть прицеп.
Преимущество машины с механической коробкой передач
Автомобиль с механической коробкой переключения передач (далее МКПП) имеет ряд преимуществ:
- разгоняется обычно быстрее, чем машина с автоматической коробкой;
- отличается меньшим расходом топлива;
- имеет низкую стоимость ремонта в случае поломки КПП.
Механическая коробка конструктивно проще автоматической, что сказывается и на стоимости автомобиля — в среднем она будет на 30% ниже авто аналогичной модели и комплектации, но с АКПП.
Из минусов — МКПП усложняет жизнь начинающим водителям. Им приходится в процессе управления контролировать обороты двигателя, вовремя переключать передачи, а начать движение поначалу и вовсе непосильная задача.
Именно поэтому старту с места уделяется особое внимание в обучении.
Как трогаться в горку без отката на механике?
Иногда случаются ситуации, когда стоящая впереди машина на пригорке, чуть ли не наезжает на вас. По сути, это ваша вина, так как необходимо держать дистанцию, но это не так-то просто, когда впереди и сзади вас огромный поток машин.
Вспомним времена, когда вы учились в автошколе. Помните упражнение «заезд на эстакаду», смысл которого в умении использовать ручной тормоз. Оно было сложным, не так ли? Несмотря на сложность, этот способ достаточно надежный, так как позволяет автомобилю не откатываться назад.
Если все же вы получили права, то значит, вы смогли его преодолеть. Вы смогли научиться заезжать на бугорки без рывков и не на предельном кол-ве оборотов, а это значит — избежали сгорания сцепления.
Если водитель хочет заезжать в гору без проблем, ему нужно понимать, как двигается автомобиль с механической коробкой передач и довести до совершенства «заезд на эстакаду» ещё до сдачи экзамена в автошколе.
Попробуем объяснить принцип работы сцепления.
Чтобы без труда взбираться на горку, нужно понимать устройство механизма КПП.
Человеку, водящему автомобиль с АКПП, об этом переживать не нужно, просто потому, что на автомате нет сцепления, там есть гидротрансформатор. В общем, все устроено гораздо проще, и проблем с заездом на горку не возникает.
А что же с механикой? Тут сложнее. При нажатии на педаль сцепления, КПП и двигатель разъединяются. Когда же водитель, включив скорость, начинает постепенно убирать ногу с педали сцепления, двигатель сообщает крутящий момент в зависимости от привода к передним, задним или всем четырём колесам, автомобиль начинает ехать.
Нужно очень долго практиковаться, чтобы перестать ездить рыками. Как ездить плавно? Не торопитесь с горками. Попробуйте сначала научиться стартовать на ровной дороге.
Что для этого нужно?
1. Для начала настройте водительское кресло, а проще говоря – достигните в нем максимального комфорта.
2. Заведите мотор.
3. Правую ногу поставьте на педаль тормоза, а левой ногой выжмите сцепление.
4. Переведите рычаг механической КПП на первую позицию.
5. Снимите автомобиль с ручного тормоза.
6. Не торопясь ослабляйте давление на педаль сцепления до момента схватывания. Если у вас не получается просто ощутить это по факту, то взгляните на тахометр. Если он пошевелится, то это означает, что схватывание случилось.
7. Перенесите ногу с педали тормоза на педаль акселератора.
8. Не спеша поднимайте обороты, добавляя газ до начала движения транспортного средства. Теперь можно убрать ногу с педали сцепления и стартовать.
Если у вас все получилось правильно, автомобиль будет ехать очень плавно.
Когда у вас все получилось на ровной поверхности, можно уже тренироваться на холмах.
Допустим, вы уже находитесь под углом к земле, поднимаете ручник и переключаете рычаг передач в нейтральное положение. Что дальше?
1. Вы включаете 1 передачу и выжимаете сцепление
2. Слегка наступаете на педаль газа так, чтобы уровень оборотов поднялся до 2400-3100 в мин.
3. Плавно отпустите сцепление и сократите обороты до 1550-1800 в минуту. Помните, что нужно делать это, не торопясь, именно медленно, чтобы не было рывков, ведь это может привести к заглушке мотора.
4. Отпустите ручник, прибавьте газ и до конца отпустите сцепление.
Отлично, если у вас получилось заехать на горку без отката назад.
Этот способ порой требует длительно время, так что перед тем, как ездить в городе, вам стоит попрактиковаться в безлюдной местности. Тогда на дороге не возникнет проблем, и агрессивные водители не будут вам сигналить, потому что вы тормозите процесс дорожного движения.
Тренируйтесь, и все у вас получится.
Дорогой читатель, спасибо за то, что дочитал эту статью до конца! Если она понравилась тебе, то поставь палец вверх и подпишись на канал! А также читай по теме " Ни за что не делайте это при ДТП " и " Какие правила чаще всего нарушают ?"
Роль сцепления в машине
Чтобы научиться трогаться на механике, необходимо разобраться в принципах работы данной коробки. Сцепление в автомобиле с МКПП выполняет роль включателя/выключателя, разъединяя двигатель с трансмиссией. При до конца выжатой левой педали связь между этими узлами автомобиля разрывается, в этот момент можно переключить передачу. Плавность хода в начале движения также обеспечивается именно сцеплением.
Сложности и ошибки при езде на механике связаны с неправильной работой педалью сцепления. Водителю нужно довести до автоматизма все движения, в том числе и по старту с места.
Кроме того, нужно запомнить положения рычага КПП, соответствующие определенным передачам, и при движении переключать их не глядя. Достигают этого простым упражнением: при выключенном двигателе и стоянке на ровной площадке выжимают педаль сцепления, включают первую передачу, плавно отпускают педаль. Такие движения повторяют для всех передач.
Как начать движение на механике — пошаговая инструкция
Чтобы понять для себя, как научиться правильно трогаться на механике и делать это плавно, нужно выбрать большую площадку или пустынную дорогу. Желательно, чтобы не было значительных уклонов. Дальше можно приступать к самому простому упражнению:
- Выжать сцепление.
- Запустить двигатель.
- Включить первую передачу.
- Плавно приподнимать ногу с педали сцепления до момента, пока машина не начнет движение.
- Проехав 3–4 метра, можно полностью убрать ногу с педали сцепления.
При необходимости можно добавить газу, или, повторно выжав сцепление, включить вторую передачу, отпустить педаль и продолжить движение.
Этим способом многие новички трогаются с места не только на автодроме, но и в реальной уличной обстановке. В пробке такой подход вполне допустим, но если нужно добиться быстрого старта, например, на перекрестке, придется действовать иначе:
- Выжать педаль сцепления.
- Включить первую передачу.
- Добавить немного газа. Можно ориентироваться на обороты по тахометру: при старте с места на ровной поверхности достаточно 1000–1300 об/мин. Чем круче подъем, тем больше нужно оборотов.
- Плавно выжимать сцепление, пока автомобиль не тронется с места.
- Проехав 3–4 метра убрать ногу с педали сцепления и добавить газу.
Так можно стартовать на механике на светофоре или в другой аналогичной ситуации. Опытные водители работают одновременно двумя педалями: убирают сцепление и добавляют газу.
Как правильно трогаться на механике с места: пошаговая инструкция для начинающих
Самое сложное для новичков — трогаться с места на механике. При неправильной работе педалями автомобиль глохнет или движется рывками, а при старте с места в горку — откатывается назад. Водителю приходится много тренироваться, чтобы движение было плавным, а двигатель работал ровно. О том, как трогаться на механике и хитростях начала движения на МКПП читайте далее.
Как трогаться в горку на механике
В горку трогаться сложнее: малейшая ошибка приводит к остановке двигателя и откату назад, что в городских условиях может окончиться ДТП. Именно поэтому навык вождения лучше отрабатывать на закрытых и пустынных территориях, например на автодроме. Есть два основных способа старта в горку с места: с ручника и с фиксацией сцепления.
Начало движения с применением ручника
Остановившись на склоне, сразу ставьте машину на ручник — это поможет сберечь немало нервов. Чтобы начать движение, воспользуйтесь следующим алгоритмом:
- Выжмите педаль сцепления.
- Включите первую передачу.
- Плавно поднимайте ногу с педали сцепления, следите за тахометром.
- Как только на тахометре будет отмечено 1500–2000 об/мин., зафиксируйте ногу на педали сцепления.
- Отпустите ручник до конца вниз, одновременно полностью отпуская сцепление.
Если вы все сделаете в этой последовательности и не будете торопиться — автомобиль начнет движение вперед и не откатится.
При необходимости, если подъем крутой, можно добавить газу.Как заехать на горку на задней передаче
При езде по бездорожью, если встречается крутая и скользкая горка (например, из-за раскисшей глины), «штурмовать» ее лучше с применением заднего хода. Крутящий момент задней передачи выше, а на переднеприводных автомобилях основная масса будет идти на передние колеса. Шансов подняться в итоге больше.
Если речь идет о старте в горку с места на задней передаче, алгоритм такой:
- Поставить машину на ручник.
- Выжать сцепление.
- Запустить двигатель.
- Включить заднюю передачу.
- Медленно отпускать сцепление.
- Как только почувствуете, что авто вот-вот начнет движение, опустите вниз рычаг стояночного тормоза.
- Автомобиль должен начать движение. Ногу с педали сцепления можно убрать, при необходимости — добавить газу.
При движении назад нужно соблюдать предельную осторожность. Не забывайте оценивать ситуацию сзади и спереди автомобиля.
Читайте также: