Как посадить самолет в вар тандер
В War Thunder у пилотов регулярно возникают проблемы с посадкой самолетов на авианосец во время сражения. В результате выходит так, что у кого игроки опытнее — те и побеждают.
Давайте разберемся с тем, как на самом деле посадить самолет на корабль — зачем нужен гак и за счет чего совершается посадка?
На авианосцах есть специальное устройство для торможения самолетов, которое называется аэрофинишёром. Поперек посадочной палубы на корабле натянуты стальные тросы, за который самолет должен зацепиться крюком (гаком) при посадке.
Чтобы успешно посадить самолет на авианосец в War Thunder, нужно соблюдать правильный скоростной режим и следить за высотой.
Сажать будем истребитель F4F-3 Wildcat. Заходить на посадку нужно по ходу движения корабля. Если попытаться приземлиться на скорости 250-300 км/ч, то мы просто не успеем сбросить скорость так, чтобы самолет зацепился гаком за трос, и либо покалечим транспорт, либо рухнем за борт.
В идеале посадка на авианосец в War Thunder выглядит следующим образом:
Летим по ходу движения корабля, сбрасываем скорость до 188 км/ч, выпускаем шасси и закрылки. Когда подлетим к самому борту — скорость можно уменьшить до 160 км/ч. Высота полета составляет примерно — 22-25 м. Дальше также продолжаем сбрасывать скорость и снижать высоту.
Уже на высоте 19 метров самолет сможет зацепиться крюком за один из тросов.
На этом посадка на авианосец в War Thunder будет успешно выполнена.
При виде из кабины ориентируемся на показатели в левой части экрана (скорость/высота).
Не забывайте, что японские самолеты можно посадить и на более низкой скорости — они не упадут в воду даже на скорости 125-130 км/ч. А вот американские истребители при такой скорости не дотянут до авианосца.
Главное — понять принцип посадки, а затем попрактиковаться на разных самолетах.
Историческая справка
Первоначально, авиация на флоте рассматривалась не более чем средство разведки и обнаружения целей. Поэтому первыми кораблями, способными нести самолёты, стали модернизированные крейсеры. Так, 14 ноября 1910 года, с борта лёгкого крейсера «Бирмингем» американский лётчик Юджин Б. Эли впервые в истории совершил взлёт с палубы корабля. И уже двумя месяцами позже, 18 января 1911 года, Юджин Эли совершил первую посадку на борт броненосного крейсера «Пенсильвания», тем самым положив начало совершенно новым типам как самолётов, так и кораблей: палубной авиации и авианосцам.
По-настоящему авианосцы сумели укрепиться во время Второй Мировой войны. Тогда же, ещё на начальном этапе, были выявлены как преимущества, так и недостатки этих кораблей. С одной стороны 17 сентября 1939 года немецкая подлодка потопила британский авианосец «Корейджес», а чуть позже немецкие крейсера «Гнейзенау» и «Шарнхорст» расстреляли однотипный «Глориес» и два эсминца эскорта. Эти атаки показали, что авианосец является крайне уязвимой целью без надлежащего прикрытия. А с другой стороны атака на Таранто 12 ноября 1940 года, где британской авиацией был потоплен один линкор и ещё два получили серьёзные повреждения, бой у Куантана 10 декабря 1941 года, приведший к потере британских линкора «Принс оф Уэлс» и крейсера «Рипалс» от действий японской палубной авиации дали ясно понять: ни один, даже самый современный и мощный корабль, не защищён от массированной и скоординированной атаки палубной авиации. Дальнейшее развитие стратегии применения малых авианосных групп привела военно-морские силы США к решительной победе над императорской Японией в боях на Тихоокеанском театре военных действий, где под конец атакам палубной авиации не смогли противостоять даже японские линкоры-гиганты «Ямато» и «Мусаси». Авианосец стал ключевой фигурой в морских сражениях, прервав четырёхсотлетнее господство линейного корабля.
Посадка на авианосец в War Thunder
Эта процедура намного сложнее, чем обычная посадка. Если при игре в War Thunder вы оказались на карте с побережьем, направляйтесь в море. Найдите авианосец и попытайтесь сесть на этот подвижный островок. Посадка на авианосец будет актуальна для Тихоокеанского ТВД и является обязательным атрибутом для любого уважающего себя летчика!
На момент подлета к корме скорость должна быть в районе 130 -150 км/ч(сильно зависит от конкретного самолета). За несколько секунд до контакта с кормой аккуратно берём ручку на себя. После этого вы должны зацепиться за трос, который вас и остановит. Если этого не произойдет, то вы выкатитесь за пределы палубы, так что стоит уделить максимум внимания этому этапу!
Вкратце на этом гайд по взлету и посадке в War Thunder мы заканчиваем, если у вас есть какие-то дополнительные рекомендации, пишите, мы обязательно их опубликуем!
Гайд по взлету и посадке в War Thunder
Сегодняшний гайд посвящен технике взлета и посадки в игре War Thunder, причем мы рассмотрим также самый сложный вид посадки – на авианосец. Итак, начнем!
Посадка «с прямой»
Классический метод посадки на авианосец, использовавшийся в эпоху поршневой авиации. В War Thunder этот метод захода на посадку наиболее оптимален для поршневых самолётов в виду их относительной лёгкости и предсказуемости в управлении, а также низкой посадочной скорости.
В игре основными авианосцами для поршневой авиации являются «Акаги» и «Лексингтон» — корабли своего времени, отличительной особенностью которых являются тросы-аэрофинишёры, размещённые равномерно по всей палубе. Перед посадкой следует убедиться, что заход производится со стороны кормы корабля. Далее следует сбросить скорость до посадочной, принимая во внимание то, что корабль тоже находится в движении, поэтому скорость должна быть примерно на 30-40 км/ч больше, чем обычно.
После сброса скорости нужно выпустить шасси и закрылки, а также сбросить тягу до 50-60%. Далее, выдерживая глиссаду стоит сблизиться с кораблём, а в момент касания палубы зацепиться посадочным гаком за один из аэрофинишёров — как только произойдёт сцепление, самолёт практически мгновенно остановится. В случае, если посадочная скорость окажется слишком высокой, можно принудительно опустить хвост самолёта, воспользовавшись положительным тангажом. Кроме того, в момент касания и до сцепления с аэрофинишёром рекомендуется повысить тягу двигателя до максимума — мотору нужно время для обратного набора мощности, и если возникнет необходимость в экстренном заходе на повторную посадку, двигатель успеет набрать обороты, что поможет избежать аварии. Главное помнить: лучше зайти на второй круг, чем потерять самолёт.
Заход «с виража»
Метод посадки на авианосец, широко практикующийся пилотами ВМФ по всему миру. В War Thunder этот метод захода на посадку подходит для реактивной авиации. И хоть заход этим методом занимает больше времени, тем не менее заход «с виража» обеспечивает полный контроль над посадочными параметрами.
С выходом обновления «Новая сила» пилотам реактивной авиации стали доступны авианосцы «Форрестол» и «Арк Ройял» — послевоенные корабли с угловыми палубами. Новые корабли гораздо больше своих предшественников по размерам, что существенно облегчает посадку реактивного самолёта.
Для выполнения посадки «с виража» в первую очередь необходимо поравняться с авианосцем, заходя со стороны кормы. Затем пролететь параллельно кораблю и начать разворот. После виража на 180 градусов скорость упадёт достаточно, чтобы можно было начать подготовку к посадке. Тягу при этом нужно держать в районе 70-80%. Как только авианосец окажется «на три часа», нужно выпустить шасси и закрылки и начать разворот, только уже с расчётом на то, чтобы зайти на палубу. Важный момент: все аэрофинишёры на современных авианосцах находятся на корме, поэтому особенно важно зайти на палубу так, чтобы самолёт зацепился за них гаком. Не лишним, как и в случае с поршневыми самолётами, будет перевести двигатель в форсажный режим, так как турбине нужно ещё больше времени, чтобы выйти на рабочие обороты. Данный метод потребует от пилота практики, однако в то же время он крайне эффективен, особенно в симуляторном режиме.
Посадка на палубу самолетов наземного базирования
Самолёты наземного базирования также можно посадить на палубу, однако делать это стоит лишь в случае крайней необходимости. Для поршневой авиации, помимо основных действий, рекомендуется также использовать отдачу курсовых пушек и капотирование — в таком случае самолёт быстро остановится и длины палубы хватит для того, чтобы успешно приземлиться. Однако стоит учесть, что близкая к сваливанию скорость сделает самолет менее устойчивым и управляемым, а потому потребует плавных и энергичных движений органами управления.
Гораздо сложнее посадить на палубу реактивный армейский самолёт — такой опасный манёвр потребует от пилота максимальной концентрации и умения управлять машиной на грани сваливания. Однако как правило реактивные самолёты вооружены более мощными 20- и 30-мм пушками, с более высокой отдачей, чем нужно пользоваться во время посадки.
Как посадить самолет в вар тандер
Клавиатура-мышка
Для тех, кто только начал играть в War Thunder, эта статья может пригодиться, я на это надеюсь.
И так, в игре у вас будут некоторые миссии, в которых вам будет просто необходимо приземлиться (удачно) на аэродром, как вражеский (для захвата), так и свой (для ремонта). Так же вам будет необходимо знать, как взлетать, что бы ни разбить самолёт в самом начале мисси. Это всё не так уж и сложно, но привыкнуть вам придётся, иначе будут постоянные ошибки, приводящие к уничтожению вашей техники.
Прежде всего, нажмите клавишу «W» и наберите соответствующую скорость (обороты винта) двигателя. После выруливайте на взлётную полосу и при наборе минимальной высоты, старайтесь поднимать самолёт «мышкой». После набора нужной высоты для полёта, вам просто необходимо убрать шасси, это сделать вам поможет клавиша «G». Не забывайте про шасси, иначе ваш самолёт не сможет набрать нужную высоту и разобьётся. Думаю, что взлёт с простого аэродрома вам не доставит особых сложностей, взлетать с авианосца гораздо сложнее, но принцип одинаков. При взлёте старайтесь не задеть другой самолёт или стационарный предмет.
Тут немного сложнее. Обычно посадка нужна для захвата аэродрома или ремонта вашего пробитого пулями самолёта. И в том и в том случае, вам надо будет усилить своё внимание на посадке. Прежде всего, вам следует выйти на линию посадки, что бы она была как можно ровнее. Далее потихоньку сбрасывайте скорость, клавиша «S». Уже при подходе к полосе, нажимайте «G», немного удерживая (пара секунд), выпуская при этом шасси. Старайтесь сбросить скорость до минимума, при сближении с землёй. Движения «мышки » должны быть плавны, иначе ваш самолёт просто разобьётся. Уже при удачном соприкосновении с полосой, вам надо притормозить и остановить самолёт. Для этого нажмите клавишу «H», это воздушный тормоз (если он конечно предусмотрен в модели самолёта). Если воздушный тормоз отсутствует, то нажимайте постоянно «S», даже при нулевой скорости оборотов двигателя. Не сделав этого, вы сможете просто пролететь взлётку и придётся опять взлетать. Два видео взлёта и посадки вы сможете посмотреть ниже:
Не удачная посадка, без применения воздушного тормоза «H» или нажатия «S»
Удачная посадка, с применением нажатия клавиши «S»
Конечно, теория и практика разные вещи, но лучше быть подкованным в теории, а после начинать практиковаться. Думаю, неудачных попыток у вас будет мало, а значит и разбитых самолётов в вашем ангаре.
Посадка в War Thunder
Посадка всегда вызывает наибольшие затруднения у всех новичков War Thunder. Для успешной посадки на первый взгляд нужно соблюдать несложные правила: вести самолет с определенной скоростью, на определенной высоте, и в верном направлении. Однако на практике не все так просто.
Сама процедура посадки в War Thunder начинается когда вы находитесь на расстоянии не более 5 км. от аэродрома. На этом же расстоянии до полосы посадки вы начинаете сбрасывать тягу. Ориентируйтесь примерно на 6% (при этом не забываем о том что, чем больше масса вашего самолета, тем большей должна быть тяга. К примеру, тяжелым бомбардировщикам уровень тяги нужно оставлять не менее 20%, чтобы он удержался в воздухе).
Как только самолёт коснется земли, уберите газ и отпустите РУС. Аккуратно притормаживайте клавишей В. Не тормозите слишком сильно или резко. В противном случае вы рискуете перевернуться. Берите ориентир на тень, отбрасываемую самолетом, её наличие вам очень поможет. Если при посадке отсутствует тень – это означает что вы слишком высоко над посадочной полосой (нет тени – сбрасываем скорость до её появления). Но это ещё не всё! Недостаточно просто мягко «стукнуться», так можно повредить самолет или вообще разбиться.
Уверенная посадка на аэродром в War Thunder очень важна по нескольким причинам. Во-первых, если у вашего самолета пробит бак или есть другие незначительные повреждения, то он может быть отремонтирован прямо на взлетно-посадочной полосе. А во-вторых, за успешную посадку можно получить вознаграждение в виде дополнительного бонуса опыта.
Взлет в War Thunder
Взлет в War Thunder – это самое простое. Для того, чтобы успешно поднять в воздух ваш самолет, вам нужно плавно добавлять газ и разогнаться, после чего произойдет взлет. Так происходит в начальных условиях сложности: упрощенном и реалистичном. Если же вы выбрали режим симулятора, то не советуем резко или быстро дергать ручку набора высоты на себя – если самолет не наберет достаточную скорость, он может начать прыгать по полосе.
Посадка на авианосец
Идея использования авиации на море возникла практически сразу, как только в воздух начали подниматься первые самолёты. Преимущества были очевидны: самолёт мог бы служить в качестве дополнительных «глаз» корабля, существенно повышая его общую эффективность. И по началу авиация на флоте рассматривалась исключительно с этой точки зрения. Общие идеи авианосного корабля были заложены ещё в 1908 году, а годом позже французский инженер Клеман Адэр более подробно описал концепцию будущего «повелителя океанов» в своей книге «L’Aviation Militaire». Однако до того, как авианосцы явили миру свою грозную боевую силу, прошло немало времени, а первой и важнейшей задачей для пионеров авиации стала посадка на относительно небольшой и к тому же движущийся корабль.
Читайте также: