Как подключить телефон к тойота фортунер
С апреля 2021 года в официальных дилерских центрах Toyota вы можете обновить * программное обеспечение мультимедийных систем моделей Toyota RAV4 и Toyota Corolla до новейшей версии, включая обновление карт для автомобилей со встроенной навигацией.
| Модель | Дата производства | Мультимедийная система |
|---|---|---|
| Toyota RAV4 | Октябрь 2019 – Август 2020 | ММ17 без навигации |
| Сентябрь 2019 – Август 2020 | ММ17 с навигацией | |
| Toyota Corolla | Январь 2019 – Август 2019 | ММ17 без навигации |
Список доступных приложений регулярно пополняется. В настоящий момент доступны приложения:
| Apple CarPlay® | Android Auto® |
|---|---|
| Apple Maps | Google Maps |
| Яндекс.Карты** | Яндекс.Карты |
| Яндекс.Навигация** | Яндекс.Навигация |
| Google Maps | Waze |
| 2GIS | YouTube Music |
| Яндекс.Музыка | Яндекс.Музыка |
| YouTube Music | Google Play |
| Apple Music | Spotify |
| Spotify | |
| Podcasts | |
| Podcasts |
2. Запустите приложения на экране мультимедийной системы или воспользуйтесь голосовым помощником.
3. Дотроньтесь до экрана, нажмите кнопку на руле или просто скажите «Привет, Siri». 1. Подключите смартфон с помощью кабеля.
2. Запустите приложения на экране мультимедийной системы или воспользуйтесь голосовым помощником.
3. Дотроньтесь до экрана, нажмите кнопку на руле или просто скажите «Окей, Google».
- iPhone 5 и модели новее, обновленные до последней версии iOS.
- Подключение к мультимедийной системе автомобиля через сертифицированный USB-кабель.
- CarPlay использует данные вашего телефона.
- При использовании iPhone 5 или более нового устройства, Apple CarPlay © будет работать в большинстве случаев. Apple может гарантировать работу Apple CarPlay © только для стран из списка на официальном сайте.
- Для использования Apple CarPlay © , на телефоне должен быть активен головой помощник Siri. Убедитесь, что вы используете последнюю версию операционной системы.
- Телефон с операционной системой Android 5.0 и более новые версии.
- Подключение к мультимедийной системе автомобиля через сертифицированный USB-кабель
- Установленное приложение Android Auto © .
- Android Auto © использует данные вашего телефона.
- Если вы используете операционную систему Android 10, Android Auto © будет работать в большинстве стран. Для версий операционной системы до Android 10, Google может гарантировать работу Android Auto © только для стран из списка на официальном сайте
Чтобы проверить, доступно ли обновление мультимедийной системы для вашего автомобиля, пожалуйста, введите VIN и нажмите кнопку «Проверить»
Vehicle identification number, VIN — Идентификационный номер транспортного средства. Уникальный код транспортного средства, состоящий из 17 символов.
Паспорт технического средства (ПТС)Документ, содержащий сведения об основных технических характеристиках транспортного средства, идентификационные данные основных агрегатов, сведения о собственнике, постановке на учёт и снятии с учёта.
Свидетельство о регистрации Технического средства (СТС)Документ, подтверждающий постановку автомобиля на регистрационный учет и принадлежность автомобиля конкретному владельцу.
В чем смысл кампании по обновлению мультимедийной системы?Это возможность для владельцев автомобилей Toyota обновить текущую версию мультимедийной системы до последней версии (для внутреннего пользования: с версии MM17 до версии MM19). В обновленной версии мультимедийной системы предусмотрена поддержка сервисов Apple CarPlay © и Android Auto © .
Кроме того, если автомобиль оснащен навигационной системой, то еще одной новой возможностью системы стало обновление карт навигации онлайн (через Wi-Fi). Это позволяет подгружать в навигационную систему автомобиля наиболее свежие и актуальные версии карт.
Данное решение разработано с целью повысить уровень удовлетворенности клиентов от владения автомобилями Toyota.
Однако функция обновления по беспроводной связи доступна только для карт не старше 1 года. Если последнее обновление было более года назад, необходимо посетить ДЦ.
В чем преимущество для клиента поддержки платформ интеграции смартфонов Apple CarPlay © и Android Auto © ?За счет появления поддержки сервисов Apple CarPlay © и Android Auto © значительно расширены возможности использования мобильных устройств в автомобиле Toyota.
Вы хотите, чтобы в Вашем автомобиле Toyota Fortuner (Тойота Фортунер) на штатном мониторе работала навигация с пробками, кино, музыка, доступ в интернет и камера заднего вида. Это можно сделать с помощью навигационного блока, который подключается к видеоинтерфейсу (скрытой установки). Меню сделано в стиле интерфейса автомобиля. Для сенсорного управления с экрана монитора устанавливается Touch Screen адаптер.
Приставка Android
Установка в систему без замены штатной магнитолы
Яндекс
навигатор
Оптимальные маршруты с учётом пробок, автообновление карт, предупреждение о ремонтных работах, камерах и знаках
Два приложения
на одном экране
Одновременный вывод нескольких изображений на экране монитора
Сохраняетсягарантия дилера Технология подразумевает работу
дополнительной приставки Андроид Подключение
разъем в разъем Без вмешательства в штатную
проводку автомобиля
Функции Android
навигатор
миллионы приложений
антирадар
просмотр видео
кинотеатр
ТВ онлайн
Wi-Fi роутер с сим картой или с помощью интернет раздачи с вашего смартфона
Камеры заднего или кругового обзора — будут автоматически переключаться из режима Андроид в режим камер и наоборот
Заводские настройки магнитолы сохраняются
Можно подключить за дополнительную плату
Установка навигации на штатный монитор с богатым выбором навигационных программ с подробными картами в т.ч. Европы, с голосовыми подсказками и поддержкой сервиса пробок.
- Навител
- СитиГид
- ПроГород
- iGO Primo
- Yandex Карты
- Yandex Навигатор
- и другие.
К навигационному блоку, через интерфейс подключается 4G модем для выхода в интернет и загрузок пробок. Работает с операторами: Мегафон, Билайн и MTC. 4G модуль доступа в сеть обеспечит высокоскоростной доступ в интернет, для онлайн просмотра телевидения, прослушивания радио и видеороликов на YouTube. Браузер Opera предоставит удобный доступ в интернет.
Интерфейс имеет встроенный медиаплеер, что позволяет смотреть кино и слушать музыку в дороге с DVD, USB флешки или жесткого диска. Поддерживает популярные видео и аудио и форматы (MKV, FLAC, MP3, MPEG4, AVI, MPG2, WMV и т.д.)
Автомобильный адаптер стандарта MirrorLink, позволяет подключать совместимые смартфоны iPhone (AirPlay) и Android (Screen Mirrorring) по WiFi и USB к автомобилю. После создания связи между машиной и смартфоном на экране штатной магнитолы появится интерфейс телефона. MirrorLink может отображать на дисплее автомобиля любые приложения, доступные вашему смартфону: видео, музыку, навигационные приложения и т.д.
Vicovation выпущена группой специалистов по видеонаблюдению, которые действительно заботятся о качестве изображения и самого продукта. Мы потратили огромное количество времени и усилий на создание лучшего автомобильного видеорегистратора для вас. Выпущенный продукт укомплектован новейшими технологиями, включая Ultra-HDR (High Dynamic Range), GPS отслеживание, LDWS (система Departure Warning Lane), FCWS система предупреждения о лобовом столкновении, текущей скорости и положения GPS Overlay.
- BlackVue DR550GW-2CH
- BlackVue DR500GW-HD WI
- Все модели
Бортовой компьютер отображает информацию о автомобиле и работу двигателя в реальном времени: среднюю скорость, обороты, температуру, расход топлива, пройденный путь и множество других параметров. Адаптер OBDII подключается к штатному головному устройству по USB или Bluetooth и к диагностической колодке автомобиля OBD 2.
Согласитесь, удобно управлять магнитолой с помощью голоса? Теперь не нужно отвлекаться от дороги чтобы ввести, например, адрес куда Вы собираетесь проследовать. Дайте команду магнитоле!
С помощью голосовых команд в приложении Google можно искать нужные данные, прокладывать маршруты, создавать напоминания и другие действия. Например, произнесите: "Ok Google, нужен ли завтра зонт?", чтобы узнать из прогноза погоды, будет ли дождь на следующий день. Удобно?
Режим "Вторая зона" позволяет пассажирам на заднем сидении смотреть DVD/TV/Видео на дополнительных мониторах, независимо от изображения на штатном головном устройстве водителя.
Штатная камера переднего и заднего вида обеспечивает хорошее качество изображения в условиях любой освещенности. Значительно облегчает парковку. Предусмотрен коммутационный блок, к которому подключаются обе камеры с возможностью поочередного переключения изображений заднего и переднего вида при помощи отдельной кнопки.
- Штатная заднего вида
- Штатная камера переднего
- Система кругового обзора Bird View
Навигационный блок на операционной системе Android (Андроид) с доступными приложениями на Google Play Market, поможет расширить функциональные возможности.
- Интернет телевидение
- Онлайн Радио
- Skype
- Браузер Opera и Google Chrome
- BlackVue управление видеорегистратором
- Torque Pro бортовой компьютер
Наш магазин Carengineering готов предложить покупателям последнее поколение навигационной системы для тех, кто владеет автомобилями из серии Fortuner.
Современный мультимедийный комплекс
Это решение – одно из самых новых и эффективных на современном рынке. Системы последней версии чаще всего оснащаются процессором Cortex A8. Такой навигатор Fortuner способен поддерживать частоту до 1.33 Ghz, и оперативную память с объёмом до 512 мегабайт.
После установки пользователь фактически получает в своё распоряжение возможности планшетного компьютера. К которым относят:
Александр Сибиров запись закреплена
Ребята я одного не понимаю
Зачем покупать Fortuner , у него жёстко подключаемый передок. это не для нашего климата. Он больше для Азии
Сам думал его брать
Но как узнал сразу передумал
За эти деньги лучше купить новый паджеро спорт
Он более комфортный и можно ездить с постоянным полным приводом . Ну или прадик в минималке.
Согласен
Не для наших зим эта тачка. Раздатке хана будет если все время ездить с передком включённым
Не понимаете - не берите. Здесь ваша запись зачем? Или хотите, чтобы мы тоже залезли в ветки паджеро спорт и прадо и написали такие же вопросы?
5 лет езжу на митсу л200 super select (как в паджеро) тоже был уверен что зимой на партайм будет плохо, спорил с Отцом (у него новый fortuner), а потом сам покатался, электроника полностью нивилирует разницу.
Писаки, про Фортунер, обращаюсь к вам.Прежде чем обсирать тачку, ты её купи сначала и покатайся.У вас, чушки, и денег то на такую тачку нет.По ходу ,трещать языком только можете.Две зимы мой Фортунер отходил хорошо.Не жалел я его.Летом Кавказ , горы.Без проблем.
У "новой" раздатки есть теперь своя система охлаждения и инженеры тойоты сделали это как раз для того,что бы не отключать полный привод. Это было проблемой у предыдущей модификации,как и рессоры сзади. Всю зиму я не выключаю полный привод и все ок)
тоже зимой не выключал раздатку, а переживал по этому поводу просто пипец)) прёт как танк с блокировкой дифа , особенно по трассе в метель, а летом в ливень включаю по трассе и всех обгоняю без заморочек
За семьсот километров по направлениям Южного Урала, которые я проехал на новом внедорожнике Toyota Fortuner, мне считанные разы встречались автомобили дороже полумиллиона. А если учесть, что стоит Fortuner от 2,6 млн рублей, то жить ему у нас в основном в крупных городах. Насколько он уместен на асфальте?
Это Land Cruiser Prado, только подешевле? Ведь тот после рестайлинга подорожал на 50—200 тысяч рублей — если вы, как я, хотите версию с блокировкой заднего дифференциала, то готовьте три миллиона триста тысяч! А Fortuner на 700 тысяч дешевле. Хотя и блокировка, и силовой агрегат здесь точно такие же: турбодизель 2.8 (177 л.с.) и шестиступенчатый «автомат».
Более того, в марте следующего года в России появится антикризисный Fortuner с бензиновым двигателем 2.7 (163 л.с.) и оснащением попроще. Надеюсь, что цену удастся снизить до двух миллионов трехсот тысяч.
Но пока у всех Форчунеров — климат-контроль, обогрев руля, семь подушек безопасности, электропривод двери багажника. А еще много подстаканников, два небольших отсека в передней панели, удобный слот для смартфона и розетка для пассажиров второго ряда, в спинках передних кресел крючки. Добавить бы еще обогрев заднего дивана. И места бы сзади побольше — все же колесная база здесь на 45 мм короче, чем у Prado.
Багажник незатейлив, хоть и просторен. Висящие на стенках кресла третьего ряда легко снять и оставить в гараже. Но ни подполья (вместо него под днищем закреплена запаска), ни шторки. Спасибо за розетку и свет.
У двери багажника медленный электропривод, а сам отсек незатейлив, отдельных ниш и органайзеров здесь нет. Зато объем приличный, сиденья третьего ряда можно снять с помощью инструмента. В кровать салон не трансформируется, но переночевать на природе при сложенных задних креслах вполне возможно
За рулем мне не понравилось. Да, привычного для рамных автомобилей ощущения, что сидишь на полу, не возникает, однако кресло простовато, его подушка коротковата — и не хватает нормального поясничного подпора. Руль регулируется по вылету и по высоте, но диапазоны невелики. Мультимедийная система как у новой Короллы, без единой физической кнопки, — поэтому проще управлять «музыкой» с руля. Зато все остальные переключатели огромные, в том числе и шайба режимов трансмиссии 2Н-4Н-4L.
Стоп, 2H-4H? Да, чуть ли не ключевое отличие от Prado — это отсутствие межосевого дифференциала. В российском офисе Тойоты ничтоже сумняшеся разрешают ездить с жестко подключенным полным приводом где угодно. Но в инструкции-то тем временем четко указано, что использовать режим 4H можно лишь в условиях, которые допускают пробуксовку колес!
Ключевые клавиши скомпонованы на центральном тоннеле: выбор режимов силового агрегата, блокировка заднего дифференциала и отключение системы стабилизации
Тем не менее я поверил на слово нашим — и врубил передок на сухом асфальте. Как и у пикапа Hilux, в переднем редукторе здесь установлен датчик температуры, и в случае перегрева на панели загорится предупреждающая пиктограмма. Но за полсотни километров масло так и не нагрелось до срабатывания сигнализатора. Сколько я за это время израсходовал лишнего топлива из-за циркуляции мощности в жестко замкнутой полноприводной трансмиссии, как этот пробег отразился на износе шин и редукторов — вопросы открытые.
И несмотря на то, что Fortuner легче, чем Prado, субъективно тот даже динамичнее. Дождемся полноценных замеров на полигоне, но первые прикидки показывают, что разгон до 100 км/ч у дизельного Форчунера занимает 15 секунд. Ужас-ужас? Нет, в городе Fortuner пусть и неспешен, однако вполне предсказуем, а шестиступенчатый «автомат» работает медленно, но мягко.
А на трассе Fortuner превращается в Ворчунера: каждый обгон проходит под громкий аккомпанемент дизеля. А хочется не только шума, но и тяги. Однако если ехать с постоянной скоростью и не поднимать стрелку тахометра выше двух тысяч оборотов, то ворчания не заметишь.
Но расход дизтоплива не принимать во внимание не выйдет: суммарно на асфальте и грунтовках у меня получилось 14 л/100 км. С учетом 80-литрового бака запас хода не превышает 550 километров — маловато для потенциального экспедиционника.
По управляемости в обычных режимах криминала нет: Toyota неспешно, но адекватно реагирует на действия рулем, ожидаемо кренится и никаких трудностей не создает. Есть даже нормальное реактивное действие. Однако в экстренных ситуациях удивила свободная настройка системы стабилизации: если на Prado или пикапе Hilux при резком перестроении она сразу гасит скорость и порой даже мешает вернуться на свою полосу, то здесь никакого вмешательства в развивающийся занос! Пока не корректируешь рулем, электроника молчит.
А если совместить торможение с маневром «объезд», то хорошо заметны растормаживания. Так что в нештатных ситуациях на асфальте Fortuner не лучший помощник.
И как выключить этот «массаж»? Еще на городских заплатках Fortuner начинает усердно потряхивать пол и сиденья, заметны вибрации от крупных колес, пружинная задняя подвеска проходит «лежачих полицейских» жестче передней, на трассе ко всему этому прибавляется танец рулевой колонки. А на самых крупных асфальтовых ямах с острыми краями передняя подвеска срабатывает до отбойников. Увы, в этом Fortuner куда больше похож на Mitsubishi Pajero Sport, нежели на комфортный Prado.
Кстати, Fortuner роднит со Спортом еще и происхождение: оба собирают в Таиланде в основном для азиатских рынков. А российский для Форчунера самый морозный, поэтому у машин для нашей страны другой хром наружной отделки, крупнее бачок омывателя, а в систему отопления встроен электроподогреватель на 0,5 кВт.
Дороги в Азии, кстати, тоже так себе. Но нашу российскую гребенку Fortuner явно не любит и смело делится своим мнением с пассажирами: тряска, удары, вибрации. На заднем приводе под присмотром системы стабилизации Toyota часто требует коррекций рулем, а в полноприводном режиме стабильна — однако поворачивает не слишком охотно. Расцветает машина лишь на грунтовке: там, где нет острых ям и коротких волн, мчит словно на воздушной подушке!
А еще Fortuner любит настоящее бездорожье. Под металлической защитой поддона двигателя я намерил 225 мм — неплохо. Свесы аккуратные, воздухозаборник выведен в правое крыло. «Автомат», правда, при использовании пониженного ряда работает неоптимально: долгие паузы между переключениями мешают аккуратно дозировать тягу. И учтите, что вместо честного ручного режима у Тойоты традиционно лишь диапазоны. То есть позиция 3 — это не третья передача, а все ступени не выше третьей.
Двигатель прикрыт толстой металлической защитой, небольшой лист закреплен на раздаточной коробке, но поперечина рамы перед ней может стать якорем в колее
Ну а система стабилизации имитирует межколесные блокировки явно хуже, чем у Mitsubishi: с ее помощью Fortuner едет рывками. Поэтому лучше сразу активировать механическую блокировку заднего дифференциала, вместе с которой выключаются все системы помощи, в том числе и АБС. Тогда Toyota ползет по сложному рельефу уверенно и контролируемо. На крутом спуске можно активировать отдельного ассистента — который, в отличие от остальных электронных помощников Форчунера, работает отлично: очень пригодился на обледенелых предгорьях Южного Урала.
Ход задней зависимой подвески гигантский. При диагональном вывешивании имитация межколесных блокировок работает грубо — лучше воспользоваться механической блокировкой заднего дифференциала
Под днищем беспокойство вызывают только проводка задних датчиков АБС, которую можно повредить в колее, и поперечина рамы перед раздаточной коробкой. А внедорожному тюнингу способны помешать довольно тесные арки, в которых штатные шины размерности 265/60 R18 стоят почти вплотную.
Резюме? Появление еще одного настоящего внедорожника на российском рынке я приветствую. Но позиционирование у Форчунера странное: городская оболочка, сельская начинка и столичная цена. Для внедорожья выгоднее купить пикап Hilux, а на все случаи жизни лучше подойдет Land Cruiser Prado с постоянным полным приводом.
Поэтому 2 млн 850 тысяч рублей за Prado в комплектации Комфорт мне видятся куда лучшим вложением, чем та же сумма за Fortuner, пусть и с лучшим оснащением. Тем более что отказаться от «тайского массажа» на неровной дороге в Форчунере-Ворчунере, увы, не выйдет.
Читайте также: