Как подключить телефон ивеко стралис
Комфортабельная кабина, легкое рулевое управление, прекрасный головной свет, вообще комплектацией AS порадовала.
Пишу свой опыт годичной эксплуатации автомобилей Ивеко Стралис. Прошу учесть, что мы эксплуатируем их с рефрежираторами, вес которых изначально 8,5 тонн и максимальная загрузка составляла 27 тонн, то есть общая масса автопоезда не превышала 43 тонн.
Машина показала себя достаточно динамичной, соответствующей заявленным и мощности и моментам. Вольво и Скании на трассах с одинаковой мощностью а то и более существенно проигрывают Ивеко в динамике. Из плюсов хочу отметить комфортабельную кабину, легкое рулевое управление, прекрасный головной свет, вообще комплектацией AS порадовала.
Но сразу у нас начались проблемы. в груженом состоянии уже через 200 км КПП ZF показала свой норов перестав вообще включать 7 и 8 передачи, постепенно это прошло, но. через 30 тысяч ваш сервис поменял нам синхронизатор 34 и 7 передач, потекла помпа, полезли ошибки впрыска мочевины. вообще система впрыска AD-Blue на Ивеко - песня. на машине эту систему меняем каждые 40 тысяч. Не могу сказать что это зависит от качества, покупаем обычно польскую в синих канистрах, реже маннол. то зависание поплавка, то развалился насос, то форсунка просто поливала мочевину в выхлопную систему. на 10 тыс км как то вылили 28 20-ти литровых канистр мочевины. мочевина на стоянке зимой ночью замерзает так как дебет тосола на холостых оборотах достаточно слабый и мочевина в -20-25 градусов замерзает даже со включеным подогревом, на ходу тосол циркулирует нормально и мочевина оттаивает, а водитель со стоянки физически не может ее согреть и начиная движение "убивает" помпу, которая не может перекачать лед. Ниже 20 градусов начинает замерзать педаль сцепления, неудачное расположение главного тормозного цилиндра приводит к замерзанию тормозной жидкости. прямое укрытие не дает должного эффекта ввиду отсутствия подвода теплого воздуха. Для России остро необходимо в комплект "морду", то есть утепленный полог для укрытия передней части кабины. в комплекте поставки отсутствует инструкция по пользованию автономным отопителем, поэтому все тыкают в пульт управления (на верхнем спальном месте) на свой страх и риск. и в итоге получаем такие странные режимы ее работы. Зима показала недостаточную тепло и пароизоляцию кабины, вещи, лежащие в верхних отсеках над лобовым стеклом автомобиля, примерзают внутри к крыше, кабина изнутри покрывается слоем льда и при помещении машины в теплый бокс все это тает, льется под обшивкой, оставляя на ней ржавые разводы и замыкая электропроводку, динамики, магнитолу. Фонари задние закреплены на крыльях всего 2-мя болтами. под них в сырую погоду набивается грязь, скапливается вода, проводка погибает в 6 секунд. Нет претензий к тормозам, сухая система даже в лютые морозы за 40 нигде не примерзла, все работало исправно. Замучились на той же машине с развалом - схождением передних колес, в течение года делали его 5. раз, регулировали тяги и т. д., только после поднятого крика - в сервисе решили обратить внимание на заднюю ось, которая тоже оказалось нуждается в регулировке. К сожалению сервис у вас отдельная песня. если загоняешь машину на сервис - делают только то, что указано в заказ - наряде, к сожалению отсутствует письменный перечень рекомендаций, если написано замена фонаря - фонарь поменяют, но развалившийся рядом разъем - ни за что. Предлагаю в обязательный перечень работ (как мойка) включить в заказ наряд протяжку и смазку, Обслуживали и ТО проводили только у оф. дилеров. По маслу. машина изначально (новая_ лопала масло достаточно хорошо (примерно 4 литра на 10 тыс км) Петронас Урания. к сожалению масло очень редкое и на трассах его купить невозможно, а устраивать в двигателе масляный коктейль как то не хочется. После 150 тыс машина совсем распоясалась и стала есть практически литр на 1 тыс км, было принято решение уйти от Петронас на Шелл ввиду его большего распространения и возможности приобретения масла на долив. Замена масла привела к резкому уменьшению расхода масла, ну с 10 тыс мы получили долив примерно лирта 2-3. Вывод - масло Урания имеет низкое качество и срабатываются у него присадки в связи с чем разжижается и превращается в сильнотекущую субстанцию, которая с удовольствием проникает через кольца, в турбину и т. д. Очень слабая конструкция солнцезащитного козырька. Лампочки знака "автопоезд" накаливания, зимой теплые, на стоянках под козырек набивается снег, который от тепла лампочек превращается в лед, утяжеляет конструкцию, а встречные автомобили встречным потоком воздуха вырывают среднюю часть козырька. Ну и в конце пожелания: повесьте между колесами и двигателем за кабину шторки моторного отсека, вся грязь из под передних колес с успехом селится в двигательном отсеке. Перенести щуп таким образом чтобы уровень масла можно было посмотреть не поднимая кабины. установить штуцеры воздушных шлангов евростандарта. у Ивеко штуцер длиннее и купить его невозможно, только под заказ. Ну и в конце по недостаткам. очень сырая система ад-блю, в наши зимы это каторга. замерзает ад-блю, аккумуляторы смерзаются в -40, потом выходят из строя, при температуре менее - 20 градусов, , начинаются проблемы.
30/11/2012 16:22:55 Iveco Stralis CAN или J1708
Тема: Iveco Stralis CAN или J1708
Подскажите место подключения в Стралисе к цифровой шине. Там вроде J1708 или нет?
30/11/2012 17:16:21 Iveco Stralis CAN или J1708
Нет, на Iveco Stralis J1939.
30/11/2012 22:33:59 Iveco Stralis CAN или J1708
данные по топливу, значит на этом Stralis они имеют другие ID для fuel_level и total_fuel_used
Эд, подскажи под какими альтернативными идентификаторами они могут быть? Что то я в документации на CAN не встречал топливо под иными чем стандартными ID
30/11/2012 23:17:31 Iveco Stralis CAN или J1708
Димсон, можно посмотреть сканером шины (возможно даже Galileo подойдет для этой цели). Мы просто не запариваемся, а используем конвертер.
13/12/2012 16:00:32 Iveco Stralis CAN или J1708
Если не будете получать данные по топливу, значит на этом Stralis они имеют другие ID для fuel_level и total_fuel_used
У Стралиса данные по топливу идут по второй( другой) физической САN-шине, id там точно такие , как описывает стандарт j1939. Почему так сделано, спросите у производителя )))
Мы просто не запариваемся, а используем конвертер.
Простите, вы читаете нужную CAN-шину ( где топливо ) адаптером, а инфа , кторая в другом CAN-e, вам не нужна?? ))
13/12/2012 16:15:07 Iveco Stralis CAN или J1708
Простите, вы читаете нужную CAN-шину ( где топливо ) адаптером, а инфа , кторая в другом CAN-e, вам не нужна?? ))
Мы читаем с одной и тоже же шины топливо, моточасы и дополнительную инфу которая нам нужна.
Вот данные получаемые со Stralis с одной физической CAN шины (c использованием адаптера):
can_taho=4819, can_fls=200, can_engine_hrs=245153, total_fuel=475468, can_mileage=142513527, wheel_speed=0, engine_temp=122
А вот так будет без использования адаптера:
can_taho=4819, can_fls=0, can_engine_hrs=0, total_fuel=0, can_mileage=142513527, wheel_speed=0, engine_temp=122
13/12/2012 16:33:50 Iveco Stralis CAN или J1708
GoGPS
Вот данные получаемые со Stralis с одной физической CAN шины (c использованием адаптера):
Вот как, однако. а что за адаптер? мы используем scuarell, подключенный на две can-шины( в случае стралиса).
Непонятная нестыковка получается.Поясните, может пригодится ваше решение, если конечно не секрет.
не can-log ? тогда вообще непонятно.
13/12/2012 16:48:15 Iveco Stralis CAN или J1708
Стоимость решения 76 евро. Адаптер программируемый, поддерживает огромное количество моделей авто.
Есть 3 варианта модулей: конвертируют в J1939, в 232, в 485
Список поддерживаемых авто и данные, которые можно с них получить могу запостить чуть позже.
Нет, не can-log. Поинтереснее и насколько я знаю, дешевле.
13/12/2012 17:23:31 Iveco Stralis CAN или J1708
список поддерживаемых авто и данные, которые можно с них получить могу запостить чуть позже.
Сделайте, пожалуйста.
А как он с Рено(Вольво) и J1708 и J1939 ? может одновременно читать две разных шины?
13/12/2012 17:29:19 Iveco Stralis CAN или J1708
А как он с Рено(Вольво) и J1708 и J1939 ? может одновременно читать две разных шины?
Нет, в таком случае использовали (раньше) другой конвертер, но по цене он был не гуд.
Используем GPS модуль, который может читать с J1708 и конвертировать в J1939.
14/12/2012 11:39:49 Iveco Stralis CAN или J1708
Dartis
Отписал в личку.
14/01/2013 13:40:40 Iveco Stralis CAN или J1708
Всем добрый день! У меня стоит задача поставить на IVECO Stralis 2002 года выпуска ДУТ. Я использую трекер полнофукциональный Galileo, знаю что трекер может снимать информацию с кан-шины. Вопрос - можно ли к данному автомобилю подключиться к кан - шине: будет ли корректно работать или все же поставить ДУТ? Еще как создавать датчики на виалоне, если запитываться через кан шину, если где-то есть эта инфа, подскажите где ее можно взять!
фото 1
Разъем «А» (Е/правый) — Белый (зеленый/правый) (резерв)
Разъем «В» (D/правый)— Коричневый (синий/правый) (ECAS)
Разъем С — Желтый (EBS/АБС/ASR)
Разъем D (B/правый) — Голубой (коричневый/правый) (КП EuroTronic/коробка отбора мощности/тормоз-замедлитель Intarder)
Разъем Е (А/правый) — Зеленый (Белый/правый) (EDC/ADR)
Коричневый разъем «В» в перегородке
фото 2
Контакт Назначение, Код провода цвет провода
1 Масса датчиков высоты рамы 0400
2 Индуктивный датчик высоты рамы заднего моста (ECAS) 5421
3 Индуктивный датчик высоты рамы заднего моста (ECAS) 5422
4 Электро-пневматический распределитель заднего моста (ECAS) 9442
5 Электро-пневматический распределитель переднего моста (ECAS) 9413
6 Индуктивный датчик высоты рамы переднего моста (ECAS) 5410
7 Масса электро-пневматических распределителей (ECAS) 9400
8 Электро-пневматический распределитель 9423
9 Электро-пневматический распределитель заднего моста (ECAS) 9423
10 Электро-пневматический распределитель заднего моста (ECAS) 9424
11 Электро-пневматический распределитель заднего моста (ECAS) 9424
12 Электро-пневматический распределитель заднего моста (ECAS) 9447
13 Электро-пневматический распределитель заднего моста (ECAS) 9446
14 Выключатель подъема/опускания третьей оси (ECAS) 5443
15 Выключатель подъема/опускания третьей оси (ECAS) 5441
16 Выключатель подъема/опускания третьей оси (ECAS) 5442
17 Выключатель подъема/опускания третьей оси (ECAS) 5444
18 Датчик давления в пневматическом контуре подъемного устройства третьей оси (ECAS) 5445
19 Сигнал от кнопки опускания кабины 0922
20 Линия CAN — L (VDB) ЗЕЛЕНЫЙ
21 Линия CAN — H (VDB) БЕЛЫЙ
22 Привод электроклапана вентилятора системы охлаждения двигателя 9166
23 Плюс датчика скорости тахографа 5514
24 Сигнал от датчика скорости тахографа 5516
25 Сигнал от датчика скорости тахографа 5517
26 Масса датчика скорости тахографа (сигнал скорости) 0058
27 Электропитание +15 отсечного электроклапана воздуха турбины с изменяемой геометрией VGT 8360
28 Минус от замка зажигания для RFC (компьютер заднего контура электронного оборудования) 0987
29 Электропитание осушителя воздуха отопителя/Клемма 15 разъема электропитания оборудования прицепа 8840
30 Включение реле активации главного размыкателя массы (замыкание) 8035
31 Включение реле отключения главного размыкателя массы (размыкание) 8045
32 Сигнал откинутой кабины 0096
33 Линия диагностики K для RFC 2999
34 Сигнал «отбор мощности включен» (датчик) 0132
35 Разъем электропитания АБС/EBS прицепа —
36 Разъем электропитания АБС/EBS прицепа —
37 Разъем электропитания АБС/EBS прицепа, индикация на комбинации приборов 6671
38 Разъем электропитания АБС/EBS контакт 15 8847
39 Клемма 30 для 15-контактного разъема подключения электрооборудования прицепа 7790
40 Плюс тахографа, бортового компьютера, комбинации приборов, прикроватного модуля 7972
Разъем «D» (голубой) в перегородке
фото 3
Контакт Назначение, Код провода цвет провода
1 Сигнал размыкания главного размыкателя массы 8802
2 Масса КП EuroTronic 0000
3 Электрический избиратель (селектор) передач автоматической КП (питание от ЭБУ) 6100
4 Линия CAN — L электрический избиратель (селектор) передач автоматической КП ЗЕЛЕНЫЙ
5 Линия CAN — Н электрический избиратель (селектор) передач автоматической КП БЕЛЫЙ
6 Электропитание для КП Eurotronic (+30) 7101
7 Линия K для диагностики КП Eurotronic 2297
8 Линия CAN — L ЭБУ автоматической КП (VDB) ЗЕЛЕНЫЙ
9 Линия CAN — H ЭБУ автоматической КП (VDB) БЕЛЫЙ
10 Линия CAN — L ЭБУ автоматической КП (VDB) ЗЕЛЕНЫЙ
11 Линия CAN — H ЭБУ автоматической КП (VDB) БЕЛЫЙ
12 Коробка отбора мощности 1 КП Eurotronic (плюс) 9131
13 Коробка отбора мощности 2 КП Eurotronic (плюс) 9132
14 Датчик температуры охлаждающей жидкости ЭБУ тормоза-замедлителя 0309
15 Датчик температуры охлаждающей жидкости ЭБУ тормоза-замедлителя 5309
16 Электроклапан гидравлического аккумулятора тормоза-замедлителя 9311
17 Электроклапан гидравлического аккумулятора тормоза-замедлителя 0311
18 Электроклапан включения тормоза-замедлителя (пропорциональный электроклапан) 9130
19 Электроклапан включения тормоза-замедлителя (пропорциональный электроклапан) 0310
Разъем «Е» (зеленый) в перегородке
фото 4
Контакт Назначение, Код провода цвет провода
1 Линия CAN — L (VDB) ЗЕЛЕНЫЙ
2 Линия CAN — H (VDB) БЕЛЫЙ
3 Линия CAN — L (ВCB) ЗЕЛЕНЫЙ
4 Линия CAN — H (ВCB) БЕЛЫЙ
5 Линия K для диагностики FFC 2998
6 Выключатель подачи электропитания на клемму 15 (FFC) 0987
7 Электропитание генератора, клемма 15 8876
8 Электропитание реле включения предпускового подогрева двигателя 7150
9 Управление главного реле ЭБУ двигателя EDC 0155
10 Электропитание ЭБУ двигателя EDC от главного реле 7155
11 Электропитание ЭБУ двигателя EDC от главного реле 7155
12 Сигнал от выключателя на приводе сцепления для ЭБУ двигателя EDC 8160
13 Электропитание клемма 15 для ЭБУ двигателя EDC 8015
14 Датчик педали акселератора 5157
15 Сигнал ЭБУ двигателя EDC для синхронизации с двигателем 5198
16 Сигнал тахографа (В7) 5155
17 Первичный сигнал от выключателя стоп-сигналов для ЭБУ двигателя EDC 8153
18 Линия K для диагностики EDC 2298
19 Датчик педали акселератора 5158
20 Линия CAN — L (ВCB) ЗЕЛЕНЫЙ
21 Линия CAN — H (ВCB) БЕЛЫЙ
22 Датчик педали акселератора 0157
23 Стартер (клемма 50) 8888
24 Электромагнит компрессора (Valeo) 9993
25 Cигнал торможения от ЭБУ двигателя EDC 8158
26 Датчик педали акселератора 0159
27 Масса датчика педали акселератора 0158
28 Контрольная лампа низкого уровня жидкости в бачке омывателя стекол 5521
29 Очистители фар, питание электронасоса 8821
30 Контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости 5520
31 Cигнал запуска двигателя от ЭБУ двигателя EDC 8892
32 Сигнал о низком уровне охлаждающей жидкости 5527
33 Плюс звукового сигнала 1116
34 Сигнал Blink Code (Код световой сигнализации неисправностей) от ЭБУ двигателя EDC на комбинацию приборов 6150
35 Сигнал привода стеклоомывателей 8886
36 Плюс электроклапана вентилятора охлаждения двигателя 9166
37 Клемма 30 тахографа оборудования для перевозки опасных грузов (ADR), ограничитель тока 5579
38 Масса тахографа оборудования для перевозки опасных грузов (ADR) ограничитель тока 0079
39 Резерв —
40 Выключатель оборудования для перевозки опасных грузов (ADR) включен 0178
Всем привет! При самодиагностике STRALIS c помощью клавиш на руле часто возникает вопрос о том, что такое зашифровано EDC,BM, FFC, в руководстве пользователя приводится информация по названию блока, но нет конкретики, за что этот блок отвечает, как выглядит. В данной статье я постараюсь это изложить.
Начнем с основного блока "EDC" -блок управления двигателем
На двигателях CURSOR 10, 13 он расположен на двигателе справа по ходу движения. Для охлаждения блока используется дизельное топливо, циркулирующее через рубашку охлаждения блока, кстати зачастую данное решение является причиной выхода блока из строя, также вывести этот блок из строя может и моторное масло, поступающее из жгута форсунок двигателя (словно по рукаву попадает в блок). Поэтому если заметили что жгут проводов или разъемов в масле, не медлите с визитом в проверенный IVECO сервис. Все коды ошибок, выдаваемых данным блоком свидетельствуют о неисправности системы управления двигателем. В скором времени я постараюсь выложить коды ошибок в отдельной статье. В любом случае пишите в комментариях какой код ошибки в Вашем автомобиле обязательно постараюсь помочь.
Следующий блок, "FFC" (Front Frame Computer), передний рамный компьютер, в сервисе мы часто называем его "передний рамник".
Этот блок управляет передней светотехникой, ошибки чаще всего по не горящим лампам передних фар, не подключенных ПТФ, и пр.
RFC (REAR FRAME COMPUTER), задний рамный компьютер "задний рамник" стало быть. Расположен за кабиной слева.
Задние фонари, наверное самая большая проблема IVECO STRALIS, чаще всего ошибки вызывают обрывы в заднем жгуте фонарей, сгоревшие лампы, и наиболее частая ошибка - в подсветке номера в левом заднем фонаре лампочка должна стоять 24V 10W
DDM (Driver Door Modul) Дверной модуль водителя и PDM (Passenger Door Modul) дверной модуль пассажирской двери
Управляют зеркалами, стеклоподъемниками в соответствующих дверях. Установлены под обшивкой дверей. В целом могут выдавать ошибки по неисправности подогрева зеркал, например. Неисправности стеклоподъемников.
BM (BED MODUL) Кроватный модуль
Скомбинированный с пультом, управляет автономным отопителем, обычно выдает внутреннюю ошибку, вызванную окислением пинов разъема, лечится снятием разъема, химической очисткой контактов.
BC (BODYCOMPUTER)
Бортовой компьютер, "сердце" бортовой электроники, соединяет все блоки воедино, посредством мультиплексорной связи. Множество ошибок может быть связано именно с линией CAN, ее обрывом или замыканием, невозможностью установить связь. Управляет практически всей внутрикабинной электрикой.
Также в автомобиле имеются блоки ECAS (управляет пневмоподвеской) EBS (Управляет тормозами) IC (Приборная панель) ETC (тахограф) AHT_a (блок управление воздушным подогревом) AHT_h (блок управления жидкостным отопителем) об этих блоках подробнее поговорм позже.
Читайте также: