Как отрегулировать сцепление на рено дастер с механической коробкой передач
Записуюсь на ТО и всех там жучу куча претензий по работе машины! а еще с моим хорошим слухом это все выводит просто из себя
---------- Добавлено в 15:22 ---------- Предыдущее написано было в 15:21 ----------
но успокаивает только одно, то что это РЕНООООО и так наверно должно быть!но с сцеплением явно что то не то!
Встал такой же вопрос! Есть все же конкретный ответ - можно ли сделать чтоб сцепление схватывало чуть ниже? Стук сцепления присутствует. Делал недавно ТО-1, дилер не "услышал" ничего криминального. Если у вас что-то найдет, то поделитесь инфой пожалуйста!ничего не придумали со стуком
---------- Добавлено в 23:29 ---------- Предыдущее написано было в 23:27 ----------
у меня что то где то подвывает,не пойму где то с права,периодически не постоянно,думал родной амтел,переобулся вой остался,иногда выжимаеш сцепления ,остается вой иногда проподает,что может быть,для меня загадка
Для ответа на Ваш вопрос нужно залезть под машину,найти шток,который одним концом упирается в рабочий цилиндр сцепления,а другим в вилку сцепления.Если этот шток имеет регулировку (короче-длиннее) то сцепление регулируется.Укоротив шток,Вы увеличите свободный ход педали и схватывать будет " у полика" и наоборот.Если этого нет,то рабочий цилиндр-саморегулирующийся и ничего не получится.Подвывает,по-видимому,выжимной подшипник. Для ответа на Ваш вопрос нужно залезть под машину,найти шток,который одним концом упирается в рабочий цилиндр сцепления,а другим в вилку сцепления.Если этот шток имеет регулировку (короче-длиннее) то сцепление регулируется.Укоротив шток,Вы увеличите свободный ход педали и схватывать будет " у полика" и наоборот.Если этого нет,то рабочий цилиндр-саморегулирующийся и ничего не получится.Подвывает,по-видимому,выжимной подшипник. У Дастера нет вилки и рабочего цилиндра сцепления.Этот механизм выполнен в выжимном подшипнике как единое целое.Нажимаем на педаль сцепления.Усилие передается через тормозную жидкость по трубопроводу прямо до выжимного подшипника(выжимной муфты).А вот выжимная муфта уже раскрывается телескопически, производя давление на лепестки корзины сцепления.__________________
101 и 112(оба номера, как с мобильного так и стационарного телефона)-телефон пожарных и спасателей!С 27.01.14 ЕДИНЫЙ порядок набора телефонов служб экстренного реагирования!Потому,что мы первые приходим на помощь.
В Нижнем Новгороде у меня можно получить клубную символику(наклейки на авто трёх видов,карманные календарики на 2054г).
Последний раз редактировалось SergeyPershin; 29.12.2013 в 15:46 . Спасибо,я безнадежно отстал от прогресса и самоуверенно описал работу узла 24 Волги,Жигулей. У Дастера нет вилки и рабочего цилиндра сцепления.Этот механизм выполнен в выжимном подшипнике как единое целое.Нажимаем на педаль сцепления.Усилие передается через тормозную жидкость по трубопроводу прямо до выжимного подшипника(выжимной муфты).А вот выжимная муфта уже раскрывается телескопически, производя давление на лепестки корзины сцепления. Да ну нах! А как же тогда регулировать педаль' если в процессе эксплуатации накладки диска сцепления стараются' значит расстояние от маховик до диска увеличиваются' тут как то регулировать надо.:-)Записуюсь на ТО и всех там жучу куча претензий по работе машины! а еще с моим хорошим слухом это все выводит просто из себя
---------- Добавлено в 15:22 ---------- Предыдущее написано было в 15:21 ----------
но успокаивает только одно, то что это РЕНООООО и так наверно должно быть!но с сцеплением явно что то не то!
У меня вполне музыкальный слух, но "стук" наблюдается лишь при "броске" педали сцепления - либо при переключении на недостаточных - ниже 2000 - оборотах. ю
В остальных случаях - всё проходит ровно и мягко. Пробег - 22 тысячи. Из них не менее трёх тысяч - по бездорожью и весьма паршивым грунтовкам.
Как отрегулировать сцепление на рено дастер с механической коробкой передач
Записуюсь на ТО и всех там жучу куча претензий по работе машины! а еще с моим хорошим слухом это все выводит просто из себя
---------- Добавлено в 15:22 ---------- Предыдущее написано было в 15:21 ----------
но успокаивает только одно, то что это РЕНООООО и так наверно должно быть!но с сцеплением явно что то не то!
Встал такой же вопрос! Есть все же конкретный ответ - можно ли сделать чтоб сцепление схватывало чуть ниже? Стук сцепления присутствует. Делал недавно ТО-1, дилер не "услышал" ничего криминального. Если у вас что-то найдет, то поделитесь инфой пожалуйста!ничего не придумали со стуком
---------- Добавлено в 23:29 ---------- Предыдущее написано было в 23:27 ----------
у меня что то где то подвывает,не пойму где то с права,периодически не постоянно,думал родной амтел,переобулся вой остался,иногда выжимаеш сцепления ,остается вой иногда проподает,что может быть,для меня загадка
Для ответа на Ваш вопрос нужно залезть под машину,найти шток,который одним концом упирается в рабочий цилиндр сцепления,а другим в вилку сцепления.Если этот шток имеет регулировку (короче-длиннее) то сцепление регулируется.Укоротив шток,Вы увеличите свободный ход педали и схватывать будет " у полика" и наоборот.Если этого нет,то рабочий цилиндр-саморегулирующийся и ничего не получится.Подвывает,по-видимому,выжимной подшипник. Для ответа на Ваш вопрос нужно залезть под машину,найти шток,который одним концом упирается в рабочий цилиндр сцепления,а другим в вилку сцепления.Если этот шток имеет регулировку (короче-длиннее) то сцепление регулируется.Укоротив шток,Вы увеличите свободный ход педали и схватывать будет " у полика" и наоборот.Если этого нет,то рабочий цилиндр-саморегулирующийся и ничего не получится.Подвывает,по-видимому,выжимной подшипник. У Дастера нет вилки и рабочего цилиндра сцепления.Этот механизм выполнен в выжимном подшипнике как единое целое.Нажимаем на педаль сцепления.Усилие передается через тормозную жидкость по трубопроводу прямо до выжимного подшипника(выжимной муфты).А вот выжимная муфта уже раскрывается телескопически, производя давление на лепестки корзины сцепления.__________________
101 и 112(оба номера, как с мобильного так и стационарного телефона)-телефон пожарных и спасателей!С 27.01.14 ЕДИНЫЙ порядок набора телефонов служб экстренного реагирования!Потому,что мы первые приходим на помощь.
В Нижнем Новгороде у меня можно получить клубную символику(наклейки на авто трёх видов,карманные календарики на 2054г).
Последний раз редактировалось SergeyPershin; 29.12.2013 в 15:46 . Спасибо,я безнадежно отстал от прогресса и самоуверенно описал работу узла 24 Волги,Жигулей. У Дастера нет вилки и рабочего цилиндра сцепления.Этот механизм выполнен в выжимном подшипнике как единое целое.Нажимаем на педаль сцепления.Усилие передается через тормозную жидкость по трубопроводу прямо до выжимного подшипника(выжимной муфты).А вот выжимная муфта уже раскрывается телескопически, производя давление на лепестки корзины сцепления. Да ну нах! А как же тогда регулировать педаль' если в процессе эксплуатации накладки диска сцепления стараются' значит расстояние от маховик до диска увеличиваются' тут как то регулировать надо.:-)Записуюсь на ТО и всех там жучу куча претензий по работе машины! а еще с моим хорошим слухом это все выводит просто из себя
---------- Добавлено в 15:22 ---------- Предыдущее написано было в 15:21 ----------
но успокаивает только одно, то что это РЕНООООО и так наверно должно быть!но с сцеплением явно что то не то!
У меня вполне музыкальный слух, но "стук" наблюдается лишь при "броске" педали сцепления - либо при переключении на недостаточных - ниже 2000 - оборотах. ю
В остальных случаях - всё проходит ровно и мягко. Пробег - 22 тысячи. Из них не менее трёх тысяч - по бездорожью и весьма паршивым грунтовкам.
Renault Duster 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 25
Мне уже третий год на сервисах говорят: "у вас сцепление в самом вверху, уже подходит, скоро замена" — видимо они не знают особенности Дастера и редко с ним встречаются, с 2013 года оно у меня такое, и на первом Дастере сцепление было точно таким же
у меня схватывает во второй половине хода педали.
раньше было снизу.
раз нет регулировки — это что же всё под замену?
Доброе утро, дастер 2012гв 81000пробега — сцепление тоже берёт в начале хода педали.на сандеро там с новья брало вверху, но там можно отрегулировать тросик, что и было сделано сразу.
У меня не тросовое сцепление. Да уже привыкаю потихоньку… ))))
Вот блин, а я думал что педальку можно таки отрегулировать, как на логане. Как раз собирался заняться этим вопросом. Видимо-облом(
А если кто выпустит тит-комплект для регулировки руля по вылету-вообще озолотится!
Рост 180…
Сегодня ездил к знакомому мастеру и спросил про педаль, так тот сразу сказал — ничего не сделаешь. Не парься, привыкнешь… ))))
Мой рост 173 см, и мне приходится сдвигать сиденье так чтобы левая нога до упора выжимала педаль сцепления. Правое колено при этом 2 см от ребра центральной консоли. Иногда упирается, как сядешь. Если не дожимать сцепление до коврика, то не всегда можно воткнуть передачу. Но даже так, если быстро переключать рычаг, то втыкается с усилием и щелчком. Считаю это большим неудобством, потому что ситуации бывают разные, и не всегда спокойный стиль переключения. ОД смотрели, говорят все ок!
Вот это еще более странно. Я считал, что как раз ваши симптомы это и есть износ сцепления, когда уже с трудом можно воткнуть передачу.
Какой износ? Так было с момента покупки нового автомобиля. Как это отрегулировать? Вот вопрос!
На новом авто чаще всего сцепление "берет" в нижних положениях педали, а по мере износа этот интервал поднимается все выше и выше.Т.е особо заметно после езды по бездору-чем чаще буксовал, тем больше подпалил сцепление "приподнял рабочую зону" педали
Интересное наблюдение, слышал об этом уже… Но пробег 25 тысяч. Хотя наверняка есть "умельцы" спалить сцепу и за такой пробег.
Я не понимаю негодование некоторых членов сообщества относительно темы которую я поднял в своем БЖ.
Скажу сразу, я очень доволен автомобилем, и у меня нет умысла "обгадить" данную марку авто, просто есть с чем сравнивать.
Я понимаю, что это не Мерседес, которых у меня было 3 (как на ручке так и АКПП), я просто поднимаю темы которые волнуют не только меня.
В данном посте я хотел узнать, как можно отрегулировать положение педали и возможно ли это вообще. Может кто-то уже это делал.
А во-вторых, я думаю, что я имею права писать в своем борт-журнале все что захочу, кроме того что запрещают правила данного ресурса и законодательства.
Ну а уж корить за то, что кто-то просит помощи и совета, я думаю как минимум не этично. Ведь мы тут все собрались не только для того чтобы хвалиться своими машинами но и помогать советом.
Ну а если моя писанина кого-то напрягает, вы всегда можете отписаться и не читать мою "чушь"… ))))
Что делать с педалью сцепления?
Все Дастероводы наверное испытывали неудобство верхнего положения педали сцепления и имея не малый рост (более 180 см) постоянное сгибание левой ноги вместо поднятия мыска стопы чтобы выжать сцепление?
У меня авто 2014 года.
Покурив рунет и тематические форумы, я выяснил, что у нас сцепление гидравлическое, без ригулировачного штока, и изменить положение педали сцепления а также положение точки схватывания не представляется возможным.
От сюда вопрос к вам комрады — как вы решили эту проблему?
И решили ли вообще?
Заранее благодарю за ответы.
"Верхнее сцепление". Возможность регулировки/прокачки
Собратья дастероводы, наблюдаю на своей машинке большой свободный ход педали сцепления, срабатывает в самом верху. Заехал в сервис ( не ОД). Сказали не смотря машинку что не регулируется. Замена нужна.
Кроме высокого схватывания ничего не беспокоит.
Кто сталкивался? Действительно гидравлическое сцепление не регулируется/прокачивается?
Всем удачи на дорогах!
Upd. 24.11.2018 Машинка начала дергаться при движении в пробках на 60 000 км. Земена сцепления. проблема верхнего решилась. Цена вопроса 50 тр
Читайте также: