Как настроить микас на телефоне

Обновлено: 10.01.2025

Ниже я расскажу о том, как правильно выставить программный коэффициент коррекции времени впрыска для рабочего режима на автомобилях, оснащённых ЭБУ Микас при помощи простого диагностического адаптера: без газоанализатора, ШДК и прочих дополнительных приспособлений.

Некоторые предпочитают корректировать коэффициент базовой топливоподачи по лямбда-зонду. Оспаривать данную технологию не стану; к практикующим такого рода настройку у меня лишь два вопроса:

1) Что делать, если ДК работает не корректно?
2) Что делать, если на автомобиле отсутствует ДК? :)

Итак, мы имеем автомобиль , оснащённый ЭБУ семейства "Микас" 10.3 (М103\М113\М114): Daewoo SENS, ЗАЗ Chance, ZAZ VIDA, ГАЗель Бизнес ; в блок записана адекватная прошивка (если Вы приобрели редактор калибровок, и лихо вторглись в настройки ускорительных насосов — верните обратно заводскую прошивку прежде, чем двигаться дальше), но по каким-то причинам нам потребовалась коррекция CO GL (заводские установки нас не устраивают либо мы используем неизвестную прошивку неизвестного автора, скаченную с неизвестного форума, которую туда выгрузил неизвестный добрый дядя)… Для настройки потребуется соответствующее ПО: например, KWP_D (для ПК) или OpenDiag (в том числе для смартфона ).

Прежде всего необходимо убедиться в исправности ДПДЗ , а так же в том что у Вас резистивный (штатный) датчик, а не бесконтактный "ВТН", например. Под "исправностью" ДПДЗ я подразумеваю два показателя:

1. Стабильность дискретизации
2. Эффективность отклика

Стабильность дискретизации — это равномерность шага изменения положения дросселя.

Блок управления переключается с карт топлива и зажигания режима ХХ на карты топлива и зажигания рабочего режима. Само собой, для работы на холостом ходу топлива двигателю нужно ощутимо меньше, чем для рабочего режима (пусть даже на минимальных оборотах). Кроме того, при наборе оборотов двигателю (в том числе, без нагрузки) требуется дополнительная порция топлива для преодоления инерции вращения, а под нагрузкой — ещё и для вращения ведущих колёс. Поэтому для перехода от холостого хода к нагрузке предусмотрена дополнительная прибавка топлива, реализуемая в том числе через программный ускорительный насос.

На графике рассмотрен переход XX — Gt с зоной нечувствительности по дросселю = 1% На графике рассмотрен переход XX — Gt с зоной нечувствительности по дросселю = 1%

ЗОНА ХХ — обороты увеличиваются за счёт увеличения объёма поступаемого воздуха (топливо при этом нарастает согласно таблице «топливо от оборотов в режиме ХХ»)

ЗОНА Gt — обороты увеличиваются за счёт увеличения объёма впрыскиваемого топлива пропорционально увеличению ПДЗ

Красным графиком изображён эталон переходного режима; оранжевым — "провал".

Причина "провала" — либо в резком обеднении, либо в кратковременном пере-обогащении смеси при переходе к нагрузке. Для устранения провала сначала уменьшаем CO GL на пять единиц и повторяем процедуру максимально плавного открытия заслонки. Провал стал меньше? Значит имело место пере-обогащение. Провал увеличился или мотор заглох? Значит имело место пере-обеднение. Как правило, изменения на пять единиц бывает достаточно, чтобы понять, что и в какую сторону изменилось. Далее — остаётся лишь "поймать" эталон (переход к рабочему режиму без просадки оборотов) с шагом по одной единице. Едва заметное падение оборотов на границе пере-обогащения при проходе дросселя от 0.6% до 1.4% в течении времени, не превышающего одной секунды должно остаться (в реальных условиях Вы не сможете "балансировать" ногой на грани 1% ПДЗ в таких временных интервалах), поэтому для получения наилучшего результата следует делать +1 единицу от "чистого" эталона. Регулировку в пределах единицы от полученного значения можно так же сделать и по субъективным ощущениям за рулём.

Если до Вас "в мозгах уже изрядно ковырялись", и изменение на пять единиц не позволило Вам сориентироваться — продолжайте изменять коэффициент в ту же сторону с шагом по пять единиц до тех пор, пока не почувствуете изменений.

Коэффцицент CO GL по умолчанию для серийных прошивок автомобилей ЗАЗ на базе ПО 111, 125, 146 и 151 (кроме прошивок четвёртого экологического класса и прошивок для 1.5 мотора) составляет 170 единиц . Именно от этого значения целесообразно "отталкиваться".

Для прошивок второго экологического класса (2007 года) на базе ПО 092\096 , а так же для прошивок четвёртого экологического класса (2012-2014) коэффцицент CO GL по умолчанию составляет 140 единиц .

Для автомобилей "ЗАЗ VIDA" и "ГАЗель Бизнес" коэффициент CO GL по умолчанию составляет 40 единиц (но я настоятельно рекомендую 45-50).

Для автомобиля Lanos (ЗАЗ Chance 1.5) с двигателем A15SMS коэффициент CO GL по умолчанию равен 10 единиц (и настраивать CO GL на этом автомобиле бесполезно по причине специфичности ПО 02.33.151 R52 )

Для ЭБУ М7.6 вариантов значений CO GL "по умолчанию" — довольно много (чаще это всё те же 170 единиц), и настраиваются эти блоки немного по-другому… впрочем, это уже отдельная тема…

Обращаю внимание на то, что при ошибочной синхронизации распределительного и коленчатого валов (при неправильной установке ремня ГРМ) CO, скорее всего, придётся уменьшать (на 10-15 единиц); а при засоре инжекторов (форсунок) — увеличивать (но не более чем на 5 единиц от заводского значения)

Первоочередной этап установки приложения Torque — загрузка инсталлятора на одно из своих устройство (планшет или телефон). Понадобится также дополнительные файлы с пидами. Можно выбрать для Микас 10.3 и более старой версии 7.6.

PID для Микас 10.3 (скачать)Строка инициализации: atsp5\natsh8110f1\natfi
PID для Микас 7.6 (скачать)Строка инициализации: ATSP5\nATSH8110F1\nATSW00\nATF

После установки программного обеспечения данные файлы нужно переместить в корневую папку приложения. В ней предварительно создаем каталог /extendedpids/. Простым перетаскиванием помещают пиды в данную папку.

После этого можно запускать само приложение и проводить настройку параметров. На этом этапе нужно пройти следующие шаги:

Настройка профиля. Нужно придумать название и заполнить несколько полей (масса, объем и прочее). В профиле выбираем "Предпочтительный протокол" ISO-14230-4 и заполняем строку инициализации. Не забываем сохранить. После этого профиль будет настроен, программа готова к работе.
Управление допами. В настройках Torque нужно перейти на соответствующую вкладку. Здесь можно полностью удалить прописанные общие пиды. После этого, через опции в пункте меню «Добавить набор» следует выбрать предварительно скачанный вариант (версия 7.6 или 10.3). Не забываем их добавить.
Проведение завершающих настроек. Переходим в режим настройки приборной панели. Удаляем все устройства. Если это не сделать, будут проблемы с Микасом. После появления чистых полей вставляются приборы(датчики), прописанные под Микас (версия 7.6 или 10.3). Это завершающий этап настройки программы Torque.

После завершения стройки можно выбрать созданный профиль. Он будет предлагаться по умолчанию. В конке нужно перезагрузить устройство. Программа полностью готова к работе.

Синхронизация с приборами в авто

Для настройки нужно подключить OBD в разъем. После этого включают зажигание и сам OBD. С помощью функции настройки телефона можно совершить подключение к OBD. Для этого используют радиомодуль Bluetooth или Wi-Fi, в зависимости от аппаратных возможностей коммуникатора. После синхронизации с программой Torque следует сразу перейти в приборную панель. В верхней строке будет отображаться информация о пингах приложения. Программа тестирует оборудование и подключается к ЭБУ. Для этого может понадобиться немного времени. Пока это будет происходить, в верхнем правом углу можно наблюдать мигающий значек машинки. В конце синхронизации он будет просто светиться. В конце проверяют ошибки, запускают двигатель, тестируют работу приборов.

Вопрос по поводу методов диагностики.

Про диагностику при помощи ноутбука или компа понятно, но комп с собой не повозиш, а ноутбук вроде как и сейчас уже не актуален.

Интересует возможность диагностики Микас 7.1 и снятия логов при помощи планшета, а именно:
1. Планшет с Android, на него ставится виртуально Windows 95.
2. Адаптер WAG.409 подключается к планшету через USB-OTG кабель.
3. Запускается стандартный набор софта (ГАЗ-Диаг, Чиптюнер и т.д.).

Кто-то пробовал такую связку?

_________________
Наша анкета
Продам запчасти
Меняю рулевой редуктор 24 на 3110/31105

Интересный вопрос. Тоже думал над этим, но только в сторону создания приложения под андроид.
Сейчас погуглил и оказывается есть три способа эмуляции винды под андроидом. Буду тестить эти варианты.
По поводу диагностического интерфейса - наверное лучше использовать блютузный mini ELM327 Из заявленных протоколов поддерживает:
Support OBD-II protocols as follows:
• ISO15765-4 (CAN)
• ISO14230-4 (KWP2000)
• ISO9141-2
• J1850 VPW
• J1850 PWM
smart super mini ELM327 Bluetooth OBDII V1.5

_________________
ИЖ-комби 2125 дв.1,8 ГБО 1-го покол. → ГАЗ 3110 дв.402 ГБО 1-го покол. → ГАЗ 31105 дв.406 ГБО 4-го покол.(BRC)
3D принтер - увлекательно и полезно!

Вчерась крутил toyota rav4 у него воткнут elm327 блютузный и залита прога в HTS. И оно таки работает, причем прога довольно ровная. Цена вопроса 300 с копейками гривасей.

_________________
вы еще не сретесь в каментах? Тогда МЫ идем к вам.

gazprot , че за прога и умеет ли она с нашими мозгами работать?

Программа чисто для elm 327 просто под андроид. И куплена отдельно.
Насколько я помню 327-й бил волгу через переходник. Прога читает то что ей адаптер скидывает. Значит теоретически он ее возьмет.
Слушай, этот равлик сейчас по киеву тусит давай я тебе его номер дам, а его предупрежу о твоем звонке. сам все пощупаеш и скопируеш..

_________________
вы еще не сретесь в каментах? Тогда МЫ идем к вам.

Попробуй те ТОРКОМ . а то все никак не могу ЕЛМ за копейки купить) а 300 платить влом ) когда есть за 150) Ну дык он заплатил и за прогу, не только за адаптер. Она сцуко платная.

_________________
вы еще не сретесь в каментах? Тогда МЫ идем к вам.

Ну дык он заплатил и за прогу, не только за адаптер. Она сцуко платная.
Не смеши )
Ломаная в общем доступе
Хотя конечно Кто хочет Может платить.
Что-то нет ее в нете или может название не такое?
Может все таки Torque Pro ее фамилия?

Что-то нет ее в нете или может название не такое?
Может все таки Torque Pro ее фамилия? Насколько я помню 327-й бил волгу через переходник. Прога читает то что ей адаптер скидывает. Значит теоретически он ее возьмет.

П.С. Предупреждать же надо, что тема отделена, квитанций нет, так бы и не заглянул.

_________________
Наша анкета
Продам запчасти
Меняю рулевой редуктор 24 на 3110/31105

Сейчас погуглил и оказывается есть три способа эмуляции винды под андроидом.

А если погуглить еще, можно найти емулятор DOS/Windows 95 и под Symbian 9.3 (Nokia 6720c)

_________________
Наша анкета
Продам запчасти
Меняю рулевой редуктор 24 на 3110/31105

Орион БК-100. читает даже древние рено. которые никто неберет. волга вобще тьфу. но недешева. андроид клиент под него бесплатный.

_________________
Чем дальше общество отдаляется от правды, тем больше ненавидит тех, кто о ней говорит
По свету ходит чудовищное количество лживых домыслов, а самое страшное, что половина из них — чистая правда.

Вопрос по поводу методов диагностики.

Кто-то пробовал такую связку?

_________________
Наша анкета
Продам запчасти
Меняю рулевой редуктор 24 на 3110/31105

сейчас весь нет завален такими предложениями.

интересно-- на 31105 с 406.2 и микасом- 7 подойдет .

_________________
2412; 1988; ЗМЗ-402; ГБЦ 92,8мм; ГБО, ПМ 31105,ЗМ-Вольво(3,7)"диски",5МКПП (была)
2752 СОБОЛЬ; 2007;(груз-пас, 7мест);ЗМЗ 405-22,ГБО-4.Wi-Fi,GPS
31105; 2004;ЗМЗ 4062; ГБО-4 Wi-Fi. GPS
водительский стаж

сейчас весь нет завален такими предложениями.

интересно-- на 31105 с 406.2 и микасом- 7 подойдет .

Я хотел такой покупать, когда шнурок подбирал, но где-то на драйве нашел что с Микасом они не работают, так и не взял.

сейчас весь нет завален такими предложениями.

интересно-- на 31105 с 406.2 и микасом- 7 подойдет .

у меня уже года 3 елм блютуфный валяется ,почему то не пошёл.Точно уже не помню но вроде именно блютуф не определялся .нужно попробовать с другим

да там их дофига-- тока, шо выбрать.

Чип там везде один и тот же ELM327

Вот с драйва, почти все работает кроме наших микасов :

А моя машина будет читаться с помощью ELM 327?

Конечно я мог бы в очередной раз развести демагогию и указать протоколы, начать их обсуждение и т.п., но пойду иначе. Кто хочет знать какой протокол в Вашем ЭБУ и какие поддерживаются ELM 327, милости прошу в интернет.
Тут я поступлю проще, дав краткий список от которого можно оттолкнуться. Сделаю упор на детища ГАЗ (я же пишу это в БЖ Волги).

Итак, вот список поддерживаемых авто Российского производства:

— Chevrolet Niva с 2007
— Ваз 2105 с 2009
— Lada 2107 с 2008
— Ваз 2110 с 2005
— Ваз 2114 с 2012
— Ваз 111740
— Ваз Калина с 2011
— Газ-31105 с ДВС Chraysler 2,4
— Газ-2217 Соболь с 2008
— Lada GRANTA с 2012
— Lada Priora 217130 с 2011
— Lada Largus с 2013
— Tagaz Tager с 2008

ЭБУ Bosch 7.9.7 — диагностируются ELM 327.
ЭБУ Январь 7.4 (также некоторые другие версии Января) — диагностируются ELM 327.

Суда я бы также приписал:
— Reno (Logan, Duster, Sandero и т.д.)
— Daewoo (с OBD2)

Также поддерживается ряд Китайских авто (почти все современные с 2004 года выпуска).

ЭБУ МИКАС 5.4 — НЕ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ ELM 327!
ЭБУ МИКАС 7.1 — НЕ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ ELM 327!

Т.е. ГАЗы с двигателями ЗМЗ 406 (в большей своей части) — ПРОЛЕТАЮТ!
ПОТОМУ Я И ДЕЛАЛ ПРЕДЫДУЩУЮ ЗАПИСЬ О ДИАГНОСТИКЕ ИМЕННО С K-LINE АДАПТЕРОМ!

Владельцы современных ГАЗелей могут быть спокойны, они поддерживаются.
Также ELM 327 работает и с МИКАС 11 (УМЗ 4216).

Остальные авто, это более ли менее свежие ВАЗы с разъёмом OBD2 и ЭБУ указанным выше.
Естественно все свежие авто с шиной CAN также попадают в список поддерживаемых.

Иномарки:
Все свежие авто примерно с 2000-2004 года выпуска и свежее. В том числе и дизеля.
Правда авто типа VW Passat B3, B4 или AUDI 80 и 100, а также аналогичные авто — не поддерживаются. Для них вновь нужно использовать K-Line адаптер.

Насколько я знаю только USB VAG.409 кабель (или некоторые аналоги) с одной стороны.
А с другой персоналка (ноут) или можно на Андроиде с OTG программу, что просил выше попробовать.

_________________
Наша анкета
Продам запчасти
Меняю рулевой редуктор 24 на 3110/31105

Нашел на OLX объявление по блютузным адаптерам, уверяют что будет работать

Поддержка ЭБУ для ГАЗ:
Микас 5,4
Микас 5,4 КЗ карб.
Микас 7,1 VS5.6
Микас7.1 R3 карб
Дальше микас 10 и 11 Надо пробовать, в общем. А где Вы находитесь в Киеве? Может попрошу кого-нибудь из одноклубников подъехать на машине для проверки. Если будет работать - думаю будут еще клиенты, недавно поднималась эта тема на форуме, но сошлись на том что не заработает. Без проблем, можете пригласить одноклубника которому это тоже будет интересно. Находимся в Киеве в Оболонском районе.

Может кто-нибудь сможет подъехать попробовать?

_________________
Ища ответы - наткнешься на новые вопросы.

Штука нужная,.юзаю такую на инокорче! Киевские, отзовитесь!

_________________
Aerodynamics are for people who can't build engines. Enzo Anselmo Ferrari

Так как автор этого текста не отвечает, возьму на себя смелость скопирастить сюда очень интересную статью по тонкой настройке блоков микас на волгах. Ссылка на источник в конце текста.

Как уже было сказано микас сам может вносить поправки в состав двигателя по датчику кислорода и запоминать их, но при этом должны соблюдаться несколько условий, сравните 2 прошивки первую без ДК, а вторая с ДК, что вы увидите. Состав в эконом режиме 14,7 во всём диапазоне, в прошивке без ДК состав будет серьёзно меняться, это сделано т.к. нету как раз этих(по ДК) поправок изначально, так вот что-бы получить прошивку для работы с датчиком кислорода и что-бы она работала, т.е. блок мог сам обучаться и вносить корректировки по ДК надо во всех режимах установить смесь 14,7 на эконом режиме, на мощностном же выставить смесь 12,5 где-то можно ещё обогатить. до 12 примерно. Так же надо поставить в флаге комплектации ДК.

Теперь о некоторых хитростях, это все можно не делать а залить прошивку в которой уже в комплектации имеется ДК. и ездить радоваться.

Но мы же хотим попытаться отстроить машину по составу сами. т.е. сделать идеальный состав во всех режимах, тем самым мы получим великолепную экономию двигателя.

Раскрываю свои все карты, мотайте на ус).

Берём родную прошивку например 580. ставим галочку наличия комплектация датчиком кислорода в программе чип тюнинг про версии 4,1 в нете её легко можно скачать.

Заходим в во вкладку рабочие режимы — состав смеси и выставвляем состав для эконом режима гор двигателя 14,7 во всех режимах. Далее в мощностном режиме выставляем 12, пускай вся мощь волги проснётся и не всегда мы давим гашетку в пол, так что пусть будет 12.
Далее идём Рабочие режимы-коррекция времени впрыска
смотрим чтобы там было в начальной коррекции времени впрыска 1 везде.
Далее в рабочих режимах находим граница зоны экономичного режима и выставляем её более 100 процентов. т.к. это у нас прошивка для калибровки только.
Ширину зоны переходного режма сразу сделайте 10 процентов.
Зона лямда регулирования во вкладке лямда регулирование должна быть везде 1, т.е. это та зона в которой Микас сможет регулировать состав по ДК.
Там же в лямда регулирование есть такой текст допуск на стационарность(у меня там цифра 6), этот параметр определяет с какой периодичностью опрашивается датчик кислорода. пр этом узнав о богатой или бедной смеси ЭБУ(микас) сделает поправку на всех режимах которые за эти 6 секунд произошли в сторону обогащения или обеднения, из-за этого микас очень долго обучается недели 2 надо кататься что-бы получить более менее ровную таблицу корректировок, т.е. через каждые 6 секунд микас делает запрос на ДК.
Если этот параметр сделать 1 то обучаемость должна пойти гораздо быстрее. Теперь моя догадка, если сделать этот параметр 0, то ЭБУ будет опрашивать ДК каждые 0,1 секунды, что очень изумительно. так реализовано на январях, а при цифре 6 реальный период будет не 6 а 6,1 секунды. С микасом честно говоря даже не знаю.
Допуск на стационарность для обучения если не ошибаюсь показывает определённый допуск на это обучение и при 1, а не при 2 как в родной прошивке точность измерений будет куда больше, но и обучаемость будет дольше, но если моя догадка с 0 верна то без раздумий надо ставить этот допуск 1. т.к. скорость корректировок будет куда более быстрая.
Задержка отклика ДК ну никак не может быть равной 0, надо думать какая у него реальная задержка, т.к. если будет реальная задержка, то и смесь у нас отрегулируется ещё более оптимальнее. Надо посмотреть другие прошивки и скопировать от туда эту задержку. Если на ГАЗовских прошивках её нету, то можно попробовать на ВАЗовских найти.

Такс это ещё не всё. Отключение топливоподачи надо сделать так что-бы топливо подача на момент отстройки двигателя не включалась, делается просто берём Температуру разрешения отключения топлива и выставляем не на 50 градусов а не на достижимую температуру например 150, тем самым мы не дадим прошивке забеднять смесь на определённых режимах, при отстройке таблицы корректировки.
Можно ещё поиграться и выставить во вкладке Датчики и механизмы-Лямда зонд напряжение переключения — это как раз то напряжение при котором будет считаться что смесь или бедна, или богата или оптимальна, можно попробовать значение оптимума заузить и тем самым повысить точность измерений и соответственно точность коррекции. Не увлекайтесь сильно этим показателем.
Ну вот и всё прошивка для откатывания готова, заливаете её в блок и катаетесь, если допуск на стационарность выставлен в 0 и микас спокойно регулирует состав смеси то на откатывание прошивки хватит дня. но учтите что машину надо будет использовать во всех режимах, во всём диапазоне(не всегда конечно). Если ЭБУ не захочет делать корректировки с таким значением допуска то выставляем 1 и пробуем кататься я бы недельку так катался бы. При этом не отключаем АКБ что бы не сбросить все настройки.
Потом скачиваем программу МОТОР ТЕСТЕР mt1206 или какой либо другой, опять же ломанный я в глобе нашёл если вам нужен будет помогу с программкой.
Диагностируем нашу машину через этот мотор тестер(т.е. блок на машине), через диагностическую колодку под капотом. Смотрим на таблицы топливоподачи или как они там называются я не помню(ВНИМАНИЕ Я ЭТОГО НЕ ДЕЛАЛ НО ОЧЕНЬ ОХОТО ЗНАТЬ РАБОТАЕТ ЛИ ОНА. СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА НЕ ОХОТО ПОКУПАТЬ ДК И ПРОЛЕТЕТЬ) в общем там будет 4 таблицы, нам нужна из них всего одна, после копирования таблиц открываем нашу прошивку на компе через чип тюнер и в Рабочем режиме — Коррекция времени впрыска вносим эти поправки из полученной нами таблицы. Выставляем эконом режим примерно 60 процентов, вместо значения которое мы выставляли(более 100 процентов)
Заливаем прошивку в микас и радуемся отличной динамике автомобиля.
Но а как же экономия? всё просто, можно попробовать сделать автомобиль ещё экономичнее, ведь такой отстройкой как мы сделали супер экономии мы не добились т.к. состав в эконом режиме 14,7. Выставляем состав в эконом режиме горячего двигателя примерно 15,5-16 отключаем в комплектации ДК и выворачиваем его, он нам больше не понадобиться. (возможно опять моё предположение отключать не надо иначе не будет работать корректировка по датчику кислорода, но я думаю что будет нормально работать). Заливаем такую прошивку в микас и о чудо получаем супер экономию на двигателе, при этом при тапке в пол будет очень не плохая динамика.

Что-то сайт не работает, в общем суть работы такова, берёте через диагностическую программу и отстраиваете УОЗ, делается так.

Сперва на перво отстраиваем уоз при минимальной нагрузки на двигатель, т.е. работают все 4 цилиндра. для более точной отстройки я бы придерживался бы родных оборотов, которые заложены в прошивке это 640 800 1000 1280 1600 1920 2280 2680 3160 3640 4160 4720 5360 этого диапазона как сами понимаете за глаза) я не думаю что кто-то будет пытаться отстроить УОЗ таким методом без нагрузки на 5360 )))
Так вот как это делается, выставляете педалью газа обороты, например начнём с 1000 держим педаль газа неизменно все время, начинаем регулировать УОЗ через диагностическую программу увеличиваем УОЗ в диагностической программе, при этом смотрим на то что-бы не было детонации(в программке есть индикация можно будет увидеть если она будет) добиваемся максимально возможных оборотов на нужных для нас оборотах, т.е. смотрим в программу, а там цифровой тахометр и ищем положения УОЗ при котором обороты наиболее максимальны.
Запоминаем расход воздуха двигателем и на сколько мы подняли или опустили УОЗ, записываем(поправку по УОЗ, расход воздуха на этих оборотах и наши обороты) или открываем на компе прошивку и сразу же правим, я бы сначала записал на листик, а потом уже правил бы всё так быстрее было бы.
После этого переходим на следующие обороты и повторяем процедуру с поиском максимальных оборотов, если у вас обороты очень сильно подскочат от поднятия УОЗ то чуть сбавить газ и продолжайте искать оптимальный УОЗ на данных оборотах 1280, в данном случае, после того как нашли повторить всё на других оборотах и т.д. до 5000 я бы и не стал крутить в режиме двигателя без нагрузки, сами понимаете, такого режима нету в обычных условиях просто.

Примечание
При этом желательно знать что положение дросселя не выходит из эконом режима или залить прошивку в которой эконом режим сделан более чем на 100 процентов дросселя.
Так мы получим поправку для работы в эконом режиме. после этого надо сделать поправку в мощностном, т.е. сделать эконом режим 1 процент, переходной тоже 1. И пробовать заново отстраивать только для состава на мощностном режиме.

И теперь самое главное, всё это работает при условии что УОЗ берётся с нужных для нас режимов, а вот если включится аварийный режим тогда УОЗ может быть не таким какой мы изначально хотели получить, т.к. в стандартной прошивке на примере 580 есть смещение в аварийном режиме на 10 градусов, и там же состав смеси может поменяться в не нужную для нас сторону(, т.е. там есть текст состав в аварийном режиме, в принципе можно проверить. Выставить состав в аварийном режиме запредельно богатый и отключать форсунки, если смесь очень сильно обогатится, то включился аварийный режим(

Тогда при выставлении оптимального УОЗ нужно учитывать эти поправки, либо сделать смещение УОЗ в аварийном режиме равное 0, а с составам сдалать замеры для эконома, т.е. выставить в аварийном режиме состав обеднённый например 15,5 и проводить замеры. Потом так же мощностной выставить 12. И произвести замер.

В общем вопросов много, и надо проверять всё. Сами понимаете я только сам дохожу потихоньку до этого.

Читайте также: