J2534 rewrite что это
ЭБУ Keihin SH7058 на столе, обновление через J2534Rewrite, а также чтение/запись через PCMflash
Информация приведенная ниже будет не интересна людям, занимающимся чип-тюнингом, Вы уже все знаете.
Было желание подключиться к нашему ЭБУ на столе, попробовать прочитать/прошить. Приобрел для экспериментов блок аналогичный тому, который стоит в моем авто. Схемы подключения сходу не нашел, возможно в хелпах к именитым загрузчикам есть, но у меня пока нет к ним доступа.
Я использую адаптер CHIPSOFT J2534 Lite. Для удобства приобрел CHIPSOFT OBD2 breakout box, хотя без него можно и обойтись, но тогда придется делать паутину из проводов. Для питания использовал обычную батарею от ИБП
мда. печально, но предсказуемо. в процессе то я уже разобрался, что есть непонятные и нормальные шнурки. надеялся, что хотя бы элементарное может. итак, как насчет сделать это в славном городе Балашиха? )
Обновление ECU Honda без HDS (HIM), через J2534
Очень многие используют Honda HDS (HIM) именно для того, чтобы обновлять прошивки ЭБУ Хонда. Я хочу рассказать о другом способе обновления — при помощи J2534 адаптера.
Запускаем установленную программу.
Подключаемся к машине, нажимаем Start, далее следуем подсказкам системы. На каком-то этапе программа попросит выбрать J2534 из списка установленных. Там выберем CHIPSOFT J2534 Lite и нажмем далее. Программа может сканировать несколько минут все системы авто. В конце всего процесса может появиться окно наподобии следующего:
Что означает, что обновления для моего ЭБУ не найдены.
Тут следует пояснить, что все обновления для Хонды хранятся локально на диске, и никуда в интернет программа не обращается для поиска возможных обновлений. Т.е. программа в тех обновлениях, что установлены у меня на компьютере ничего не нашла, поэтому посчитала, что обновлять ничего не нужно.
Это означает, что нашлось обновление в базе для нашего ЭБУ. Пытаемся обновить, соглашаясь с предупреждениями:
После этого начинается процесс обновления ЭБУ:
Тут следует сказать, что я для теста использовал ЭБУ, который подключил на столе. Иммо у меня нет и я его не подключал. Но некоторые ЭБУ Хонда требуют для перепрошивки родного ключа в замке зажигания, который прописан в ЭБУ. Т.к. у меня ключа нет, я получил вот такую ошибку:
Нажав на кнопку для получения дополнительной информации видим следующее:
После этой ошибки и выключения зажигания ЭБУ великолепно вышел на связь. Т.е. никаких безвозвратных операций по записи ЭБУ не началось, т.к. ЭБУ не нашел корректного ключа и иммо.
По поводу используемого J2534 адаптера. Попробовал на CHIPSOFT J2534 Lite, оригинальным Drew Tech Mongoose — все работает. Попробовал на OpenPort2 — с его помощью даже не удалось прочитать идентификаторы ЭБУ. Вот такая ошибка возникает:
Ну и китайский Toyota Mini VCI можно даже не пробовать, с ним ничего не получится.
Дополнительно сравнил я формат файлов, которые поставляются вместе с установленной программой и те файлы, которые идут с прибором Honda HDS — они полностью идентичны, никаких различий нет.
мда. печально, но предсказуемо. в процессе то я уже разобрался, что есть непонятные и нормальные шнурки. надеялся, что хотя бы элементарное может. итак, как насчет сделать это в славном городе Балашиха? )
Да, кстати. Для тех кто следит за обновленями HDS, но до сих пор использует адаптер HIM.
В той версии, что я последний раз выкладывал 3.102.054 вырезаны функции работы с иммобилайзером и перенесены в отдельную утилиту от Bosch. Естественно, эта утилита с химом не работает. Какая версия последняя поддерживает работу с иммобилайзером через хим пока точно не знаю. Знаю, что 3.102.038 ещё работает.
Как определюсь с последней версией - напишу и скину сборку сюда.
И какая версия в итоге оказалась последней рабочей?
Собрал свежие сборки "ECU Rewrite" и "J2534 Rewrite" со свежими европейскими базами прошивок от 21.03.2018.
Соответственно у кого HIM - качаем "ECU Rewrite", у кого J2534-совместимые адаптеры - качаем "J2534 Rewrite".
Копировать\удалять\вырезать\подставлять ничего не надо, сборки с полноценными инсталляторами и сами всё сделают за Вас.
J2534 Rewrite - ссылка на сборку временно убрана. Почему-то не хочет прошивать робота.
По роботу и движку на 8 цивики там ничего нового нету, на другие европейские машины полно.
Все инсталляторы запускать от администратора (через контекстное меню).
Если после установки "ECU Rewrite" на рабочем столе не будет ярлыка - создать его самостоятельно с таким объектом для запуска C:\HJEGRWAP\Launcher.exe /p=4 /c=1
Свежая HDS.
HDS 3.102.054
Удалено всё ненужное. Оставлена только сама HDS.
На всякий случай опишу установку:
0. Установить необходимые драйверы для вашего адаптера. Если это HIM, то установить необходимый драйвер переходника usb-com и выставить в диспетчере устройства номер порта строго COM1
1. Скачиваем, распаковываем, запускаем setup.exe от администратора (пункт в меню правой кнопки мыши).
2. Выбираем регион: ЕВРОПА
3. Выбираем страну: РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
4. Вводим номер диллера: 208342
5. Выбираем языки, которые будут установлены. Я обычно выбираю Английский и Русский
6. Выбираем язык запуска программы ПО УМОЛЧАНИЮ.
7. Нажимаем в инсталляторе Далее-Далее-.
8. Выполняем первый запуск программы через ярлык на рабочем столе!
Если ярлык не создался автоматически - создаём его вот с таким объектом для запуска: C:\GenRad\DiagSystem\Launcher\Launcher.exe /p=1 /c=0
Это важно! Если запустить программу напрямую через exe файл без параметров, то не будут инициализированы её начальные настройки и программа не будет соединяться с адаптером и машиной. Хотя при этом будет делать вид, что работает с HIMом и даже сможет обновить его прошивку.
При первом запуске рекомендую зайти в настройки и отключить интернет-поддержку выбрав в соответствующем меню Non-Network. Тогда не будет каждый раз выскакивать навязчивое окно браузера с доступом к базе решения ошибок. Сделать это после установки патча для HIM уже не получится.
Последняя прошивка робота
Добрый вечер , месяца 4 назад поставил у коллеги по цеху " OdinokijKot " прошивку на асимку , все вроде хорошо , все замечательно после этого сделал чип в "чипану" и вот какая лабуда получается коробас переключается очень странно , а именно что напрягает:
.) При переезде лежачих на скорости 12-13 скидывает на первую передачу с диким затупом на 1-1.5 сек.
.) На скорости 14-17 км/ч ощутимо хочет переключится на 2-ю но не может пока не поддашь газу не переключит.
(Ощутимо вот так --> как будто выжато не до конца сцепление как на мкп или торможение двигателем при этом машинку колбасит дергает,пинает,раскачивает )
Сцепа новая, адаптации пройдены, дроссель чистый обучен , свечи катухи в сторону . проблема явно где то явно лежит на поверхности стыка новой прошивки и чипа.
Ребят есть мысли или предложения ? Хелп
Самое простое - купить нормальный адаптер HIM, большой чёрный за 100$. Можно конечно хороший, оригинальный j2534, типа опенпорт2, чипсофта или мангуста, но только оригинальный, всякий китаехлам нормально работать не будет. Ну и стоить он будет гораздо больше 100$
Да, кстати. Для тех кто следит за обновленями HDS, но до сих пор использует адаптер HIM.
В той версии, что я последний раз выкладывал 3.102.054 вырезаны функции работы с иммобилайзером и перенесены в отдельную утилиту от Bosch. Естественно, эта утилита с химом не работает. Какая версия последняя поддерживает работу с иммобилайзером через хим пока точно не знаю. Знаю, что 3.102.038 ещё работает.
Как определюсь с последней версией - напишу и скину сборку сюда.
Последний раз редактировалось OdinokijKot; 19.06.2019 в 14:40 .
всем добрый вечер. (1,8 робот, 2008 год, оранжевая, спойлер выше крыши, крылья с ноздрями и парктроник с зеркалом заднего вида. может знают такую старожилы) я вроде прочитал всю тему, но на такой вопрос ответа не увидел. если не прав-не кидайтесь тряпками, просто укажите где смотреть ) вкратце - купил шнурок J2534 для Хонды согласно рекомендаций. установил на ноут с Виндовс 7 х64 ХДС, прошел все этапы с реестром и драйверами и проверил - машина подключилась, в режиме красного креста чего то там опросила, сказала ошибок нет. т.е. вроде бы все работает. суть - я заморочался этим для замены жижи в приводе сцепления робота. если я правильно разобрался, то данный режим в i-переключение, но шнурок там выдает ошибку связи. я как бы много не ждал от китайского аналога, но данный режим действительно не произвести без ХИМ? если можно заставить шнурок это делать-научите, пожалуйста
Мы попробуем рассказать о о стандартах SAE J2534 (известных как Pass-Thru), а самое главное как это можно использовать.
Стандарт SAE J 2534 был введен в 2002 году под давлением американских властей с целью обеспечить возможность перепрограммирования ЭБУ через универсальные интерфейсы. J 2534 определяет стандартный интерфейс для осуществления обмена данными между компьютерными программами и автомобилем. Благодаря этому, производитель программного обеспечения может, не вникая в особенности аппаратной реализации адаптера стороннего производителя, использовать его для осуществления программирования блока управления.
Многие производители автомобилей решили поддержать данный стандарт и начали использовать J2534 не только для программирования, но и для диагностики.
В числе первых разработчиков J2534 была компания Drew Tech с устройством Mongoose. Toyota же первой начала использовать J2534 интерфейс для полноценной диагностики всего ряда автомобилей Toyota и Lexus.
На сегодняшний день многие устройства имеют совместимость с J2534, что может значительно расширить их функционал.
Читайте также: