Honda x4 как первый мотоцикл
На мотоциклах ездил в детстве. <BR>Мински, Явы, мопеды заряженные и прочее всякое что можно было запустить и потом ехать.<P>Сейчас очень хочу купить таки мотоцикл. <BR>Друзья уговаривают на Honda X4. Говоря что де машина хорошая, управляемосто отменная и вполне по моему стилю езды. <P>Подскажите, кто на Honda X4 катается, <BR>что за зверь? <BR>на что внимание стоит обратить? <BR>как выбирать? <BR>каким критерием оценивать мотоцикл, делая выбор?<P>Заранее признателен..<P>И.
заряженные мопеды - это конечно круто но Х4 я бы не советовал НОВИЧКУ. А после мопедов ты все равно суть новичок.
Да, смешная фраза, согласен. :-))) Имелось в виду, переделка звёзд, доводка системы впуска и прочие "мелкости". Получались машинки, "козлящие" на раз.<BR>А гонялись мы по лесу. Детство..<BR>Относительно новичка - полностью согласен.. Да и ручку я открутить люблю. <BR>Сейчас перед выбором, или брать кроссовую тачку, на высокой резине, заряженную н апрыжки и бездорожье, или брать классику как многие советуют и покатавшись понять, "что же я хочу и надо ли оно мне".<P>Короче, тяжкое бремя выбора.
у самого почти так же было а я, проездив по Москве, по трассе и по грунтовке на юге под Астраханью на Тенере и на ТДМ850, скажу, что надо брать. ну ты понял. Хотя классики по-своему хороши, но не универсальны, как большой мягкий эндуро. Если тебе не надо универсальности, а только трасса (и город, если ты сам не мал по габаритам), то можно и большой классик. Но Х4 очень крут для новичка. Если тебя это не останавливает и ты серьезный взрослый человек, то вперед - присмотрись к экземпляру Босса.
нет нельзя.<P>100 из 100 побъешься сильно в первую же неделю.
Возьми классик, поездишь сезон . поймешь, что тебе нужно, да и нужно ли. Само название говорит за себя. Классические модели есть у каждого производителя, не сильно отличаются, технически, друг от друга. Главное техническое состояние, если собрался брать б/у, и доки. Сейчас продаю свой, хочу спорт попробовать. Будут вопросы - звони 262-41-47р, Илья<BR>ЗЫ на мой взгляд - Х4 как первый моц, неправильный выбор.
Возьми классик, поездишь сезон . поймешь, что тебе нужно, да и нужно ли. Само название говорит за себя. Классические модели есть у каждого производителя, не сильно отличаются, технически, друг от друга. Главное техническое состояние, если собрался брать б/у, и доки. Сейчас продаю свой, хочу спорт попробовать. Будут вопросы - звони 262-41-47р, Илья<BR>ЗЫ на мой взгляд - Х4 как первый моц, неправильный выбор.
V-Max?? Для первого мотоцикла? Ну это очень круто :)<BR>Рама хлипкая, двигатель мощный, тормоза никакие. <BR>Для первого, да и для десятого байка ну ни как не годится..<BR>Конечно на вкус и цвет. Это мое субъективное мнение. Им не владел, только ездил. Очень не понравилось.<BR>Купи как вариант Сузу RF600. Не дорого и очень классный аппарат.
Honda x4 как первый мотоцикл
Сам решил, или заставил кто то?
Наконец то я отважился я на «письмоБЛОГ» — надеюсь летом заниматься этим не буду (надеюсь времени на это не хватит).
Вообще стратегия письма она как то связана с эмоциональным состоянием и чаще грустью,
— а кокая погода соблаговолит грусти?
— не летная!
Думаю поэтому в Питере так много писателей, певцов и композиторов. Сядут у окна в дождь, в снег, просто в… овно и давай втирать в лист — как им хреново.
Честно говоря не уверен — зачем пишу, будет ли это кто то читать и…
нафига…
Воот купил себе первый мотоцикл,
Хонду х4
литр тристо
1300
да, откатав за сезон 20 000км, по прежнему жив, жду 2018 сезон.
Все началось ровно год назад, когда тебе слегка за 30, чего то хочется, но пока не придумал. И поскольку живу я в затерянном садоводстве Лен. области, лучшей развлекухой (времясжигателем) является интернет, ролики ютюба. Именно они и привели меня сначала на канал в шлеме, потом к Алексею Коровину. Тогда я и решил — быть мне байкером.
Уже в феврале я подал документы в мотошколу, а поскольку ангар для тренировок был тесным, то трюк со скоростным маневрированием мог отработать лишь за 1 день до экзамена в МРЭО ГБДД
Наверно для многих удивительно, но сдал я все экзамены сам, без донатов, чем на самом деле немножко горжусь. Еще до покупки мотоцикла я купил мото доспехи.
Параллельно обучению я подбирал мотоцикл, ну и как большинство новичков вые… вал мозг всем бывалым мотоциклистам глупыми вопросами.
Думаю лучше чем в данном ВИДЕОсюжете я уже не расскажу.
Кому не интересны подробности могут смотреть с 5:00 минуты по 6:00
Прошу — без сильной критики, ибо я совсем не блогер и видео мне казалось жутко нудным с кучей слов, при этом я буд то так много не рассказал, в общем тогда мне показалось правильным поставить голос на ускорение, полагаю некоторых это вымораживает.
Honda x4 как первый мотоцикл
Прошло уже два сезона с продажи VTX1300 и меня потихоньку чуть не доконал мототоксикоз. Дрянная вещь я тебе скажу, вроде ты в душе мотоциклист, а на деле скамейкер.
Не, ну само собой я брал у друзей или в прокате мотики, но это все не то. Не было своего.
Решив поискать еще варианты и почитать форумы владельцев, я продолжил мучить и-нет. И тут директ мне подкинул картинку, после чего я забыл действительно достойный внимания, шедевральный и суровый V-Max.
На мониторе нарисовался до боли знакомый силуэт. Это Honda X4, но непростая. Простая у меня уже была и кстати остались от нее довольно неплохие воспоминания. Это была мечта начала 2000-х. Это была белая Honda X4 type LD с красными пружинами рюкзачных амортизаторов. Знаменитая сцена из фильма «9и1\2 недель» с Шэрон Стоун нервно курила в стороне в этот момент.
Издав с дивана крик животного, распугав всю семью, я стал собираться на посмотреть-пощупать. Подкупил момент реальной фотографии, отсутствия подготовки мотоцикла, пробег 14300 км и реальный аукционник. В общем в путь!
Долго-ли, коротко-ли я телепортировался с севера Москвы на юг -я не помню. И вот пришел Дима, владелец небольшого частного мотосалона гаражного типа, но с хорошей историей и репутацией более 20-ти лет. Распахнул ворота и тадам! Вот он, только извлеченный из обрешетки, законсервированный для перевозки мой Х4. То что он мой сложилось после 2-х минут беглого осмотра (после владения более, чем 20-ю мотоциклами это я могу себе позволить).
-Давай запустим его?
-Не вопрос, давай. Надо за бензином только сгонять, они сухими приходят.
-Есть канистра?
-Есть.
Запускаться промерзший мотоцикл не хотел, бурчал глох.
Ну не тут-то было. Напугали бабку писькой.
Пчи-пчи-пчи-пчи-Рррррррр! ура, епт! Заработало, голосом Матроскина завопил я и начал слушать работу рядного, надежного Хондовского движка, пытаясь обнаружить какие-то посторонние, не свойственные ему звуки.
Авотфиг! нет посторонних звуков, все норм.
Поторговались, ударили по рукам и подписали ДКП сбрызнув покупку коньяком из ближайшего магазина.
Часть последняя «Эвакуатор»
У Димы есть свой эвакуаторщик, который хоть на луну, хоть с луны. Но именно в этот день он был занят делами своего мотоклуба. Дела мотоклуба для порядочного байкера -это главные дела. С этим все понятно. Но надо как-то везти покупку. Не стоять же ей, когда дома есть отменный кирпичный бокс.
Не думал, что конкуренция у эвакуаторщиков гораздо больше, чем у таксистов. Мы как раз этот момент и прочувствовали.
Позвонив по нескольким номерам мы вызвали эвакуатор. Приехало два. Разных, но друг друга они по ходу знают.
Один оказался клоуном с невменозом и был послан после того, как пытался срубить бабла за «ложный вызов», хотя от него мы при звонке еще отказались, а он зачем-то прикатил и пытался хамить. На вопрос- покажи основание, договор и бумаги где у нас подписано соглашение о ложном вызове — чел замялся и пробурчав страшные эвакуаторщицкие проклятия укатил с миром но нахрен. А второй Серега оказался мало того, что нормальный человек, который приехал без вопросов претензий и готов был уже отказаться от своего вызова в пользу того быдла, что был отправлен нами. Так Серега оказаля еще моим соседом по гаражу. Мотик был доставлен идеально прям к двери бокса, а Серега получил двойную оплату. Просто потому что.
По итогу рад, доволен. Мот в гараже ждет весну. А я закупаю «ништяки» в виде расходников, подката, синхронизатора, полиролей.
Конечно . сначала руки просто вырывает из руля, да и передачи летят так быстро и не привычно (у икса они короткие), что не замечаешь как стрелка доходит до предела. Масса этого монстра велика и он кажется неповоротливым и тяжёлым. на привыкание уходит время. болят с непривычки мышцы рук.
Сначала ещё робкие обгоны/разгоны на прямых. повороты на сниженной скорости с небольшим завалом (наклоном).
К концу сезона я уже мочу между машин как на спорте, в поворотах частенько подножки цепляют асфальт, валю на всех передачах по максу. Пробукс колеса отлично контролируется на любой скорости.
А по нормальным дорогам двигаюсь спокойно и комфортно со скоростью 160-180 км/ч.
За сезон ни поломки- только цепь тянул.
Кушает конечно прилично 6-12 л. - как ездить. (это при баке 15л.!)
В целом ощущения отличные (я таких ещё не испытывал).
Чувство превосходства и полного контроля на дороге меня не покидало ни на минуту (исключая редкие экстренные торможения с огромной скорости, когда чувствуешь как тяжело всё-таки бороться тормозам (а они на Х4 от спортбайка) с этой массой).
Взял X4 - не пожалел.
Ах да, и цепь смазывать после чуть не каждого дождя. А вот и он.
Последний раз редактировалось Вятич Сб апр 04, 2009 08:51, всего редактировалось 1 раз. Цепь надо мазать после каждых 300 км. Или после поездки в дождь.
А так замечательный аппарат.
Поздравляю. поздравлянто тебе.мот офигенский вообще.мне такие нравятся офигеть.да и посадка поудобней чем на спорте.а прёт как зверь. Кстати забыл упомянуть почему я именно X4 выбрал:
люблю чопперы за зачотный внешний вид, за седло ступенькой, за удобную посадку, но! динамика черепашья. (vs sport)
люблю спорты за ,как раз, динамику,но! посадка через чур экстримальна!
Таким образом Х4-мотоцикл который сочетает качества и того и другого, и не обязывает к какой-либо определённой форме одежды..
езди как хош-всё равно смотришься оч даже зачотно.
Особенно здорово драть литровые спорты(они этого и не ожидают). разумеется до150 км/ч. вот и у меня те же соображения.чоппер тоже конечно супер но вот хочется иногда добавить огня в жизнь. :D Здрасьте всем! Подскажите, а для новичка у которого небыло своего мота - это нормальный вариант, или попроще что взять( cb 400) например!? Парень я вроде здоровый! )) Не буду давать совет, просто выскажу свое мнение. После того, как покатался на нескольких мотоциклах, понял, что для меня в качестве первого мота хочется легкий и плавный на разгон мот, не потому что я маленький или слабый, а потому что в мотиках такой же кубатуры, как и Х4 веса много и дури до хрена, чуть ручку повернул - уже полетел. про динамику автор тему уже написал :rolleyes:
тут на форуме парень писал, как выехал покататься на Сибихе, неосторожно открыл газ, байк выскочил из-под него, итог - перелом голени со смещением((
естественно, если ты под 2 метра и весом 100 кг, то на маленьком моте тебе просто неудобно будет даже сидеть.
в общем решать тебе :rolleyes: Все понятно! Ну а 400 кубиков для парня ростом 185 и весом 90, не мало будет?! да динамики тебе хватит.просто дело не в литраже а в голове как говорится.а разложиться можно и на велике.по своему не большому опыту скажу что всё таки начинать надо на чём то поменьше просто у всех по разному.ты сядь на него попробуй может тебе не понравиться ну а потом поездишь и если что скинешь его и возьмёшь чего потолще .по кошельку и требованиям.может тебе чопперы понравяться больше раз ты здоровый такой :D мы с тобой по параметрам похожи.так я начал с вираги 125 кубиков.чтобы так сказать понять а оно мне надо.
Вятич - поздравляю!
Отличный мот! Ни гвоздя ни жезла!
моц
Я сам 190 ростом 95 весом.
Прокатился на Бандите 400 кубовом.
Вот что скажу: не имея за плечами опыта езды на мото бОльших кубатур - 400 просто за глаза хватит, потому как рвет, сцуко, не по-детски! Так что можно смело брать, для начала мало точно не будет.
Я ростом 187, весом 100.
Первым своим мотоциклом 2 года назад избрал kawasaki zzr400.
По первости показалось, что дури просто немеряно, потом привык. И абсолютно не жалею, что выбрал 400ку первым мотоциклом.
У меня есть парочка дузей, которые садились на бОльшую кубатуру. И оба падали. Жестко. Я пока без падений.
Первый сезон на 400ке - мне кажется просто залог выживания в 90% случаев. 10% оставляю юным валентинам россям, которые садятся на литры и не падают. Сам с такими не знаком.
Второй сезон я откатал на 900 кубах и вот к третьему сезону купил уже Х4 :) вторым мотоциклом. СБР900рр продавать не стал. Люблю его :)
Коммент для "Моц"
Рост 190, вес 95.
Я никогда не катался на даже отечественных мото, но у меня с горнолыжки (сноуборд и лыжи) осталось такое мнение лучше сразу купить верхнюю снарягу, что бы не менять через год. Такой метод подходит для тех кто может контролировть свое усилие на газ соразмеряя с опытом. Так вот мой первый мото был TDM 850, в первый три дня проклял тот момент когда его купил:-) На выше заданный вопрос (мое/ не мое) однозначно бы ответил не мое и вообще нафига купил мотоцикл. Через три дня начал вкатываться и получать удовольствие, много раз раз был близок к падению из-за нехватки опыта. Сейчас рад, что поступил именно так? откатался три сезона не меняя мотоцикл (люблю TDM). Теперь захотелось большего (да и вообще другого), 4 дня на иксе, срочно нужен ветровик (не идет в стандарте) на 200 и более сложно различить то ли ты разгоняешься, толи тебя просто отрывает.
Итог:
1.выбирай не по кубатуре, а по управляемости, так как некоторые 400 тяжелее в управлении чем более "кубовитые".
2.ВСЕГДА трезво оценивай свой навык вождения.
3.не бери Икса (мото супер я в восторге), но он очень тяжелый в мелких маневрах по городу.
4.мне сильно помогло, что я часто катал жену (тяжелее, быстрее осваиваешься, как слезет. )
Honda x4 как первый мотоцикл
Сергей, цитаты нашего клубного мастера:
Еще все лампочки диодные, газулька электронная, хер поставить круиз, а хонда сама этот круиз не родит походу никада, ну иль лет через 15-20, другой воздушный фильтр, соответственно тока ориджинал, пока не сделают заменители, еще она вкл аварийку при экстренном торможении и пока не понятно, будет ли отключать поворотники после манёвра, ещё акб в др месте, оч интересно глянуть куда переместили, рама другая, соответственно дуги, как и воздухан, тока ориджинал с последующим соответствием, еще приборка "крутая" аля тетрис с прошлого веку, и передатошные на первых 3х передачах покороче, за счёт этого чуть чуть будет пошустрее разгон и все будут говорить, что ну вот жи мотор мощнее сделали)) ну и самое главное цена, почти лям за голое тело. Ни подвески, ни тормозов, ни сидухи. Ни че го
Хороший мот. Нада брать(с)
Читайте также: