Хендай hd 250 ремонт своими руками

Обновлено: 23.01.2025

Корпорация Hyundai у всех ассоциируется с легковыми автомобилями, однако, из всей выпускаемой продукции от данной компании имеется и тяжелая специальная техника широкого предназначения. Стоит отметить, что в этом сегменте производитель завоевал довольно большую популярность на мировом рынке, так как все машины обладают превосходным качеством сборки, оптимальным соотношением стоимости и эффективности, высокой производительностью и множеством других преимуществ. К этому списку относится и гусеничный экскаватор Hyundai R250LC-7.

Данный экскаватор в настоящее время является одной из наиболее популярных машин на российских рынках. И неспроста, так как он обладает всеми необходимыми качествами для работы в довольно суровых условиях. Машина оснащена множеством новейших систем, способствующих повышению таких параметров, как эффективность, производительность, ну и, конечно же, экономичность силового агрегата. Кстати о двигателе, под капотом у Хендай 250 расположен шестицилиндровый дизельный агрегат марки Cummins B5.9-C, который рассчитан на предельную мощность в 112 киловатт или же в 150 лошадиных сил. Этот двигатель зачастую встречается у многих представителей современной спецтехники, так как имеет огромный эксплуатационный ресурс и устойчивость к чрезмерным нагрузкам.

Назначение

Гусеничный экскаватор Hyundai R250LC-7 предназначен для работы в строительстве каких-либо объектов, однако, помимо этого он нашел свое применение во многих сферах, где требуется участие многофункциональных машин, а именно он пользуется особой популярностью в таких сферах, как промышленные отрасли, горные производства, нефтедобывающие корпорации, месторождения, карьеры, коммунальные службы, сельские хозяйства, дорожно-ремонтные работы, демонтаж каких-либо объектов и сооружений.

В каждой из вышеперечисленных областей работы, машина выполняет большое количество разнообразных задач, а именно: копание котлованов, траншей и канав, а также их засыпание грунтом; разрыхление скальных пород и твердых грунтов; разравнивание рабочей территории; планирование площадок под строительство; разработку колодцев и карьеров; выемку грунта; бурение скважин, а также отверстий различного диаметра для возведения ограждений и столбов; очистку дна рек и малых водоемов; загрузку сыпучих и кусковых грузов в кузов самосвала; перемещение различных сыпучих материалов на небольшие расстояния; разрушение каких-либо бетонных и железобетонных объектов; вскрытие асфальтобетонного слоя дорожных участков, улиц и автомагистралей. Все это машина способна выполнить с помощью дополнительного навесного оборудования.

Навесное оборудование

Экскаватор может функционировать без каких-либо вспомогательных механизмов с довольно большим количеством гидравлических агрегатов. Данный список включает в себя следующее навесное оборудование:

Гидромолот модели Delta F20. Наименьший расход масла обладает значением в 130 литров в минуту. Наибольший расход масла обладает значением в 150 литров в минуту. Установлен инструмент диаметром в 130 миллиметров и рабочей длиной в 764 миллиметра. Конструкционная длина гидравлического молота обладает значением в 2773 миллиметра. Наименьшая частота ударов составляет 450 ударов в минуту. Наибольшая частота ударов составляет 800 ударов в минуту. Каждый удар имеет энергию в 5290 джоулей. Масса данного оборудования составляет 1790 килограмм.
Гидравлический молот модели Delta F20S, оснащенный специальным шумозащитным каркасом. Наименьший расход масла равняется 130 литрам в минуту. Наибольший расход масла равняется 150 литрам в минуту. Наименьшее давление в работе составляет 160 атмосфер. Наибольшее давление в работе составляет 180 атмосфер. Установлен инструмент диаметром в 135 миллиметров и рабочей длиной в 764 миллиметра. Длина гидромолота с рабочим инструментом и подвеской равняется 2773 миллиметрам. Длина гидромолота с рабочим инструментом без подвески составляет 2414 миллиметров. Длина гидромолота без рабочего инструмента и подвески обладает значением в 1650 миллиметров. Имеется рукав диаметром в 25 миллиметров. Наименьшая частота ударов составляет 400 ударов в минуту. Наибольшая частота ударов составляет 800 ударов в минуту. Каждый удар имеет энергию в 5290 джоулей. Ящик обладает массой в 210 килограмм. Масса оборудования без ящика равняется 1790 килограммам. Общий вес такого агрегата обладает значением в 2000 килограмм.
Гидравлический молот модели Daemo DBM-250. При минимальной скорости за минуту работы агрегат расходует 160 литров масла. При максимальной скорости за минуту работу оборудованием расходуется 220 литров масла. Установлен рабочий инструмент длиной в 1280 миллиметров. Его диаметр равняется 145 миллиметрам. Наименьшее количество производимых ударов за минуту составляет 300 ударов. Наибольшее количество производимых ударов за минуту обладает значением в 400 ударов. Каждый удар имеет энергию в 5460 джоулей. Полный вес такого оборудования составляет 2350 килограмм.
Гидромолот модели Hammer HB 240. Потребляемая энергия данной модели молота составляет 48 киловатт. Давление в сливной линии не превышает 10 атмосфер. Наименьший поток масла обладает значением в 140 литров в минуту. Наибольший поток масла обладает значением в 200 литров в минуту. Рекомендованное предельное давление равняется 220 атмосферам. Наименьшее рабочее давление достигает отметки в 135 атмосфер. Наибольшее рабочее давление достигает отметки в 145 атмосфер. Наименьшее количество производимых ударов за минуту составляет 450 ударов. Наибольшее количество производимых ударов за минуту обладает значением в 700 ударов. Установлен рабочий инструмент диаметром в 145 миллиметров. Полный вес оборудования с переходной плитой и рабочим инструментом обладает значением в 1700 килограмм.
Гидромолот модели Hammer HB 180. Потребляемая энергия данной модели молота составляет 41 киловатт. Давление в сливной линии не превышает 10 атмосфер. Наименьший поток масла обладает значением в 120 литров в минуту. Наибольший поток масла обладает значением в 180 литров в минуту. Рекомендованное предельное давление равняется 210 атмосферам. Наименьшее рабочее давление достигает отметки в 140 атмосфер. Наибольшее рабочее давление достигает отметки в 160 атмосфер. Наименьшее количество производимых ударов за минуту составляет 450 ударов. Наибольшее количество производимых ударов за минуту обладает значением в 800 ударов. Установлен рабочий инструмент диаметром в 125 миллиметров. Полный вес оборудования с переходной плитой и рабочим инструментом обладает значением в 1460 килограмм.
Гидравлический вращательный агрегат (бур) модели Delta RD-50. Наименьший досягаемый вращающий момент составляет 23758 ньютонов на метр. Наибольший досягаемый вращающий момент составляет 47515 ньютонов на метр. Наименьшее давление при работе обладает значением в 160 атмосфер. Наибольшее давление при работе составляет 320 атмосфер. Предельное обратное давление равняется 4.5 атмосферам. При минимальной скорости за минуту работы агрегат расходует 100 литров масла. При максимальной скорости за минуту работу оборудованием расходуется 280 литров масла. Стандартные шнеки имеют диаметр в 300 миллиметров и длину в 2000 миллиметров. Полный вес гидравлического вращательного оборудования обладает значением в 472 килограмма.
Бурильное навесное оборудование модели Impulse М50. Наибольший досягаемый вращающий момент составляет 43070 ньютонов на метр. Наибольшее давление при работе составляет 240 атмосфер. При минимальной скорости за минуту работы агрегат расходует 80 литров масла. При максимальной скорости за минуту работу оборудованием расходуется 170 литров масла. Стандартные шнеки имеют диаметр в 300 миллиметров и длину в 2000 миллиметров. Полный вес гидравлического вращательного оборудования обладает значением в 418 килограмм.
Вибрационное рыхлительное оборудование модели Delta VR 2200. Наименьшее давление при работе обладает значением в 180 атмосфер. Наибольшее давление при работе составляет 200 атмосфер. При минимальной скорости за минуту работы агрегат расходует 160 литров масла. При максимальной скорости за минуту работу оборудованием расходуется 180 литров масла. Наименьшее количество производимых оборотов за минуту равняется 1700 оборотам. Наибольшее количество производимых оборотов за минуту равняется 1900 оборотам. Агрегат обладает центробежной силой в 380 килоньютонов. Общий вес данного оборудования достигает отметку в 2200 килограмм.
Вибрационное трамбовочное оборудование модели Delta CP 120. Трамбовочная плита обладает длиной в 1300 миллиметров и шириной в 900 миллиметров. Захватываемая область составляет 1200 кубических миллиметров. Наименьшее усилие, прилагаемое трамбовкой, составляет 11000 килограмм. Наибольшее усилие, прилагаемое трамбовкой, составляет 1500 килограмм. Наименьшее давление при работе обладает значением в 14 атмосфер. Наибольшее давление при работе составляет 16 атмосфер. Независимо от частоты импульсов оборудованием расходуется 160 литров масла в минуту. Конструкционный вес такого оборудования имеет значение в 1100 килограмм.
Вибропогружатель модели Impulse VP300. Статический момент равняется 4 килограммам на метр. Наибольшая частота составляет 2680 оборотов в минуту. Оборудование обладает центробежной силой в 310 килоньютонов. Амплитуда составляет 12 миллиметров. Наименьшее давление при работе обладает значением в 280 атмосфер. Наибольшее давление при работе составляет 350 атмосфер. При минимальной скорости за минуту работы агрегат расходует 150 литров масла. При максимальной скорости за минуту работу оборудованием расходуется 250 литров масла. Полная масса агрегата обладает значением в 1040 килограмм.

HD 250

Hyundai HD 250 подходит для перевозки крупных контейнеров и грузов весом не выше 17 420 кг на длинные и короткие дистанции. Длинная колесная база делает этот автомобиль подходящим не столько для города, сколько для междугородной доставки груза. Существенно удлиненный, по сравнению со своим предшественником, Hyundai HD 250 установлен на трехосное шасси и обладает длиной в 11,6 метров. В концепции грузовика использована стандартная колесная формула 4х6, в которой обе задние оси являются ведущими.

Автомобили данной модели могут комплектоваться несколькими различными надстройками – фургон, бортовая платформа с тентом, платформа эвакуатор, самосвал, платформа с краном. Фургон отличает прочный контейнер из качественного металла. Платформа с тентом практически аналогична фургону. Сняв тент, вы сможете уложить на платформу крупногабаритный груз, неспособный поместиться под тентом или в фургоне. Несмотря на длинный корпус, Hyundai HD 250 применяется в городских условиях как эвакуатор, с соответствующей надстройкой.

В этом случае на авто устанавливается лебедка и своеобразная платформа с самосвальным механизмом. Грузовик с краном – еще один вид комплектации автомобиля Hyundai HD 250. В этом случае на него устанавливают манипулятор, позволяющий самостоятельную погрузку грузов разного вида. Вне зависимости от надстроек Hyundai HD 250 оснащается завидной силовой установкой – D6CB38, обладающей 380 лошадиными силами. Подобный агрегат позволяет добиться от транспорта большей динамики, что крайне важно при длительных поездках из одного города в другой.

Силовая установка грузовика позволяет развить скорость в 120 км/ч, чего вполне достаточно для передвижения по трассе. Дизельный двигатель D6CB38 без проблем обеспечивает крутящий момент в 148 кг/м. Мотор выполнен в соответствии с международными нормами и соответствует экологическому стандарту Euro III. На некоторых вариантах автомашин на трансмиссию устанавливается привод отбора мощности для приведения в движение других систем, к таким комплектациям можно отнести определенные образцы модельного ряда грузовиков с краном.

Дополняет силовую установку шестиступенчатая коробка передач с ручным управлением. Двигатель и ходовая часть создавались для работы в условиях серьезных нагрузок, поэтому для Hyundai HD 250 отечественные дороги не доставят особого дискомфорта. Автомобиль доступен в стандартной и дополнительной комплектации. Стандартная комплектация включает в себя тонировку верхней части лобового стекла, центральный замок, стеклоподъемники, отделку панели под дерево, гидроусилитель руля, аудиоаппаратуру, зеркало внутри салона, солнцезащитный козырек пассажира, салонная печка и ряд подобных функций.

При заказе дополнительного пакета вам будут доступны такие системы как кондиционер, коробка отбора мощности, короткая база, полуторная кабина. Главный недостаток Hyundai HD 250, как и всех автомобилей этой линейки – это аэродинамика, которая, из-за сопротивления ветра, не позволяет автомобилю использовать мощность двигателя полностью. Однако этот минус не мешает оставаться Hyundai HD 250 одним из лучших автомобилей данного класса, подходящих как для маленьких компаний, так и для фирм, обладающих солидными автопарками.

Двигатель D4DD HD78. устройство, диагностика, Топливоподача.

ремонт

Система подачи солярки в камеру расположена сгорания в головки блока цилиндров. В ГБЦ топливная находятся форсунка и клапаны.

Топливо подается в Denso ТНВД через топливный фильтр, установленный на далее и раме на форсунки по топливным трубкам № 1, 2, 3 и 4 системы rail common.

Воспламенение происходит при непосредственном топлива впрыске в камеру сгорания. В этот момент максимальное создается давление на поршень, в результате чего он Клапанный.

перемещается механизм

1. Впускные и выпускные клапаны D4DD мотора HD78 изготавливаются из жаропрочной стали. седла Угол клапана составляет 45 градусов.

2. Уплотнение, штоке на установленное, регулирует количество смазки на скользящей клапана поверхности и направляющей втулки клапана.

Примечание
В направляющей состав выпускного клапана добавлен углерод.

пружина Клапанная двойная и состоит из двух частей (наружная и внутренняя).

Ось коромысел представляет собой цилиндрический полый стержень, каждый конец которого помощью с герметизируются колпачка. Внутреннее пространство вала масляным является каналом.

Стальной шарик установлен на конце нижнем толкателя штанги, и коромысло в сборе верхний на устанавливается конец.

Толкатель имеет цилиндрическую что, форму позволяет увеличить площадь контакта. снижает Это износ распредвала и повышает его Распределительный.

долговечность вал в сборе 1 приводится во вращение от через коленвала промежуточную шестерню 2.

Схема и устройство D4DD двигателя

Картер и гильзы цилиндра

Картер изготавливается двигателя из высокопрочного чугуна, что предотвращает серьезных возникновение деформаций.

На распределительном валу установлено 5 Для. втулок облегчения демонтажа и установки распредвала, диаметр внутренний втулки сужается к задней части.

поверхности

На Поршень поршня дизельного двигателя D4DD камера располагается сгорания. Метки на нем указывают номер, вес и размер детали. При сборке поршне на стрелка должна быть направлена в сторону отверстия центра болта ГБЦ.

В нашем магазине Вы сможете всегда купить как оригинал MOBIS , аналог и так YPR хорошего качества.

Поршневые поршне

На кольца установлены два компрессионных кольца и маслосъемное одно. Их скользящие поверхности покрыты хромом.

вал Коленчатый

Коленвал D4DD изготовлен методом высокопрочного из ковки сплава. Коренные и шатунные шейки высокочастотной подвержены термической обработке для снижения Через. износа масляный канал в шатунных и коренных масло шейках смазывает вкладыши. На переднем конце установлен колена шкив и шестерня привода ГРМ. шкив Через посредством клинового ремня во вращение генератор приводится и водяной насос (помпа).

Верхний имеет вкладыш масляную канавку и отверстие, совпадающее с шейке на отверстием коленвала.

Электросхемы Hyundai HD 35 / HD 45 / HD 65 / HD 72 / HD 75 / HD 78 с 2003 Обычно

года пользователи нашего сайта находят страницу эту по следующим запросам:
электросхема Hyundai HD , Hyundai предохранители HD , электросхема двигателя Hyundai HD , цветная Hyundai электросхема HD

Электросхемы

Как пользоваться схемами

*пуска Система
Система пуска (1)
Название системы
В
Символ
В
В
W
Аккумулятор компонента
Цвет провода
Масса Масса
аккумулятора Кузова
Маховик
Магнит
Рычаг
Шестерня.
Двигат
Обгонная муфта
Соленоид стартера
EE01
В/Y
1
Стартер
Фото
07
2
1
R
R
Предохранитель
30А
R
1
ЕМ03
М11
08
R
6
Фото
АМ
ST
LOCK ACC
ON
Замок зажигания
EM01
01
5
W
1
Фото
Фото
08
4
М11
5
Е27
Пусковое Фото
реле
02
Блок реле и предохранителей
3
E27
P
5
Фото
ЕМ02
08
P
См. Распределение питания массы
G10
С34
05
В
В
7
Фото
P
R
N
D
2
L
Переключатель режимов трасмиссии
8
С34
Gr
7
Фото
MC02
09
Gr
4
1
5
М19
Реле охранной сигнализ.
М19
03
3
Фото
ЭБУ
Фото
06
3 Номер вывода Номер
6 разъема разъема
5 Классификация провода
2 Номер расположением с фото компонента
Следует различать обозначение обозначения и проводов разъемов*

(1) Название системы:

содержит Схема описание электрических цепей с разъемами, проводами и переключателями, относящимися к той или иной автомобиля системе, что облегчает поиск и устранение Очень.
неисправности важно перед началом диагностики или того иного участка цепи понимать местонахождение возможное и возможную причину неисправности.

(2) Расположение Для:

компонента облечения поиска компонента снизу от самого обозначения компонента приводится номер фото, на изображено котором его расположение. Сами фотографии соответствующем в размещены разделе данной главы.

(3) Вид порядок и разъема нумерации выводов:

В любом другом случае вид на разъемы все со стороны выводов.

(4) Обозначение цвета Обозначение:

(5) Классификация провода:

проводов Жгуты классифицируются по месту расположения в автомобиле.

Наименование	Символ жгута проводов	Расположение
A	Жгуты подушек проводов безопасности и системы кондиционирования	Под заборника облицовкой системы вентиляции и на полу
C	Жгут управления проводов электроотопителем	Моторный отсек, пассажирский Дверные
D	салон жгуты проводов	Двери
E	Жгут двигателя проводов и аккумуляторной батареи	Моторный отсек
F	жгут Напольный проводов	Пол
M	Главный, консольный проводов жгут	Пассажирский салон
S	Жгут проводов Сидение	сидения

(6) Номер разъема:

Обозначение разъема буквы из состоит обозначения жгута проводов, соответствующее месторасположению его, и номера разъема.

Номер, соответствующий разъему вспомогательному (порядковый номер)
Номер, соответствующий разъему главному (порядковый номер)
Буква, указывающая на жгута расположение проводов (жгут проводов двигателя)

служащий, Разъем для соединения разных жгутов имеет, проводов следующее обозначение.

Номер, соответствующий разъему главному (порядковый номер).
Задний (Rear) проводов жгут.
Главный (Main) жгут проводов.

блоки Распределительные также имеют свое обозначение, состоит которое из обозначения жгута проводов, соответствующее месторасположению его, и номера разъема в распределительном блоке.

HYUNDAI D4DD электрические схемы

браузер Ваш не поддерживает фреймы

Аренда погрузчика Онлайн

Сигнальные фонари погрузчика для в России продают многие компании. Но продукции качество не всегда соответствует ожидаемому, поэтому рекомендуют эксперты приобретать подобные аксессуары только у надежных и проверенных поставщиков. Какие именно можно таковым к отнести, вы узнаете в статье.

В наше время сложно очень обходиться без машины. И в связи с что, тем их становится всё больше, растёт и владельцев их число. Это значит, что День ежегодно Автомобилиста отмечают всё больше людей. И вопрос потому о том, что подарить виновнику остаётся, торжества актуальным. Какой же можно преподнести презент автомобилисту нужный, полезный, оригинальный, запоминающийся?

верить Если недавно проведенному опросу, то среди причин главных нелюбви российских пользователей коммерческого ремонтам к транспорта помимо вынужденных простоев и дополнительных многие, трат называют сложности при заказе Причем. комплектующих, этот процент очень высок опрошенных среди, эксплуатирующих импортные машины.

Поиск по номеру Руководство

детали по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию Hyundai автомобилей HD 65 / 72 / 78 / Mighty с дизельными двигателями 3,3; 3,6; 3,9 л. Бизнес по России в грузоперевозкам процветает. В немалой степени благодаря качественным и надежным грузовым автомобилям Hyundai серии HD и Независимо. Mighty, какого размера, и в каком кузове, удобный то будь и функциональный грузовик или вместительный бортовой, самосвал грузовик или манипулятор, цистерна другой или модификации, всегда можно рассчитывать на дальнюю комфортную поездку. Но в дороге может произойти что, все угодно. Даже такие надежные и машины практичные, как Hyundai серии HD и Mighty, к ломаются, сожалению. Чтобы не загорать где-нибудь в бесполезном в глуши ожидании помощи, всегда с собой руководство берите по эксплуатации. В случае поломки, оно как, подскажет определить неисправность. К тому же в предлагаемом перечисляются пособии наиболее вероятные неисправности, которым подвергнуться могут автомашины перечисленных марок. Подробно способы описываются устранения этих неполадок. Кроме страницах на этого данной книге Вы обнаружите детальное устройства описание автомашин кампании Хёндай. Чтобы служили они, как можно дольше, в данном для пособии водителей и владельцев приводится детальная эксплуатации по инструкция. Выполняя несложные советы и рекомендации, ней в изложенные, Вы сможете почувствовать уверенность в самой поездке дальней. Здесь же представлены качественные характеристики серии Hyundai HD.

Онлайн руководство по ремонту Hyundai HD 35 / HD 45 / HD 65 / HD 72 / HD 75 / HD 78 с года 2003

Обычно пользователи нашего сайта эту находят страницу по следующим запросам:
мануал manual HD , Hyundai Hyundai HD , характеристики Hyundai HD , устройство ремонт HD , Hyundai Hyundai HD , сравнительные характеристики Hyundai HD

Семейство

Введение малотоннажных грузовиков серии HD с грузоподъемностью от 3,5 до 7,8 т (с индексами соответствующими в названии HD35/HD45/HD65/HD75/HD72/HD78) принадлежат к новому поколению развозных компактных автомобилей, сменивших популярное семейство машин бортовых H250/H350. Грузовики выпускаются в унифицированных многочисленных вариантах с пятью размерами колесной 2550 (базы-3735 мм), бортовыми цельнометаллическими платформами 3400 длиной-4350 мм с погрузочной высотой 900-несколькими мм, 1115 видами кабин в двух вариантах 1760 (ширины и 2000 мм) и трех вариантах длины местная 3-короткая, удлиненная на 300 мм и двойная.

для Элегантный грузового автомобиля внешний вид европейском в выполнен стиле. В глаза бросается солидный массивного вид переднего бампера, хромированной решетки двойных и радиатора передних фар. Внушительных размеров стекло ветровое и большие боковые зеркала заднего обеспечивают вида превосходный обзор для уверенного и вождения безопасного. Примечательной является конструктивная особенность омывателей размещения они встроены в стеклоочистители. Благодаря улучшается этому разбрызгивание воды и увеличивается площадь стекла очистки. Алюминиевая подножка с рифленой поверхностью риск снижает поскользнуться, особенно в дождливую погоду. фары Противотуманные, встроенные в передний бампер, повышают движения безопасность во время тумана или дождя.

стандартная Даже кабина довольно просторная. Салон всеми оборудован удобствами легкового автомобиля: эргономичной приборов панелью, высокими сиденьями с подголовниками, мощной вентиляции системой, аудиомагнитолой. В качестве дополнительной опции на может автомобиль быть установлен кондиционер.

Кабина некоторых модификаций HD не только качественной оснащена вибро- и шумоизоляцией, но и устанавливается на раме на подушках резиновых, чтобы обеспечить уровень колебаний не чем, больший в легковом автомобиле. Продуманы даже мелочи такие, как съемный рычаг стояночного который, тормоза, при желании, можно убрать комфортного для отдыха.

Кроме всего прочего, в кабин оборудование входят сиденья с ремнями безопасности, рулевая регулируемая колонка, электростеклоподъемники, подогрев заднего наружных и стекла зеркал заднего вида, центральный столик съемный и центральный замок.

Серия HD оснащается дизельными четырехцилиндровыми двигателями семи типов: рабочим мощностью 3.3, 3.6 и 3.9 л, объемом от 100 до 140 л. с. Все они пятиступенчатыми комплектуются механическими коробками передач, позволяющими максимальную развивать скорость в пределах 105

130 км/Кроме. час того, одним из конкурентных преимуществ является HD Hyundai низкий расход топлива. Все адаптированы двигатели к использованию отечественного топлива.

Подвеска таким сконструирована образом, что может без выдерживать проблем максимальные нагрузки и при этом исключительную обеспечивать мягкость хода. Уменьшенные по ширине кабина и платформа в сочетании с гидроусилителем рулевого управления минимальный обеспечивают радиус разворота и прекрасную управляемость на городских узких улицах, свойственную легковым автомобилям.

система Антиблокировочная тормозов ABS со встроенным регулятором сил тормозных в сочетании с передними дисковыми и задними тормозами барабанными позволяет максимально эффективно и безопасно экстренное осуществлять торможение.

В сезона руководстве приводятся указания по эксплуатации и всех ремонту модификаций грузового автомобиля Hyundai HD45/HD35/HD65/HD72/HD75/HD78, 2003 с выпускаемых года.

В 2008 году началось производство силовой установки D4DD. Мотор отличался от своего собрата D4DB электронной системой впрыска топлива Common Rail. При создании двигателей для коммерческого транспорта главной целью являются не скоростные показатели. Для грузовиков и микроавтобусов важен крутящий момент, именно поэтому мощность D4DD — всего 140 лошадиных сил при объеме 3,9 литра, зато крутящий момент составляет 380 Hm при 1600 об/мин.
Двигатель построен на основе чугунного блока, расположение цилиндров — рядное. Классический 4-цилиндровый дизель. Диаметр цилиндра 104 мм, а ход поршня 115 мм. Архитектуру двигателя можно считать длинноходной. Такие моторы обладают отменной тягой с самых низких оборотов и превосходят своих короткоходных братьев в экономичности.

Внешний вид двигателя D4DD. Силовая установка достаточно компактна. Отсутствие ремня ГРМ делает ее очень надежной — рваться просто нечему. Реализована система непосредственного впрыска Common Rail. Впускной коллектор выполнен из металла.

Конструкция головки блока цилиндров проста. 8 клапанов — по 2 на каждый цилиндр — и всего один распредвал, расположенный в блоке двигателя. Управление клапанами осуществляется с помощью коромысел. Привод ГРМ реализован с помощью двух шестерен. Гидрокомпенсаторы и фазовращатели конструкцией не предусмотрены. Максимально простая ГБЦ очень надежна благодаря отсутствию сложных элементов, головка обладает огромным ресурсом и редко доставляет проблемы своим владельцам.

Мотор оснащен непосредственным электронным впрыском топлива Common Rail. Также установлен турбонаддув с интеркулером. Агрегат зарекомендовал себя с хорошей стороны. Двигатель отличается надежностью и неприхотливостью, может с легкостью пройти 500 тысяч километров без капремонта.

Описание двигателя

Объём двигателя действительно большой для 4-цилиндрового рядного атмосферника — 2607 куб. см. Подробнее технические возможности моторной установки смотри в таблице ниже.

Особенности силовой установки:

Инженерам удалось создать максимально простой и надежный двигатель. Он обладает прекрасной тягой во всем диапазоне оборотов, а его расход топлива составляет 20 литров на 100 километров, что подтверждает экономичность агрегата.

Регламент обслуживания

Двигатель D4DD можно считать эталоном надежности. Но даже бесперебойный агрегат можно убить, если не соблюдать интервалы обслуживания. Важно использовать только качественные запчасти и расходники. При грамотном обслуживании агрегат способен пройти более 500 тысяч километров без капремонта.

Моторное масло — важнейшая жидкость в моторе. Если без антифриза двигатель способен работать, то без смазки он просто заклинит. К выбору лубриканта следует подойти с умом. Двигатель прекрасно работает на маслах средней ценовой категории. Производитель рекомендует лить CJ-4 10w-40.

Приводные ремни рекомендуется осматривать раз в 20 тысяч километров, стоит проверить элементы на наличие трещин и прочих дефектов. Если возникает недоверие к ремню, то рекомендуется незамедлительно его заменить.
Ремня ГРМ в двигателе нет. Это освобождает автолюбителя от беспокойства о том, что может загнуть клапана. Механизм ГРМ обслуживания практически не требует. Все что нужно — это производить регулировку клапанов каждые 30 тысяч километров. Если этого не сделать, то может появиться стук в районе крышки ГБЦ;
Охлаждающую жидкость рекомендуется заменить после 100 тыс. км. пробега. Также нужно контролировать состояние помпы и патрубков. Осмотр системы охлаждения на наличие подтеков требуется производить регулярно — раз в 20 тыс.км. Если пренебречь этим правилом, то могут возникнуть значительные проблемы с печкой, а также можно перегреть мотор.
Свечи накала не требуют внимания, но если запуск двигателя стал сложным, то рекомендуется их заменить.
Воздушный и топливный фильтры следует менять каждые 30 тысяч километров;
Замену масла обязательно проводить каждые 10000 километров, данное правило позволит сохранить двигатель чистым на всем протяжении его службы.
Регулировку топливной системы рекомендуется производить раз в год, это поможет поддерживать двигатель в оптимальном состоянии.

Обслуживание моторов серии D4DB

Надёжность мощного 3.9 литрового двигателя зависит не только от характера его эксплуатации. Завод-изготовитель рекомендует проводить обслуживание строго в указанные в руководстве к машине сроки. Выполнение таких работ позволит надолго исключить необходимость в капитальном ремонте. Конструкция двигателя требует для проведения большинства операций специального оборудования, и вмешиваться в работу гбц своими руками не рекомендуется. Самостоятельно лучше выбрать такие операции, как замена воздушного фильтра или контроль уровня охлаждающей жидкости.

Это интересно: Эксплуатационные показатели моторов серии BCA

Для любого автомобиля своевременная замена масла критически необходима, и от неё зависит целостность остальных узлов. Чтобы знать, какое масло лить в двигатель, требуется детально изучить мануал к машине. Изготовитель силовой установки уделяет особое внимание её качеству и следует соблюдать такие рекомендации. Масло для моторов D4DB подойдёт 10w40 или 15w40. Одним из преимуществ таких силовых агрегатов является отсутствие ремня ГРМ, который гнёт клапана при разрыве. Любая механика нуждается в обслуживании, и серьёзные подозрения в некорректной работе двигателя требуют проведения диагностики.

Обзор неисправностей

D4DD очень надежный агрегат. Но никто не застрахован от конструктивных просчетов.

D4DD редко доставляет проблемы своим владельцам. Чаще всего неисправности возникают из-за небрежного обращения с двигателем. Если вовремя выполнять техническое обслуживание и не перегружать мотор, то большинства проблем можно избежать.

Типичные неисправности и способы их устранения:

Самой частой проблемой является замерзание клапана вентиляции картерных газов. С данной проблемой впервые столкнулись зимой 2009. Когда температура опускается ниже -10 происходит замерзание конденсата, скопившегося в металлических трубках, которые соединяют клапан с турбиной. Решением проблемы является снятие клапана, кроме того, требуется заглушить шланг, идущий к масляному поддону. Это поможет избавиться от данной проблемы.
Выход из строя турбины тоже не редкость. Чаще всего это происходит из-за износа картриджа. Он возникает благодаря попаданию пыли через воздушный фильтр. Как показывает практика, автолюбители редко следят за состоянием фильтрующих элементов. Худшим вариантом развития событий является заброс масла во впуск, при больших количествах лубрикант может выступать топливом для дизельного агрегата. Проще говоря, мотор может пойти в разнос.
Расход масла при больших пробегах. Данная проблема возникает практически у всех, в большинстве случаев поможет замена маслосъемных колпачков. Если после ремонта ГБЦ неисправность не ушла, то рекомендуется произвести капремонт двигателя, в противном случае масло начнет попадать в камеру сгорания. Возникает риск того, что двигатель может пойти в разнос, после такого ремонтировать будет уже нечего.
Неисправность топливных форсунок. Данную проблему легко определить по следующим признакам: неровная работа мотора;
стуки в цилиндрах;
повышенный нагрев двигателя;
падение мощности силовой установки;
выхлоп черного цвета;
увеличенный расход топлива.

Неисправности моторов серии D4DB/4D34T

Поломка двигателя может быть вызвана как нарушением в эксплуатации, так и физическим износом деталей. Для предупреждения такой ситуации следует уделять внимание даже небольшим неполадкам. Так, излишний расход масла может потребовать замены маслосъёмных колпачков, а своевременная регулировка клапанов позволит сохранить гбц в рабочем состоянии. Удачная компоновка делает силовой агрегат D4DB наиболее надёжным из всей серии двигателей до 4 литров. Благодаря стараниям разработчиков этот мотор редко выходит из строя и не требует особых условий для эксплуатации.

Список моделей авто, в которые устанавливался D4DD

Силовой агрегат создавался для коммерческого транспорта. Именно поэтому он устанавливался на малотоннажные грузовики и микроавтобусы Hyundai. Список моделей авто:

Hyundai HD 78 — компактный грузовик грузоподъемностью до 6 тонн;
Hyundai Counti — микроавтобус, часто используется в качестве маршрутного такси;
Huyndai HD 65 — малотоннажный грузовик, способен перевезти до 4500 кг.;
Hyundai HD 72 — грузовичок, его грузоподъемность составляет 5 тонн;

Агрегат устанавливался только продольно.

Отзывы владельцев и водителей

Интересные отзывы владельцев, которые сами трудятся за рулём купленных новыми Hyundai HD78:

Перечень модификаций ДВС

Технические характеристики двигателя

Производство	Hyundai
Марка двигателя	D4DD
Годы выпуска	2008 — н.д
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Головка цилиндра	OHV
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	115
Диаметр цилиндра, мм	104
Степень сжатия	18
Объем двигателя, куб.см	3907
Мощность двигателя, л.с./об.мин	140/2900
Крутящий момент, Нм/об.мин	300/1600
Топливо	дизельное топливо
Экологические нормы	Euro III
Вес двигателя, кг	331
Расход топлива, л/100 км	12 — 20
Система охлаждения	принудительная
Масло в двигатель	10w40
15w40
Сколько масла в двигателе, л	8.2
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Турбина	да
Замена масла проводится, км	10000 лучше 7500
Расход масла, мл/100км	до 500
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода	н.д
— на практике	400+
Тюнинг
— потенциал	н.д
— без потери ресурса	н.д
Двигатель устанавливался	Hyundai County
Hyundai HD
Hyundai Mighty

Технические характеристики в цифрах

Колёсная формула – 4х2.
Длина – 5,3 м (6,63 м – длинная версия шасси), ширина – 2,1 м, высота – 2,285 м.
Колея колёс – 1,665 передних и 1,495 задних.
Свес спереди: 1,12 м, сзади: 1,36 м (1,735 м – у лонг-версии).
Дорожный просвет – 235 мм (может быть чуть меньше, но не менее 200 мм).
Колёсная база – 2,55 м или 3,57 м (удлинённое шасси).
Снаряжённая масса – 2,54 т (2,825 т – у длинной версии).
Нагрузка на переднюю ось – 2,8 т, на заднюю – 4,7 т.
Размер шин – 7.00xR16-14PR. Размер дисков – 6.00GSx16 SDC-127.
Максимальный угол подъёма – 0,322tg.
Минимальный радиус разворота – 5,2 м (7,3 м – в лонг-варианте).

Subaru 2.0D

— система питания Common Rail

— для легковых автомобилей компактного и среднего класса и внедорожников

Первый дизельный двигатель Subaru обозначаемый ЕЕ20, так же является единственным в мире оппозитным дизелем. Такое расположение цилиндров позволяет естественным путем ликвидировать вибрации, не требуя балансировки валов. Конструкторы были вынуждены применить ряд новых решений, чтобы оппозитный дизель поместился в моторном отсеке. Силовой агрегат имеет уникальную конструкцию блока с элементами из алюминия и чугуна, специальные укороченные форсунки и турбокомпрессор, расположенный в нестандартном месте – в нижней передней части двигателя. В настоящее время производится второе поколение ЕЕ20, отвечающее нормам Евро-5.

Эксплуатация и типичные неисправности

Преждевременный износ двухмассового маховика

Скорее всего, можно утверждать, что преждевременный износ двухмассового маховика и сцепления — это дефект. Рецепт излечения от данной проблемы – настройка контроллера на выдачу двигателем более низкого крутящего момента.

Растрескивание коленчатого вала

Самый большой недостаток – отсутствие дешевых заменителей запасных частей.

Технические характеристики Subaru 2.0D

Расположение цилиндров / количество клапанов

Максимальный крутящий момент

Применение двигателя 2.0D

Единственный дизельный двигатель Subaru неизбежно попал в большинство моделей

Обзор неисправностей

D4DD очень надежный агрегат. Но никто не застрахован от конструктивных просчетов.

Самой частой проблемой является замерзание клапана вентиляции картерных газов. С данной проблемой впервые столкнулись зимой 2009. Когда температура опускается ниже -10 происходит замерзание конденсата, скопившегося в металлических трубках, которые соединяют клапан с турбиной. Решением проблемы является снятие клапана, кроме того, требуется заглушить шланг, идущий к масляному поддону. Это поможет избавиться от данной проблемы.
Выход из строя турбины тоже не редкость. Чаще всего это происходит из-за износа картриджа. Он возникает благодаря попаданию пыли через воздушный фильтр. Как показывает практика, автолюбители редко следят за состоянием фильтрующих элементов. Худшим вариантом развития событий является заброс масла во впуск, при больших количествах лубрикант может выступать топливом для дизельного агрегата. Проще говоря, мотор может пойти в разнос.
Расход масла при больших пробегах. Данная проблема возникает практически у всех, в большинстве случаев поможет замена маслосъемных колпачков. Если после ремонта ГБЦ неисправность не ушла, то рекомендуется произвести капремонт двигателя, в противном случае масло начнет попадать в камеру сгорания. Возникает риск того, что двигатель может пойти в разнос, после такого ремонтировать будет уже нечего.
Неисправность топливных форсунок. Данную проблему легко определить по следующим признакам:

неровная работа мотора;
стуки в цилиндрах;
повышенный нагрев двигателя;
падение мощности силовой установки;
выхлоп черного цвета;
увеличенный расход топлива.

Для того, чтобы устранить неисправность системы Common Rail, требуется проверить все форсунки контрольным прибором, а затем заменить неисправные. После этого потребуется настройка топливной системы.
Стук в районе крышки ГБЦ чаще всего вызван увеличенными зазорами клапанов. Убрать проблему достаточно просто: нужно настроить тепловые зазоры клапанов. Практически любой автолюбитель способен выполнить данное действие.

Кабина Hyundai HD78

Кабина грузовика трёхместная, короткая (но выпускаются также модификации с удлинённой кабиной и компактным спальным местом шириной в 300 мм).

Широкий проём двери и ступенька с рифлёным покрытием обеспечивают удобный и безопасный доступ в кабину. Для открытия доступа к мотору кабина свободно откидывается вперёд на 55 градусов вручную одним человеком.

Салон достаточно просторный. Диапазон регулировок водительского кресла очень ограничен, но его вполне достаточно для комфортного размещения как низких, так и высокорослых водителей. Тем более, что по вылету и наклону регулируется и руль. Кресло водительское достаточно жестковатое, но в целом комфортное, с боковой поддержкой. Но лучше при покупке не жадничать и приобрести машину с более комфортным креслом (доп. опция).

Варианты тюнинга мотора

Заглушенный заводскими настройками до 112 л. с. двигатель D4EA сможет вернуть крутящий момент 300 Нм и мощность 140 л. с., если произвести чип тюнинг:

Тюнинг D4EA
Таким образом, рядный турбодизель D4EA обладает мощностью 140 л. с., которая на некоторых автомобилях корейских производителей глушится до 112 л. с. устанавливается движок на кроссоверы и внедорожники, по умолчанию имеет турбояму на низких оборотах.

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Карданный вал и мосты
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кабина
Отопитель и система кондиционирования
Электросистемы и электросхемы
Коды неисправностей
Толковый словарь

Семейство малотоннажных грузовиков серии HD с грузоподъемностью от 3,5 до 7,8 т (с соответствующими индексами в названии - HD35/HD45/HD65/HD72/HD75/HD78) принадлежат к новому поколению компактных развозных автомобилей, сменивших популярное семейство бортовых машин Н250/Н350. Грузовики выпускаются в многочисленных унифицированных вариантах с пятью размерами колесной базы (25503735 мм), бортовыми цельнометаллическими платформами длиной 3400-4350 мм с погрузочной высотой 900-1115 мм, несколькими видами кабин в двух вариантах ширины (1760 и 2000 мм) и трех вариантах длины — короткая 3-местная, удлиненная на 300 мм и двойная.

Элегантный для грузового автомобиля внешний вид выполнен в европейском стиле. В глаза бросается солидный вид массивного переднего бампера, хромированной решетки радиатора и двойных передних фар. Внушительных размеров ветровое стекло, и большие боковые зеркала заднего вида обеспечивают превосходный обзор для уверенного и безопасного вождения. Примечательной является конструктивная особенность размещения омывателей - они встроены в стеклоочистители. Благодаря этому улучшается разбрызгивание воды и увеличивается площадь очистки стекла. Алюминиевая подножка с рифленой поверхностью снижает риск поскользнуться, особенно в дождливую погоду. Противотуманные фары, встроенные в передний бампер, повышают безопасность движения во время тумана или дождя.

Кабина некоторых модификаций HD не только оснащена качественной вибро- и шумоизоляцией, но и устанавливается на раме на резиновых подушках, чтобы обеспечить уровень колебаний не больший, чем в легковом автомобиле. Продуманы даже такие мелочи, как съемный рычаг стояночного тормоза, который, при желании, можно убрать для комфортного отдыха.
Кроме всего прочего, в оборудование кабин входят сиденья с ремнями безопасности, регулируемая рулевая колонка, электростеклоподъемники, подогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида, центральный съемный столик и центральный замок.

Серия HD оснащается четырехцилиндровыми дизельными двигателями семи типов: рабочим объемом 3.3, 3.6 и 3.9 л, мощностью от 100 до 140 л. с. Все они комплектуются пятиступенчатыми механическими коробками передач, позволяющими развивать максимальную скорость в пределах 105-130 км/час. Кроме того, одним из конкурентных преимуществ Hyundai HD является низкий расход топлива. Все двигатели адаптированы к использованию отечественного топлива.

Сервисный центр Комплэйс выполняет ремонт импульсных блоков питания в самых разных устройствах.

Схема импульсного блока питания

Импульсные блоки питания используются в 90% электронных устройств. Но для ремонта импульсных блоков питания нужно знать основные принципы схемотехники. Поэтому приведем схему типичного импульсного блока питания.

Работа импульсного блока питания

Первичная цепь импульсного блока питания

Первичная цепь схемы блока питания расположена до импульсного ферритового трансформатора.

На входе блока расположен предохранитель.

Затем стоит фильтр CLC. Катушка, кстати, используется для подавления синфазных помех. Вслед за фильтром располагается выпрямитель на основе диодного моста и электролитического конденсатора. Для защиты от коротких высоковольтных импульсов после предохранителя параллельно входному конденсатору устанавливают варистор. Сопротивление варистора резко падает при повышенном напряжении. Поэтому весь избыточный ток идет через него в предохранитель, который сгорает, выключая входную цепь.

Защитный диод D0 нужен для того, чтобы предохранить схему блока питания, если выйдет из строя диодный мост. Диод не даст пройти отрицательному напряжению в основную схему. Потому, что откроется и сгорит предохранитель.

За диодом стоит варистор на 4-5 ом для сглаживания резких скачков потребления тока в момент включения. А также для первоначальной зарядки конденсатора C1.

Активные элементы первичной цепи следующие. Коммутационный транзистор Q1 и с ШИМ (широтно импульсный модулятор) контроллер. Транзистор преобразует постоянное выпрямленное напряжение 310В в переменное. Оно преобразуется трансформатором Т1 на вторичной обмотке в пониженное выходное.

И еще — для питания ШИМ-регулятора используется выпрямленное напряжение, снятое с дополнительной обмотки трансформатора.

Работа вторичной цепи импульсного блока питания

Во выходной цепи после трансформатора стоит либо диодный мост, либо 1 диод и CLC фильтр. Он состоит из электролитических конденсаторов и дросселя.

Для стабилизации выходного напряжения используется оптическая обратная связь. Она позволяет развязать выходное и входное напряжение гальванически. В качестве исполнительных элементов обратной связи используется оптопара OC1 и интегральный стабилизатор TL431. Если выходное напряжение после выпрямления превышает напряжение стабилизатора TL431 включается фотодиод. Он включает фототранзистор, управляющий драйвером ШИМ. Регулятор TL431 снижает скважность импульсов или вообще останавливается. Пока напряжение не снизится до порогового.

Ремонт импульсных блоков питания

Неисправности импульсных блоков питания, ремонт

Исходя из схемы импульсного блока питания перейдем к ее ремонту. Возможные неисправности:

Если сгорел варистор и предохранитель на входе или VCR1, то ищем дальше. Потому, что они так просто не горят.
Сгорел диодный мост. Обычно это микросхема. Если есть защитный диод, то и он обычно горит. Нужна их замена.
Испорчен конденсатор C1 на 400В. Редко, но бывает. Часто его неисправность можно выявить по внешнему виду. Но не всегда. Иногда внешне исправный конденсатор оказывается плохим. Например, по внутреннему сопротивлению.
Если сгорел переключающий транзистор, то выпаиваем и проверяем его. При неисправности требуется замена.
Если не работает ШИМ регулятор, то меняем его.
Замыкание, а также обрыв обмоток трансформатора. Шансы на починку минимальны.
Неисправность оптопары — крайне редкий случай.
Неисправность стабилизатора TL431. Для диагностики замеряем сопротивление.
Если КЗ в конденсаторах на выходе блока питания, то выпаиваем и диагностируем тестером.

Примеры ремонта импульсных блоков питания

Например, рассмотрим ремонт импульсного блока питания на несколько напряжений.

Неисправность заключалась в в отсутствии на выходе блока выходных напряжений.

Например, в одном блоке питания оказались неисправны два конденсатора 1 и 2 в первичной цепи. Но они не были вздутыми.

На втором не работал ШИМ контроллер.

На вид все конденсаторы на снимке рабочие, но внутреннее сопротивление у них большое. Более того, внутреннее сопротивление ESR конденсатора 2 в кружке оказалось в несколько раз выше номинального. Этот конденсатор стоит в цепи обвязки ШИМ регулятора, поэтому регулятор не работал. Работоспособность блока питания восстановилась только после замены этого конденсатора. Потому что ШИМ заработал.

Ремонт компьютерных блоков питания

Пример ремонта блока питания компьютера. В ремонт поступил дорогой блок питания на 800 Вт. При его включении выбивало защитный автомат.

Выяснилось, что короткое замыкание вызывал сгоревший транзистор в первичной цепи питания. Цена ремонта составила 3000 руб.

Имеет смысл чинить только качественные дорогие компьютерные блоки питания. Потому что ремонт БП может оказаться дороже нового.

Цены на ремонт импульсных БП

Цены на ремонт импульсных блоков питания очень отличаются. Дело в том, что существует очень много электрических схем импульсных блоков питания. Особенно много отличий в схемах с PFC (Power Factor Correction, коэффициент коррекции мощности). ЗАС повышает КПД.

Но самое важное — есть ли схема на сгоревший блок питания. Если такая электрическая схема есть в доступе, то ремонт блока питания существенно упрощается.

Стоимость ремонта колеблется от 1000 рублей для простых блоков питания. Но достигает 10000 рублей для сложных дорогих БП. Цена определяется сложностью блока питания. А также сколько элементов в нем сгорело. Если все новые БП одинаковые, то все неисправности разные.

Например, в одном сложном блоке питания вылетело 10 элементов и 3 дорожки. Тем не менее его удалось восстановить, причем цена ремонта составила 8000 рублей. Кстати, сам прибор стоит порядка 1 000 000 рублей. Таких блоков питания в России не продают.

Читайте также: