Grid girls что это
Откуда появились grid girls?
Существует официальная и, скажем так, «житейская» версия происхождения девушек на стартовой решетке.
Официальная версия гласит: однажды в конце шестидесятых годов японскую модель и актрису Розу Огаву пригласили сопроводить своего супруга, гонщика Минору Каваи (тоже японца, как нетрудно догадаться), на подиум.
Минору в то время сотрудничал с компанией Toyota и представлял ее интересы, а японские СМИ внимательно следили за выступлениями пилота. В итоге, нефтяная компания Cosmo Oil настолько впечатлилась сочетанием Розы и автомобильного антуража, что пригласила ее стать рекламным лицом марки бензина.
К сожалению, Минору погиб на трассе Сузука в 1970 году, но легенда гласит: именно с Розы началась история «гоночных королев», как их называют в Японии, и потом идея уже пришла в «Формулу-1» и европейский автоспорт.
Команда Lotus выступила первопроходцем идеи – в то время коллектив ездил по миру вместе с титульным спонсором John Player Special (JPS), а вместе с ними – ряд моделей, которых активно использовали в продвижении бренда. Затем произошел очередной всплеск grid-активности, и окончательную «интеграцию» grid girls с миром спорта завершил легендарный Пол Ньюман.
Киноактер, звезда американского кино – его называли одним из «столпов Голливуда» – был еще и автогонщиком!
В 1979 году Пол вышел на старт легендарной гонки «24 часа Ле-Мана», где его экипаж на всех фотосессиях неизменно окружала толпа красивых девушек Hawaiian tropic. Кстати говоря, эта традиция дожила до XXI века!
С тех пор почти все ведущие автоспортивные серии переняли практику приглашать девушек-моделей на свои мероприятия. При этом девушек принято делить на podium girls, promo girls, и тех, кто держит табличку на стартовой решетке, как раз grid girls.
Это была официальная версия появления grid girls. Если же смотреть со стороны на развитие автоспорта, то становится очевидно, что девушки всегда присутствовали рядом с гонщиками, особенно в более ранние времена.
Во-первых, как минимум, жены и подруги пилотов очень часто предпочитали находиться рядом с ними. Уже в 1966 году на гонках «24 часа Ле-Мана» или в начале семидесятых годов в «Формуле-1» можно было увидеть огромное количество прекрасных дам, да и награждения гонщиков часто проводились в присутствии красивых девушек. Вспомнить только Джеймса Ханта и все рекламные контракты девушек-моделей рядом с ним.
Во-вторых, нужно учесть тот факт, что автоспорт лишь в последние годы начинает менять гендерную принадлежность — раньше считалось традицией, когда девушки (женщины) провожали молодых людей (мужчин) на очередную гонку, в некотором роде это должно было приносить им удачу. Схему «рыцарь – дама» никто не отменял. Поэтому рассматривать grid girls как некий прорыв женщин в традициях автоспорта достаточно странно. Скорее надо говорить о формализации, ведь девушки на стартовой решетке являлись отличной рекламой автоспортивной серии, да и сами представляли различных спонсоров.
«Формула-1» ввела grid girls на постоянной основе в привычном нам смысле только в восьмидесятых годах, и широкое распространение практика «девушек с табличками» приобрела только в начале девяностых годов прошлого века, когда Макс Мосли стал президентом «ФИА», а Берни Экклстоун искал любые способы коммерческого расширения автоспорта.
Просто красивая девушка где-то в паддоке не привлекала бы столько внимания, как красивая девушка в специальном наряде с рекламой спонсоров на привлекательных частях тела, да еще и с табличкой, на которой указан номер гонщика.
В XXI веке сексуальная составляющая grid girls в значительной степени сократилась, уступив место национальным нарядам и став очень красивой традицией.
Справедливости ради, если говорить о гонках конца девяностых, то вы могли увидеть девушку с юбкой или платьем уровнем не выше неприличного места, которая еле удерживалась на стартовой решетке, дабы не показать больше, чем может в себя вместить телевизионная трансляция.
Но если мы ведем разговор о последнем десятилетии, grid girls спокойно существовали как в европейских странах и США, так и в ряде мусульманских стран с куда более суровыми порядками, где девушки просто строже одевались. Поэтому называть причиной отмены grid girls эксплуатацию женского тела, пропаганду сексизма и потребительское отношение к женщинам никак нельзя. Так в чем же все-таки дело?
Grid girls что это
Вой турбин, рев моторов, дым из-под колес, и конечно же обворожительные GRID GIRLS или – «Королевы стартовой решетки», как их еще любят называть журналисты!
Grid girls – это неотъемлемый атрибут автоспортивного мероприятия, высшего уровня.
Russian grid girls – первое российское агентство, которое специализируется на подборе идеальных послов брендов для наших клиентов.
Бренд – амбассадор сегодня одно из самых перспективных направлений маркетинга и PR.
В широком понимании бренд – амбассадор – это лицо бренда, образ, который близок потребителю, а потребителю нужны эмоции, личный опыт, реальный пример для мотивации к покупке.
Среди наших моделей победительницы и призеры престижных конкурсов красоты, в том числе таких как: «Miss Maxim», «Краса России» и т.д.
Они призваны стимулировать потребительский спрос на продукт или услугу, напрямую взаимодействуя с потенциальным потребителем, их задача донести информацию о бренде в привлекательном для потребителя виде.
В образ Вашей компании наши модели могут внести нотки гламура, привкус глянца – черты, которые не оставляют равнодушными ни зрителей, ни многочисленных представителей СМИ.
Рекламный мир, как броуновское движение и развивается в обществе, которое торопится жить!
У общества нет возможности выдохнуть, только бежать, по пути выхватывая из хаоса то, что мелькает.
Кто может быть авторитетным для тех, у кого нет времени? Кто сильнее любого нарисованного псевдогероя? Только реальный герой с высоким кредитом доверия.
Наше агентство представляет моделей, чей облик и репутация имеют наибольший потенциал для того, чтобы стать прообразом успешной рекламной кампании, или лицом бренда.
«В СССР не было секса». А теперь секс остался только в России?
Отмена grid girls не везде была встречена с восторгом. Скорее, наоборот – в ряде стран, в том числе России, Монако, Сингапуре сообщили о том, что хотели бы оставить у себя девушек на стартовых решетках. В итоге удалось лишь частично сдержать обещание – например, в России grid girls присутствуют на региональных соревнованиях, Moscow Raceway и ряде других автодромов. Красивые девушки в красивых одеяниях радуют болельщиков, однако мировые автоспортивные серии все же обходятся без них.
Первыми отмену grid girls огласили организаторы гонки «24 часа Ле-Мана» в 2015 году. В официальном письме было сказано: «много прекрасных женщин работают в автоспорте, а не просто держат таблички».
Вскоре женское объединение Women's Sport Trust («Общество поддержки женщин в спорте») потребовало отменить девушек на стартовой решетке и на других международных соревнованиях.
По их словам, «присутствие моделей с табличками на стартовой решетке является ярким проявлением мужского сексизма по отношению к женскому полу, и победа гонщиков не должна ассоциироваться с красивыми девушками, потому что любая девушка достойна быть в автоспорте». Собственно, мировое сообщество «в тренде» просто решило изменить (или даже отменить) стандартное понятие «красоты», обезличивая привычные традиции. Достаточно посмотреть на моделей или рекламу известных брендов в последние пару лет, где многие принципиально отказываются от традиционных «девушек 90-60-90», делая выбор в пользу нестандартной внешности. Или и вовсе трансгендеров.
Само понятие сексуальности в данный момент стремительно меняется во всем мире, но вот парадокс: в борьбе за право ЛГБТ и всевозможных общественных течений занять полноценное место в социальной жизни, значение понятий «красота» и «секс» стало стремиться к нулю. «Эксплуатация тела», «эксплуатация внешности» – такие понятия регулярно мелькают в заявлениях правозащитников.
Достаточно вспомнить скандал, связанный с Льюисом Хэмилтоном в конце 2017 года. Проводя прямой эфир, Льюис запретил племяннику примерять женские платья. В итоге британский чемпион вынужден был извиниться и признать, что любой человек имеет право на «гендерную самоидентификацию», то есть если мужчина захотел стать женщиной, то никто не имеет право осудить его за это. В итоге Льюис даже демонстративно их привел в Диснейленд… В женской одежде.
Разумеется, в подобных условиях существование grid girls было как «бельмо на глазу» всех противников идеи традиционного уклада жизни, где мужчины любят женщин и общество придерживается традиционных понятий о красоте. В конечном счете разве есть хотя бы один человек, который может назвать ту грань, которая отделяет красоту от уродства? Здоровье от болезни? Пугающе быстро люди под давлением общественных организаций становятся на сторону тех, кто диктует свои условия. Множество сломанных судеб детей, которые меняли свой пол, не до конца осознавая всю тяжесть последствий для здоровья, множество скандалов, связанных с тем, когда очередной бренд отказывается брать в качестве модели мужчин и женщин с неспортивным или избыточным телосложением.
В чем же здесь причина? В социальной справедливости? В попытках уравнять всех людей в мире? В какой-то мере да, но…
Причина кроется, как всегда, в деньгах.
«Вы забыли, дорогой друг, о деньгах – да-да, о деньгах…»
Почему все мировые бренды каждый год ставят на своих логотипах радугу, тщательно следуют Pride month, и совсем недавно в автоспорте была объявлена «неделя знаний о трансгендерах»? И почему, в конце концов, «Формула-1» так рьяно поддерживает в данный момент Black Lives Matter?
Потому что когда широкие общественные массы влияют на продажи, то любая небольшая ошибка в маркетинговой политике, одно неверное слово PR-менеджера может обрушить рынок акций компании. Если завтра президент любого автоконцерна в Европе заявит о том, что он не поддерживает трансгендеров, в течение месяца он может попрощаться с годовой выручкой, или последствия будут даже хуже, когда ряд знаменитостей, которые тоже зависимы от мировых трендов, осудят этого самого президента. Они это сделают, потому что ощущают потребность в справедливости? Кто-то – да, но в основном потому что широкие общественные массы «гладят по голове» тех, кто их поддерживает, и поднимает рейтинги перед потенциальными спонсорами. Получается общественный круговорот одних людей, меняющих силой образ деятельности других под вывеской социальной справедливости.
Иногда подобная справедливость, разумеется, похвальна, когда речь идет о детских домах, о поддержке здравоохранения. Но почему-то победить безработицу и спасти экологию все эти меры до сих пор не помогли. Собственно, важно понимать, что любая инициатива имеет смысл только при определенном плане действий и охватах граждан.
Вернемся к grid girls. Когда в 2017 Берни Экклстоун продал «Формулу-1» Liberty Media, изменения в Королевском спорте были лишь вопросом времени. И действительно, уже в начале 2018 года руководящие структуры объявили об отмене grid girls. В первую очередь, организаторы таким образом официально удовлетворили феминисток, «прекратив ужасную эксплуатацию женского тела в самом главном автоспорте планеты». Почему-то никто и никогда не указывал на то, что часто гонщики-мужчины и grid girls начинали встречаться, и даже женились, образуя институт семьи.
Сами grid girls написали коллективную жалобу о том, что их просто лишили работы! Ведь модельный бизнес подразумевает заработок на подобных мероприятиях. В конечном счете, любой человек, который каким-либо образом использует внешность в своей работе, будь то ведущие телевизионных программ или шоумены, тоже «эксплуатирует» свой внешний вид.
«Grid Girls не соответствуют ценностям бренда и социальным нормам современного общества» — официальное заявление F1 2018.
Многие задались вопросом: если данная акция призвана помочь гендерному равенству, то почему ущемляется свобода тех, кто хочет продолжать отстаивать традиционные ценности? Но как покажет время, «Формула-1» сделала шаг на опережение.
В 2020 году появилась акция We Race As One («Мы гоняемся как один»), призванная расширить так называемое «разнообразие» в автоспорте, в том числе по половому признаку и сексуальной ориентации. В данный момент тренд в мировом сообществе направлен на полное стирание границ между мужским и женским, и компании волей-неволей идут на уступки для того, чтобы не терять возможную прибыль.
Ирония ситуации в том, что заявление об отмене grid girls сделали не руководитель «Формулы-1» или спортивный консультант, а коммерческий директор на тот момент, Шон Братчес. Коммерческий, то есть понимающий финансовую реальность последствий от своих действий. И еще более абсурдно высказался руководитель F1 Чейз Кэри, фактически расписываясь в необходимости «вливаться» в современные тренды.
«Мне и самому нравятся grid girls, но речь не обо мне, а о будущем нашего спорта» — руководитель «Формулы-1» в 2018 году Чейз Кэри.
Вспоминается 2015 год. В качестве эксперимента организаторы вместо grid girls… Поставили на стартовую решетку grid boys.
Гонщик Ferrari Себастьян Феттель тогда сказал: «я не хочу смотреть на задницу какого-нибудь Джорджа или Дейва перед стартом». Его тогда поддержал и Тото Вольфф, который заявил, что «ничего не имеет против красивых юношей, но красивые девушки на стартовой решетке выглядят уместнее».
А главный защитник F1 Льюис Хэмилтон почему-то и вовсе предпочел промолчать. В 2020 году, вероятно, Феттель и Вольфф получили бы «разнос» в прессе и написали несколько сотен официальных заявлений, но сейчас совсем другое время. Grid girls ушли в прошлое как часть старого традиционного мира, вот только вопрос, кто придет им на смену.
Grid girls в автоспорте: как они появились и почему больше не в моде
Быстрые машины, смелые гонщики, красивые девушки… Практически полвека такое сочетание всех устраивало, но последние сезоны в автоспорте есть тенденция на отмену «девушек на стартовой решетке». Собственно, в F1 их отменили почти три года назад. Разбираемся, в чем причина – сексизм, чья-то прихоть или просто бизнес и ничего личного.
Автору этой статьи посчастливилось поддерживать общение с четырьмя прекрасными девушками, которые в разные годы работали grid girls на Гран-при России в «Формуле-1». Строгий отбор, прописанный регламент поведения, уважительное отношение и соблюдение всех правил приличия – репутация в автоспорте превыше всего, и если в ряде других сфер модельный бизнес часто сопряжен с трудностями, а иногда даже с опасностями (о чем автору статьи также известно, как говорится, из первых уст), то в случае с grid girls речь идет исключительно о профессионалах своего дела. Почему же последние сезоны девушек последовательно убирают со стартовой решетки, организации феминисток и так называемые сообщества «борцов за права человека» голосуют за отмену «эксплуатации женского тела», хотя самих девушек и спортсменов все устраивает? Будем разбираться!
«Больше интересует дрифт, чем девушка в бикини»
— Алёна, как ты узнала о грид-гёрлз и каким образом попала в эту тусовку?
— Узнала совершенно случайно – из ленты «Инстаграмма». В то время мне понравились фотографии девочек с машинами, захотелось попробовать себя в этой сфере. Я довольно коммуникабельный человек, мне нравились автомобили, поэтому сразу загорелась этой идеей.
Мой первый выезд был в Нижний Новгород. Этот день я запомню надолго. На улице была отвратительная погода, лил ужасный дождь, но это не помешало мне отработать фотосессию, ведь она проходила в тёплом боксе. Эмоции на тот момент были только одни: я постоянно думала о холоде и о костюме, который был велик! (Смеётся).
— Как ты относилась раньше к грид-гёрлз. Может, презирала такую профессию?
— Собственно, никак не относилась: всегда спокойно смотрю на такие фото. Меня больше интересует сам дрифт, нежели чем девушка в бикини у капота. Но я всегда считала, что работа у грид-гёрлз интересная. Только представьте, что вокруг вас дрифтит автомобиль! Какие эмоции будут у вас? Я всегда мечтала оказаться на их месте!
— Раздражает ли, что тебя слишком часто в прямом смысле «пожирают» взглядами толпы мужчин, и как ты к этому относишься?
— Наверное, нет. Всё-таки я модель – это нормальная практика для моей профессии. Меня это не раздражает, я просто не обращаю на это внимания!
— Бывали ли случаи, когда ситуация выходила из под контроля и к тебе начинали приставать?
— Ну, приставать – нет, такого не было, а знакомиться много раз подходили. Но нужно понимать, что я способна дать сдачи и ясно могу сказать, что ко мне не стоит лезть. В какой-то момент хотелось всё взять и бросить, но это была моя минута слабости, главное не поддаваться им.
— Что тебя дико напрягает в профессии, какие плюсы и минусы?
— Напрягает уж слишком холодная погода. Я не получаю особого удовольствия и желания работать в таких условиях, особенно когда мёрзну. Ну, а плюсы и минусы для каждого человека свои. Главный минус для меня – то, что я не вижу самих соревнований, самой борьбы, а ведь я очень люблю наш российский дрифт. Если из положительного, то это посещение новых городов, огромное количества зрителей, дыма, запаха жжёной резины и рычание моторов – всё это завораживает меня.
— Как питаются грид-гёрлз, есть ли время на перекус?
— Время на перекус всегда есть. Питание у меня разное. Могу съесть все что угодно, начиная от бифштекса и заканчивая обычной шаурмой. Я люблю сырые овощи, режим с такой работой соблюдается очень сложно. Учитывая, что я ещё достаточно молода, у меня нет проблем с формой. Иногда мне приходится голодать из-за определённых проблем со здоровьем, но это терпимо.
Грид-гёрлз в автоспорте: как устроиться, зарплата, условия работы
Их называют «королевами гонок»: без этих девушек уже не обходится ни одно спортивное мероприятие. Тяжёлые погодные условия, жёсткий график, нехватка времени на питание могут вывести из себя любого, но только не их. Поэтому у кандидата должен быть волевой стержень и закаленный характер, чтобы не только вписаться в критерии кастинга, но и мужественно справляться с поставленной задачей на пит-лейне.
Но всё-таки кто такие грид-гёрлз и сколько стоит один день в бикини? Именно об этом мы решили поговорить с Алёной Елизаровой – на секундочку, вошедшей в топ-10 Miss 2017 по версии журнала Maxim. Знакомьтесь — самарская красавица и просто хороший человек; девочка, которая любит русский дрифт и собственный JDM автомобиль.
Среднестатистические критерии грид-гёрлз— Возраст от 18 до 25 лет;
— Рост не ниже 175 см;
— Параметры 90х60х90;
— Хорошая пластика и эффектная внешность;
— Владение грамотной речью.
На стартовой решетке множества гонок можно увидеть грид-герлз. Так называют девушек, которые держат номера перед машинами участников. Рассказываем, как в автоспорте появились такие девушки
Явление «грид-герлз», которое принято считать частью европейской гоночной культуры, корнями уходит в Японию. По крайней мере, такова наиболее распространенная и правдоподобная версия этой истории.
Феномен грид-герлз возник в середине шестидесятых, и что интересно – начался с любви. Японская модель и певица Роза Огава вышла замуж за гонщика Минору Каваи, который был связан с компанией Toyota и представлял ее в гонках. Однажды его жену пригласили составить ему компанию на подиуме. Через некоторое время компания Cosmo Oil запустила рекламу новой марки бензина и пригласила Огаву стать лицом кампании. Модель снялась в рекламном ролике и смотрела на автолюбителей с плакатов по всей стране.
Но рекламщики придумали еще один ход – почему бы ей не приезжать на гонки и не вручать победителям кубки?
На гонки Роза приезжала недолго – в 1970 году ее муж погиб на «Сузуке» во время тестов, после чего она закончила свою карьеру. Но идею подхватили другие компании, и в Японии начали появляться новые race queens («гоночные королевы» – именно так в этой стране зовут моделей на гонках).
«Это ханжество». Экклстоун и грид-герлз прошлись по Liberty
Идея перекочевала в США и Европу к началу семидесятых. В Формуле 1, например, активно работала с моделями компания John Player Special (JPS), спонсировавшая команду Lotus. Табачный гигант привозил на этапы девушек, одетых в форму с логотипами сигаретного бренда JPS.
Стоит отметить, что не все модели, работающие на гонках – грид-герлз. Так называют только тех, кто стоит непосредственно на стартовой решетке с табличкой и номером гонщика. Есть еще подиум-герлз – они выходят с призерами на подиум. Есть промо-герлз – они могут просто ходить по паддоку в форме с логотипами команды или компании.
В конце семидесятых активно участвовала в автоспорте Hawaiian Tropic – американская компания, которая занимается производством солнцезащитных средств. Она решила рекламировать свою продукцию с помощью девушек в бикини. Для этого компания выбрала популярный марафон «24 часа Ле-Мана», где в 1979 году на старт вышел актер Пол Ньюман. Его экипаж выступал на Porsche, спонсором была как раз Hawaiian Tropic.
Кинозвезду и его машину постоянно окружали девушки в бикини, привлекая внимание болельщиков. После того, как экипаж финишировал вторым, компания решила приезжать в Ле-Ман регулярно.
Одновременно модели стали привычным явлением и в Формуле 1. Расцвет грид-герлз в Больших призах произошел в девяностых, когда команды с раздутыми табачными бюджетами могли позволить себе приглашать на работу моделей с громкими именами.
В Формуле 1 не будет грид-герлз. Как эту новость встретили болельщики?
Интересно, что именно в «24 часах Ле-Мана» начался процесс отказа от грид-герлз: в 2015 году организаторы марафона решили, что девушек с табличками на стартовых решетках больше не будет, поскольку они не соответствуют нормам современного общества. Правило распространялось не только на 24-часовую гонку, но и на все этапы чемпионата WEC.
В том же году FIA попыталась протестировать идею в Формуле 1, когда на Гран При Монако внезапно появились грид-бойз. В тот момент их встретили критикой. На следующие два сезона грид-герлз вернулись в чемпионат, но только для того, чтобы усилиями Liberty Media исчезнуть как явление окончательно.
В 2020 году грид-герлз все еще можно найти в не самых известных чемпионатах наподобие бразильских гонок сток-каров. И пусть Формула 1 отказалась от этой традиции, считая ее пережитком прошлого, давние болельщики называют грид-герлз важной частью истории автоспорта.
Грид-герлз в автогонках: с чего все началось?
Читайте также: