Фильтр для бензина своими руками
способы очистки дизельного топлива в домашних условиях ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель
две недели назад приобрел таун айса, 93г.в., сегодня полез менять топливный фильтр, слил то что было внутри - что-то вязкое серо-синего цвета, представил что творится в баке, слегка ошалел! в связи с этим у меня возник вопрос: а есть ли какие-нибудь способы очистки нашей соляры в домашних условиях? если знаете, подскажите пожалуйста.
сухарик
Покупаю д.т. , дома сливаю в 200литровые бочки, из бочки качаю шестерёнчатым насосом . привод, электродвигатель от стиральной машинки. На входе насоса, поставил топливный фильтр от КАМАЗА. После трёх лет эксплуатации авто, снимал бак (ремонтировал датчик топлива) Бак внутри как новый. Но отстаивать как некоторые советуют, не отстаиваю. Наоборот, если долго стояло д.т. в бочке, включаю насос и 2-3 минуты качаю из бочки опять в бочку (что бы перемешалось) а потом уже шланг в бензобак. Удачи.
МРV 97г 2вд. 2.5ТД LVLW.
Я мзду не беру, мне за державу обидно. (Верещагин)
8937 707 28 27 (Владимир) Мегафон.
Можно конечно и так заморочится если интерес есть
Но проще найти нормальную фирменную заправку
типа Лукойл и лить там с одной колонки
У меня после 5 лет полет нормально
1 раз отдавал ТНВД менять резинки и настраивать - но это в порядке вещей
Замена фильтра 1 раз в год на 15 000
ни разу датчик воды не моргал
А если есть "халявная" солярка то тогда отстаивать
И кто то предлагал центрифугу от сметаны приспособить для отделения воды
А может соляру без воды брать а то еще икру черную кто нибуть догадается из нее делать Хотя по цене уже скоро так и будет
А если есть "халявная" солярка то тогда отстаивать .
По поводу халявы, когда из бака какого-нибудь авто берёшь, то там саляра уже прошла отчистку, и грубую и тонкую. Главное чтоб шланг был не сильно воровской, и до дна не доставал. Чем выше тем лучше, опыт есть однако!
пользую исключительно халявную соляру, до этого 7лет такого же бензина. Схема дом. очистки отработана на 200% . Серёга-авто, с чего такое мнение что в баке скажем камаза , соляру можно чуть не пить? Большинство АЗС разных АТЦ имеют цистерны открытого типа и не чистятся в течение всего ресурса . Самое малое что там есть это вода, потом плавучий мусор, насекомые, ржавчина и так далее. сливаю в канистры, дома переливаю в ПЛАСТМАССОВУЮ бочку, на бочке кран на уровне 25см от низа. При отстаивании вода вниз, мусор также оседает. Сливаю через обычный капроновый чулок и собственно сразу в бак. Если соляра изначально темного цвета, тогда крайняя мера-сепаратор. Есть еще установка типа гидроциклон, ну это видеть надо, сам изобрел. После нее как слеза, но установка сложная. И еще: не бери соляру у речников!
Уровень ремонта и правописание очень сильно связаны. Ничего не поделать.(с)
Всё, что написано выше - моё личное мнение и не является истиной в последней инстанции. Но не всё так просто, как кажется.
Какой только соляркой не пользовался, и с заправки(разных), и халява, и в полцены с гузовиков. менял фильтр топливный раз в год пробег за десять лет больше ста тысяч. не фильтровал, даже в воронке сетки не было. не отстаивал. просто ездил. счас думаю может мне такой бас просто попался.
02.1997-04.2007- Мастер айс сурф 1990г 4вд из 2ст в 3ст
04.2007-по с.д Литайс 95 г.в 4вд 3ст(конструктор)
МИРАМ, +1000. То же самое, меняю топливный фильтр (ставлю оригинальный) раз в 15-20 тыщ и никаких проблем. Подозреваю, что это ещё и потому, что я никогда никакими антигелями и прочей бурдой машину не травил.
этот фильтр называется фильтр грубой очистки ставится перед основным фильтром.
на зиму его лучше снимать т.к в нем солярка в первую очередь начинает парафиниться и машина перестаёт тянуть а потом и вовсе становится.
этот фильт два раза меня на шишку одевал.
его надо устанавливать в легко доступном месте. и всегда возить с собой кусочек трубочки медной чтоб в случае его запарафинивания снять его и соединить топливо провод на прямую.
Вот можно посмотреть. Именно после.
поставил, проехал 300 км и фильтрик поймал грязь которая должна была уйти в ТНВД.
Фотографию позже выложу.
Смысл есть ставить 100%
А разве тебе в CВ-Дизель Сергей Васильевич не сказал что к зиме помыть бак будет далеко не лишним?! В противном случае так и будешь всю зиму постить: какашка проплыла, да какашка застряла.)))
этот фильтр называется фильтр грубой очистки ставится перед основным фильтром.
на зиму его лучше снимать т.к в нем солярка в первую очередь начинает парафиниться и машина перестаёт тянуть а потом и вовсе становится.
этот фильт два раза меня на шишку одевал.
его надо устанавливать в легко доступном месте. и всегда возить с собой кусочек трубочки медной чтоб в случае его запарафинивания снять его и соединить топливо провод на прямую.
Блин, я наоборот, как только батяня в сильный мороз спли на кулак помотал, поставил фильтрик ДО основного! Его смена - минута с рассказыванием пары анекдотов! Плюс цена - 40 - 50 рублей, у меня их мешок в багажнике. Ну перестанет тянуть - я и увижу причину! И сменю. И никаких медных трубок!
После, кстати, (контрольный) я так же поставил.
А вообще, у меня ещё и электроподогреватель проточный стоИт. Помогает.
Подскажите как качественно отфильтровать топливо перед заправкой в бак.
Пробовал через вату,через топливный авто.фильтр - очень много мелких ворсинок получается
Медицинская система (капельница). 😃
через два слоя микаленты тоже не плохо получалось, если старые запасы остались…
Подскажите как качественно отфильтровать топливо перед заправкой в бак.
Пробовал через вату,через топливный авто.фильтр - очень много мелких ворсинок получается
😃 У нас популярен бумажный фильтр от кофеварки 😃
Всегда фильтровал через кусок ваты, завернутой в один слой бинта. Никаких проблем ни разу не возникало, за исключением случаев, когда забыл профильтровать 😃
А еще лучше поставить перед карбюратором фильтр топливный и ни каких проблем,после полетов разобрал,продул и…опять в полет. Всем удачи.
У меня в заправочной канистре с помпой в линии 3 фильтра.
Один собственно в заборном грузике, второй и третий на входе и выходе помпы… проблем никаких.
Существует не так много способов того, как сделать сепаратор для дизельного топлива своими руками. В большинстве случаев, специалисты рекомендуют выбрать подходящее изделие на рынке. Это обусловлено тем, что этот узел направлен на очистку топлива от различных примесей, которые имеются даже в качественной солярке, правда, в меньшем количестве. Не соблюдение малейших технологических тонкостей в изготовлении рассматриваемого прибора, может привести к печальным последствиям, связанных с нарушением работы двигателя и выходом его из строя.
Однако для любителей модернизации транспортного средства собственноручно, нет ничего запретного. Рассматриваемый элемент не является исключением, только, необходимо подойти к процессу с осознанием всех возможных последствий и наличием опыта работы с внутренностями топливной системы автомобиля.
Содержание
Предназначение
Как сделать сепаратор для дизельного топлива своими руками, его предназначение и способы монтажа, рассмотрим далее. Функции, выполняемые этим узлом, заключаются в дополнительном обогреве топливной системы и фильтрации солярки перед попаданием ее в камеру сгорания. Современные фильтры сепараторного типа комплектуются всеми дополнительными элементами, монтируемыми одним блоком.
-
Производится очистка эмульсии за счет работы центробежной силы центрифуги. Осадок скапливается на дне специального отстойника;
Изготовления сепаратора из подручных средств
Автомобиль с дизельным агрегатом в одно морозное утро перестал реагировать на запуск. Очистка от снега не помогла. Изначально на предмет поломки изучался топливный фильтр. Поскольку, в рассматриваемом случае, он практически новый, причину следует искать в другом узле. Примечательно то, что при добавлении газа, реакция мотора автомобиля становилась хаотичной и неуправляемой.
Выход из сложившейся ситуации бал найден в обустройстве самодельного сепаратора с подогревателем. Дальнейшие манипуляции заключались в добавлении топлива с основную магистраль. Данную процедуру не сложно произвести, поскольку, в обратке создается давление, которое способствует заполнению основной части магистрали. Суть дополнительного элемента заключается в возможности подогрева топлива проточным методом.
- Проводящую систему топлива из алюминиевого состава, необходимо изогнуть таким способом, чтобы получилось его плотное прижимание к выпускному коллектору выхлопной трубы;
- Указанные элементы прогреваются в быстром темпе и способствуют прогреву топлива и деталей, по которым оно циркулирует;
- Дополнительно, узел можно оборудовать утеплителем, который создаст дополнительную теплоизоляцию.
Собственноручный монтаж фабричных агрегатов
Сепараторное устройство для дизельных силовых агрегатов монтируется с учетом подачи рабочей смеси между баком и топливным фильтром. Если модернизация не противоречит рекомендациям производителя, можно извлечь из системы стандартный фильтр грубой очистки. В последующей эксплуатации, его функции будет выполнять элемент, идущий в комплектации с сепараторным блоком.
Как правило, рассматриваемый узел не требует значительных дополнений. Все основные детали, от сепараторного устройства, элементов крепления, фильтров и соединений, идут в одном блоке, что позволяет разумно и практично поместить агрегат в системе. Некоторые нюансы собственноручной установки рассматриваемого элемента, заключаются в правильном размещении подающей помпы, которая должна находиться на одном уровне с сепараторным блоком.
Несколько полезных советов помогут модернизировать дизельный двигатель его оснащением рассматриваемым элементом. Как сделать сепаратор для дизельного топлива своими руками, вполне очевидно. Однако, эта тонкая работа потребует определенных знаний и практических навыков.
При высокой степени загрязнения, топливный фильтр не сможет обеспечить высокую степень эффективности при удалении посторонних примесей из залитого топлива. Наиболее мелкие примеси, и другой мусор небольшого размера, могут привести к засорению карбюратора либо системы подачи топлива. Именно поэтому владелец автомобиля должен следить за чистотой фильтра, и выполнять его своевременную чистку и замену. Если научиться выполнять очистку топливного фильтра самостоятельно, это поможет поддерживать общее состояние вашего автомобиля на высоком уровне.
Признаки загрязнения фильтра для топлива. Основными признаками того, что топливный фильтр загрязнился, становится затрудненный запуск автомобиля, наличие провалов при нажатии на педаль газа, плавающие обороты и потеря мощности и динамики мотора.
Во время работы двигателя, в его камеру сгорания должна подаваться правильно отрегулированная, в плане пропорции воздуха, топливная смесь. Если же топливный фильтр забился, то будет нарушена подача топлива, по причине чего смесь становится намного беднее, в результате мотор теряет мощность, иногда начинает троить, или же вообще не хочет запускаться. Наибольшую заметность это приобретает при нагрузках, например, при езде на подъем. При этом необходимо добавить, что потеря динамики и проявление других признаков забитой сетки, проявляется постепенно.
Промыть или заменить фильтр для топлива. Если установленный топливный фильтр еще не выработал положенный ему ресурс, то есть смысл уделить время его промывке. Для того, чтобы это сделать, нужно применить керосин, ацетон, либо продуть воздухом с использованием обычного насоса. Но такого мнения придерживаются не все водители. Некоторые считают, что при засорении фильтра для топлива, нужно проводить его своевременную замену, в особенности, если это прописано в инструкции к самому изделию. Менять его стоит по достижению определенного уровня пробега, чтобы не создавать помех работе топливной системы. Тем более, что стоит данный фильтр не так и дорого.
Этапы прочистки фильтра для топлива. Если же было принято решение о прочистке разборного фильтра своими руками, то последовательность действий должна быть следующей:
- Для нахождения топливного фильтра, следует просматривать топливопровод от карбюратора либо инжектора. Чаще всего он представляет собой деталь из пластика или металла небольшого размера;
- В том случае, если направление трубки идет от мотора к баку для топлива, это свидетельствует об электрическом топливном насосе. Нередко он располагается в задней части машины или же погружен в топливный бак. Перед тем, как выполнять капитальный ремонт такого типа насоса, стоит обязательно отключить его от аккумулятора, во избежание случайной искры и возгорания паров бензина;
- Если же насос механический, то шланг необходимо зажать при помощи отвертки с плоской головкой, а также заткнуть его по обе стороны топливного фильтра. Топливо в магистрали может быть под высоким давлением, так что лучше надеть специальные очки для защиты глаз;
- После этого стоит отсоединить хомуты на шланге, слить остатки топлива и вытереть фильтр сухой тряпкой;
- После этого следует промыть его керосином, и выбить остатки мусора о твердую поверхность;
- Убедиться в плотности резиновых прокладок, при необходимости заменить;
- Устанавливать на место топливный фильтр можно только после его полного высыхания.
Итог. Чистку или замену фильтра для очистки топлива следует выполнять на постоянной основе, в строгом соответствии с порядком производства работ, и соблюдением их последовательности.
Читайте также: