Элинж не включается вентилятор

Обновлено: 10.01.2025

от аккумулятора работает, кстати реле находится в моторном отсеке за блоком компьютера, он же отвечает за включение топливного насоса.

(Электромагниты щелкают). И еще вентеляторы раньше крутили с меделенной скоростью а потом после достижения 112С включалась максимальная

скорость вращения вентеляторов, сейчас сразу включается максимальная скорость вращения вентелятора охлаждения двигателя.

Пробовал включить кондиционер на непрогретом двигателе результат тот же вентелятор сразу не вращается а спустя 1-2 минуты запускается тот же вентелятор с максимальной скоростью.

Кто поможет в чем проблемма? может кто то сталкивался с такой же неисправностью?

Пока выручает только салонная печка и постоянно приходится следить за температурой чтобы не перегреть двигатель.

Во-первых, необходимо проверить разъем на датчике температуры (коричневого цвета).
При некоторых ошибках дв-ля вентиляторы будут работать именно так.

Во-первых, необходимо проверить разъем на датчике температуры (коричневого цвета).
При некоторых ошибках дв-ля вентиляторы будут работать именно так.

Спасибо, можно ли стереть эти ошибки, те обнулить от всех ошибок компьютер.

Добрый вечер, неисправность вентелятора кондиционера была скрыта в проводке а именно был разрыв цепи + провода от вентелятора

до реле управления(оплавился контакт находящийся на раъеме кузова соеденительной колодки) цепь была восстановлена, но теперь опять

другая неисправность дала о себе знать . После запуска даже не прогретого двигателя запускаются оба вентелятора на полных оборотах

отключение клеммы датчика температуры результатов не дала вентеляторы постоянно охлаждают двигатель

После того как двигатель глушишь продолжают работу при выключенном зажигании еще секунд 5.

Помогите в чем может быть неисправность.

Рекомендации все те же. Делать тест дв-ля.

Тест двигателя сделали показывает обрыв датчика температуры ОЖ хотя по схеме обрыва нет сигнал от датчика приходит

на клемную колодку компьютера что неисправен блок управления двигателя? замеры датчика температуры были такие

2.3 К.оМ на холодном двигателе и на теплом 890 ом на исправной машине показания датчика точно такие же .

ошибка не стирается Что теперь дальше? вентелятор так же и молотит.

На дв-ле установлены 2 датчика температуры, тот ли датчик вы прозванивали? Если ошибки быть не может и вы проверили и перепроверили, что сопротивление действительно есть, а т.е. цепь исправна, а блок управления не "видит" датчика, т.е. "видит" обрыв, то да, неисправность в блоке, мы с такой неисправностью блока встречались.
Вообще, схема подключения вентиляторов и датчика температуры не совсем простая и, наверное, все же неисправность именно в проводке или реле.

На дв-ле установлены 2 датчика температуры, тот ли датчик вы прозванивали? Если ошибки быть не может и вы проверили и перепроверили, что сопротивление действительно есть, а т.е. цепь исправна, а блок управления не "видит" датчика, т.е. "видит" обрыв, то да, неисправность в блоке, мы с такой неисправностью блока встречались.
Вообще, схема подключения вентиляторов и датчика температуры не совсем простая и, наверное, все же неисправность именно в проводке или реле.

Спасибо за ответ, на схеме не указано что там два датчика, я прозванивал датчик тоторый находится рядом с катушкой зажигания (№Е9120-4), а где находится второй датчик я незнаю но есть предположение во впускном коллекторе он с виду такой же как и тот который я прозванивал.
Реле кондиционера тоже проверил все в порядке и обрыва нет, а вот реле вентелятора я найти немог.
Подскажите где находится второй датчик температуры, и какое сопротивление должен показавать второй датчик так как вентеляторы срабатывают на две скорости вращения? Может действительно неисправен второй датчик температуры.
Пробовал отключить предохранитель F4 который находится в салоне безрезультатно вентеляторы продолжают крутить.
Схема управления представлена в книге по ремонту и обслуживанию (двигателей серии К,L, иTD) но описание и принцип работы электричиских цепей там нет)

Прикрепленные файлы

Огромное спасибо за оперативный ответ, что оба датчика находятся рядом?

На моей в этом месте один датчик, но завтра проверю, сделаю фото и отправлю.

Да, рядом, С165 это как раз датчик на стрелку на приборке.

День добрый, сегодня хотел проверить второй датчик, как я понял он отвечает за работу показания температуры на панели приборов
короче говоря стрелка которая показывает температуру двигателя. Но она у меня работает нормально т.е. показывает корректную температуру двигателя
так как когда был обрыв + провода вентелятора кондиционера и не работал второй вентелятор то стрелка при перегревании двигателя ползла вверх
после этого я и стал искать причину перегрева двигателя. Вообщем стал заводить мотор но он у меня заводиться не захотел похоже на то что
сигнализация заблокировала систему, я снова поставил машину на охрану и снял её с сигналки двигател начал схватывать но тут же глох.
После 5-6 попыток в очередной раз заглох и включились вентеляторы через 2-3 секунды отключились. Со следующей попытки двигатель запустился
и вентеляторы работали еще 2-3 минуты, но какое чудо они вдруг сами по себе отключились и стали нормально работать т.е. как и прежде
включаются и отключаются, при включение кондиционера тоже все в норме вентеляторы медленно начали вращение,
Прозванивать датчик который вы мне подсказали не стал так как система заработала стабильно.
Что это было глюк блока управления или сигнализации? Может всетаки блок управления двигателем завис так как после востоновления неисправности
(обрыв + провода 2-го вентелятора) я еще мучался 2 дня.
Отправляю свои схемы вдруг они вам пригодятся и понаблюдаю за работой системы обязательно отпишу резюме если что найду,СПАСИБО.

Не работает вентилятор кондиционера! ⇐ Sprinter W901-W905. Кондиционер

Модераторы: ka750, Эдисон

Подскажите кто в курсе. Не включается вентилятор кондиционера, может кто сталкивался, как проверить его напрямую. Я так понимаю за его работу отвечает датчик который на сепараторе стоит? если снять фишку с него и запитать от аккумулятора, получится?

Читай соседнюю тему, там всё написано Не работает кондиционер
По поводу проверки вентилятора, сними фишку с датчика, который стоит на трубке кондиционера, рядом с аккумулятором, и включи зажигание не заводя, при этом вентилятор должен заработать или на вилку вентилятора подай напрямую + и -.
Если вентилятор не включается при работающем кондиционере, это не значит, что он не рабочий, просто не созданы условия для его включения, а именно, не поднялось давление фреона в нагнетающей магистрали до критического.
Я на днях менял радиатор кондиционера на новый (конденсатор), так после полной заправки, на холостых при включенном кондиционере проработал 15мин. вентилятор так и не включился, а в кабине было холодно, я уже и газовал на холостых, а он так и не включился, при этом вентилятор исправный , на прямую крутит, и когда снимаешь фишку с датчика, тоже крутит (смотри выше).
У нас стоит основной вентилятор на виско-муфте (термо-муфта), который дует постоянно при работающем двигателе, вот он и выполняет основную работу, а электро-вентилятор работает как дополнительный и включается только в особых (критических) случаях. Как-то так

D.A.D, фишку снимал, ничего не работает. Если напрямую запитать, там 3 контакта, куда + а куда -. Кондер на ходу работает хорошо, а как станешь на светофоре, перестает холодить и начинает шипеть. а может на фишке попробовать замкнуть контакты между собой, датчик я так понимаю работает на замыкание/размыкание контактов, или нет?

И еще вопрос: На ходу с включенным кондером при включении нейтральной двигатель глохнет. т. е. при падении резком падении оборотов они падают ниже холостых и глохнет. чуть чуть подгазнешь тогда держит на холостых.

За решёткой радиатора, возле сигнала, есть штекер, к которому подключается вентилятор, там всего два контакта + и -, вот там и можно проверить исправность вентилятора, но если при снятии фишки, вентилятор не работает , значит : или вентилятор накрылся, либо провода к нему повреждена

realibex: И еще вопрос: На ходу с включенным кондёром при включении нейтральной двигатель глохнет. т. е. при падении резком падении оборотов они падают ниже холостых и глохнет, чуть чуть подгазнешь тогда держит на холостых.

Могу с уверенностью сказать, что так не должно быть, у меня не глохнет не при каких обстоятельствах. Надо искать причину, почему он глохнет (почему обороты падают ниже минимума).

Система охлаждения двигателя — сложный механизм, от исправности которого очень часто зависит исправность двигателя, его производительность, а также ресурс. Нестабильная работа системы охлаждения или выход из строя одного из ее узлов может привести к печальным последствиям, таким как перегрев двигателя.

Сегодня хочу поговорить о таком неприятном и во многом непонятном явлении, когда не включается вентилятор охлаждения радиатора, в результате чего повышается температура двигателя и возникает риск перегрева мотора.

Теория, куда же без нее?

Для начала несколько слов о том, когда вентилятор должен включаться и что считается нормой. Включение вентилятора системы охлаждения происходит автоматически, как только температура охлаждающей жидкости (ОЖ) достигает определенной отметки, как правило, это диапазон от 85° до 100°.

Когда мотор холодный и ему необходим быстрый прогрев ОЖ двигателя по малому кругу системы охлаждения минуя радиатор, электровентилятор при этом также находится в выключенном состоянии. Как только мотор прогрелся до рабочей температуры, срабатывает термостат, который открывает большой круг, то есть круг с участием радиатора. Это позволяет потокам воздуха охлаждать антифриз, не позволяя ему прогреваться выше дозволенной метки. Но, что делать, если потока воздуха недостаточно или автомобиль существенно замедлил движение или вовсе остановился? Для этих случаев как раз и предназначен вентилятор охлаждения радиатора. Он включается в работу, когда уже не помогает ни большой круг, ни поток воздуха, проходящий сквозь соты радиатора. Вентилятор включается автоматически и в принудительном порядке охлаждает радиатор, отводя от него избыточное тепло, тем самым снижая температуру охлаждающей жидкости. Если на разогретом двигателе под нагрузкой в жару по какой-то причине вдруг не сработает вентилятор, это может значить то, что температура ОЖ будет расти до тех пор, пока не возобновится охлаждение. Если не включается вентилятор температура двигателя достигает критической отметки, после чего мотор кипит, точнее кипит ОЖ, охлаждение не осуществляется и силовой агрегат работает, что называется "вразнос". Даже кратковременный перегрев может пагубно повлиять на состояние мотора и в будущем появиться в виде неприятной поломки. Длительный перегрев обычно заканчивается тем, что антифриз выкипает и мотор просто "клинит", после чего приходит в полную недееспособность.

Почему не работает вентилятор? Давайте разбираться!

У меня все, пишите в комментариях о каких причинах неработающего вентилятора знаете вы, делитесь своим опытом и возможно именно ваша история поможет кому-нибудь решить его вопрос. Спасибо за внимание и до новых встреч на Форд Мастер. Пока!

Далее газ проход через фильтр и ресивер, очищается от влаги, пара и лишних неконденсируемых примесей, если они есть, и попадает в ТРВ, установленный перед испарителем. Здесь фреон под высоким давлением резко распыляется, по принципу пулевизатора, и закипает. Температура кипения фреона сильно отрицательная, если кипящий фреон попадет на кожу, можно получить обморожение. Проходя по трубкам испарителя, фреон замораживает их, а вентилятор испарителя снимает холод и подает его в будку. Иногда дополнительно на последнем этапе устанавливается какой-либо механизм отделения фреона в жидкой фазе от газообразного, например, аккумулятор осушитель, или КВЛ.

Если что-то пойдет не так на любом из этапов, рефрижератор будет работать неэффективно. Рассмотрим по очереди:

Работа компрессора или недостаток фреона

Если по каким-то причинам произошла утечка хладагента, перестанут создаваться требуемые давления для полноценного охлаждения. Утечка может быть и явной, тогда она даст о себе знать невооруженным взглядом, и совсем незаметной. Также после длительного простоя рефрижератора, возможна частичная потеря газа через уплотнения, которые должны периодически смазываться компрессорным маслом. Простая диагностика давлений на линии всасывания и нагнетания и небольшой визуальный осмотр даст ответ на вопрос: достаточно ли в системе фреона.

Не срабатывает вовремя вентилятор на конденсаторе

В этом случае давления со временем становятся аварийно высокими и реф отключается с ошибкой. Не работает реф — не охлаждается будка. Цена вентилятора на конденсорный блок в среднем 2 500 — 4 000 рублей. Если вентилятор исправен, но не срабатывает, значит надо разбираться с электрикой.

Фильтр и ресивер холодильной установки

Фильтр или ресивер-осушитель являются расходным материалом и желательно менять их каждый год, максимум раз в два года. Забитый влагой ресивер будет плохо пропускать газ через себя и давление на всасывающей магистрали будет стремиться к нулю, к вакууму. Не пренебрегайте регулярным техническим обслуживанием своего рефрижератора.

Стоимость ТО на рефрижератор — 7 000 — 12 000 рублей под ключ (заправка, замена фильтров, замена ремней, колец O-Ring по необходимости, промывка теплообменников со специальном раствором, дюзы ТРВ и полная диагностика рефрижератора).

Терморегулирующий вентиль

Работает по принципу распылительного балончика с той лишь разницей, что мощность распыления изменяемая и регулируется специальной иглой внутри ТРВ. Угол открытия ТРВ зависит от температуры фреона. Чаще всего залипает игла и работа ТРВ некорректна. Ни в коем случае не крутите сами регулировочный болт на вентиле, иначе собьете заводские настройки.

Терморегулирующий вентиль расположен в испарительном блоке рефрижератора

ТРВ довольно надежный узел, но если он выйдет из строя, цена него примерно 4 000 рублей. Замена ТРВ может усложниться, если его придется выпаивать из медных трубок, для этого, скорее всего, придется снимать испарительный блок. Терморегулирующий вентиль состоит из подпружиненного штока в корпусе и емкости с хладагентом. Пропускная способность вентиля меняется в зависимости от температуры хладагента на линии всасывания и поддерживает температуру перегрева испарителя в пределах 7 градусов.

Вентилятор испарителя

Несмотря на то, что многие холодилки оповещают водителя об отказе одного или нескольких вентиляторов в фургоне, иногда приходится встречаться с контроллерами, на которых такой функции нет. Разумеется, если в испарительном блоке стоит один единственный вентилятор, и он отказал, то каким образом холодный воздух будет циркулировать в будке? Вся система будет исправно работать, но температура на котроллере будет опускаться очень медленно, если вообще будет. Если из двух вентиляторов отказал один — то КПД рефа упадет примерно в двое. К тому же начнется обмерзание испарителя со стороны неработающего вентилятора.

Качество самого фургона

Как бы ни работал холодильник, все бесполезно, если будка тонкая и с щелями в палец. Холод из камеры очень хорошо выходит через даже маленькие щели. Будка для рефрижератора должна быть не менее 80мм толщиной из сэндвич панели, без щелей, сухой.

В общем тема достаточно широкая и сходу, без диагностики давлений, хотя бы внешнего осмотра холодильника, назвать причину низкой производительной рефрижераторной установки сложно.

Техническое обслуживание, ремонт и заправка рефрижераторов производится по адресу:

Рефрижераторы Элинж

Рефрижераторы ЭЛИНЖ С2, ЭЛИНЖ С2Т (ГАЗель, ISUZU, Валдай)

Рефрижератор Элинж С-2 ЮГ и С-2 Т ЮГ

Предназначены для поддержания стабильной температуры в изотермическом фургоне до 18 куб. м.

Рефрижераторы ЭЛИНЖ С4, ЭЛИНЖ С4Т (МАЗ, КАМАЗ, HYUNDAI, HINO)

Рефрижератор Элинж С-4 ЮГ и С-4 Т ЮГ (МАЗ, КАМАЗ, HYUNDAI, HINO)

Предназначены для поддержания:

— в режиме охлаждения — стабильной температуры до 0 °С при внешней температуре до +30 °С;

Рефрижератор состоит из двух систем — рабочей и управляющей, которые скомпонованы в четырёх блоках. Блоки размещаются в разных частях автомобиля и соединяются фреонопроводами и электрическими кабелями.

Рефрижераторы ЭЛИНЖ С5, ЭЛИНЖ С5Т (МАЗ, КАМАЗ, HYUNDAI)

Рефрижератор Встроенный С07Т/С1Т

Рефрижераторы встроенные для цельнометалических автомобилей.

Холодильное оборудование выполнено в виде сплит-системы с установкой конденсорного блока в подкапотное пространство автомобиля. Все фреонопроводы выполнены по заводской технологии с использованием алюминиевых трубок при их изоляции в тех местах где они проходят под днищем автомобиля. Конструкция ХОУ согласованна с заводом-изготовителем автомобиля и на него распространятся гарантия производителя.

Выпускается линейка рефрижераторного оборудования специально спроектированного для эксплуатации в Южном Федеральном округе. Для Волгограда такое предложение очень актуально. Практика эксплуатации рефрижераторного оборудования показала, что в нашей Волгоградской жаре востребован именно такой рефрижератор Волгоград признан самым жарким городом в Южном Федеральном городе.

Установка, ремонт рефрижераторов Элинж

В соответствии с международными требованиями, рефрижераторное оборудование проектируется с учётом того, что, установленное на рефрижератор, оно будет работать при температуре внешней среды не выше плюс тридцать пять градусов по Цельсию. Исходя из этих параметров, климат в городе Волгоград можно назвать экстремальным для рефрижераторов – в солнечный летний день температура на поверхности изотермического фургона белого цвета может превышать плюс восемьдесят градусов по Цельсию.

Если оборудование устанавливается на Газель рефрижератор, или другой подобный автомобиль рефрижератор, электрический блок привода компрессора (блок автономного привода) устанавливается, как правило, под изотермическим фургоном, крепится к дну фургона. В состав блока входят компрессор, электрический двигатель, работающий от сети двести двадцать или триста восемьдесят вольт, натяжной ролик, система для натяжения приводного ремня, приводной ремень, система клапанов, фреоновые шланги, автоматика управления, корпус.

В случае подключения автономного блока к электрической сети, автоматика отключает основную систему рефрижератора от бортовой сети и оборудование Элинж начинает работать от электрической сети. Электронный блок управления рефрижераторным оборудованием устанавливается в кабине автомобиля, в удобном для водителя месте. Если устанавливается рефрижератор на Газель, то блок управления устанавливается на панели приборов, в согласованном с заказчиком месте.

Гарантийное обслуживание и ремонт рефрижераторов

Гарантийный срок на рефрижераторное оборудование – два года с момента монтажа на автомобиль рефрижератор. Гарантийное обслуживание и ремонт рефрижераторов производится в авторизованных сервисных станциях, такие дилерские станции расположены более чем в пятидесяти городах Российской Федерации.

Абсолютно всё производимое рефрижераторное оборудование Элинж сертифицировано в соответствии с требованиями законов Российской Федерации, соответственно, если установить рефрижератор на Газель или другой автомобиль, то это не должен повлечь каких-то проблем с заводской гарантией.

Рефрижератор элинж с4т коды ошибок