Edge city где находится
Edge city . Charlie closed his eyes and wished he’d never heard of the damn term.
«Город на окраине. » Чарли закрыл глаза и подумал, что лучше бы ему никогда не слышать этого проклятого выражения.
And then he found Chombo, and Foley, and the man from Edge City Family Restaurant, still walking.
А потом он увидел Чомбо и Фолея и мужчину из семейного ресторана Город на Краю.
Imagine my surprise to learn that Lucas was alive and well, living in Edge City.
Представь мое удивление, когда я узнал, что Лукас жив здоров и живет в Эджсити.
I did some business with him back in Edge City.
Edge cities have become an indivisible part of the metropolitan landscape (UNECE 1998; 1997).
Периферийные города стали неотъемлемой частью его личного ландшафта (UNECE 1998; 1997).
To live in Edge City meant to live totally in the here and now.
Жить в Пограничье означало быть полностью здесь и сейчас.
I now live in one of the most exciting, most vibrant, most cutting-edge cities in the world.
А сейчас я живу в одном из самых волнующих, самых энергичных, самых передовых городов в мире.
The local node was just a few minutes away from central Boston, in the edge city of Newton.
Местное отделение располагалось в нескольких минутах езды от центра Бостона, в пригороде под названием Ньютон.
Edge cities have become an indivisible part of the metropolitan landscape
Периферийные города стали неотъемлемой частью его личного ландшафта
I gave Lana that medallion last spring in Edge City.
Я дал Лане этот медальон прошлой весной, в Эдж-сити.
Innovative concepts emanating from urban research, such as the compact city or conversely, the edge city, are influencing urban policies.
Теперь на политику в области развития городов оказывают влияние инновационные концепции, появившиеся в результате градостроительных исследований, например концепция компактного города или наоборот "городов на городской окраине".
The operation of EDGs, city groups and task forces allows for emerging issues to be identified and possible solutions provided.
Работа ЭДГ, групп, именуемых по названиям городов, и целевых групп позволяет выявлять возникающие вопросы и находить возможные решения.
Miss Jeskova’s Praha flat was on the fifteenth floor of a seventy-story high-rise in the edge-city ring.
Пражская квартира Жесковой находилась на пятнадцатом этаже семидесятиэтажного небоскреба за городским кольцом.
The operation of EDGs, city groups and task forces allows for emerging issues to be identified and possible solutions provided
Работа ЭДГ, групп, именуемых по названиям городов, и целевых групп позволяет выявлять возникающие вопросы и находить возможные решения
Innovative concepts emanating from urban research, such as the compact city or conversely, the edge city, are influencing urban policies
Теперь на политику в области развития городов оказывают влияние инновационные концепции, появившиеся в результате градостроительных исследований, например концепция компактного города или наоборот "городов на городской окраине"
Outlaws, by definition, were people who had moved off of dead center and were out in some kind of Edge City.
По определению, Изгоями были люди, которые сдвинулись с мертвой точки и добрались, в некотором роде, до Города-Порога.
This time it was my city, my beautiful city, gilded and sharp-edged, a city you couldn’t hoodwink.
На этот раз он был мой, мой прекрасный город, золотистый и пронзительный, такой, «что даже выдумать невозможно».
Management structure for updating the SNA 93 will be fully implemented, with a project manager and editor appointed, involving EDGs, city groups and the Canberra Group on non-financial assets.
· Завершение создания в полном объеме управленческой структуры для обновления СНС 1993 года, что предусматривает назначение руководителя проекта и редактора, привлечение к этой работе ЭДГ, "городских" групп и Канберрской группы по нефинансовым активам.
When the city’s edges work, they reinforce city life.
Если границы городского пространства работают, они усиливают жизнь в городе.
Near dawn I stopped at edge of city, in safe place, full of shadows.
Почти на рассвете я остановилась на границе города, в безопасном месте, среди множества теней.
My husband held stable at edge of city.
У моего мужа были конюшни на окраине города.
Cemeteries are usually located at the edge of cities, and that is where Saturn takes the soul.
Кладбища обычно располагаются на окраинах городов, и именно туда Сатурн ведет душу.
Крайний город - это термин, появившийся в Соединенных Штатах для обозначения концентрации бизнеса, покупок и развлечений за пределами традиционного центра города или центрального делового района , в том, что раньше было пригородным жилым или сельским районом. Этот термин был популяризирован Джоэлом Гарро , вышедшим в 1991 году в книге « Edge City: Life on the New Frontier », который установил его нынешнее значение, работая репортером в The Washington Post . Гарро утверждает, что окраинный город стал стандартной формой городского роста во всем мире, представляя городскую форму 20-го века, в отличие от центральной части города 19-го века. Другие термины для этих областей включают пригородные центры активности , мегацентры и пригородные деловые районы . Эти районы сейчас развиты во многих странах.
СОДЕРЖАНИЕ
Определения
В 1991 году Гарро установил пять правил для того, чтобы место считалось пограничным городом:
- Имеет пять миллионов квадратных футов (465 000 м²) сдаваемых в аренду офисных помещений.
- Имеет 600 000 квадратных футов (56 000 м²) или более сдаваемых в аренду торговых площадей.
- Работает больше, чем спален
- Воспринимается населением как одно место
- Еще 30 лет назад не было ничего похожего на «город». Тогда это были просто спальни, если не коровьи пастбища ».
Большинство окраинных городов развиваются на существующих или планируемых перекрестках автомагистралей или рядом с ними , и особенно вероятно развитие их вблизи крупных аэропортов . Они редко включают тяжелую промышленность . Часто они не являются отдельными юридическими лицами, а управляются как часть окружающих округов (это чаще происходит на Востоке, чем на Среднем Западе, Юге или Западе). Их много - почти 200 в Соединенных Штатах по сравнению с 45 центрами сопоставимого размера - и они велики географически, потому что построены в масштабе автомобилей .
Типы краевых городов
Гарро выделил три различных разновидности феномена окраинного города:
- Boomburbs или «бумеры» - наиболее распространенный тип, разработав постепенноно быстро вокруг торгового центра или шоссе развязки, например Тайсон, Вирджиния недалеко от Вашингтона, округ Колумбия
- Гринфилдс - первоначально планировалось как новые города , как правило, на окраине пригородов, например, Центр города Рестон в Рестоне, штат Вирджиния, недалеко от Вашингтона, округ Колумбия.
- Аптауны - более старые города, поселки или города-спутники , на территории и вокруг которых возвышается крупный региональный центр экономической активности, например, Арлингтон, Вирджиния, через реку Потомак из Вашингтона, округ Колумбия.
Дополнительные термины используются для обозначения периферийных городов, таких как: пригородные деловые районы, крупные диверсифицированные центры, пригородные ядра, мини-города, пригородные центры активности, города царств, галактические города, городские субцентры, города пепперони-пиццы, супербурбии, технопурбии, нуклеации. , беспорядки, города обслуживания, города периметра, периферийные центры, городские деревни и пригородные районы.
Плотность и городские пейзажи
Пространственно окраинные города в основном состоят из средних офисных башен (с некоторыми небоскребами ), окруженных массивными наземными автостоянками и тщательно ухоженными лужайками, почти напоминающими конструкции Ле Корбюзье . Вместо традиционной уличной сети их уличная сеть является иерархической , состоящей из извилистых бульваров (часто без тротуаров), которые переходят в магистрали или съезды на автострады. Однако в периферийных городах плотность рабочих мест такая же, как и во второстепенных центрах, таких как Ньюарк и Пасадена ; Действительно, Гарро пишет, что развитие окраинных городов доказывает, что «плотность вернулась!».
История
Гарро показывает, как развивались периферийные города в контексте США. Начиная с 1950-х годов, компании были заинтересованы в открытии филиалов в пригородах и в конечном итоге во многих случаях полностью покидали традиционные города из-за более широкого использования автомобилей и переезда жителей среднего и высшего класса в пригороды, что, в свою очередь, приводило к разочарованию. движение в центре города и отсутствие парковки. Рост стоимости земли в центральных районах города и развитие средств связи (телефон, факс, электронная почта и другие электронные средства связи) также способствовали развитию этой тенденции.
Несмотря на ранние примеры в 1920-х годах, только в 1950-х годах, после четырех десятилетий быстрого и устойчивого роста количество автомобилей, выросших на окраине города, стало возможным в больших масштабах. В то время как практически каждый центральный деловой район Америки (CBD) или вторичный центр города, который развивался вокруг немоторизованного транспорта или трамвая, имеет структуру сетки, удобную для пешеходов, из относительно узких улиц, в большинстве окраинных городов вместо этого используется иерархическая организация улиц, сосредоточенная на враждебных пешеходам магистралях. дороги , из-за чего к большинству периферийных городов этого поколения трудно добраться и передвигаться на общественном транспорте или пешком, хотя в последующие десятилетия иногда добавлялся транспорт, например, метро Silver Line, соединяющее центр Вашингтона, округ Колумбия, с окраинными городами Арлингтона и Тайсона. и запланированные правительством пограничные города в Лондоне ( Кэнэри-Уорф ) и Париже ( Ла-Дефанс ) с самого начала интегрировали транзит.
Первым пограничным городом был Новый центр Детройта , построенный в 1920-х годах в трех милях (5 км) к северу от центра города, как новый центр Детройта. New Center и Miracle Mile на бульваре Уилшир в Лос-Анджелесе считаются самыми ранними городскими формами, ориентированными на автомобили. Однако они были построены с совершенно разными целями (Новый центр как офисный парк, Miracle Mile как торговая улица). Классическим примером пограничного города Гарро является центр информационных технологий Тайсонс, штат Вирджиния , к западу от Вашингтона, округ Колумбия.
За пределами США
Гарро показывает, как пограничные города развивались и в других странах, в частности, в Канаде, Мексике, Австралии и таких городах, как Париж, Лондон, Карачи, Джакарта и Тяньцзинь, Китай. В случае Лондона и Парижа он отмечает, как эти периферийные города развивались благодаря государственному планированию и интегрированному общественному транспорту.
Проблемы краевых городов
Мобильность
Крайние города, спланированные вокруг развязок на автомагистралях, не раз сталкивались с серьезными транспортными проблемами, если одна из этих автомагистралей не строилась. В частности, Сенчури-Сити , новаторский пограничный город 1960-х годов, построенный на территории бывшего участка 20th Century Fox в западном Лос-Анджелесе, был построен с учетом долгосрочных планов доступа через городскую железнодорожную систему и запланированную автостраду Беверли-Хиллз . Ни один из проектов так и не был реализован, что привело к массовым заторам на наземных улицах, соединяющих Сенчури-Сити с существующими автострадами, каждая из которых находится на расстоянии двух миль (3 км). Спустя более полувека расширение метро Purple Line наконец-то обеспечит доступ к железной дороге, а станцию Century City планируется открыть в 2025 году.
Устойчивость
Еще в 2003 году некоторые критики полагали, что периферийные города могли оказаться феноменом только 20-го века из-за их ограниченности. Жители районов с низкой плотностью застройки вокруг них, как правило, яростно сопротивляются их расширению вовне (как это было в Тайсоне и Сенчури-Сити ), но поскольку их внутренние дорожные сети сильно ограничены по пропускной способности, уплотнение труднее, чем в традиционной энергосистеме, которая характеризует традиционные центральные деловые районы и вторичные районы. В результате строительство жилья средней и высокой плотности в районах окраинных городов было воспринято как «трудное или невозможное». Поскольку большинство из них построено в автомобильном масштабе, считалось, что «общественный транспорт часто не может служить им хорошо». Доступ пешеходов к окраинному городу и движение в нем воспринимались как непрактичные, если не невозможные, даже если поблизости находятся жилые дома. Оживление окраинных городов рассматривалось как «главный проект обновления городов 21 века».
Пограничные города в 21 веке
Уплотнение
Сегодня во многих периферийных городах есть планы по уплотнению, иногда вокруг пешеходного центра в стиле центра города, часто с стремлением к большей доступности на транспорте и велосипеде, а также с добавлением жилья в более плотных городских кварталах в периферийном городе. Например, в Тайсоне, в районе метро Вашингтона, округ Колумбия, план остается, чтобы город стал центром города округа Фэйрфакс. К этому моменту «… восемь районов разграничены, четыре из которых сосредоточены на новых станциях метро и являются районами развития, ориентированными на транзит». Дальнейшие планы по транспортировке вокруг области продолжают строиться, доступность области растет, и формируются многие виды транспорта. «Цели плана состоят в том, чтобы 75% застройки находились в пределах полумили от станций метро, городского центра с 200 000 рабочих мест и 100 000 жителей, баланс рабочих мест 4,0 на семью».
За пределами Северной Америки
Несмотря на уроки американского опыта, в быстро развивающихся странах , таких как Китай и Индия и Объединенные Арабские Эмираты , край город быстро становится важной новой формы развития , как резко возрастает автомобиль собственности и маргинальные земли бульдозером для развития. Например, окраины Бангалора , Индия, все чаще изобилуют средними офисными башнями из зеркального стекла, расположенными среди пышных садов и обширных парковок, на которых открыли свои магазины многие иностранные компании. Дубай предлагает другой пример.
Влияние окраинных городов
Связь с мегаполисом
Возникновение окраинных городов не обошлось без последствий для мегаполисов, которые они окружают. Пограничные города возникают в результате децентрализации населения из крупных основных городов и продолжается с 1960-х годов. Сдвиги в социально-экономической сфере в городских районах (включая рост цен на недвижимость в периоды стагнации заработной платы), расположение промышленных районов в метрополитене и конкуренция за рабочую силу между периферийными городами и их более центральными соседями объясняются их развитием и продолжающимся расширением. Среди экономистов велись серьезные споры о том, «что рабочие места следуют за людьми, или люди следуют за работой», но в контексте феномена периферийного города рабочие были привлечены из столичных деловых центров в пользу экономики периферийного города. Было показано, что девелоперы периферийных городов стратегически планируют расширение таких деловых районов, чтобы отвлечь рабочих от более плотных портовых городов и, таким образом, удержать прибыль от окружающих интересов.
Пограничные города вносят большой вклад в городское развитие, создавая новые рабочие места, привлекая работников из пригородных районов вокруг них. Также в результате роста окраинных городов создается больше универмагов, отелей, квартир и офисных помещений . Граничных городов больше, чем их центральных городов того же размера. Гарро утверждает, что одна из причин подъема окраинных городов заключается в том, что «сегодня мы переместили наши средства создания богатства, суть урбанизма - наши рабочие места - туда, где большинство из нас жили и делали покупки в течение двух поколений. Это привело к к возвышению Эдж-Сити ". По сравнению с городскими центрами окраинные города предлагают глобальным корпорациям множество преимуществ: более дешевую землю, безопасность, эффективную наземную связь, передовые технологические установки и высокое качество жизни для своих сотрудников и руководителей. Привлекательность окраинных городов также привлекает крупные корпорации , что способствует развитию уже растущего города.
Влияние на экономику и отрасли
Эта концепция продемонстрировала влияние, которое национальная экономика оказывает на окраинный город и прилегающие районы. Через Гарро термин «пограничный город» предоставил информацию о том, как корпоративные игроки остаются важными для силы городских и региональных подгрупп. Гарро описывает, что в периферийном городе есть тенденция к развитию крупной сферы услуг, связанной с национальной экономикой. Краевой город предлагает снабжение территории в виде объектов торговли и бытового обслуживания. Постепенно различные услуги начинают двигаться в сторону окраинного города по мере увеличения числа корпоративных предприятий. Корпоративные офисы заполняют пространство в периферийных городах и обеспечивают связь с внешними точками, если решения принимаются из этих регионов. Приграничные города, основанные не только на корпоративных услугах, услугах и транспорте, существуют, но и на периферийных городах, ориентированных на инновации, будут создаваться связи за пределами мегаполисов . Эти инновационные периферийные города расширяют возможности корпоративной деятельности в качестве хозяев. Пограничные города могут привести к значительному росту современных объектов розничной торговли, развлечений и бытовых услуг, что, в свою очередь, приведет к увеличению возможностей трудоустройства для местных жителей . Краевой город имеет тенденцию влиять на прилегающие районы, открывая больше возможностей на рынке труда. Пограничные города хорошо подходят для экономики, которая известна рынком, ориентированным на услуги, а также поддержанием основных производственных секторов.
Политические отношения
Политические группы определенным образом способствуют созданию окраинного города. Обычно существует комиссия по развитию или аналогичная организация, которая работает параллельно и взаимодействует со стандартными государственными учреждениями города, округа и штата. Некоторые авторы называют такие комиссии частными «протоправительством» или «теневым правительством». По мнению авторов Фелпс и Дир, эти «теневые правительства могут облагать налогом, принимать законы и контролировать свои сообщества, но они редко подотчетны, реагируют в первую очередь на богатство (в отличие от количества избирателей) и подчиняются нескольким конституционным ограничениям», поскольку «в периферийные города вложены значительные средства ». В большинстве случаев «приватопия» формируется в жилых районах окраинных городов, где управление частным жилищным строительством осуществляется ассоциациями домовладельцев. В 1964 г. было менее 500 ассоциаций, но « … К 1992 году насчитывалось 150 000 ассоциаций, которые управляли в частном порядке примерно 32 миллионами американцев ».
Как и любой другой город, окраинные города проходят этапы роста и реконструкции. Политика в пограничных городах уникальна тем, что обычно вращается вокруг их развития. Они вносят свой вклад в «машину роста», распространяющую урбанизацию Соединенных Штатов. Они могут скрывать небольшие поселения, которые также проходят аналогичные этапы реконструкции. В зависимости от размера поселений режимы городской политики могут меняться. «Государственное вмешательство важно как с концептуальной точки зрения, так и с эмпирической точки зрения данной статьи, поскольку масштабы, время, характер и наследие государственного вмешательства в значительной степени определяют режим городской политики в разных местах и в одном месте с течением времени». Государственное вмешательство необходимо для политики в развивающихся окраинных городах. Тайсонс, штат Вирджиния, является примером, который прошел через процесс развития из-за агрессивного набора предприятий правительством графства. Подобные методы развития можно увидеть и применить и к другим окраинным городам. Тайсонс нанимал компании с обещанием роста в будущем. Приход новых предприятий позволил городу расти, что также привело к росту бизнеса. Была создана цепная реакция, которая создала современных Тайсонов. Это сообщество также было примером того, как политика играла роль в развитии окраинного города. Это можно было проследить до специальной комиссии, созданной по запросу Наблюдательного совета округа Фэрфакс, которая изучила финансовые возможности округа в отношении предполагаемого дефицита расходов на коллективное потребление (County of Fairfax 1976a).
Образ гомогенного бесконечного пригородного/экс-городского пространства города будущего опровергается даже своим невольным образцом, Лос-Анджелесом, противоречивая сложность которого раскрыта в чудесной книге Майка Дэвиса "City of Quartz" 59 . Однако к концу тысячелетия возникает мощная тенденция: вокруг американских метрополисов, на Западе и Юге, на Севере и Востоке волна за волной возникают пригороды. Джоэл Гарро подметил в своем журналистском рассказе о подъеме пригорода - Эдж Сити (Edge City), что эта пространственная модель в Америке повсюду имеет сходные черты, находясь в центре нового процесса урбанизации. Автор эмпирически описывает Эдж Сити сочетанием пяти критериев:
"Эдж Сити - это любое место, которое: а) имеет более пяти миллионов квадратных футов сдаваемой в аренду офисной площади - места работы в информационную эпоху; б) имеет шестьсот тысяч или более квадратных футов сдаваемой в аренду торговой площади;. в) имеет больше рабочих мест, чем спален; г) воспринимается населением, как единое целое; д) совершенно не походит на "сити", каким он был всего тридцать лет назад".
Автор рассказывает, что такие места растут как грибы вокруг Бостона, Нью- Джерси, Детройта, Атланты, Феникса, в Южной Калифорнии, в районе залива Сан-Франциско и Вашингтона. Это и территории для работы, и центры обслуживания, вокруг которых миля за милей простираются дома на одну семью со все боле плотной застройкой, где организуется "центральное положение" дома в частной жизни. Автор замечает, что эти экс-городские констелляции "связаны вместе не железными дорогами и линиями метро, но автомагистралями, скоростными магистралями и спутниковыми антеннами тридцати футов в диаметре. Характерный для них монумент - не конная статуя героя, но солнечные атриумы и тенистые вечнозеленые деревья во дворах штаб-квартир корпораций, центров здоровья и торговых центров. Новые урбанистические районы отмечены не пентхаузами старых городских богачей или лачугами старых городских бедняков, вместо этого характерное для них сооружение - это знаменитый изолированный дом на одну семью, пригородный дом, окруженный газоном, который сделал Америку цивилизацией, обладающей наилучшими жилищными условиями из всех, которые мир когда-либо знал" 60 .
Естественно, там, где Гарро видит неугомонный "дух фронтира", присущий американской культуре, всегда создающей новые формы жизни и пространства, Джеймс Говард Кунцлер видит господство достойной сожаления безликости, "географии нигде" 61 , вновь разжигая многолетний спор между сторонниками и противниками резкого отхода Америки от европейского наследия в сфере организации городского пространства. Однако для целей моего анализа я рассмотрю только два главных пункта этого спора.
Во-первых, развитие этих слабо связанных между собой экс-городских констелляций подчеркивает функциональную взаимозависимость различных единиц и процессов в данной городской системе, простирающейся на очень большие расстояния, минимизируя роль территориальной близости и максимизируя коммуникационные сети во всех их измерениях. В ядре американского Эдж Сити находятся потоки обмена 62 .
Во-вторых, эта пространственная форма и в самом деле очень специфична именно для американского опыта. Ибо, как признает Гарро, она встроена в классическую структуру американской истории, всегда подталкивающей к бесконечным поискам "земли обетованной" и ее заселению. Хотя чрезвычайный динамизм этого поиска действительно помог построить одну из самых жизнеспособных наций в истории, это было сделано ценой возникновения (со временем) ошеломляющих социальных проблем и проблем окружающей среды. Каждая волна социального и физического эскапизма (например, бегство из городских центров, оставившее низшие общественные классы и этнические меньшинства запертыми в руинах) углубляла кризис американских городов 63 и затрудняла управление чересчур растянутой инфраструктурой и подвергающимся чрезмерным стрессам обществом. Если строительство тюрем, арендуемых частными компаниями ("jails-for-rent") в Западном Техасе, не считать благим процессом, дополняющим сокращение социальных и физических инвестиций в центры американских городов, fuite en avant ("бегство вперед") американской культуры и пространства, по-видимому, дойдет до предела, т. е. до отказа смотреть в лицо неприятной реальности. Таким образом, профиль американского информационального города представлен не только феноменом Эдж Сити, но и отношением между быстрым развитием новых "экс-городских" районов, упадком городских центров и старением искусственной пригородной среды 64 .
Европейские города вошли в информационную эпоху по другому пути пространственной перестройки, связанному с их историческим наследием, хотя они столкнулись с новыми проблемами, не всегда резко отличающимися от проблем, возникающих в американском контексте.
«Edge» ― самая высокая открытая смотровая площадка в Америке. Эта достопримечательность расположилась на 100-ом этаже главного здания комплекса Хадсон-Ярдс. С высоты в 345 метров вам откроется панорамный вид на реку Гудзон и на небоскребы в средней части Манхэттена. А на 101 этаже вы найдете бар с закусками и видовой ресторан Peak.
Ниже мы расскажем о том, как купить билеты и что вас ждет внутри.
1. Где находится смотровая площадка Edge?
Комплекс Хадсон-Ярдс расположен в западной части Манхэттена, между 10-й и 11-й авеню, от 30-й до 34-й улиц.
Чтобы попасть ко входу на смотровую площадку, вам необходимо зайти в здание торгового центра Hudson Yards Mall и следуя указателям подняться на лифте или эскалаторе на 4-ый этаж.
Точный адрес:
30 Hudson Yards, New York, NY 10001
Добраться сюда можно пешком, на такси или на метро:
На метро. Линия метро идущая по маршруту № 7 ― до конечной станции 34-я улица ― Хадсон-Ярдс.
2. Часы работы
Смотровая площадка «Эдж» открыта:
С 10:00 утра до 22:00
365 дней в году
Последний лифт поднимается за 50 минут до закрытия
Актуальные часы работы всегда указаны на официальном сайте Эдж.
3. Где купить билеты на смотровую площадку Edge
ГДЕ КУПИТЬ БИЛЕТЫ
Каждый билет привязан к определенной дате и времени.
Киоски для покупки билетов на смотровую площадку edge
СКОЛЬКО СТОЯТ БИЛЕТЫ
Существуют разные типы билетов. Цены, указанные ниже, не включают налоги и дополнительные сборы. *Посещение смотровой площадки во время заката добавляет $10 к стоимости билета.
GENERAL ADMISSION (обычный билет):
Взрослый (13-61 лет) ― $36
Детский (6-12 лет) ― $31
Пенсионный (62+) ― $34
CHAMPAGNE ADMISSION (обычный билет + бокал шампанского):
Взрослый (от 21 года) ― $53
PREMIUM ADMISSION (обычный билет + бокал шампанского и фотоальбом):
Взрослый (от 21 года) ― $71
Детский (6-12 лет) ― $31
Пенсионный (62+) ― $69
4. Что вас ожидает внутри
Диджитал Инсталяции
Помимо шикарных видов с новейшей смотровой площадки, приготовьтесь ‘с порога’ окунуться в мир современных технологий, инновационных инсталляций, видео, аудио и световых эффектов на самом высоком уровне.
Видео Лифт
«Эдж» находится на сотом этаже 30 Hudson Yards, куда вы поднимаетесь на скоростном лифте всего за 52 секунды! Стены внутри лифта сделаны из больших экранов, на которых во время поездки показывают анимацию посвященную созданию комплекса Хадсон Ярдс
Панорамные Виды
Из разных частей смотровой площадки открывает фантастический обзор почти на 360 градусов, что дает вам возможность наблюдать совершенно уникальную панораму Нью-Йорка. Отсюда вы можете увидеть самые известные достопримечательности города, включая Эмпайр Стейт Билдинг и Крайслер-билдинг на востоке, Всемирный торговый центр и Статую Свободы на юге, реку Гудзон на западе и Центральный парк ― на севере.
Стеклянный пол, угол и ступеньки
Ищете дополнительный прилив адреналина? Любители острых ощущений могут прогуляться по стеклянному полу, встроенному в одну из частей смотровой площадки. Стеклянный пол покрывает 21 кв.м. смотровой площадки и демонстрирует вид на улицы внизу.
The Eastern Point - небольшое пространство на кончике смотровой площадки. Там, окруженные только стеклом и небом, вы можете сделать отличные фотографии.
Еще одна интересная локация ― гранитная лестница Skyline Steps. На ней можно сидеть и наслаждаться видами.
Ресторан
На 101 этаже расположен ресторан современной американской кухни Peak.
Ланч: 11:45-15:00 с четверга по воскресенье
Ужин: Ежедневно с 17:00 до 22:00
Если хотите забронировать здесь ужин, то постарайтесь выбрать столик в юго-восточном углу, откуда открывается лучший вид.
*Посещение смотровой площадки входит в стоимость ужина.
Бар
Помимо ресторана в Edge вы найдете три бара, один в теплое время года находится снаружи и два бара расположились на разных уровнях внутри.
Бар на верхнем уровне Edge
Бар на нижнем уровне Edge
Закрытая площадка
Помните, что если погода станет ветреной или прохладной, вы всегда можете насладиться видом изнутри ― с крытой смотровой площадки, которая также занимает несколько уровней.
5. Сколько времени займет посещение Edge NYC
Ограничений нет ― вы можете провести в «Эдж» столько времени, сколько захотите. Средняя продолжительность визита составляет от 45 минут до часа.
Время указанное в вашем билете - это промежуток в который вы можете подняться на смотровую площадку. С того момента как вы поднялись наверх, ваше время нахождения никак не ограничено.
6. Досмотр и меры безопасности
Как и другие нью-йоркские достопримечательности, Хадсон-Ярдс следует рекомендациям общественного здравоохранения. Поэтому в период пандемии COVID-19 для посещения «Эдж» обязательно ношение медицинской маски (внутри), также всем гостям от 12 лет и старше на входе необходимо предъявить сертификат о вакцинации. Подробнее о правилах вакцинации вы можете прочитать здесь.
На входе вам будет необходимо пройти досмотр и рамки металоискателя.
7. Когда лучше всего подниматься на «Эдж»
Самое красивое время для посещения смотровой площадки - это на закате. Но вам стоит учитывать, что билеты на это время всегда распродаются заранее и стоят на $10 дороже. Поэтому мы рекомендуем приобретать ваш билет заблаговременно.
Смотровая площадка открыта в любую погоду, однако администрация оставляет за собой право закрыть открытую часть «Эдж» в ненастную или экстремальную погоду по собственному усмотрению из соображений безопасности.
Если «Эжд» (или её часть) закроется из-за плохих погодных условий, посетители будут проинформированы на входе, а по вопросам возврата, переноса или компенсации билета нужно обращаться к работникам площадки.
Помните, что крытая часть, как правило, остается доступна в любую погоду.
8. Что еще необходимо знать
Информация для родителей: на смотровую площадку можно подниматься с детскими колясками, но вас могут попросить взять ребенка на руки и сложить коляску, чтобы войти в лифт.
Запрещается проносить с собой свою еду и напитки (допускается бутилированная вода в закрытой таре).
Для групп от 15 человек требуется групповое бронирование.
9. Чудо инженерной мысли
«Эдж» является не только самой высокой открытой смотровой площадкой в Западном полушарии ― многие считают её инженерным, архитектурным и технологическим чудом. В отличие от других смотровых площадок, например, в Рокфеллер-центре и Эмпайр-стейт-билдинг, которые расположены на крышах этих зданий, «Эдж» представляет собой треугольный клин, который выступает с южной и восточной сторон небоскреба Хадсон-Ярдс. Поэтому название Edge ― «край», более чем уместно.
Внешняя граница площадки выполнена из 79 безрамных стеклянных панелей высотой 2,7 метра, расположенных под углом. Они создают ощущение безграничного, но безопасного пространства ― на них можно даже прилечь, чтобы получше рассмотреть город внизу - суету улиц, потоки машин, очертания зданий, геометрию парков и скверов Нью-Йорка.
10. О небоскребе 30 Hudson Yards
Башня на верхушке которой находится смотровая площадка Edge была построена в 2019 году и имеет высоту 387 Метров. На сегодняшний день 30 Hudson Yards это шестое по высоте здание в Нью-Йорке.
Практически весь небоскреб сдан в аренду и в нем находятся офисы очень известных компаний:
1–15 этаж: Офисы банка Wells Fargo Securities
16–51 этаж: WarnerMedia (HBO, Warner Bros., CNN)
60–65 этаж: Офисы банка Wells Fargo Securities
66-71 этаж: Facebook
72–73 этаж: Инвестиционная и девелоперская компания The Related Companies
74–83 этаж: Инвестиционная компания Kohlberg Kravis Roberts
100-101 этаж: Смотровая площадка Edge и ресторан Peak
102-103 - технические этажи
Комплекс Хадсон Ярдс это самый большой девелопмент в современной истории города Нью-Йорка. Стоимость этого проекта оценивается в 25 миллиардов долларов.
Помимо офисных небоскребов в комплекс входят: торговый центр, выставачное арт-пространство The Shed, 5-ти звездочный отель Equinox и уникальное творение дизайнера Томаса Хезервика под названием Vessel.
GTA: The Trilogy — The Definitive Edition — сборник олдскульных экшен/игр, в которых Rockstar начала оттачивать свое мастерство по созданию невыполнимых испытаний. Многие олдфаги содрогаются, когда им припоминают миссию с вертолетиком в GTA: Vice City. Но были и другие задания, которые пройти было не так просто. В серии гайдов мы рассказываем, как это сделать в обновленной версии трилогии GTA.
Залог успешности — вклад денег в недвижимость. В Vice City игрок подминает под себя город, покупая различные здания, которые приносят ему пассивный доход. Покупку недвижимости можно совершать в любом порядке. Доход варьируется.
Кроме того, недвижимость дает дополнительные задания.
Карта недвижимости
Описание недвижимости
Особняк Версетти
Приобретается по ходу сюжетной линии. После завершения задания Shakedown в особняке можно сохранять игру, а после Cop Land он будет приносить доход в 5.000$. Также появится форма полицейского. Место является штаб-квартирой криминальной семьи Версетти.
Миссии, выдаваемые особняком:
- Shakedown — разбить витрины магазинов, чтобы заставить их владельцев платить за «крышу»;
- Bar Brawl — уничтожить конкурентов;
- Cop Land — взорвать бомбу в торговом центре.
Клуб Малибу
Клуб Малибу — танцевальный клуб, оцененный в 120.000$. После прохождения миссий по ограблению банка, клуб будет приносить доход в 10.000$. Появляется форма грабителя банков.
Миссии, выдаваемые заведением:
- No Escape? — вытащить из тюрьмы взломщика сейфов;
- The Shootist — пройти испытания на стрельбище, чтобы завоевать доверие стрелка, необходимого для ограбления;
- The Driver — выиграть гонку, что завоевать доверие водителя, необходимого для ограбления;
- The Job — ограбить банк.
Inter Global Films
Inter Global Films — киностудия, доступ к ней открывается после завершения миссии Shakedown. После выполнения заданий киностудий, она начинает приносить доход до 7.000$ в день. Здесь Томми снимает порно.
Миссии, выдаваемые заведением:
- Recruitment Drive — нанять актрис для порнофильма;
- Dildo Dodo — разбросать по городу рекламные плакаты;
- Martha's Mug Shot — достать компромат на Алекса Шраба;
- G-Spotlight — включить прожекторы, прыгая по трамплинам.
Kaufman Cabs
Таксопарк стоимостью 40.000$. После выполнения миссий, выдаваемых таксопарком начинает приносить доход до 5.000$ в день.
Миссии, выдаваемые заведением:
- V.I.P. — забрать клиента из аэропорта;
- Friendly Rivalry — уничтожить три такси;
- Cabmaggedon — выжить во время атаки конкурентов.
Типография
Типография оценена в 70.000$. Здесь Томми печатает фальшивые деньги под прикрытием. После прохождения миссий, начинает приносить доход в 8.000$ каждый день, а также дает доступ к сюжетной миссии.
Читайте также: