Датчик включения вентилятора vw polo sedan где находится
Датчик включения вентилятора – специальное устройство, которое активирует вентилятор, находящийся в нижней части радиатора. Это происходит в том случае, если повышается температура антифриза (охлаждающей жидкости) и перегревается двигатель.
Описание датчика включения вентилятора
ДТОЖ и датчик включения вентилятора — это два разных регулятора. ДТОЖ дает ЭБУ показания температуры, а ЭБУ включает вентилятор сам. Второй регулятор, как правило, идет силовой, замыкает контакты на определенной температуре — включает реле вентилятора и находится в основном на радиаторе, так как ДТОЖ находится на двигателе.
Более подробно о том, как устроен датчик вентилятора, какие у него функции, как диагностировать это устройство – чуть ниже.
Предназначение и функции
Датчик включения вентилятора радиатора улучшает свойства системы охлаждения, включая вспомогательный поток воздуха без вмешательства водителя извне. Чтобы совершить эти манипуляции, в корпусе устройства установлен специальный элемент, реагирующий на перепады температуры жидкости.
Если выражаться обычным языком, можно сделать вывод, что определитель, включающий вентилятор охлаждения, это самый настоящий выключатель. Он срабатывает при длительном повышении температуры, когда пластина выгибается, а затем замыкаются контакты, подавая ток в цепь питания вентилятора.
Принцип работы и место расположения
Он, как было сказано, расположен внизу радиатора и включается, когда температура достигает определенной точки.
Происходит это следующим образом:
- Пластина, которая находится в нижней части устройства, начинает при повышении температуры видоизменяться.
- Изгибаясь, она оказывает давление на специальный поршень, который движется вперед и при движении замыкает контакты: и подвижные, и неподвижные.
- Если антифриз будет оставаться холодным, пластина не будет нагреваться, и в итоге контакты не замкнутся, провоцируя включение вентилятора.
Внешний вид устройства и расположение
Каждая машина индивидуальна и ее температура тоже, поэтому нет никаких конкретных показателей, при которых срабатывает устройство. Различие также присутствует в скорости вращения: существуют двухскоростные и односкоростные. Двухскоростной вариант включения более редкий, но он тоже встречается. Он отличается тем, что при достижении пика температуры замыкается пара контактов, а прокруты вентилятора совершают небольшие обороты.
Как проверить датчик самостоятельно?
Проверка датчика включения вентилятора дело несложное.
- Если возникла необходимость его диагностировать, нужно сначала узнать его функции и принцип действия.
- После этого, можно проверить систему, нагревая самой уязвимой части корпуса датчика. Чтобы это сделать, нужно изъять его из радиатора, внимательно осмотреть его, проверить колодки контактов, осмотреть провода, и, если есть такая необходимость, почистить.
- Далее понадобится инструмент, который можно сделать самостоятельно из обычной лампочки и батарейки, или использовать специальный тестер.
- Довести до кипения воду, затем соединить тестер и контакты датчика и опустить в воду его уязвимую сторону.
- После этого должно случиться замыкание. Это действие спровоцирует возгорание лампы, или появление характерного звукового сигнала тестера. Если приспособление показало, что контакты замкнулись до столкновения с кипятком, значит датчик несомненно неисправен. Как проверить датчик включения вентилятора, расскажет автор видео — Техник-механик.
Инструкция по замене регулятора
Замена датчика включения вентилятора почти всегда происходит по одной схеме:
Цена вопроса
На фотографиях ниже можно увидеть, как выглядит устройство, а также оценить стоимость различных моделей.
Запрос вернул пустой результат.
Автор видео Василий Калугин расскажет и покажет на примере своего автомобиля, как заменить устройство.
Переставшие работать без причины подсветка комбинации приборов, фары, прикуриватель или вентилятор печки — повод проверить состояние предохранителей.
В автомобиле Volkswagen Polo 5 (2010- 2020 г. в.) предохранители расположены в двух местах: в салоне и под капотом. Для их замены не требуется специальных приспособлений. Исключение — блок силовых предохранителей, закрепленный на аккумуляторе.
В статье описано местоположение предохранителей и реле, схема их расшифровки.
Блоки с предохранителями в моторном отсеке
В инструкции по ремонту и эксплуатации они обозначены как монтажные блоки (МБ) A и C. К первому относятся плавкие вставки SA1-SA7 для защиты высокотоковых потребителей. Ко второму — предохранители № 1—6. Расшифровка назначения приведена в таблице.
Монтажный блок A
| Номер предохранителя | Сила тока, А | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| SA1 | 150 | Генератор |
| SA2 | – | Резерв |
| SA3 | 110 | Выключатель стартера, переключатель освещения, подрулевые переключатели, топливный насос, ближний свет фар, передние габаритные огни |
| SA4 | 50 | ЭБУ электроусилителя руля |
| SA5 | 25 | ABS |
| SA6 | 30 | ЭБУ вентилятора радиатора |
| SA7 | – | Резерв |
Монтажный блок C
| Номер предохранителя | Сила тока, А | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| 1 | 25 | АВS |
| 2 | 30 | Вентилятор радиатора системы охлаждения |
| 3 | 5 | ЭБУ вентилятора радиатора |
| 4 | 10 | ABS |
| 5 | 5 | БУ электрооборудованием |
| 6 | – | Резерв |
Блок в салоне
В инструкции по ремонту и эксплуатации монтажный блок в салоне Volkswagen Polo 5 обозначен буквой B. Предохранители и реле в нем разделены на 2 части и находятся в левой части панели приборов: предохранители — под рулевой колонкой, реле — под нижней декоративной накладкой панели приборов.
Предохранители
Они скрыты под крышкой.
На ее оборотной стороне закреплен пинцет для замены перегоревших элементов. Расположение предохранителей и расшифровка назначения приведены на фото и в таблице ниже.
| Номер на схеме | Номинальный ток, А | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| 1 | - | Резерв |
| 2 | 10 | Подрулевые переключатели, насос омывателя стекла |
| 3 | 5 | Бензонасоса реле, блок ЭБУ |
| 4.5 | - | Резерв |
| 6 | 5 | Индикаторная панель, блок управления |
| 7 | 5 | Корректор фар, знак номерной подсветка |
| 8 | 10 | Форсунки топливные |
| 9 | 5 | ABS |
| 10 | 5 | ЭБУ кузовом, датчик скорости, стартера реле |
| 11 | 5 | Привод корректора фар |
| 12 | 5 | Электропривод наружных зеркал заднего вида |
| 13 | 15 | ЭБУ АКПП |
| 14 | 5 | Блок SRS |
| 15 | 5 | Подогреватели жиклеров омывателей |
| 16 | 5 | Парктроник (зависит от комплектации) |
| 17 | 10 | Лямбда зонд, электромагнитный клапан адсорбера |
| 18 | 5 | Левая противотуманная фара, приборная панель |
| 19 | 5 | Габариты, магнитола, ЭБУ кузова, стартера |
| 20 | 5 | Комбинация приборов, переключатели на рулевой колонке |
| 21 | 10 | Салонные плафоны, лампа освещения багажника |
| 22 | 5 | Климат-контроль, цепь блокировки ключа зажигания |
| 23 | 7.5 | ЭБУ кузова, АКПП, двигателя |
| 24 | 5 | Подогреватели зеркал |
| 25 | 5 | Климат-контроль, вентилятор радиатора системы отопления и кондиционирования салона |
| 26 | 7.5 | Усилитель рулевого управления |
| 27-32 | - | Резерв (зависит от комплектации) |
| 33 | 5 | Выключатель стоп-сигнала |
| 34 | 7.5 | Дальний свет (правая фара) |
| 35 | 10 | ЭБУ двигателя |
| 36 | 15 | Насос топливный |
| 37 | 25 | Подогрев сидений, блок управления |
| 38 | 7.5 | Дальний свет (левая фара) |
| 39 | 10 | Ближний свет (правая фара) |
| 40 | 30 | Вентилятор отопителя |
| 41 | - | Резерв |
| 42 | 15 | Прикуриватель |
| 43 | 15 | ЭБУ кузова, поворотники, основной и дополнителый стоп-сигналы |
| 44 | 15 | Ультразвуковой датчик сигнализации |
| 45 | 15 | Автомагнитола, радионавигация |
| 46 | 20 | Звуковой сигнал |
| 47 | 20 | Электродвигатель дворников |
| 48 | 25 | Дверные замки, замок багажника, привод люка |
| 49 | 5 | Правая лампа заднего хода |
| 50 | 25 | Управление приводом стеклоподъемника водительского |
| 51 | 25 | Управление приводом стеклоподъемника переднего пассажирского |
| 52 | 30 | Управление приводом стеклоподъемника задних пассажирских |
| 53 | 30 | Обогрев заднего стекла |
| 54 | 15 | Противотуманные фары |
| 55 | 15 | Катушки зажигания |
| 56 | 30 | Обогреватель лобового стекла (зависит от комплектации) |
| 57 | 5 | Габаритные огни (левая сторона) |
| 58 | 5 | Габаритные огни (правая сторона) |
| 59 | 10 | Ближний свет (левая фара) |
| 60 | - | Резерв |
| Обозначение на схеме | Обслуживаемый потребитель |
|---|---|
| К1 | Не используется |
| К2 | Элемент обогрева ветрового стекла |
| КЗ | Тяговое реле стартера |
| К4-А | Топливный насос |
| К4-В | Топливный насос |
| К5 | Клеммы 30 стартера и реле |
| К6 | Не используется |
| К7-А | Ближний свет фар |
| К7-В | Габариты |
| К8 | Не используется |
| К9 | Муфта компрессора кондиционера |
| К10 | Выключатель зажигания |
| К11-К15 | Не используется |
Процесс снятия и замены
Для замены потребуются мультиметр, шлицевая отвертка и ключ на 10.
Под капотом
Для замены предохранителя в блоке C достаточно снять с него крышку, отстегнув пластиковые защелки и пальцами вытащить перегоревший элемент. Для блока A процедура сложнее:
Volkswagen Polo Sedan — выпускался в России в 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 году. В 2015 году автомобиль прошел рестайлинг и обновленную модель производили так же 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 годах и по настоящее время. В нашем материале мы покажем описание предохранителей и реле Фольксваген Поло Седан со схемами блоков и их фотографиями, а так же места где они расположены. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Назначение предохранителей в блоках может отличатся от представленного материала, и зависит от года выпуска и уровня комплектации (трендлайн, комфортлайн и т. д.) Вашего автомобиля. В случаях затруднения, обратитесь к ближайшему дилеру.
Блоки в салоне
Блок предохранителей
Он находится под рулевой колонкой, за защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Общее описание предохранителей
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
| 1 | Резерв |
| 2 | 10/15А Подрулевые переключатели, насос омывателя ветрового стекла, Электродвигатель очистителя заднего стекла |
| 3 | 5/7,5А Реле топливного насоса, блок управления двигателем |
| 4 | 7,5А Подрулевые переключатели |
| 5 | Резерв |
| 6 | 5А Блок управления комбинации приборов |
| 7 | 5/15А Регулятор направления пучков света фар, фонари подсветки номерного знака |
| 8 | 10А Форсунки или резерв |
| 9 | 5/7,5А Блок управления ABS, выключатель ASR/ESP |
| 10 | 5/7,5А Головное устройство, Датчик скорости автомобиля, селектор автоматической коробки передач, блок управления электропакетом, выключатель зажигания |
| 11 | 5А Регулятор направления пучков света фар, мотор-редукторы в блок-фарах |
| 12 | 5А Джойстик регулировки зеркал заднего вида |
| 13 | 15А Блок управления автоматической коробки передач, многофункциональный переключатель автоматической коробки передач, селектор автоматической коробки передач |
| 14 | 5/10А Блок управления подушками безопасности |
| 15 | 5А Элементы обогрева жиклеров омывателя ветрового стекла |
| 16 | 5/10А Блок управления парктроника |
| 17 | 10/15А Прогрев лямбда-зондов и клана системы улавливания паров топлива |
| 18 | 5/7,5А Блок управления комбинации приборов, лампа противотуманного света в левом заднем фонаре |
| 19 | 5/7,5А Реле стояночных огней, головное устройство звуковоспроизведения, блок управления электропакетом, выключатель зажигания и стартера |
| 20 | 5/10А Блок управления комбинации приборов, подрулевые переключатели |
| 21 | 10/15А Блок управления электропакетом, лампы направленного света, плафон освещения салона с задержкой выключения, плафон освещения багажника |
| 22 | 5/10А Диагностический разъем, блок управления кондиционером, блок управления климат-контролем, электромагнит блокировки ключа в выключателе зажигания |
| 23 | 7,5/10А Блок управления электропакетом, блок управления двигателя, блок управления автоматической коробки передач, переключатель автоматической коробки передач (ручной режим) |
| 24 | 5А Блок управления электропакетом, элементы обогрева наружных зеркал |
| 25 | 5/7,5А Датчик давления хладагента, реле компрессора кондиционера, блок управления вентилятора системы охлаждения, блок управления кондиционером, диагностический разъём, блок управления отоплением и вентиляцией, Диагностический разъём |
| 26 | 7,5/10А Блок управления усилителя рулевого управления |
| 27 | 5/15А Выключатель лампы света заднего хода в правом заднем фонаре |
| 28 | 10А Лямбда-зонд |
| 29 | 20А Катушки зажигания |
| 30 | 15А Электромагнитный клапан адсорбера, насос ОЖ, Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ |
| 31 | 10А Форсунки цилиндра |
| 32 | 10А Топливный насос, 30А Блок управления двигателя |
| 33 | 5А Датчик положения педали сцепления, выключатель сигналов торможения 10А Блок управления вентилятора радиатора |
| 34 | 7,5А Правая блок — фара (дальний свет)20А Дальний свет |
| 35 | 10А Блок управления двигателя |
| 36 | 10/15А Топливный насос или форсунки 20А Реле подачи топлива по напорной магистрали |
| 37 | 25А Регулятор подогрева сиденья водителя, регулятор подогрева сиденья переднего пассажира, блок управления подогрева передних сидений |
| 38 | 7,5А Левая блок — фара (дальний свет), блок управления комбинации приборов 30А Блок управления АКП |
| 39 | 10/15А Правая блок-фара (ближний свет) |
| 40 | 30А Переключатель вентилятора отопителя, блок управления вентилятора отопителя |
| 41 | 15А Электродвигатель очистителя заднего стекла |
| 42 | 15/20А Предохранитель прикуривателя |
| 43 | 15/20А Блок управления электропакета, лампы указателей поворота, лампы сигналов торможения |
| 44 | 15А Ультразвуковой датчик охранной сигнализации, сирена охранной сигнализации |
| 45 | 15/30А Блок управления навигационной системы, головное устройство звуковоспроизведения, блок управления мультимедийной системы |
| 46 | 20/30А Блок управления электропакетом (звуковой сигнал) |
| 47 | 20/30А Блок управления электропакетом (электродвигатель стеклоочистителей) |
| 48 | 25А/30А Центральный замок, Привод замка двери багажного отсека, Электропривод лючка горловины топливного бака |
| 49 | 5/15А Лампа света заднего хода |
| 50 | 25/30А Блок управления двери водителя |
| 51 | 25/30А Блок управления двери переднего пассажира |
| 52 | 30А Блок управления левой задней двери, блок управления правой задней двери |
| 53 | 30А Обогрев заднего стекла |
| 54 | 15А Противотуманные фары |
| 55 | 15А Катушки зажигания |
| 56 | 40А Реле обогрева ветрового стекла |
| 57 | 5/7,5А Лампы габаритного света в левой блок-фаре и левом заднем фонаре |
| 58 | 5/7,5А Лампы габаритного света в правой блок-фаре и правом заднем фонаре |
| 59 | 10/15А Левая блок — фара (ближний свет) |
| 60 | 15А ДХО |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 42 на 15 либо 20А.
Обозначение в виде таблицы
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Блок реле
Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Основной блок реле находится под панелью приборов с левой стороны (стороны водителя).
p, blockquote 12,1,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Расшифровка
Блок под капотом
Монтажный блок предохранителей и плавких вставок установлен на пластмассовом держателе над аккумуляторной батареей в моторном отсеке.
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 18,0,0,1,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
| 1 | 25А Блок управления ABS |
| 2 | 30А Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения, электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| 3 | 5А Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения |
| 4 | 10А Блок управления ABS |
| 5 | 5А Блок управления электропакетом |
| 6 | Резерв |
| SA1 | 150/175А Генератор |
| SA2 | Резерв |
| SA3 | 110А Выключатель зажигания, переключатель освещения, подрулевые переключатели, реле разгрузки контактов выключателя зажигания, реле топливного насоса, реле подачи топлива при открывании двери водителя, реле ближнего света фар, цепи предохранителей 4, 20, 56, реле стояночных огней, реле электропитания клеммы 30 |
| SA4 | 50А Блок управления усилителя рулевого управления |
| SA5 | 40А Блок управления ABS |
| SA6 | 40А Блок управления вентилятора системы охлаждения |
| SA7 | Резерв |
Электро-схема и руководство поло седан
Больше информации про ремонт и обслуживание Volkswagen Polo Sedan, а так же его электрические схемы, можете узнать изучив данное руководство: «скачать«.
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
На нашем канале мы так же подготовили видео по данной статье. Смотрите и подписывайтесь.
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 --> p, blockquote 24,0,0,0,1 -->
На этом всё. Надеемся, что данный материал был Вам полезен. А если есть что добавить либо остались вопросы, задавайте их в комментариях.
Чтобы понять как правильно должен работать вентилятор охлаждения, необходимо знать, какая температура запрограммирована в блоке управления для его включения. Или же посмотреть данные на датчике включения вентилятора расположенного в радиаторе. Обычно она находится в пределах +87…+95 °C.
В статье подробно рассмотрим все основные причины, по которым вентилятор охлаждения радиатора двигателя работает не только когда температура ОЖ доходит до 100 градусов, а всегда при выключенном зажигании.
| Причины включения вентилятора | Условия для включения |
|---|---|
| Выход из строя ДТОЖ или повреждение его проводки | Запущенный двигатель в аварийном режиме |
| Замыкание проводов на “массу” | Запущенный двигатель, при появлении / пропадании контакта вентилятор может отключаться |
| Замыкание проводов на “массу” при двух ДТОЖ | Запущенный двигатель (первый датчик) либо включенной зажигание (второй датчик) |
| Неисправное реле включения вентилятора | Запущенный двигатель в аварийном режиме |
| “Глюки” ЭБУ | Разные режимы, зависит от конкретного ЭБУ |
| Нарушена теплоотдача радиатора (загрязнение) | При запущенном двигателе, при длительной поездке |
| Неисправный датчик давления фреона | При включенном кондиционере |
| Низкая эффективность работы системы охлаждения | При запущенном двигателе |
Почему постоянно работает вентилятор охлаждения
Если вентилятор двигателя работает постоянно, то на это может быть 7 причин.
Датчик температуры ОЖ
Что делать если постоянно работает вентилятор охлаждения
Когда вентилятор охлаждения двигателя работает постоянно, то стоит искать неисправность сделав несколько несложных диагностических действий. Проверку нужно выполнять последовательно, исходя из наиболее вероятных причин.
Заключение
Чаще всего вентилятор охлаждения радиатора крутит постоянно из-за замыкания в пусковом реле либо его проводке. Остальные проблемы менее частые. Соответственно, диагностику нужно начинать с проверки реле, проводки и наличия ошибок в памяти ЭБУ.
Фольксваген поло седан. Часто включается вентилятор охлаждения двигателя (вентилятор радиатора)
Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения? Ведь это свидетельство плохой работы системы охлаждения. Это может привести к перегреву мотора и его выходу из строя. Проблема эта достаточно серьезная, в некоторых случаях, для устранения придется даже частично разбирать двигатель. От того, насколько быстро вы выявите неисправность, зависит слаженная работа силового агрегата. Для проверки и ремонта не требуется особых навыков, с этим справится любой человек. Главное, знать, как проводить поиск причины подобного поведения системы охлаждения.
Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения, становится понятно из принципа его действия. Он включается датчиком, расположенным внизу радиатора охлаждения. Этот датчик реагирует на повышение температуры охлаждающей жидкости, в результате, включается вентилятор. Он создает дополнительный поток воздуха, который усиливает охлаждение жидкости в радиаторе и соответственно, самого мотора. Исходя из этого, становится понятно, вентилятор постоянно работает, только на перегревающихся силовых агрегатах. Чтобы избежать отказа двигателя, необходимо своевременно отреагировать на проблему, и устранить ее.
Термостат
Перегрев двигателя часто случается по причине заклинивания этого элемента. Вентилятор реагирует на это, в случае с заклиниванием термостата на половину открытым. При этом, движение жидкости по системе замедляется, что вызывает снижение эффективности отвода тепла. В результате, мотор начинает перегреваться, соответственно температура охлаждающей жидкости повышается. На это реагирует датчик включения вентилятора. В итоге он работает постоянно.
Проверка термостата производится достаточно просто. Для этого заводят двигатель, и прогревают его до температуры срабатывания клапана термостата. Этот показатель указывается на корпусе самого термостата. Ждем еще немного, и проверяем температуру верхнего и нижнего патрубков. Если оба патрубка равномерно горячие, то причина постоянно работающего вентилятора найдена. Для большей уверенности внимательно осмотрите клапан термостата, после снятия детали с двигателя. Устраните неисправность, путем замены термостата на исправную запчасть.
Засор каналов системы охлаждения
Достаточно часто перегрев вызывают заторы в системе охлаждения. Эту проблему зачастую выявить довольно сложно. Поэтому, при первых признаках учащения включения вентилятора без особой на то причины, следует в первую очередь промыть систему. Во многих случаях этого оказывается достаточно. Также, на всякий случай, можно продуть радиатор.
Обычно чистку радиатора и каналов охлаждения производят совместно с заменой антифриза. Для промывки сливают охлаждающую жидкость. После чего заливают крепкий раствор лимонной кислоты или воду со специальными присадками. После дают машине полчаса поработать. Отработанное чистящее средство сливают, и заливают свежий антифриз. В большей части случаев подобная процедура помогает гарантированно устранить загрязнения в системе охлаждения.
Загрязнение радиатора
Все автолюбители знают, что радиатор находится спереди, и обдувается встречным ветром. Поэтому, именно ему достается вся пыль и грязь, попадающаяся на дороге. Постепенно эта пыль собирается между пластин радиатора, значительно ухудшая теплоотдачу. Потоки воздуха, в таком случае, значительно хуже охлаждают жидкость. Она постепенно нагревается до высокого уровня, и вызывает включение вентилятора.
Ремонт в этом случае простой, нужно почистить радиатор. На многих современных автомобилях его придется сначала снять, в некоторых случаях к нему вполне можно подобраться, даже не снимая его с машины. Рекомендуется промыть его с помощью проточной воды. Проще всего для этого воспользоваться шлангом. В некоторых случаях, имеет смысл перед мытьем почистить радиатор мягкой, сухой щеткой. Часто такую процедуру совмещают с продувкой радиатора.
Воздушные пробки
Не секрет, что причиной излишнего нагрева жидкости являются воздушные пробки. Появляются они вследствие ошибок при замене антифриза, а также из-за протечек в системе охлаждения. В итоге, жидкость прогревается неравномерно, что приводит к нестабильной работе вентилятора, с частыми включениями при поступлении в радиатор более горячей жидкости.
Перед устранением в обязательном порядке следует проверить систему на предмет утечек жидкости. Устранив их, переходят к выгону пробок. Для этого вам понадобится компрессор. Открутите от дросселя одну из трубок, подводящих к ней охлаждающую жидкость. Далее нужно подключить к горлышку расширительного бачка компрессор, и подать в него сжатый воздух. Обычно пары минут хватает, чтобы выгнать все имеющиеся пробки.
Утепление на зиму. Многие автолюбители ставят специальные утеплители на радиатор в зимнее время, это позволяет сократить время прогрева автомобиля, и экономить топливо. Но, во время оттепелей температура воздуха достаточно высокая. При наличии утеплителя мотор охлаждается недостаточно, что заставляет вентилятор работать более интенсивно. Для устранения причины просто снимите утепление с радиатора.
Система охлаждения машины всегда должна находиться в исправном состоянии. Поэтому, водителю необходимо внимательно следить за состоянием этой системы. Особенно важно правильно отыскать причину, почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения. Это конечно не фатальная проблема, но пренебрежение этим сигналом может привести к серьезным неисправностям двигателя.
Не выключается вентилятор охлаждения .
Включается вентилятор охлаждения при запуске двигателя и работает постоянно.Кто знает почему? Или сталкивался?
Читайте также: