Датчик nox что это
Итак, при диагностике нашли ошибку по датчику NOx. Ошибка достаточно распространенная на двигле N53.
Краткий ликбез:
Датчик оксидов азота, он же датчик NOx служит для обнаружения оксидов азота в отработавших газах. Стоит за накопительным катализатором, в котором скапливаются эти оксиды азота. Когда катализатор "полон", датчик NOx посылает сигнал в блок управления двигателем, который запускает режим регенерации. Оксиды азота при этом превращаются в безвредные азот и воду.
Та же диагностика показала, что заполненность катализатора 520 мг, что вроде как много. А чего сам он не запускает регенерацию — хз. Наверное, в городской езде он не может.
Но ее можно запустить вручную, с ноута!
Но для того, чтобы она прошла быстрее и эффективнее — надо хорошенько "дать машине под жопу".
Сказано — сделано. Выезжаем на подходящую трассу — и вперед.
В общем, практическим путем было установлено, что лимит скорости у машины — 233 км/ч ))))
Дальше срабатывает отсечка и скорость больше не набирается.
Необычная, конечно, процедура обслуживания )) Так быстро я еще не ездил…
Регенерация шла около 30 минут. Заполненность катализатора сошла до нуля.
Правда, забегая вперед, ошибка по датчику не пропала. Но чек не горит, и на работе двигателя оно никак не сказывается. Поэтому, как говорится, "пока понаблюдаем…".
Надеюсь, что ситуация не усугубится в ближайшее время. Ибо датчик этот, сцука, стоит 500$. Отшить его тоже вроде как нельзя. Двигатели N53 шли только под Euro4 и без этого датчика корректно работать он не будет.
Ремонт датчиков кислорода NOX
Касается датчиков кислорода следующих каталожных номеров:
Mercedes-Benz
A0009057100 A0009053603 A0009053606 A0009053503 A0009057000 A0035428818
A0009056204 A0009050108 A0009056204 A0009053403 A0009056104 A0009055100
A0009057100 A0009052709 A0009053506 A0009050008 A0009053109 A0009058111
A0009053606 A0009050208 A0009059603 A0009057208 A0009052909
VAG
076907807A 03L907807AB 8K0907807E 06F907807B 06F907807D 03L907807AА
06F907807F 03L907807AD 059907807C 059907807H 059907807A 059907807E
8R0907807G 8R0907807Q 4H0907807E 4H0907807D 8W0907807L 8W0907807E
Починил датчик окиси азота (NOX)
Хотел начать с того что я сэкономлю вам много денег, но так как большенство столкнувшись с этой проблемой, просто прошются Euro 2 or Euro 0, повырезают всё, повыбрасывают все и зачипуются, то наверное большая экономия не получится.
Но для тех кто не может сделать все выше написанное, попробуем починить NOX альтернативным способом😉
Все началось с того что мне заломили офицалы 900$ за замену датчика, стирание ошибок и кофе😂.
Самое главное что это неприятность позволяет ездить без слишком большого ущерба здоровью автомобилю так что я растягивал удовольствие, и спокойно занимался поиском решений.
Цитата не помню откуда «деталь такая дорогая что можно поискать деталь для детали». Короче ищем толко датчик отделено и находим полно вариантов.
От 160 евро за «оригинальный» NGK и до китая за 29 долларов. Оригинал состоит из контролёра от Continental AG и датчика от NGK/NTK. Почти всегда умерает датчик, по мнению большинства « google экспертов», электроника в контролёре без водных процедур живет долго.
После недолгих поисков был куплен китайский датчик с обалденными отзывами в стиле
— на Октавии работает
— мой Мерседес ожил😉
Это точно подойдёт к BMW🤣!
Датчик оксидов азота
Датчик оксидов азота или датчик NOx служит для обнаружения оксидов азота (оксида азота, диоксида азота, закиси азота и др.) в отработавших газах. Датчик используется в выпускной системе современных двигателей внутреннего сгорания: бензиновых двигателей с системой непосредственного впрыска, дизельных двигателей с системой избирательной каталитической нейтрализации. Он устанавливается за накопительным катализатором (бензиновые двигатели) или восстановительным катализатором (дизельные двигатели).
Конструктивно датчик оксидов азота включает две камеры, две насосные ячейки, несколько электродов и подогреватель. Сенсорный элемент датчика состоит из диоксида циркония, в котором при напряжении отрицательно заряженные ионы кислорода перемещаются от отрицательного электрода к положительному электроду.
Принцип работы датчика NOx основан на измерении количества кислорода. В первой (насосной) камере из отработавших газов удаляется кислород, который затрудняет измерение оксидов азота. При подаче напряжения на электроды, молекулы кислорода распадаются на ионы и протекают через твердый электролит из диоксида циркония. Во второй (восстановительной) камере оксиды азота распадаются на азот и кислород. Протекающий при этом ток пропорционален содержанию оксидов азота в отработавших газах.
Датчик оксидов азота имеет собственный блок управления, расположенный на минимальном расстоянии от датчика. Такая компоновка снижает внешние помехи при передаче сигналов датчика. Блок управления усиливает сигналы датчика и передает их в блок управления двигателем. Датчик оксидов азота и блок управления представляют собой единый узел.
Роли датчика оксидов азота в бензиновом и дизельном двигателях существенно различаются.
В бензиновом двигателе датчик оксидов азота инициирует регенерацию накопительного катализатора. При работе двигателя в режиме послойного смесеобразования в накопительном катализаторе скапливаются оксиды азота. Когда накопительные способности катализатора на пределе, датчик оксидов азота посылает сигнал в блок управления двигателем, который на две секунды запускает режим богатой смеси. Оксиды азота при этом превращаются в безвредные азот и воду. Регенерация накопительного катализатора повторяется каждые 60 секунд.
В дизельном двигателе датчик оксидов азота оценивает эффективность восстановительного катализатора. Если коэффициент полезного действия катализатора меньше определенной величины, загорается сигнальная лампа Check Engine в комбинации приборов.
Читайте также: