Что такое abc в самп
Если вы попали на данную страницу по запросу: «что такое РП или МГ», то скорее всего вы знаете что такое САМП. А потому без лишних прелюдий сразу перейдем к сути.
В игре GTA San Andreas Multiplayer или же GTA Samp имеется большое количество сокращений. Они используются для общения и без них сложно будет вступить в какую-либо организацию, а также развить игрока. Знание таких команд существенно расширяет возможности игры. К примеру, позволяет приобрести недвижимость: купить дом, коттедж; открыть свой бизнес, стать журналистом и т.д.
Новичку в GTA сложно будет освоиться в игре, особенно если он не понимает основных терминов, которые используют другие игроки. В этой статье мы дадим расшифровки основных аббревиатур (сокращений), а также трактовки основных терминов. Итак, поехали.
[ Area 51 ] Армейский Взвод Снабжения ( АВС ).
1. Иметь звание не меньше ефрейтора.( 2 ранг )
2. Знания устава ЛВа, рп терминов, правил департамента, ПДД.
3. Наличие водительских прав.
4. Знание всех докладов.
1. Уважать участников дорожного движения;
2. Соблюдать ПДД ( /pdd );
3. Докладывать в рацию и депортамент;
4. Следить за топливом в баках и всегда иметь с собой канистру;
5. После окончания доставок, причина не имеет значения, сообщать об этом, а так же парковать машину снабжения в ангар с количеством топлива в баке не менее 100 литров.
6. Если стоит ограничитель, следует сидеть в авто и учить ( /pdd ).
7. Не возить материалы пока на складе не будет больше 30к ( 30.000 )
8. При выезде с базы предъявлять удостоверение /me Показал удостоверение армейского взвода снабжения.
1. Использовать грузовики в личных целях.
2. Доставлять материалы бандам.
3. Нарушать устав ЛВа, ПДД.
4. Покидать грузовик по среди дороги.
5. Возить боеприпасы и материалы, если на нашем складе меньше чем 30 000 материалов.
6. Таранить сетку.
7. Водить грузовик в состоянии алкогольного опьянения.
8. Пользоваться мобильным телефоном в дороге.
1.В колонне запрещено обгонять.
2.В колонне ехать на ограничителе.
3.Докладывает в департамент замыкающий.
4.Соблюдать ПДД.
5.Соблюдать дистанцию между грузовиками.( от 10до 35 метров, или в пределах видимости радара).
/me отдал(а) воинское приветствие.
/me выдал(а) каску армейского взвода снабжения
/me завел(а) двигатель
/me заглушил(а) двигатель
/me включил(а) сирену
/me выключил(а) сирену
/me открыл(а) кузов грузовика
/me взял(а) ящик с боеприпасами/материалами
/me отнес(ла) ящик с боеприпасами на склад
/me закрыл(а) кузов грузовика
/me поместил(а) ящик с материалами в грузовик
/me включил(а) поворотник налево
/me включил(а) поворотник направо
/me выключил(а) поворотник
1.Каждому бойцу поступившему на службу в АВС присваивается определенная машина снабжения.
2.Машина может быть присвоена нескольким бойцам (из-за разного он-лайн).
3.Если Вам приписали определенный номерной знак, Вы не имеете права садится в другую машину без разарешения.
4.Для просмотра номерного знака машины, а таковым является -ID машины: Введите команду /dl
5.При начале поставки, Вашей обязанностью является докладывать номер машины закрепленной за Вами/назначенной Взводным или Зам.взводного, преписывая его к обычному докладу. Пример: /r [AВС] начал поставку боеприпасов на склад ЛСПД номерной знак 65
6.Если присутствуют два приписанных к машине бойца и нет свободной машины - доставки осуществляются экипажем.
7.Машину для отряда СОБР назначает Взводный АВС или его заместитель
8.Отчет отличается только заглавием вместо[АВС][СОБР]
Взводный: Aleksandr_Dunaev
Зам.Взводного: ?
Зам.Взводного: ?
Advanced Vehicle Sirens
Advanced Vehicle Sirens (AVS) очень похож на ImVehFt,
однако AVS не имеет (почти) никаких ограничений.
Перевод обновлений и решение проблем AVS.
Advanced Vehicle Sirens запись закреплена
Advanced Vehicle Sirens запись закреплена
У многих начались проблемы со входом в игру после 5 марта.
Это связанно с тем что AVS официально больше не обновляется, но в скрипте прописан поиск новых обновлений.
Решение крайне простое:
Показать полностью.
В настройках (файл AdvanedVehicleSirens.ini), в строке VersionCheck,
поменяйте значение на false.
Так ваша игра перестанет искать обновления и вызывать вылеты.
P.S. Статья решения частых проблем обновлена.
3 часа потратил на решение проблемы, уже на IVF планировал переходить
Advanced Vehicle Sirens запись закреплена
Advanced Vehicle Sirens теперь имеет открытый исходный код.
Это значит многое. Теперь каждый может изменить код AVS. Скачивайте модифицированный AVS только от тех, кому доверяете. Следуйте здравому смыслу. Финальная официальная версия Advanced Vehicle Sirens - BETA Build 4, другой официальной версии нет. Мое решение может привести к двум вещам: AVS будет продолжать жить благодаря сообществу либо он погрязнет в небытие.
Показать полностью.
Код не самый лучший, это моя первая попытка сделать что-то на С++.
(Если вы не особо поняли):
Скачивайте AVS только по ссылке в главном посте топика. Любой другой источник НЕ официальный и МОЖЕТ иметь вредоносное ПО. Скачивайте дополнения AVS только у тех, кому доверяете.
Advanced Vehicle Sirens запись закреплена
Advanced Vehicle Sirens запись закреплена
"Я поменял ссылку на скачивание Beta 4 Build, это не новая версия или что-то в этом роде, единственное что она меняет - исправляет ошибку, возникающая только в русском коммьюнити.
Показать полностью.
Нажатие клавиш на SAMP 0.3.7 R2 не работало, из-за несоответствия кодов клавиш. Благодаря @niepervij, который помог мне устранить эту проблему, я добавил патч, который временно устраняет эту проблему в SAMP 0.3.7 R2."
-Cake
Ссылка на обновленную закачку Beta 4 Build ниже. Также поменял ее в основном посте.
Advanced Vehicle Sirens запись закреплена
Сокращения в САМП [ ]
Рассмотрим еще несколько аббревиатур, используемые в игре ГТА.
- УК – сокращение от «Уголовный Кодекс.
- ЗЗ – Зеленая зона – это общественные места, вроде площади у мэрии, больницы, вокзалы и прочее. В таких местах стрелять запрещено!
- АК – Академический Кодекс.
- RP — действия игрока, связанные с реальной жизнью.
- NonRP – действия игрока, которые невозможно сделать в реальной жизни.
Также будет полезно знать еще несколько терминов.
Варн или WARN от Warning – предупреждение админов сервера за нарушение, которое дается на какое-то время, как правило от 1200 минут. Пока у вас есть вант —вам закрыт путь в какую-либо организацию. При получении трех варнов аккаунт игрока автоматически блокируется. Но стоит хотя бы одному варну снятся, как аккаунт будет разбанен.
Кик или Kick (выгнать) – это когда игрока выкидывают с сервера, при этом он остается в игре и может осуществлять разные действия. Получить кик можно за флуд или за нарушение правил сервера.
Бан или Ban (запрет) – блокировка аккаунта. Если бан выдан на определенное время, то по его прошествию – ты вновь сможешь играть на сервере. Бан можно получить за несколько небольших нарушений или за одно большое. При бане нет возможности даже зайти на сервер, в то время как при получении кика – ты зайти на сервер сможешь. Бан можно получить на время или на всегда. В случае последнего уже не будет возможности играть под своим ником.
Деморган – это тюрьма для читеров. Полное название: «Форт Де Морган». В это помещение определяют нарушителей РП.
АВС . Зачем нужна и как работает ABC ? Вы За или Против АВС?
АБС не допускает полной блокировки колес при торможении. Это позволяет автомобилю сохранять устойчивость при движении, а на покрытиях с низким коэффициентом сцепления (гравий, мокрый асфальт, снег, лед) снижает тормозной путь. Кроме того, автомобиль, оснащенный АБС, даже при полностью выжатой педали тормоза остается управляемым.
АБС – это система датчиков, контролирующих скорости вращения колес и скорость автомобиля. Как только датчики распознают, что колеса (или одно из колес) стоит, а автомобиль движется – это означает блокировку колес (т.е. машина идет юзом). В этот момент в тормозную систему поступает сигнал на уменьшение тормозного усилия и колеса разблокируются. Вся работа АБС сводится к циклу торможение-анализ-растормаживание. Чем чаще этот цикл повторяется, тем эффективнее торможение.
В определенных ситуациях, например на сухом асфальте, сработавшая АБС может увеличивать тормозной путь автомобиля. Главным образом это зависит от настройки и чувствительности АБС и особенно проявляется при торможении с высоких скоростей (например, на трассе).
Еще важный нюанс – это вибрация на педали, которая свойственна практически всем автомобилям, при срабатывании АБС. У некоторых водителей (например, у моей жены) это вызывает некоторую растерянность, вследствие которой он машинально ослабляет усилие на педали тормоза или отпускает её вовсе! Разумеется, этого делать не следует! Поэтому если вы впервые садитесь за руль автомобиля оснащенного АБС, потренируйтесь где-нибудь на закрытых площадках.
Сформулировать назначение АБС просто — она препятствует блокировке колес при торможении. Слишком сильно нажата педаль тормоза? Не беда — электроника, сравнивая сигналы датчиков скорости вращения на каждом из колес, определяет момент внезапной остановки колеса и, открывая электромагнитный клапан, сбрасывает излишки давления из тормозной магистрали в специальный гидроаккумулятор. Тормозные колодки разжимаются, вращение колеса восстанавливается, клапан вновь подключает магистраль к давлению, которое с помощью вакуумного усилителя тормозов создает правая нога водителя. И если это давление все еще слишком велико, то цикл повторяется вновь и вновь. В салоне включение АБС проявляется треском при работе исполнительного блока и толчками на педали тормоза, более или менее заметными в зависимости от конструкции системы.
Фактически, АБС имитирует действия опытного водителя, который на скользкой дороге избегает блокировки колес, пользуясь прерывистым торможением. Но АБС делает это с недоступной человеку частотой и аккуратностью — до 15 раз в секунду. В результате АБС должна не только обеспечить автомобилю минимальный тормозной путь, но и заставить его слушаться руля — ведь колеса катятся и воспринимают боковую силу, насколько позволяет сцепление шин с покрытием. И это — основное преимущество АБС. Ведь в случае блокировки колес машина неуправляемо скользит прямо, даже когда баранка вывернута до упора.
Казалось бы, все уже ясно. Антиблокировочные системы признаны всем цивилизованным автомиром и уже стали стандартным оборудованием на автомобилях, начиная со среднего класса. Но часто раздаются и голоса недовольных.
"Никакая электроника не сравнится с опытным водителем, — говорят одни. — Дайте мне такую же машину без АБС, и я остановлюсь раньше!"
Другим не нравится то, что АБС, вмешиваясь в процесс торможения, начисто исключает участие человека. Как ни дави на педаль, она с малоприятной вибрацией будет выталкиваться обратно. Машина тормозит сама, повлиять на ход замедления нельзя никак, к тому же с АБС очень сложно рассчитать тормозной путь и спрогнозировать, где же остановится автомобиль. Остается только ждать… Нестерпимо для водителя, привыкшего владеть ситуацией!
А третьи кивают на раллистов. Мол, недаром те боятся АБС, как чумы! А им-то, спортсменам, виднее…
Для того, чтобы расставить все по местам, мы пошли на технологическое преступление. Нашли под капотом штекер, который подходит к исполнительному блоку АБС, и вытащили его из гнезда, заставив загореться желтую контрольку АБС и тревожно замигать красную лампочку тормозов в комбинации приборов. Так мы дезактивировали неотключаемую антиблокировочную систему.
Испытания проходили по такой схеме. Мы выбрали четыре основных упражнения: торможение на прямой — на однородном и смешанном покрытии (миксте), в повороте и во время объезда препятствия (то есть при выполнении маневра переставка). Passat оснастили регистрирующей аппаратурой, точно измеряющей скорость и тормозной путь. А за рулем находились наши эксперты-испытатели. Впрочем, некоторые из упражнений было предложено совершить и обычным водителям самой разной квалификации — от начинающего автолюбителя до опытного профессионала. Все могли потренироваться перед контрольными заездами, привыкнуть к автомобилю и "пристреляться" к очередному маневру.
Каждое упражнение выполняли в две серии. Сначала делали более десяти заездов с работающей АБС, потом отключали систему, и автомобиль вновь спешил к размеченной яркими вешками трассе очередного маневра.
Датчик скорости вращения колеса располагается в ступице
С антиблокировочной системой все просто: хочешь получить максимально возможное замедление — топи, недолго думая, педаль в пол. А как тормозить без АБС?
Сначала мы попробовали все делать "по теории" — тормозить на грани блокировки колес. Не выходит! Слишком чуткая фольксвагеновская педаль не позволяет точно дозировать тормозную силу — и мы ошибаемся, причем как в ту, так и в другую сторону. И это в спокойной обстановке. А попробуйте-ка это сделать в экстремальной ситуации, когда грозит авария!
Тогда мы применили испытанный способ — прерывистое торможение.
А для сравнения пробовали, не мудрствуя лукаво, тормозить "в пол", с блокировкой колес. В чем разница? На прямой главное отличие — в курсовой устойчивости. Особенно ярко это проявилось при торможении на миксте. Под левыми колесами был мокрый асфальт, а под правыми — заснеженная обочина.
С включенной АБС машину сперва начинает уводить в сторону покрытия с лучшим сцеплением, но электроника работает исправно: Passat мгновенно выравнивается и дальше тормозит по прямой, практически не требуя подруливаний. Во время прерывистого торможения без АБС водителю приходилось немного подруливать, да и тормозной путь оказался больше.
Зато с полной блокировкой колес автомобиль тормозил почти так же эффективно, как с АБС. Но при этом его резко разворачивало влево на опасный угол — до 40о!
Выигрыш АБС здесь очевиден.
Лед бывает гладким, как зеркало, и шершавым, как поверхность наждака. Снег бывает плотным, раскатанным, рыхлым, слипшимся, смерзшимся…
К чему это мы? А к тому, что каждое покрытие имеет свою специфику, и после наших испытаний дать однозначный ответ на интересующий всех вопрос — в каких условиях тормозной путь с АБС будет меньше, чем без нее — мы не можем!
Вариантов масса. К примеру, когда при неоднократных остановках на одной и той же прямой колеса нашего автомобиля накатали колею раскрошенного шипами шершавого льда, то тормозной путь с АБС и без нее с заблокированными колесами оказался почти одинаковым. Недаром наши спортсмены говорят, что самое "цепкое" покрытие — не асфальт, а исполосованный "гвоздями" ледяной трек.
А на снегу — вот так сюрприз! — машина с АБС останавливалась немного позже. Все дело в том, что на снежном покрытии коэффициент сцепления оказался ниже, чем на шероховатом льду — шипы здесь работают не столь эффективно. Для АБС, видимо, это оказалось невыгодным. Зато при "обычном" прерывистом торможении (нажал—отпустил—нажал) за период блокировки колес перед ними образуется снежный валик, который и помогает машине замедляться более интенсивно. Работа же АБС препятствует блокировке колеса — и валика не получается.
НЕ БОЙТЕСЬ КРУТИТЬ РУЛЬ!
Торможение в повороте (лед)
Представьте себе вполне реальную ситуацию: перед вами в скользком повороте внезапно заносит грузовик, и его разворачивает поперек дороги. Или другую: из бокового проезда на неширокую улицу прямо перед носом выскакивает машина и перегораживает вашу полосу, оставляя свободной лишь встречную.
На волне хлынувшего в кровь адреналина водитель панически, рефлекторно, что есть мочи нажмет на тормоз. Колеса заблокируются. А с заблокированными колесами машина в первой ситуации вылетит наружу поворота, а во второй — врежется в препятствие. Ибо без АБС избежать аварии поможет только прерывистое торможение, а тут от водителя требуется не только выдающееся хладнокровие и выдержка, но и незаурядное мастерство.
И вот наш пример. Опытнейшему эксперту понадобилось призвать на помощь все свое умение, чтобы, чередуя строго дозированные толчки по педали тормоза и точную работу рулем, повторить и даже чуть превзойти результаты тех же маневров с АБС.
Но что с того? Ведь даже испытателю понадобилось для этого сделать больше десяти пристрелочных заездов, а в реальной ситуации шанс будет только один! И электроника здесь сработает надежно и во благо.
При торможении в повороте задача водителя вообще была простейшей: нажал на тормоз, повернул руль — и автомобиль, четко отслеживая заданную траекторию, интенсивно замедляется. Это доступно любому. Важно только помнить, что во время торможения с АБС машиной можно и нужно управлять. Не оцепенело сжимать руль, а смело им действовать!
При объезде препятствия (мы тормозили при выполнении знакомого нашим читателям маневра переставки) ситуация была такой. Когда скорость выполнения маневра приблизилась к предельной, после объезда препятствия начинал развиваться занос задней оси. Это было как с АБС, так и без нее. Но используя АБС, удавалось погасить скорость настолько, что занос был не столь резким и глубоким. И тормозной путь после объезда был на 15 метров короче. Существенно!
Правда, чтобы удержаться на дороге, при коррекции заноса приходилось отпускать тормозную педаль даже при работающей антиблокировочной системе. Почему? Не спорим, АБС оставляет возможность изменять траекторию при экстренном торможении, а не скользить по прямой с заблокированными колесами. Но при борьбе с заносом работа АБС слишком снижает эффективность корректирующих действий рулем. И даже тем водителям, чьи автомобили оснащены АБС, в подобных ситуациях нужно быть готовыми на мгновение отпустить педаль тормоза, сознательно отказавшись от услуг электроники.
Хотелось бы узнать Вы За или Против АВС? Что-то типа мини голосавания))) Да ? Или Нет?
источник
Термины САМП [ ]
- «РП» — аббревиатура от английского «Role Play», что означает — игра по ролям, то есть каждый игрок должен соблюдать свою роль. При нарушении своей роли можно оказаться в деморгане.
- «МГ» это сокращение от «Meta Gaming». Означает использование в игровом чате информации из реального мира, то есть использование ООС информации в IC чате.
- «ТК» от Team kill — убийство друзей или же убийство игроков, которые находятся в одной организации с вами. Приведем пример, вы работаете в мэрии города и начинаете убивать своих – это будет считаться как ТК.
- «ДМ» или «DM» от английского словосочетания Death Match, что означает убийство без причины.
- «СК» — аббревиатура от английского словосочетания «Spawn Kill», что означает убийство при появлении, то есть убийство на спавне.
- «ДБ» аббревиатура от английского словосочетания Drive By,подразумевает — наезд и убийство с помощью машины или же убийство машиной, также это может быть стрельба с машины.
- Аббревиатуру «ПГ» можно расшифровать как «Power Gaming», что означает — изображение из себя героя, к примеру, ты один против нескольких, можно также описать данный термин как преувеличение возможностей игрока. За использование ПГ можно получить варн.
- Сокращение «ГМ» появилось от «God Mode» — бессмертие или по-другому — режим бога. ГМ является читом в SAMP и при его использовании нельзя нанести урон игроку. Такая функция, как правило, есть у админов сервера.
- «ДМ В ЗЗ» значит — убийство в зеленой зоне. За такое действие на сервере могут забанить или применить варн.
- Аббревиатура «ПВГ» — сокращение от «Powergaming», что означает изображение из себя супергероя, то есть, например, когда нападаешь на кого-то с оружием, при этом сам – без него. За использование ПВГ можно получить кик или отправится в деморган.
- РК – команда, которая возвращает на место, где до этого тебя убили.
- БХ – это режим бега с прыжками, для его включения следует использовать сочетание клавиш Shift + Space (Пробел).
Для использование выше описанных команд следует использовать следующий синтаксис: писать команду следует в скобках, например, ((ДМ)).
Читайте также: