Что лить в гур chaser
Сема, не лезь к Машине! Заливать надо всегда только то, что рекомендует производитель. Живой пример знаю, когда человек залил в ГУР не понятно что, что то же типа как подходило и потом чуть ГУР не спалил, так как эта жидкость вспенилась как шампунь в фонтане.
Вот оно тебе надо? ;-)
Сема, не лезь к Машине! Заливать надо всегда только то, что рекомендует производитель. Живой пример знаю, когда человек залил в ГУР не понятно что, что то же типа как подходило и потом чуть ГУР не спалил, так как эта жидкость вспенилась как шампунь в фонтане.
Вот оно тебе надо? ;-)
+1
Жижа ГУРовская копейки стоит, и голова потом думает о приятном, а не типо:"Может зря я эту гадость залил, а не накроется ли насос" и т.д. и т.п.
в книге по эксплуатации пишут декстрон. И еще что II или III, а если IV залить не чего же страшного не случится?
Последний раз редактировалось AkseleratoR; 29.03.2012 в 05:56 .
Chaser/JZX100/TOURER V/Black/MT/Torsen/-есть.
Chaser/1JZ/4WезDе/Black-был.
в книге по эксплуатации пишут декстрон. И еще что II или III, а если IV залить не чего же страшного не случится?
опять вопрос "ну зачем?" кстати тип 4 это не декстрон.
опять вопрос "ну зачем?" кстати тип 4 это не декстрон.
Chaser/JZX100/TOURER V/Black/MT/Torsen/-есть.
Chaser/1JZ/4WезDе/Black-был.
Не позорься. Ты ездишь на Марке и не можешь себе литр масла ГУР за 250р. купить?)
То масло пригодится. Двери там в гараже смазать)
VW Passat B3
Mark2 GX81
CRESTA GX 90
Mark2 JZX 110 IR-S
Mazda 3
Не позорься. Ты ездишь на Марке и не можешь себе литр масла ГУР за 250р. купить?)
То масло пригодится. Двери там в гараже смазать)
Экономика должна быть экономной :) вот на 250р можно машину помыть или еще что нить :)
Chaser/JZX100/TOURER V/Black/MT/Torsen/-есть.
Chaser/1JZ/4WезDе/Black-был.
Экономика должна быть экономной :) вот на 250р можно машину помыть или еще что нить :)
Ну а можно потом за пару-тройку рублей насос ГУРа купить))
VW Passat B3
Mark2 GX81
CRESTA GX 90
Mark2 JZX 110 IR-S
Mazda 3
Как пружины с тазов ставить так целые фотоотчеты повляются и все одобряют.
в чем кроилово то. у меня у бати был крайслер 300m он только оригинальные жижи лил которые привозил ему с штатов друг. У меня вопрос был лишь в том можно ли PSF mopar лить в гур. Аргументированного ответа кроме как "зачем кроить" и "нах тебе это нужно" я не увидел.
Что касается жидкостей : по составу мопаровский PSF и тойотовский PSF абсолютно идентичны, только в мопаровском на пару присадок больше.Даже цвет у них одинаковый.Только на тойотовском написано что для а/м тойота, а на мопаровском для крайслера,доджа. Кроилово тут абсолютно никакого нет, тут был простой спортивный интерес. Да и по цене мопаровский RSF в пять раз дороже декстрона.
Разница в тот что пружина от ТАЗа либо подошла либо нет.
А вот с жидкостями все веселее. Может вылезти боком так, что мало не покажется.
Замена жидкости гидроусилителя руля и маленькие ништяки
В условиях наших морозов приятные ощущения от рулежки на холодную стали потихонечку испаряться. Но так как зима — процесс не быстрый, а клиентов на работе и вовсе мало, загнал я девочку погреться, да заодно решил посмотреть, что с жидкостью. Так как периодически ее хорошо грею, даря углы поворотам, этот узел подвержен перегревам и высокой нагрузке. Ну и неожиданности не было — жижа оказалась грязная, а время было свободное. И так…
Алгоритм замены очень прост, но может кому пригодится.
Нам понадобиться:
1. Большой шприц
2.Тоненький шланг на шприц
3.Пару листов железа под передние колеса (если вы на шипах и вам жалко пол в гараже)
4. Жижа
Заезжаем на металлические пластины
Открываем капот и подготавливаем сливную емкость для отработки
Берем в шприц и пропихиваем шланг как можно глубже в бачок. Максимально выкачиваем отработку.
Заливаем новую жидкость чуть выше уровня MAX.
Садимся в машину, заводим и делаем вид, что мы — Тсучия, и нам надо сделать сотни перекладок, при этом активно крутим руль влево-вправо до конца, лишь возле упора замедляясь . Стараемся сделать большое количество повторений.
Глушим.
Опять откачиваем жижу и заливаем новую. Процедура повторяется минимум трижды! (слил-залил-покрутил-слил-залил-покрутил-слил-залил). На последнем этапе просто заливаем в бaчок и выставляем уровень чуть ниже чем MAX.
Наводим за собой порядок под капотом
Все готово!
И, напоследок, можно ополоснуться! ))
По итогу: руль начинает легче крутиться уже на второй замене жижи, пока проводишь данный алгоритм (Лично мои ощущения!), и в целом, на морозе чувствуется положительная работа! Жидкости у меня ушло на все дело — 1.5 литра, не знаю, разнятся ли по объему алюминиевый и стандартный бочки гидрача.
И кстати, заезжал друг на jzx90( alex-kidd ), на такую же процедуру и у него ушло где-то 800 грамм.
Обслуживайте и берегите своих коней и пусть они приносят вам только удовольствие!
Как заменить масло в ГУР своими руками
В статье « Масло для гидроусилителя руля : выбираем правильное» мы подробно рассказали о составе и функции гидравлических жидкостей для ГУР. В этом материале – подробности о том, сколько служит рабочая жидкость и как правильно ее заменить.
Когда нужно менять масло в ГУР
Некоторые автомобильные дилеры уверяют, что гидравлическая жидкость, залитая в ГУР с завода, не подлежит замене на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля (это, в основном относится к так называемым «зеленым» маслам). Это утверждение ошибочно. Гидравлическая жидкость – расходный материал, для которого присущи такие понятия как старение в процессе эксплуатации. Нужно понимать, что есть рекомендованные (плановые) производителем автомобиля сроки замены жидкости в ГУР (отмечаются в руководстве по эксплуатации), а есть специальные сроки замены – досрочные и аварийные.
Планово рабочую жидкость в ГУР рекомендуется менять один раз в 1-2 года в зависимости от марки и модели автомобиля, а также – от условий его эксплуатации. Чем суровее эти условия, тем срок плановой замены масла в гидроусилителе короче.
Досрочно гидравлическую жидкость в ГУР меняют вследствие выхода из строя элементов рулевого механизма (рейки, шестерни, тяг). Чтобы вновь установленные элементы рулевого управления работали слаженно, рекомендуется заменить жидкость в ГУР – особенно, если она эксплуатировалас ь без замены на протяжении нескольких лет.
Аварийная замена гидравлической жидкости в ГУР производится в случае разгерметизации системы гидроусилителя или выхода из строя его узлов и механизмов (гидравлического цилиндра, управляющего золотника, насоса, шлангов).
Нужно периодически, раз в полгода, проверять уровень и состояние гидравлической жидкости в расширительном бачке.
Состояние рабочей жидкости в ГУР проверяем просто: открываем расширительный бачок, при помощи щупа берем некоторое количество масла и наносим его на чистый лист бумаги. Если жидкость прозрачная, имеет стойки цвет – с ней все в порядке. Если мутная, с видимыми примесями – такое масло нужно заменить. Появление осадка в гидравлической жидкости свидетельствует о том, что ее присадки уже не справляются со своими функциями вследствие разложения в процессе эксплуатации. Если такую жидкость не заменить, то масло в ГУР может вспениться, окислиться, потерять свои смазочные и антикоррозионные свойства, что приведет к поломке системы.
Замена жидкости в ГУР: пять простых шагов
Для замены рабочей жидкости в гидроусилителе нам понадобится: домкрат, медицинский шприц, чистая ветошь, канистра с маслом для ГУР. В среднем для замены берут не более 1 литра жидкости. Рекомендованное количество можно узнать в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Шаг 1. Устанавливаем автомобиль на подъемник. Если его нет, то используем два домкрата для вывешивания передних колес.
Шаг 2. Открываем крышку расширительного бачка ГУР, при помощи медицинского шприца откачиваем отработанную жидкость.
Оставшуюся в бачке жидкость можно слить, сняв последовательно шланги (основной, ведущий к помпе и обратный, идущий от нее) и опустив их в подготовленную емкость (подойдет пластиковая 1.5 литровая бутылка). Сначала снимаем основной шланг (как правило, расположен ниже), крутим рулем, добиваясь прокачки системы.
Двигатель при этом не включаем! Когда жидкость перестала капать, устанавливаем основной шланг на место, снимаем обратный и производим с ним те же действия.
Шаг 3. Заливаем свежую гидравлическую жидкость в расширительный бачок ГУР, следя за ее уровнем. Оптимальный уровень – между метками Min и Max . Отметим, что в некоторых расширительных бачках есть четыре метки: Min Cold и Min Hot , Max Cold и Max Hot . Cold – это уровень «холодной» жидкости, Hot – «горячей», то есть, когда автомобиль эксплуатируется.
Шаг 4. Вращаем руль вправо-влево для прокачки жидкости по системе ГУР. Снова отмечаем уровень масла по меткам – если его стало меньше, доливаем и так до тех пор, пока не установим оптимальный уровень. Закручиваем крышку расширительного бачка.
Шаг 5. Спускаем автомобиль с подъемника, убираем домкраты. Запускаем двигатель, проезжаем несколько километров и снова замеряем уровень жидкости в бачке ГУР. Если она находится посредине меток Min Hot и Max Hot , то доливать масло больше не нужно. Если жидкость превышает уровень Max Hot , то нужно отлить некоторое количество жидкости, так как в процессе работы (при нагреве), она может выплеснуться из бачка и залить расположенные поблизости узлы двигателя, что приведет к выходу из строя мотора.
Как видим, никакой особой сложности в процессе замены рабочей жидкости в гидроусилителе руля нет. Тем не менее, важно помнить, что замена масла в ГУР должна производиться аккуратно, с использованием чистых подручных средств, так как попадание грязи в жидкость может привести к ухудшению ее эксплуатационных качеств. Для тех, кто не уверен в собственных силах, советуем производить замену жидкости в ГУР на СТО – там эта операция проводится на специальном стенде, что гарантирует качественную замену масла.
Замена жидкости гидроусилителя.
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
Хочу заменить жидкость гидроусилителя,Подскажите,как и откуда сливать и сколько заливать(если не ошибаюсь ДЕКСТРОН 2)
я менял частично.
1) идешь в аптеку, покупаешь большой шприц 20мл - 3 руб
2) идешь в любой автомагазин там покупаешь шланг для омывателя стекла на жигули (куска в 20-30 см. тебе хватит) - мне отрезали бесплатно
3) ну и декстрон соответственно. (2 или 3 пофигу)
далее берешь шприц, надеваешь на него шланг (садится четко), и выкачиваешь старую жидкость в пустую бутылочку.
пока боче не будет пустой.
далее заливаешь туда новый декстрон до отметки.
заводишь поворачиваешь руль до упора, но неболее 2-3 сек.
за это время весь контур заполнится новым маслом.
при желании процедуру можно повторить.
Читайте также: