Bmw e46 электрическая схема подключения телефона
Здесь должен был быть финал установки s629a, но я немного увлекся теорией…
Итак, написав первые слова этого бж еще в июле, только сейчас получилась более-менее полная картина, ниже будет изложена информация о штатных телефонах устанавливавшихся в BMW e46.
*текст был собран из разных источников, поэтому ссылки могут быть со слегка неоднородной информацией
Немного теории:
Функции(варианты):
— Телефон подключен через базовый интерфейс телефона к шине I/K-Bus.
— Телефон связан через блок-держатель или интерфейс с шиной I/K-Bus.
— Связь беспроводной трубки с клавиатурой (SBDH) осуществляется по радио через антенну WDCT.
— Благодаря этому возможно управление через бортовой монитор, мульти-информационный дисплей и многофункциональное рулевое колесо . Громкая связь осуществляется через микрофон и аудиосистему, радиоприемник, DSP или динамик с двойной катушкой.
Связь — цифровая дуплексная. То есть низкие частоты разблокированы для обоих собеседников. Одновременно можно говорить и слышать собеседника.
При этом воспроизведение звучания от других источников прерывается приглушением звука. С помощью отдельного подсоединительного элемента можно также подключить дистанционную передачу данных или факс.
Работа телефона возможна только при вставленной SIM-карте (не действует для сети AMPS). Номер телефона владельца, по которому ему можно позвонить, хранится в памяти карты. За самим же телефонным аппаратом номер не закреплен. SIM-карту и ее номер можно также использовать для разговора с другого мобильного телефонного аппарата.
В зависимости от дилера карты(не действует для сети AMPS) возможны различные дополнительные функции, также описанные в Руководстве по эксплуатации. При возникновении проблем необходимо связаться с дилером.
Возможные компоненты:
— Стационарная установка устройством считывания магнитной карты.
— Беспроводный телефон с встроенным приемо-передающим устройством, аккумулятором и устройством считывания магнитной карты.
— Блок-держатель телефона в автомобиле с ЭБУ системы заряда аккумулятора
— Блок-держатель с устройством считывания магнитной карты
— Базовый интерфейс телефона с устройством громкой связи в багажном отделении с подсоединением к шине I/K-Bus
— Компенсатор провода (антенный усилитель) для усиления сигнала приема/передачи беспроводного телефона
— Специальный микрофон в обшивке потолка для функции громкой связи
— Динамик с двойной катушкой для воспроизведения звука при громкой связи в пространстве для ног водителя/переднего пассажира
— Антенна (через антенну GSM блок посылает и получает сигналы из сети мобильной связи. Широкополосная антенна рассчитана на частоту 900 МГц и включает в себя два излучателя)
На практике…
Стационарные телефоны BMW e46:
— MOTOROLA PROFESSIONAL S628A
— MOTOROLA CLASSIC S629A
— SIEMENS BIT II S630A
На практике самым распространенным был SIEMENS BIT II, MOTOROLA CLASSIC встречается гораздо реже, ну а MOTOROLA PROFESSIONAL я вообще только на е65/e66 видел.
Из всей тройки только MOTOROLA CLASSIC соединена с базой "поросячим хвостом", "BIT" и "Prof" уже имели современный беспроводной интерфейс.
Не путайте MOTOROLA CLASSIC с похожими, более ранними двустрочными версиями, которые устанавливались на e31/е32/e34/e36, легко отличить по пиктограммам в верхней части дисплея.
По совместимости чисто в теории на е46 можно установить "двустрочник", т.к. устройство по сути автономное, требует только плюс/минус, а вот наоборот уже не получится, т.к. более современная версия уже требует шину i-bus, которой в e31/е32/e34/e36 отродясь не было.
На фото ниже еще один штатный проводной телефон, как мне кажется это ранняя версия MOTOROLLA PROFESSIONAL, но это не точно…
Фото из оригинального каталога е46.
Штатные мобильные телефоны BMW e46:
— MOTOROLA V50
— MOTOROLA V3690
— MOTOROLA 8700
— NOKIA 3110
— NOKIA 6310i
— SIEMENS S10
— ERICSSON T39
Читайте также: