Ауди 100 какое реле отвечает за включение вентилятора
Как проверить вентиляторы охлаждения радиатора?
Парни, подскажите как проверить всю эту систему охлаждения радиатора? машина в профиле, стоит 2 электронных вентилятора, вчера после ремонта развоздушивал систему охлаждения и стрелка шагнула почти на деление за отметку 90 градусов, но пропеллеры даже не крутанулись. датчик который их включает, если я не ошибаюсь, находится внизу в углу радиатора, может кто знает какое у него должно быть сопротивление? скоро теплые деньки и очень не хочется перегреть V6, он этого не любит
Там как бы нет сопротивление короткое, там типа термореле, и пару контактов с общим выводом один включается к примеру при 90 градусах второй при 100, вообщем три вывода один общий. а дальше два реле и матрица сопротивлений рег скорость. но возможны разные схемы исполнений думаю. Надо спецов ждать по С4.
завалялся рабочий датчик от 2,8 80-ки, по идеи они одинаковые. если интересно, можно всунуть проверить в датчике ли проблема
/loXmaTblй , в выходные поковыряюсь, если сами пропеллеры рабочие и проводка целая, то обращусь, спасибо!
до вентиляторов в выходные не добрался, парни отпишитесь кто, у кого мотор такой же, сейчас вентиляторы эти у вас включаются? в текущую погоду. может я зря паникую, но у меня бывает, что стрелка температуры шагает немножко за 90
на 80-ке такое было. температура была больше 90, вентиляторы зимой включались. поменял ВСЕ: все датчики, помпу, термостат, радиатор отопителя, радиатор охлаждения, бачек ОЖ, крышку бачка ОЖ. Все осталось без изменений. Изначально все говорили не парится, после того как все поменял, что не стоило заморачиваться. Теперь тебе советую: если не кипит, не бурлит, т.е. адекватно работает - не лезь
/loXmaTblй писал(а): на 80-ке такое было. температура была больше 90, вентиляторы зимой включались. поменял ВСЕ: все датчики, помпу, термостат, радиатор отопителя, радиатор охлаждения, бачек ОЖ, крышку бачка ОЖ. Все осталось без изменений. Изначально все говорили не парится, после того как все поменял, что не стоило заморачиваться. Теперь тебе советую: если не кипит, не бурлит, т.е. адекватно работает - не лезь
спасибо! а то я вот уже в голове и вертел весь этот список под замену, ничего не бурлит, все греет и работает. только хочу услышать как вентиляторы запускаются и все
Так DIA все рассказал, коллега Wild . Есть два реле, и обмоткой каждой из реле управляет своя секция термовыключателя. Если есть тестер, можете произвести проверку таким образом: найдите в трехконтактной колодке для термовыключателя "общий" провод - он всегда соединен с "минусом" аккумулятора (с "массой" то бишь). Точно счас не помню, но вроде провод коричневого цвета. В любом случае, этот "общий" провод должен накоротко звониться с "минусом" (с "массой"). Нашли общий провод? Возьмите кусочек провода, и позамыкайте общий провод в фишке (не В датчике!) с соседними, и понаблюдайте за включением вентиляторов.
Ну а для проверки термовыключателя придется демонтировать его и окунуть в среду 90 и 100 град. для проверки работоспособности. (для Behr HERMOT-TRONIK 8.170.02 точки срабатывания 95/84 один термовыключатель, 102/91 второй). Ну или подставить заранее рабочий. хотя, мне ближе по душе рекомендации коллеги /loXmaTblй .
Рассматриваем автомобиль Audi 100 / А6 С4 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997 годов выпуска.
Расположение монтажных блоков Ауди 100, А6 С4
Описание
- Дополнительная плата реле и предохранителей № 1;
- Монтажный блок предохранителей и реле (Audi 100), монтажный блок предохранителей (Audi А6);
- Соединительный блок № 1;
- Центральное распределительное устройство с блоком реле;
- Дополнительный монтажный блок № 2;
- Соединительный блок № 2;
- Блок системы зажигания;
- Дополнительный монтажный блок № 3;
- Соединительный блок № 3.
Дополнительная плата предохранителей и реле №1 в моторном отсеке Ауди 100 / А6
Монтажный блок расположен под капотом автомобиля, за защитной крышкой.
Схема для автомобилей Audi 100 С4 выпускавшихся до 1994 года
Описание
| 1 | Не используется |
| 2 | Реле управления ремнями безопасности, стояночного освещения |
| 3 | Реле времени задержки внутреннего освещения |
| 4 | Не используется |
| 5 | Реле фар головного освещения |
| 6 | Не используется |
| 7 | Реле включения 3-й скорости вентилятора |
| 8 | Реле АБС |
| 9 | Не используется |
| 10 | Реле электро стеклоподъемника |
| 11 | Реле электро стеклоподъемника |
| 12 | Реле омывателя и очистителя заднего стекла |
| 13 | Не используется |
| 14 | Реле токовой перегрузки электростеклоподъемника |
| 15 | Реле обогревателя сиденья водителя |
| 16 | Реле обогревателя сиденья пассажира |
| 17 | Не используется |
Схема для автомобилей А6 С4 выпускавшихся с 1994 до 1997 год
Описание
| 1 | Реле управления вентилятором охлаждения при неработающем двигателе |
| 2 | Реле вентилятора охлаждения двигателя |
| 3 | Реле включения 3-й скорости вентилятора |
| 4 | Реле ламп противотуманного света |
| 5 | Не используется |
| 6 | Реле системы интенсивного омыва стекла |
| 7 | Реле дневных ходовых огней |
| 8 | Реле лампы подсветки переключателя передач |
| 9 | Реле муфты кондиционера |
| 10 | Реле включения модуля кондиционера |
| 11 | Реле очистителя и омывателя заднего стекла |
| 12 | Не используется |
| 13 | Реле питания громкоговорителя |
| 14 | Блок контроля исправности ламп |
| 15 | Блок контроля исправности ламп |
| 16 | Блок управления системой гидроусилителя рулевого управления Servotronic |
| 17 | Реле кондиционера |
| Предохранители | |
| A1 | Автоматическое закрытие окон |
| A2 | Центральный замок |
| A3 | Стеклоподъемники |
| A4 | Радио |
| A5 | Обогрев сидений |
| B1 | Память регулировки сидений |
| B2 | Электропривод сидений |
| B3 | Обогреваемые личинки дверных замков |
| B4 | Не используется |
| B5 | Люк |
Схема основного блока №2 для Ауди 100 С4 выпускавшихся до 1994 года
Описание
| 1 | 15 | Лампы задних противотуманных фонарей |
| 2 | 15 | Система аварийной световой сигнализации |
| 3 | 25 | Звуковой сигнал, стоп-сигнал |
| 4 | 15 | Часы, прикуриватель, климат-контроль, лампы освещения салона и багажника, круиз-контроль, магнитола |
| 5 | — | Не используется |
| 6 | 5 | Лампы правых заднего габаритного фонаря, стояночного фонаря и бокового габаритного фонаря |
| 7 | 5 | Лампы левых заднего габаритного фонаря, стояночного фонаря и бокового габаритного фонаря |
| 8 | 10 | Лампа дальнего света правой фары, лампа индикации включения дальнего света фар |
| 9 | Лампа дальнего света левой фары | |
| 10 | 10 | Лампа ближнего света правой фары |
| 11 | 10 | Лампа ближнего света левой фары |
| 12 | 15 | Система блокировки дифференциала, лампы фонарей заднего хода, круиз-контроль, система отопления салона |
| 13 | 15 | Топливный насос |
| 14 | 5 | Лампы освещения номерного знака, комбинации приборов, пепельницы, панели климат-контроля, моторного отсека и вещевого ящика |
| 15 | 25 | Электродвигатель стеклоочистителя, лампы указателей поворотов, кондиционер, обогреваемые сопла омывателя ветрового стекла, датчик температуры вентилятора охлаждения двигателя |
| 16 | 30 | Обогреватель заднего стекла, обогреватель зеркал заднего вида |
| 17 | 30 | Система климат-контроля (вентилятор) |
| 18 | 15 | Задний стеклоочиститель |
| 19 | 10 | Система центральной блокировки дверей, противоугонная система, обогреватель замка двери |
| 20 | 30 | Обогреватель сидений |
| 21 | 10 | Блок диагностики |
| 22 | — | Не используется |
| 23 | 5 | Лампа освещения номерного знака |
| 24 | — | Не используется |
| 25 | 30 | Электродвигатели регулировки положения сиденья водителя, блок памяти положения сиденья водителя |
| 26 | 5 | Комбинация приборов, электропривод зеркал заднего вида, система автоматической проверки, блок круиз-контроля (если устанавливается) |
| 27 | 10 | Блок управления зажиганием |
| 28 | 15 | Блок управления впрыском топлива |
| 29 | 10 | Обогреваемый датчик кислорода |
| 30 | — | Не используется |
| 31 | — | Резервные предохранители |
| Реле | ||
| 1 | Не используется | |
| 2 | Реле включения 2-й скорости вентилятора | |
| 3 | Реле включения 1-й скорости вентилятора | |
| 4 | Не используется | |
| 5 | Разгрузочное реле | |
| 6 | Не используется | |
| 7 | Реле звукового сигнала | |
| 8 | Реле управления автоматической коробкой передач и противоугонной системой | |
| 9 | Не используется | |
| 10 | Реле топливного насоса | |
| 11 | Не используется | |
Схема основного блока А6 С4 выпускавшихся с 1994 до 1997 год
Описание
1. 10А — Правая фара дальнего света и сигнальная лампа дальнего света
2. 10А — Левая фара дальнего света
3. 10А — Правая фара ближнего света
4. 10А — Левая фара ближнего света
5. 5А — Правый габаритный огонь
6. 5А — Левый габаритный огонь
7. 10А — Лампы освещения номерного знака, бардачка, двигательного отсека, панели регулировки температуры, пепельницы и приборного щитка
8. 15А — Часы, лампы для чтения карт, лампа освещения багажника, зажигалка, лампы освещения салона, лампы на козырьке, бортовой компьютер, регуляторы зеркал заднего вида, программируемые регуляторы сидений
9. 10А — Огни стоп-сигнала
10. 15А — Сигнальная лампа аварийной сигнализации
11. 30А — Вентилятор печки, кондиционер
12. 30А — Обогреватели заднего стекла и зеркал заднего вида
13. 25А — Стеклоочистители, указатели поворотов, вентилятор охлаждения, обогреватели разбрызгивателей, датчик температуры масла коробки передач
14. 15А — Фонари заднего хода, стекло омыватели, круиз-контроль, блокировка дифференциала, многофункциональный датчик, датчик спидометра, водяной фильтр, автоматическая коробка передач
15. 5А — Приборный щиток, зеркала заднего вида, бортовой компьютер
16. 15А — Противотуманные фонари
17. 20А — Топливный насос, прогревочный клапан
18. 15А — Стеклоочиститель заднего стекла
19. 25А — Система диагностики, звуковой сигнал, реле вентилятора
20. 5А — Система круиз-контроля, автоматическая коробка передач
21. 15А — АБС
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
реле вентилятора охлаждения двигателя
реле вентилятора охлаждения двигателя
Akin подскажи пожалуйста,что может щёлкать под спидометром с лева ближе к лобовику? Там есть какие нибудь релюхи? Сегодня снял панель,но ничего там не нашёл кроме какого то блока
Военный это не профессия, а половая ориентация.
Если гражданские такие умные, почему строем не ходят?
Звук такой как у искры(как будто релюхе не хватает питания и она туда-сюда щёлкает!) Это 100% релюха! Связываю её с вентилятором потому что только на прогретой машине и при включении вента.И если слух мне не изменяет-когда она щёлкает вент работает с перебоями. Под рулём нашёл три релюхи-две абс,одна на аварийку. Может там ещё гдето есть реле?Визуально не увидел,поэтому и спрашиваю.Может оно там где то спрятано?
У меня скрежетала релюха, когда в датчик давления фриона( что стоит на входе радиатора кондиционера, под бампером) попала вода.
спасибо ребята! Я бы сам наверно и не додумался там искать! А датчик давления-это мысль! Полезу посмотрю
Похожая проблема,при включении кондиционера не включается вентилятор.Предохранитель на 60А живой,ищу реле. снял подрулевую полку,нашел три релешки две на 40А(214ые) и одна на 70А(217ая).Какая отвечает за вентилятор. И киньте схему плиззз включения вентилятора.
После длительной поездки на юга началась та же проблема. Щелкает релешка, причем быстро и множественно, как буд-то искрит зараза. Вентилятор охлаждения включается даже на холодном дрыгателе вместе с поворотом ключа. Снял фишку с трехконтактного датчика включения вентилятора, он все-равно работает гад Я думал датчик подох.
Под рулем 3 релехи, две на АБС и ЕСП четырехконтактные, одна трехконтактная, черная хз для чего, но при её вытаскивании вентилятор работает. Остальные релехи висят на проводах и только сейчас, по фотографии выложенной Славой сообразил что это и есть штатные релехи, мне же казалось что это что-то от сигналки раз они просто висят на проводах. Надо посмотреть.
Жаль не известно чем у автора решилась трабла, по симптомам один в один
Проблема решилась сама собой(почти). Причину так и не нашёл,была зима и я задолбался слушать щёлканье гадской релюхи и решил просто до лета вытащить предохранитель. Сейчас поставил предохранитель обратно и как бабка отшептала-всё стало на свои места! Вент срабатывает как должен. Чё это было - история об этом умалчивает
Открою вам секрет, реле это находится под рулем, но немного выше, за блоком АБС если я не ошибаюсь, который горизонтально прикручен. Откручиваете его болты, отводите в сторону и ищете чуть выше планку с тремя релехами, одна из них большая, на 70 апмер, она и идет на вентилятор.
А теперь расскажу что у меня случилось. В общем на эту релеху идет напряжение сразу после поворота ключа. Фишку с трехконтактного датчика включения вентилятора я снимал, без толку. Когда машина ездиет, по кочкам, даже самым легким, релеха щелкает, с неё пропадает и тут же появляется напряжение. Работает быстро, как телеграф Трещит в такт кочкам и неровностям. Провод от фишки с датчика уходит в большой пучок и потом ныряет в правое крыло. Дальше я его проследить не могу. Может кто сталкивался с подобной проблемой, подскажите где копать, а может кто-нибудь схемкой поможет?
Никак не могу разобратиься почему не работает первая скорость вентилятора охлаждения радиатора.Замыкаю контакты принудительно,реле ( 2 ) щёлкает, а толкук никакого. Есть ещё реле ( 3 ) оно там тоже что то делает.Может из за него?Машина в городе греется сильно.А первая скорость от этого и спасает.Кто что посоветует?
у меня первая скорость вентилятора работает только на заглушенной машине, как охлаждение подкапотного пространства
А так всегда включается 2ая скорость.
У Тебя вентилятор совсем не включается?
у меня 2 сотки 90 года обе на первой вентилятор только 1 положение сробатывает а на второй наоборот сразу второе.
У меня тоже только второе.Вообще для города она не приспособленна, я стараюсь на метро кататься))) Можно сделать чтобы работал принудительно с кнопки как пусковая форсунка.
попробуй поменять датчик включения вентелятора, мне он помог когда "карлсон" не включался на заведенный двигатель, но когда глушишь он включался.
На первой скорости он должен медленно вращаться, когда температура от 84 до 95.Ты его и не услышишь.А вторая включается 96 - 105.По моему,честно говоря и не помню.Но что то примерно так.Так дело в том что реле щёлкает, а вентилятор не включается.Вот голову ломаю чё к чему.У кого вобще такие проблемы были?
действительно может быть из-за датчика температуры на радиаторе. (но опять таки в моем случае, речь идет о 2ой скорости вентилятора)
На заведенном двигателе вентилятор включается от датчика температуры на радиаторе - у меня 2 скорость, на заглушенном с датчика температуры в задней части двигателя - 1 скорость.
Айрат, Подскажите на счет трехконтактного датчика включения вентилятора, не могу разобраться к примеру по достижении условно 95 градусов его контакты замкнулись и включилась реле 214 (1 ступень вентилятора), далее температура продолжает расти и контакты термовыключателя при достижении условно 105 градусов подают сигнал на реле 217 (2 ступень вентилятора). Я не пойму если температура 105 градусов то работает реле 214 и реле 217, или реле 214 отключается, так как температура более 105 или как?
Читайте также: