Atcu e 2g 302z что это

Обновлено: 10.01.2025

Обслуживая очередной объект с щитами управления бассейном. На достаточно не бедном объекте, с удивлением обнаружил, что используемый блок питания оперативных цепей построен не на закрытом модульном БП а открытом БП в корпусе. Отчего сборщику того щита пришлось его колхозить стяжками на перекрест к дин рейке. Это какой-то китайский NoName HSM-15-12, который благополучно сдох и обесточил цепи управления. Кстати, из цепей управления питал он только одно промежуточное реле 1Вт мощности, потому причина его гибели при такой низкой нагрузки для меня неясна.
Заменять на подобный нет желания, потому предложил поставить там, проверенный временем модульный MeanWell HDR-15-12 на 15Вт/12В, с таким БП проблем быть не должно.
При том, что этот блок питания дешёвый внешне он выполнен аккуратно, штамповка и сборка сделана на высоком технологическом уровне. На алюминиевых деталях, заусенцев нет, присутсвуют различные пазы, для фиксации платы, и перфорированной крышки. При сборки ничего не перекошено, и не играет в руках, внешне алюминий матовый, врннутри полированн.
В целом в руках держать приятно.

Не в последнюю очередь, по этой причине я, решил по-быстрому его отремонтировать, тем более список поломок таких БП банален:
— Электролиты, как первичных так и вторичных цепей питания.
— Силовой ключ первичной цепи + ШИМ, либо просто интегрированный ШИМ с обвязкой.
— В редких случаях первичка трансформатора.
— Оптрон ОС, и/или микросхема TL431.

Когда открыл этот БП, то выяснялось, что он построен, на автогенераторной схеме без микросхем ШИМ.
Электролиты первичной и вторичной цепи вздуты, предохранитель цел, входной диодный мост и ключ первичной цепи целы, при подключении ни каких признаков жизни не демонстрирует.

Имея определенный опыт ремонта таких изделий обольщаться простой ремонта не стал. Заменил вздутые конденсаторы проверил силовой ключ первичной цепи, мост и предохранитель — целы. Включил через балласт, чтобы избежать взрывов, если что. БП признаков жизни так и не поддал. Решил проверить оптопару, для этого надо выпаять. Но тут выяснилась первая «тупость» а точнее говоря сознательная подлость конструкции – оптопара находится под силовым трансформатором… стало быть надо выпаять и его!

Вот как это выглядело после ремонтных работ о чем будет ниже:

Ну что-ж, «надо, значить надо», аккуратно выпаиваю трансформатор и оптрон.
Подключаю его выводы 1-2 к лабороторнику, задав ограничение по напряжению в 1.2В а току в 20мА. На выводах оптрона 3-4 мерим сопротивление, и получаем – 1.2кОм (обычно порядка 40-65 Ом) значит сдохла и оптопара.

Тут я допустил оплошность, будучи уверенным в том, что все позади, запаял трансформатор на место и включил БП на прямую. Слава Богу, ничего не произошло, но БП так и не подал признаков жизни.

Пришлось делать того чего, не хотелось в рамках данного проекта — срисовывать схему по образцу платы. Так как, входные цепи были уже проверены решил сэкономить время и вычерчивать только ту часть схемы где много всякой обвязки и не очевидно, как она устроена. Где-то потихоньку начал высокую сторону реставрировать…

Но походу работы решил сделать ход конем. Подключить к выходу БП, параллельно лабораторник, и начать подымать напряжение до номинала, чтобы проверить вторичную цепь. Только начал наращивать напряжение, как лабороторник уперся в ограничение тока 1А.
Проверяю диод вторичной цепи – пробит!
Заменяю безимяный китайский 3IDQ 100E, на аналогичный по корпусу SR560.

Снова поддаю и увеличиваю напряжения.
Все хорошо, загорелся светодиод, в защиту уже не уходим, но замечаю, что при 12В потребляемый ток аж 130мА! Для 15Вт БП, это слишком лихо для холостого хода. Нащупываю плату, в первую очередь баластные резисторы, но они холодны. Тем временем где-то выделяются 1.5Вт тепла. Вдруг неожиданно обжигаю палец об поверхность платы, под… трансформатором, там где, стоит перепаянный оптрон… и парочка резисторов. Но, не оптрон горяч, а резистор возле него. Отключил все.

Выпаял трансформатор для расследования причин.
Начинаю срисовывать всю вторичку, чтобы понять, что там за резисторы стоят ну и в целом как она устроена.

Проверяю микросхему TL431А – пробит по всем направлениям. Это конечно плохо, но еще не причина потерь мощности аж в целые 1.5Вт.
И тут барабанная дробь… номинал сопротивления в цепи оптрона R11 – 100Ом, это при 12вольтах номинала напряжения! И спрятан этот резистор вместе с оптроном прямо под силовой трансформатор!
Мое мнение, что это какое-то сознательное вредительство.
И действительно, если принять падение напряжение на открытом оптроне в 1.2В, и микросхеме TL431A в 2.5В, то мы имеем ток I=(Uin-DUopt-DU431)/R11=(12-1.2-2.5)/100= 0.083А = 83mA (при сгоревшем TL431 этот ток будет выше — 108mA). При максимально допустимом токе оптрона в 50mA, очевидно что проживет, он не долго. Сколько прожил этот БП на том объекте, не знаю. Судя по чистому корпусу его поставили не давно. Поэтому перепаял сгоревший TL431A и заменил R11 со 100 на 680Ом.

Снова запаял трансформатор на место,

включил блок питания в сеть и он заработал.

Нагрузил его лентой – полет нормальный. Все!

Вот такие, вот дела. Китайцы, не просто «экономят» а тупо в цепь ОС закладывают такой резистор из-за которого впоследствии вылетит целый набор компонентов. Чтобы ремонтнику было веселее, проблемные компоненты прячутся под трансформатор.

По просьбе трудящихся добавляю всю принципиальную схему:

Да он и загудел после откидки троса глушилки.Теперь чтоб заглушить рычаг глушилки приходится в ручную подтягивать,потому как после выключения ключом все гаснет,а двигатель благополучно работает. фишки около гудка -это где?У меня стоит не родной(Сделано в СССР) и возможно не на штатном месте.

Плюс позже обнаружился сгоревший предохранитель за №15 ENG,STOP,ATCU надо думать это стопарь двигателя
При замене новый предохранитель сгорел.Где может быть КЗ?

У меня была проблема с заводилкой, замерз тросик и не заводился. Разобрал её полностью, смазал внутри всё трущееся,разработал тросик набрызгав в него силиконовой смазки аэрозоля. А к.з скорей всего нет, просто сработал пред. из за нагрузки на электромоторчик! С новым годом!

Дык вроде должен быть если речь про тросик идёт. У мелких электроклапан на проводах.

Спасибо pks17. С холодами перестал Эльф заводится,залез на форум,откинул трос отсечки,завелась как с добрым утром.Тросик смазал,результат нулевой,как ее теперь заставить с ключа глохнуть?

Вместо неисправного серводвигателя с тросиком, которым глушится двигатель с рядным насосом, ставил активатор (электромагнит привода замка двери) на 24 вольта. Активаторы стоят в любых автомобильных дверях с электроблокировкой замков или продаются новые отдельно. Ставится на насос, крепёж по месту делается.

Ремонт авторефрижераторов, рефконтейнеров.
Зима наш главный конкурент)

Раскопал схему,похоже эл.моторчик есть

Нравится версия колыч041 ,отойду от празднования НГ,полезу проверять.С Новым Годом!!

Лучше тогда родную заводилку поискать, у сервопривода замка мощность меньше и ход. Подведет. ИМХО.

еще втягивающее от стартера ставят временно и веревку можно вывести чтоб коробку не тра..ть

Если кому интересно,чем все кончилось. Снял глушилку,разобрал,оказалось бонально один из проводов перетерся внутри и оплавился т.к.пробивал на массу.Надо думать при сборке японец провода уложил халатно,машине 20 лет и процесс потихоньку шел. Провод заизолировал,уложил,смазал все трущееся,крышку на герметик,установил на место,все ОК.

Халатности на 20 лет хватило.
Хорошо что всё хорошо. удачи.

Если кому интересно,чем все кончилось. Снял глушилку,разобрал,оказалось бонально один из проводов перетерся внутри и оплавился т.к.пробивал на массу.Надо думать при сборке японец провода уложил халатно,машине 20 лет и процесс потихоньку шел. Провод заизолировал,уложил,смазал все трущееся,крышку на герметик,установил на место,все ОК.

подскажи пожалуйста где на насосе стоит этот клапан. такая же проблема

Это стоит не на насосе, это надо смотреть куда идет тросик с рейки на насосе, у меня на двух машинах эта коробка стояла на раме по левой стороне в переди, почти у опоры кабины.

Isuzu elf NPR71L, 4HG1 2001 , продан
Suzuki escudo TD01W, G16A 1991

Значит у меня стоит на раме за акумами. Завтра будем разбираться.

4HF1 глушится тросиком, отцепи его и попробуй завести, не заводится - качай помпу. Смотри как туго ходит солдатик. Учитывая что не заводится во время морозов, вполне возможно загустевшая саляра не проходит через сито в подкачивающем насосе (если аппаратура Заксел) откручивай выходной штуцер помпы, аккуратно вынимай пластмассовую сеточку, там скорее всего куча войлока. Шайбы на штуцерах не повреди к ним к каждой указан свой момент затяжки.

Привет всем, мужики, такая проблема, у меня эльф двигатель 4HF1 лопнула трубка подачи масла, с фильтра на тнвд выгнало масло двигатель заглох, трубку сделал, забил масло, начинаю заводить, не заводится с буксира завёл троит, не пойму в чём дело, ещё прорвался тросик глушилки не знаю влияет это или нет, но флажок ставил на место не помогает, мужики, помогите, если была у кого такая проблема напишите, что случилось не пойму, до этого работал как часики.

Много ребят ко мне обращаются с вопросами по установке, настройке и использованию. Поэтому решил создать отдельный пост в бортжурнале с подробным пояснением и описанием всех моментов, с которыми может столкнуться будущий владелец.
Teyes + Touareg NF/FL
+ подогрев руля = работает
+ подогрев лобового стекла = работает
+ подходит для замены как RCD-550, так и RNS-850 (нужно выбрать нужный вариант проводки на Али при заказе)
+/– сигнал Радио ловит слабее, чем штатная магнитола (критично для жителей области)
– не поддерживается круговой обзор 360º
– не поддерживается управление таймером автономки
По комплектации
+ адаптер радиоантенны
+ переходник для камеры ЗХ fakra-RCA
+ переходник для обхода блока динамических линий (актуально только для Touareg выпуска до середины 2016г, т.к. позже ставились камеры без данного блока. С новой камерой, сохраняются заводские линии)
+ Canbus Box (сверяйте при получении, должен быть Hiworld с указанием модели «Touareg 2011-2017» или «Touareg 2017» и количество пинов должно быть 20 шт. Распространены случаи ошибок при комплектации. Как правило, с 2021 года Canbus Box идут со свежей прошивкой, поэтому обновлять не нужно)
+ Антенна GPS
+ Антенна GSM
+ Антенна 5ггц WiFi
+ Дополнительно жгут проводов (только в комплекте CC3) для выносной sim-карты и RCA линейных выходов для стороннего усилителя.
+ Подарочная камера (которую по желанию можно установить спереди)
+ Переходная рамка (у которой нужно подпилить основания нижних креплений, чтобы магнитола стала на свое место)
– нет внешнего микрофона (а он нужен).
Рекомендую купить
+ Два внешних микрофона: микрофон VAG + микрофон 3.5мм
+ Камеру ЗХ в ручку багажника (у кого нет вообще) – ссылка (берите «Вариант D»)
+ Двойную USB розетку (для встраивания в верхний ящик) — ссылка (USB 2.0 будет достаточно, т.к. USB 3.0 магнитолой не поддерживается)

Установка
1. Снятие RCD-550 можно найти в интернете (не включайте зажигание, с отключенной кнопкой подушки безопасности, иначе получите ошибку подушек).
2. Сборка рамки и проводов Teyes интуитивно понятен, трудно что-то перепутать.
3. Подключение PIN to PIN — тоже нужно постараться, чтобы что-то перепутать.
4. Комплектную антенну GPS и GSM рекомендую спрятать в правой стойке, а 5ггц WiFi можно приклеить в шахте магнитолы.

Настройка – Кнопка-Снежинка
Первым рекомендую вывести плавающую «кнопку-снежинку» на экран, для быстрого доступа панели климата Меню -> приложение Ассистент:
Отображать кнопку =вкл
Автозапуск =вкл
Протокол кондиционирования =вкл
*сначала может появиться обычная кнопка, но если пару раз поменять настройка Canbus она превратится в снежинку
Настройка – Canbus
Эта настройка отвечает за считывание информации с бортового компьютера машины, а так же управлением настройки
Настройки -> Устройство -> Настройки Canbus:
Hiworld = Volkswagen = Touareg = VW2017

Настройки магнитолы под Touareg
Настройки -> Завод -> Код 168 -> Доп.параметры:
Отображать парктроники =вкл
Отображать линии заднего хода =вкл
Отображать панель климат-контроля =выкл (иначе будет постоянно вылезать и раздражать)
Отображать открытие/закрытие дверей =выкл (на приборке отображается, зачем дублировать?)
Инверсия переключения треков =вкл (т.к. на руле перепутаны перекл. кнопки < > вперед-назад)

Настройки -> Завод -> Код 168:
Отключение ГУ =сон
Монокуляр 360 =выкл
Активация 360 =выкл (отключает кнопку «360» при движении задним ходом, магнитола не поддерживает Area View 360º)

Настройки -> Общие:
Подсветка =по времени и Время =по GPS (яркость экрана будет меняться от Захода до Заката. Не забудьте отрегулировать яркость экрана днем и ночью) Цвет кнопок -> красный =5 / синий =0 / зеленый =0 (кнопки будут светится тусклым белым светом, как на приборке и в верхней строке магнитолы. Кажется это наиболее оптимально, т.к. красный не совпадает с общей подсветкой кнопок)

Откл. синхронизации контактов
ВАЖНО ! — если у вас Android телефон, выполните отключение синхронизации контактов. За магнитолой было замечено удаление контактов из телефонной книги у владельцев Android телефонов. Инженеры Teyes утверждают, что уже починили этот баг в новых прошивках, но пользователи жалуются. По своей сути, эта синхронизация не нужна, т.к. телефонная книга загружается по Bluetooth в магнитолу.
Настройки -> Личное -> Аккаунты -> [ваш аккаунт] -> Синхронизация аккаунта:
Контакты = выкл

Доработки
Основная часть работ была описана в первом посте, когда я еще устанавливал сс2 с Android 8.1. Там есть фото, как и где я установил USB розетку , номер VAG плавника-антенны GPS+GSM , ссылки на переходники и провода и т.д. Так же, есть мой отдельный пост по установке поршаковского сабвуфера в нишу запаски — ссылка для перехода

Теперь новенькое
Установка микрофона
Бюджетный способ установки внешнего микрофона. Ссылки на два микрофона приведены вверху статьи. Из этих двух микрофонов делаем один – разбираем корпуса микрофонов. VAG-овский открывается канцелярским ножом, а китайски нужно аккуратно распилить. Затем заменить в корпусе VAG микрофон на китайский с 3.5мм разъемом. Рекомендую заложить маленький кусочек поролончика (ветро-фильтра) в корпус, чтобы убрать высоко-частотные шумы. Поролончик должен быть свободным, не нужно его пресовать иначе снизите чувствительность микрофона.

После этого, я ооочень рекомендую отключить встроенный микрофон — иначе качественный звук будет перебиваться встроенным микрофоном. Для этого нужно отщелкнуть маленькую крышку сзади магнитолы и отключить плату подсветки кнопок. Заклеиваем два верхних контакта скотчем и собираем обратно.

Замена камеры на AHD 720p

У меня была штатная камера ЗХ старого образца, с разрешением 680х400. Соблазнился купить китайскую и скажу, что не пожалел (ссылка приведена вверху). Купил «вариант D» угол обзора одинаковый, а качество превосходное. Детализация лучше, машины вдалеке на парковке теперь видны, а в ночное время светочувствительность раза в три выше. В общем, если ваша машина выпуска до середины 2016г — рекомендую. При установке нужно отрезать два контрольных провода: белый и зеленый — которые отвечают за статические линии и переключение на AHD 720 сигнал. Питание камеры можно прокинуть от розетки 12 вольт в багажнике – камера будет всегда включена, когда авто заведено + в новой прошивке CC3 она работает как видео-регистратор

Настройка камеры ЗХ

Мой опыт настройки камеры привел меня к следующей формуле:
1) Немного корректирую яркость, цвет и контраст до значений на фото 1, затем захожу в Настройка линий
2) В Настройках линий, перед началом делаю Сброс настроек
3) Первым действием — увеличиваю параметр Угол обзора, до тех пор, пока дальняя желтая линия станет на чуть-чуть выше полоски разделения кнопок "Высота камеры" и "Угол камеры"
4) Вторым действием — уменьшаю параметр Высоты камеры, так чтобы 4 зеленых черточки выглядывали над окном настроек.
5) Последним, остается подкорректировать Горизонтальное смещение (я ориентируюсь по выпуклым полоскам хромированной накладки) и Ширину (ставлю ползунок ровно между кнопками "Стиль 1" и "Стиль 2")

Замена аудио-усилителя (хирургия)
Звук у CC3 на порядок выше, чем у штатной балалайки RCD-550, но тем не менее его можно доработать. Кстати, когда я ставил свою предыдущую ГУ CC2 жене в Golf Plus вместо 1 din Pioneer, я понял, что Teyes не дотягивает до уровня Pioneer. Был куплен и перепаян аудио усилитель Pioneer PA2030A 4x60w вместо TDA7851L 4x45w. Думаю найти и купить такой усилитель на просторах интернета у вас не составит труда, а перепаять его можно в любой мастерской по ремонту мобилок. Результат? — Да, он есть! Пропали искажения звуков от середины громкости и штатные динамики перестали «пердеть» на басах. 60w — это то, что нужно! При желании и свободном времени, следующим этапом будет шумка + замена динамиков — но пока не уверен в этом. Мои настройки эквалайзера с TDA 7851L и Pioneer PA 2030A (на задний ряд уменьшен уровень низких частот, т.к. у меня стоит сабвуфер).

Установка чипа CarPlay (хирургия)
На самом деле это сомнительная опция, можно не ставить, т.к. возможности Teyes магнитолы достаточно широки. Функционально iPhone ничем новым магнитолу не дополнит. А в ГУ выпущенных с 2021-го этот чип уже имеется на борту. Ну а у меня руки чесались его припаять.
Лайфхак, для тех у кого чип CarPlay — Как включить раздачу интернета с ГУ, чтобы она не выключалась после сна? Нужен любой iPhone со свежей версией ПО (

от iOS 13 и выше).
1) Сделать один раз сопряжение iPhone и ГУ через приложение CarLink.
2) Затем на телефоне разъединить подключение и отключить автоматическое подключение.
3) Далее в Настройки -> Сеть -> Точка доступа: включить точку доступа и поменять имя сети и пароль
Теперь можно подключаться любым телефоном к ГУ по wifi и магнитола будет всегда раздавать интернет (в штате, перезагрузка или сон магнитолы, выключали раздачу). Так как у меня оригинальная VAG антенна-плавник на крыше, прием сигнала на порядок выше. В командировках по трассе магнитола заметно лучше держит связь, чем телефон — поэтому я пользуюсь данной функцией.

Цвет кнопок (хирургия)

Со стоковой платой подсветки кнопок нет возможности добиться нужного цвета и яркости, который бы совпадал с подсветкой кнопок автомобиля. Подпаяв конденсаторы SMD 0603 (0803 -тоже подойдут) 1000пФ прямо на выводы транзисторов можно настроить нужный насыщенный цвет и яркость от 0 до 100%.

Датчики Teyes TPMS

У меня установлен заводской VW TPMS, но в машину жены и другу поставили Teyes-овский TPMS. Нареканий нет, по функционалу больше чем заводские – контролируют не только давление, но и температуру. Это может быть полезным, в случае если суппорт подклинивает и греет ступицу. Так же, они разборные, для замены батареек, чего нет в заводских.

Видео-регистратор Teyes X5
Обычный регистратор, с возможностью настройки и управления с магнитолы. Кто включает Teyes Vision на главном экране (для деток), бонусом будут отображаться препятствия перед 3D машинкой. В общем, от регистратора я много не ожидал, он как огнетушитель или аптечка в машине – необходимы. Правда хотелось бы функцию распознавание знаков.
*Признаю только одну полезную функцию ADAS в регистраторе — звуковое оповещение о начале движения, когда в пробке (или на светофоре) авто спереди поехало вперед (помогает, если я этим временем залипаю в телефоне).

OBD II
У меня есть и 1-е и 2-е поколение. Если с первым могут работать сторонние программы, то второе у меня не получилось подружить. Штатная программа OBD толком ничего полезного не даст, кроме напряжения сети. Она даже не видит ошибок. А вот купил я ELM 327 v1.5 Bluetooth — довольно мощное устройство на уровне VCDS, показывает и стирает ошибки, программирует (правда я не рискую программировать по BT). И для меня самое полезное — отображает температуру масла АКПП, а Тиайс-овский OBD первого поколения этого не читал. Очень удобно на трассе при нагрузках или при поездке по пескам следить за этими показателями, т.к. на приборке данные по температуре ОЖ сильно сглаживается (от 75ºс — 120ºс).

Программные доработки
Ну это уже знакомо для вас — модифицированные патчи приложений Автомобиль и Парктроников + Бутанимация. Патчи освежил под новые версии прошивок 2021 года для SPRO Plus / CC2 Plus / CC3. Но вот есть небольшой нюанс — если для SPRO+ и CC2+ эти патчи на новые прошивки 2021г ставятся без проблем, то с CC3 не так все просто! Компания Teyes, толи хотела защитить свое ПО, толи добавить супер удобную функцию обновления по воздуху через приложение FOTA для CC3 — в итоге после чего, не возможно установить любые патчи (кроме официальных) – устройство CC3 уходит в бутлуп. Если вы планируете поставить мои модифицированные патчи на CC3 — то вам нужно скачать актуальную новую прошивку Vincent Mega Edition от Gordgelin:

MOD CC3 No FOTA 15.06.2021 — скачать
MOD CC3 No FOTA 24.07.2021 — скачать

*выложил прямые ссылки, т.к. Gordgelin с выпуском новых прошивок, убивает ссылки на предыдущие версии
В этих мод прошивках:
+ Удалены приложения: TPMS, Google Maps, YouTube и Spotify.
+ В эфирном радио убран АМ диапазон.
+ Корректная работа оповещений антирадаров.
+ Bluetooth звонилка не на весь экран.
+ Исправлена проблема с невозможностью активировать камеру заднего вида на некоторых устройствах.
+ Частично исправлена работа новых версий Яндекс Навигатора в окне рабочего стола старого интерфейса СС3.
+ Добавлен патч для расширенного списка приложений для режима картинка в картинке.
+ ROOT присутствует.

Модифицированные патчи:
Bootanimation для SPRO+ от 15.07.2021 / CC2+ от 16.07.2021 / MOD CC3 15.06 & 24.07 — скачать

Автомобиль & Парктроники для SPRO+ от 15.07.2021 / CC2+ от 16.07.2021 / MOD CC3 15.06 & 24.07 — скачать [обновил патч, со свежими файлами от 2021.08.17, с фиксом динамических линий]

Иконки для MOD CC3 15.06 & 24.07 — скачать [перезалил 31.08.2021, добавил больше иконок]

Стоковая Bluetooth звонилка для MOD CC3 15.06 & 24.07 — скачать (возвращает настройку открытие на весь экран при звонке)

Teyes TPMS для MOD CC3 15.06 & 24.07 — скачать (он отсутсвует в мод прошивке CC3)

Google Maps v.10.48.2 — скачать (устанавливать обычно, как APK. Он отсутсвует в мод прошивке CC3, рекомендую установить эту версию и через Play Market отключить автообновление. Это последняя версия Карт, в которой осталась функция «Запустить навигацию» без маршрута)

Предыдущие версии патчей для прошивок 2020 года в прошлой записи бортжурнала — перейти
Видео новой анимации в стиле VW+Touareg+Dynaudio:

Читайте также: