01166 сигнал крутящего момента двигателя 013 проверьте память dtc непостоянно

Обновлено: 15.01.2025

Address 01: Engine Labels: 06J-906-026-CAW.clb
Control Module Part Number: 06J 906 026 AB HW: 06J 906 026 D
Component and/or Version: MED17.5 4304
Software Coding: 04230003190F0060
Work Shop Code: WSC 01530 935 00200
VCID: 6AD0C0F67A25FF4C

000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0299 - 000 - -
Freeze Frame
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 158512 km
Time Indication: 0
Date: 2108.14.27
Time: 13:43:32

001056 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0420 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Mileage: 179796 km
Time Indication: 0
Date: 2125.14.26
Time: 15:42:40

001617 - Sensor Reference Voltage B: Open Circuit
P0651 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Mileage: 180640 km
Time Indication: 0
Date: 2126.14.20
Time: 10:49:17

004759 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
P1297 - 000 - -
Freeze Frame
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 180573 km
Time Indication: 0
Date: 2126.14.16
Time: 11:25:20

01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory
Freeze Frame
Fault Status: 00101101
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Reset counter: 203
Mileage: 0 km
Time Indication: 0

0469 - Infotainment Databus in Single Wire Operation
011 - Open Circuit - Intermittent
Freeze Frame
Fault Status: 00101011
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 1
Mileage: 180573 km
Time Indication: 0
Date: 2126.14.14
Time: 08:18:31

01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory
Freeze Frame
Fault Status: 01101101
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 27
Reset counter: 218
Mileage: 180573 km
Time Indication: 0
Date: 2126.14.16
Time: 11:25:21

Freeze Frame
Speed: 0.0 km/h
Hex Value: 0x0000
Bin. Bits: 00000000 00000000
Voltage: 14.50 V
Bin. Bits: 00011111
Count: 237
Hex Value: 0x0000

00448 - Haldex Clutch Pump (V181)
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 5
Mileage: 180135 km
Time Indication: 0
Date: 2126.14.06
Time: 10:38:06

01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory
Freeze Frame
Fault Status: 00101101
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Reset counter: 203
Mileage: 0 km
Time Indication: 0

Freeze Frame
Speed: 0.0 km/h
Hex Value: 0x0000
Bin. Bits: 00000000 00000000
Voltage: 14.50 V
Bin. Bits: 00011111
Count: 237
Hex Value: 0x0000

Это ошибки накопительного характера, нет смысла в них разбираться. Надо все удалить и прочитать еще раз. В этом случае не надо опять затягивать с анализом на рабочей машине. Еще бы желательно считать нормальным шнурком.
Это будет экономически выгоднее, нежели просто сейчас броситься менять от ТНВД и до муфты халдекс все подряд.

Bomi1975

Новичок

здравствуйте все!
Во время ДТП был поврежден всасывающий коллектор и маслоотделитель, фишка подключения датчика темп.всасывающего воздуха и фишка клапана на вс.коллекторе.
Коллектор заменен на новый оригинал, маслоотделитель тоже новый оригинал. фишки пропаял и заменил.

Двигатель запустился но работает не устойчиво имеет пропуски, с подключенным датчиком массового расхода воздуха вообще глохнет. ДМР отключил-работает но с перебоями.
Помогите люди добрые -может кто сталкивался с таким!

Данные Диагностики во вложении помогите расшифровать!

Вложения

Bomi1975

Новичок

VIN: XW8ZZZ5NZGG100733 Номерной знак:
Пробег: 62320km Заказ ремонта:

Тип шасси: 5N-VW36 (7N0)
Сканировать: 01 02 03 08 09 10 15 16 17 19 22 25 42 44 46 4C 52 53 5F 62
6C 72

VIN: XW8ZZZ5NZGG100733 Пробег: 62320km

7 Ошибки найдены:
000768 - Обнаружены пропуски воспламенения
P0300 - 000 - - Индикаторная лампа неисправностей Вкл.
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Кол-во проявлений: 4
Сброс счетчика: 255
Пробег: 62325 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.04.12
Время: 00:07:03

Сохраненный стоп-кадр:
Об/мин.: 830 /min
Нагрузка: 33.7 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 80.0*C
Температура: 21.0*C
Абсолютн.Давление: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.970 V

000771 - Цил.3
P0303 - 000 - обнаружены пропуски воспламенения - Индикаторная лампа неисправностей Вкл.
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Кол-во проявлений: 4
Сброс счетчика: 255
Пробег: 62325 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.04.12
Время: 00:07:03

000770 - Цил.2
P0302 - 000 - обнаружены пропуски воспламенения - Индикаторная лампа неисправностей Вкл.
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Кол-во проявлений: 4
Сброс счетчика: 255
Пробег: 62325 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.04.12
Время: 00:07:03

000769 - Цил.1
P0301 - 000 - обнаружены пропуски воспламенения - Индикаторная лампа неисправностей Вкл.
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Кол-во проявлений: 4
Сброс счетчика: 255
Пробег: 62325 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.04.12
Время: 00:07:32

Сохраненный стоп-кадр:
Об/мин.: 794 /min
Нагрузка: 36.5 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 80.0*C
Температура: 21.0*C
Абсолютн.Давление: 990.0 mbar
Напряжение: 13.716 V

000772 - Цил.4
P0304 - 000 - обнаружены пропуски воспламенения - Индикаторная лампа неисправностей Вкл.
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Кол-во проявлений: 4
Сброс счетчика: 255
Пробег: 62325 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.04.12
Время: 00:07:47

Сохраненный стоп-кадр:
Об/мин.: 849 /min
Нагрузка: 36.8 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 81.0*C
Температура: 21.0*C
Абсолютн.Давление: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.970 V

004874 - Отключение цилиндров
P130A - 000 - - Индикаторная лампа неисправностей Вкл.
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Кол-во проявлений: 3
Сброс счетчика: 255
Пробег: 62325 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.04.12
Время: 00:44:22

Сохраненный стоп-кадр:
Об/мин.: 740 /min
Нагрузка: 28.2 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 81.0*C
Температура: 16.0*C
Абсолютн.Давление: 1020.0 mbar
Напряжение: 14.224 V

1 Ошибка найдена:
01314 - Блок управления двигателя
013 - Проверте память DTC
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101101
Приоритет неисправности: 2
Кол-во проявлений: 2
Сброс счетчика: 202
Пробег: 62325 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.04.12
Время: 00:38:02

3 Ошибки найдены:

01314 - Блок управления двигателя
013 - Проверте память DTC
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101101
Приоритет неисправности: 3
Кол-во проявлений: 10
Сброс счетчика: 82
Пробег: 62325 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.04.12
Время: 00:03:21

Сохраненный стоп-кадр:
Скорость: 0.0 km/h
Шестнадцатизначное значение: 0x0000
Бин-биты: 00000000 00000000
Напряжение: 11.75 V
Бин-биты: 00011111
Счет: 278
Шестнадцатизначное значение: 0x0000

Barmon,
что значит ,зависнет?

А что не так на видео?

Добавлено через 53 минуты 37 секунд
Короче вообще беда коробка в сервисном режиме, авто пытается ехать, дёрнется метров 50-100 проедет и все

Добавлено через 1 минуту 49 секунд
Передачи как не включаются

у тебя что-то другое. Раз ты букс коробки не можешь заметить :)
я бы с простого начал: диагностика, потом проверка блока управления коробкой, потом жгуты, потом уже снимать и разбирать у тебя что-то другое. Раз ты букс коробки не можешь заметить :)
я бы с простого начал: диагностика, потом проверка блока управления коробкой, потом жгуты, потом уже снимать и разбирать

Да слегка букс был между 2 и 3 но сейчас, такое чувство как у меня раньше на жигулях со сгоревшим сцеплением, газу даю а авто еле еле катится или вообще не откликается.

Добавлено через 31 секунду
Либо это и есть букс

Мужики подскажите 2-й день страдаю, до этого были предпосылки, то переключалась с ударом, то между 2 и 3 зависала на нейтрале на секунду получалась перегазовка. А сейчас и вовсе на дисплее скорость горит но авто не едет. глушу завожу все норм но не на долго потом опять то на 5 то на 3 зависнет но не едет.
У меня такая хрень была недавно, когда в дождик прокатился по трассе. Пока ехал, все нормуль, подъехал к дому, ставлю в положение "Р", а на дисплее горит "D1", перевожу рычаг по передачам, все отлично и соответственно отображается на дисплее. Правда при переводу на "D" жуткий удар в коробке. Опять перевожу в положение "Р", а на дисплее горит "D1". ключ вытащить не могу. Посидел немного в заведенной машине, подождал, несколько раз перевел ручку по всем передачам вперед и назад (с диким ударом в положении "D") и таки вытащил ключ. на утро в сервисе сняли шину с датчика положения рычага АКПП, а там вода. Видимо не до конца защелкнули когда менял этот самый датчик. у тебя что-то другое. Раз ты букс коробки не можешь заметить :)
я бы с простого начал: диагностика, потом проверка блока управления коробкой, потом жгуты, потом уже снимать и разбирать
Лучше не посоветуешь. Надо идти от менее затратного. Диагностика, жгуты, уровень масла для начала. Разобрать коробку всегда успеешь

Кстати сейчас подостыла машина и я даже чуть проехать смог

Добавлено через 28 минут 53 секунды
И на режиме драйв проезжает немного потом как на нейтраль перескакивает и назад катится если в гору едешь

Добавлено через 2 минуты 3 секунды
И отклик на педаль акселератора не сразу идёт.

Добавлено через 12 минут 24 секунды
Вот ещё наблюдение: провалы в оборотах двигателя, раскручивается, провал, раскручивается, провал.

Последний раз редактировалось alex618; 23.05.2017 в 18:00 .

Как считаете на 330000км стоит заменить масло в АКПП? просто официозы на отрез орут что нельзя!
Уровень завтра проверять буду.
Да и вот ещё, сделали диагностику вот что говорит комп:

17105 - Датчик частоты вращения выходного вала КП-G195
P0721 - 008 - недостоверный сигнал - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
01312 - Шина данных Привод
014 - Неисправен - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
01314 - Блок управления двигателя
013 - Проверте память DTC - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
01166 - Сигнал крутящего момента двигателя
004 - Нет сигнала/связи - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
01314 - Блок управления двигателя
013 - Проверте память DTC - Непостоянно
17117 - 3-я передача
P0733 - 003 - неправильное передаточное отношение - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
17118 - 4-я передача
P0734 - 003 - неправильное передаточное отношение - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
17119 - 5-я передача
P0735 - 003 - неправильное передаточное отношение - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
01192 - Муфта блокировки гидротрансформатора
003 - Механическая поломка - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ

После ремонта АКПП стала вставать в аварию (01166 00652 01045) ⇐ Sharan. Трансмиссия

Трансмиссия минивэнов VW Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy Mk I (1995−2000), Ford Galaxy Mk II (2000−2006)

Коллеги, приветствую !
Двигатель – 1,9 AUY Контроллер: 038 906 019 BF, 1,9l R4 EDC 0000AG 1088
АКПП - Номер блока управления: 09B 927 750 AF, Компонент и/или версия: G5 Getriebe 09B 0157

В общем, ситуация следующая.
Отремонтировал я АКПП в одном сервисе, типа дали мне сервисмены гарантию и закрылись ))) У меня хотя бы машина на ходу, а у других клиентов сервисмены уехали вместе с авансами и запчастями ((((( :cussing:

Была полная переборка, все механические части заменили – износ был ровный по коробке, под стать пробегу. Соленоиды не меняли, сказали что их разработали, вроде ничего. Плиту управления помыли и сказали – нормальная.

После ремонта я проехал около 8 тысяч (было две замены масла, уровень и консистенция в норме) и тут плавно подобралась задница:
• сначала появились рывки на горячую при толкании в пробках (до ремонта коробка не пиналась). Сервисмены мне «продавали» идею, что мне нужен дополнительный радиатор АКПП.
• потом стала иногда выходить в аварийный режим (едешь-едешь, а потом сбрасывает передачу и привет – скорость не набирает.) Раньше помогало выключить-включить зажигание
• теперь встала в аварию совсем :gans:

Дополню, что трос управления коробкой оказался растянут, собирался его заменить – не всегда точно определяла паркинг.

Почитал мозги:
По двигателю найдены неисправности:
17978 - Блокирован блок управления двигателя - P1570 - 35-10 - - - Непостоянно
17964 - Регулирование давления наддува: Выход из диапазона регул. (меньше нижнего предела) - P1556 - 35-10 - - - Непостоянно
Ошибки по мотору стер и они пока не возникли снова (может покататься надо….).

По коробке:
Найдены неисправности:
01166 - Сигнал крутящего момента двигателя - 16-00 - Сигнал за пределами допуска
00652 - Контроль включения передачи - 27-10 - Недостоверный сигнал - Непостоянно
01045 - Переключатель Tiptronic-F189 - 27-10 - Недостоверный сигнал – Непостоянно

Я так понимаю, что 01045 может быть связан как раз с тросом управления коробкой, но на езду не влияет.
Изучение интернета показало, что 01166 часто связан с ДМРВ или турбиной, о чем также говорит ошибка давления ниже предела 17964 на двигателе.

Но вот 00652 о чем сообщает ? Описание на английском:
00652 - Gear Monitoring: Implausible Signal
Possible Causes
• Automatic Transmission Fluid (ATF) Level not OK
• Vehicle Speed Sensor (G68) dirty/faulty
o Impulse Wheel dirty or Installation faulty
• Gearbox Speed Sensor (G38) dirty/faulty
o Impulse Wheel dirty or Installation faulty
• Multi-Function Switch (F125) faulty (but not detected)
• Clutch or Valve Body faulty
• Automatic Transmission Fluid (ATF) Pump faulty
Possible Solutions
• Check Automatic Transmission Fluid (ATF) Level
• Check/Clean/Replace Vehicle Speed Sensor (G68)
• Check/Clean/Replace Gearbox Speed Sensor (G38)
• Check/Replace Multi-Function Switch (F125)
• Check/Replace Clutch and/or Valve Body

Представляется, что механическая часть коробки у меня еще не развалилась. Скорее электрика и управление.
Подскажите плиз мнения на возникшие вопросы:
1. С чего начать ? С проверки ДМРВ дизеля или турбины или с коробки ?
2. Что такое мультифункциональный выключатель F125 ?
3. Как проверить и где стоят датчики G68 и G38?
4. Не похоже ли на проблемы старых соленоидов, которые не меняли а промыли ?
5. Или идти от простого - поменять трос управления коробкой и потом – снова продиагностировать ?

Группа 010: Air system (3rd gear - 3000rpm - full load)
406.7 мг/ул MAF 850-1050
979.2 mbar Atmos. pressure sensor -f96-
969.0 mbar Intake air press. 2000-2200
0.0 % Throttle 100%

Я вот правда не знаю - нормальные это показатели или нет. Судя по этому форуму два средних показателя у меня маловаты - нужно 989/999

В общем дело реально кончилось чисткой контактов фишки-папы на ДЗ и фишки-мамы. Уже проехал 1000 км все ровненько. Но тогда когда у меня еще глючило я в чистку не особо верил и заказал комплект новых проводов, уплотнителей, обжимов. выкладываю номера и цены, думаю пригодится если кто захочет заменить фишку по причине EPC ошибок

4H0973713 ФИШКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 1ШТ.
357972740D УПЛОТНИТЕЛЬ РЕЗИНОВЫЙ 6ШТ.
000979940 ОБЖИМ ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ПРОВОДОВ 6 ШТ.
000979025FA ПРОВОД МЕДНО-ЛУЖЕНЫЙ С ПОЗОЛОЧЕННЫМИ КОНТАКТАМИ 3ШТ. (располовиним их, будет 6шт.)

Итого 1200 рублей через емекс. Цена козлиная, ну а куда деваться, еще тысяч 100 км прослужит

Собранный реплейс фишки дз со смещением проводов)) осталось только отрезать старую и прикрепить новую

Стоит напомнить TPI по которому это рекомендовано сделать если вылетает огонек EPC а комп жалуется на падение напряжение и электрические неисправности дроссельной заслонки.

Technical product information No.: 2020833/4
Горит контрольная лампа EPC, ошибка по модулю дроссельной заслонки

Подниму тему. Постигла и меня эта же проблема. З/ч по списку обошлись в 1724р., работа в хорошем сервисе (не ОД), включая диагностику, 1200р. Спасибо за подробное описание, очень помогло. Omen, да не за что, инфа вообще не моя, я просто постарался все собрать в один отчет чтобы больше никто не тратил время на поиск нужных номерков У меня: EPC + загораются сразу все режимы передач. И все тоже самое - небольшие рывки при переключении передач, при EPC - падение мощности. Бывает - заводится раза с третьего. Бывает глохнет. Бывает после запуска - начинают обороты скакать не по-детски. Обострения косяков наблюдается в жару и в пробках. Кондей тоже как то нехорошо влияет. Третий месяц уже мозг выносит. Поменял - блок ДЗ (пробег 160000), свечи, все фильтры, высоковольтные провода свечей, прокладки коллектора и крышки БЦ. Больше менять ничего не охота. Проблема не уходит. В сервисе еще советуют поменять шланг корпуса воздушного фильтра (5500 р. стоит. Говорят, что на этот раз, уж точно - все будет хорошо). Но вот, что делал Omen - впервые слышу. Неужели помогает? У кого такие же симптомы - расскажите, что помогло?

rizpa, менять фишку ДЗ или нет подскажут ошибки по двигателю, просто подрубите диагностический шнурок чтобы понять что вызывает EPC

Подскажите, плиз, хорошую диагностику по этой проблеме, чтобы в сервисе в теме были, где в Москве можно сделать. А то, где я делал, дальше замены ДЗ - дело не идет, хотя проблема осталась. Последний раз редактировалось rizpa; 15.06.2014 в 14:51 . нужен просто полный лог ошибок снятый шнурком VCDS или VAS, попросите распечатку всех ошибок во всех блоках с расшифровками Здравсствуйте. У меня такая же беда. Джетта 1,6 АКПП-6 Типтроник, BSE, пробег 94тыс. EPC+ASR горят. Через 3-4 заводки двигателя загорается CHECK ENGINE. Иногда загораются все передачи+все режимы (АКПП-6 Типтроник). Иногда обороты плавают с горящими лампами, иногда всё ОК, только лампы вышеуказанные горят. Никакой последовательности. В любой момент может загореться индикация. В любую погоду и в любом режиме движения. В общем всё хаотично. Диагностика показывает ошибку по дроссельной заслонке. Заслонку мыли-чистили-адаптировали 3 месяца назад. Помогло не надолго. Сегодня повторно залонку снял. Сам уже почистил ВД-40 и заслонку и контакты разъёма заслонки. Контакты почистил проволокой как выше описано). Провода от изоляции освободил на фишку заслонки. Посмотрели, визуально всё ОК. Всё собрал на место. Сбросили ошибки ВАСЕй и адаптровали заслонку. Прокатился 10 км. Пока всё ОК. Очень надеюсь, что "шорканье" проводочкам по контактам поможет). Позже отпишусь, помогло или нет. До 85 тыс. пробега с электрикой не знал проблем. Помог способ описанный выше (Замена проводов и фишки ДЗ). Только делайте обязательно в адекватном сервисе (который умеет правильно обжимать провода), иначе рискуете опять нарваться на эту проблему.

Доброго суток времени. Вот и постигла такая же участь моего друга. Прошу помощи. двигатель после сброса ошибок работает секунды 3-5 нормально.потом вылетают ошибки: Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06A-906-033-BGU.lbl
Номер блока управления: 06A 906 033 GL
Компонент и/или версия: SIMOS71 1.6l 2VG 1030
Кодировка: 0004071
Код мастерской: WSC 01392 785 00200
VCID: 6FE9D78F055D
2 Найдены неисправности:

17953 - Управление дроссельной заслонки: Сбой в работе
P1545 - 008 - Недостоверный сигнал
Стоп-кадр:
Уг.Дрос.Засл: 8.9°
Уг.Дрос.Засл: 60.6°
Температура: 45.0°C
Бин.биты: 00001110

17966 - Привод дроссельной заслонки-G186: Неисправность в электрической цепи
P1558 - 008 - Недостоверный сигнал
Стоп-кадр:
Уг.Дрос.Засл: 90.2°
Об/мин: 2336 /min
Температура: 45.0°C
Напряжение: 14.38 V

Готовность: 0110 1101 загорается EPC,обороты не набирает.После замены ДЗ без изменений,адаптацию не проходит.Контакты чистил.Вот только полного лога пока у меня нет,если необходимо вечером выкину полный лог.

Да забыл,двигатель 1.6 BSE

выпала ошибка EPC, сделал кучу диагностик, все говорят замена ДЗ, поменял. ошибка вернулась. сделаю всё по выше изложенному, посмотрим.

Контроллер 01: Двигатель Описания: 06A-906-033-BGU.clb
Номер детали: 06A 906 033 KD
Компонент:: BSE S71 1.6 2V 2230
Ревизия: --H04--- Номер лицензии:
Кодировка: 0004075
Код сервиса:: WSC 00751 935 09158
VCID: 6BDFD0DC4A335E79AA9-803E

10 ошибок найдено:
17987 - Блок дроссельной заслонки -J338
P1579 - 008 - адаптация не запущена - Периодически
Момент неисправности:
Биты: 00000000
Напряжение: 11.93 V
Нагрузка: 25.5 %
Нагрузка: 73.3 %
Биты: 00000100
Напряжение: 10.51 V
Нагрузка: 15.7 %
Нагрузка: 85.1 %

17976 - Блок дроссельной заслонки -J338
P1568 - 007 - механическая неисправность - Периодически
Момент неисправности:
Об/мин: 0 /min
Напряжение: 12.04 V
Нагрузка: 18.4 %
Нагрузка: 79.2 %
Об/мин: 0 /min
Напряжение: 11.73 V
Нагрузка: 21.2 %
Нагрузка: 82.4 %

17972 - Блок дроссельной заслонки -J338
P1564 - 008 - пониженное напряжение при базовой установке - Периодически
Момент неисправности:
Биты: 00100000
Напряжение: 7.96 V
Нагрузка: 13.3 %
Нагрузка: 83.5 %

17967 - Блок дроссельной заслонки -J338
P1559 - 006 - ошибка базовой установки - Периодически
Момент неисправности:
Об/мин: 0 /min
Напряжение: 11.42 V
Нагрузка: 18.0 %
Нагрузка: 78.4 %

17950 - Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки-G187
P1542 - 008 - недостоверный сигнал - Периодически
Момент неисправности:
T.B. угол: 21.6°
T.B. угол: 14.6°
(нет данных): 0.0
T.B. угол: 21.6°
T.B. угол: 27.3°
T.B. угол: 33.8°
(нет данных): 0.0
T.B. угол: 33.8°

17579 - Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188
P1171 - 008 - недостоверный сигнал - Периодически
Момент неисправности:
T.B. угол: 5.2°
T.B. угол: 0.0°
Масс.расх/ Rev.: 141.7 mg/str
Масс.расх/ Rev.: 163.5 mg/str
T.B. угол: 6.6°
T.B. угол: 0.0°
Масс.расх/ Rev.: 114.5 mg/str
Масс.расх/ Rev.: 201.7 mg/str

17549 - Определение нагрузки
P1141 - 007 - недостоверное значение - Периодически
Момент неисправности:
Лямбда: 39.1 %
Лямбда: -35.2 %
Лямбда: 34.8 %
T.B. угол: 5.2°
Лямбда: 45.7 %
Лямбда: -35.2 %
Лямбда: 34.8 %
T.B. угол: 5.2°

16555 - Ряд 1; система определения параметров топл.-возд. смеси
P0171 - 006 - переобеднение смеси - Периодически
Момент неисправности:
Скорость: 6.0 km/h
Лямбда фактор: 1.133
Напряжение: 0.080 V
Лямбда: 25.0 %

16555 - Ряд 1; система определения параметров топл.-возд. смеси
P0171 - 006 - переобеднение смеси - Периодически - ЧЕК ВКЛ
Момент неисправности:
Скорость: 6.0 km/h
Лямбда фактор: 1.133
Напряжение: 0.080 V
Лямбда: 25.0 %

Подскажите добрые люди, стоит ли заморачиваться с проводами как вашеуказанном примере показано? меня просто смущает ошибка механическая неисправность.

Читайте также: