00778 датчик угла поворота рулевого колеса 013 проверьте память dtc

Обновлено: 15.01.2025

Вот всё что я увидел разобрав злейший продукт немецкого автопрома.

так вот вопрос. ХДЕ ЭТА КЛЕМА 30 И мож у кого ЭЛ, СХЕМКА ЕСТЬ СИСТЕМЫ ВСЕЙ.

ПАМАХИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ. в датчике ломаться нечему. не него тупо недоходит питание,НО ГЖЕ ИСКАТЬ. НИ СХЕМЫ НЕТУ и хрен знает где конкретно стоит всё остальное. :hmm: :hmm: :hmm:

Прикрепленные изображения

Поковырялся ещё результат:

1.Питание на подрулевой блок приходит
2.На разъёме зло-датчика на лапках 4 и 5 вместо 12 и 5 вольт приходит 3 и 0.5 вольта соотв-но.

Вывод: 99% наеб. лась плата подрулевого блока.

Действия: иссссчем ПОДРУЛЕВИК МОНА БУ( рабочий) ( руль стоит спортивный зх спицевый, голый- нет управления на руле никакого) машин- А4 кватро 2004год.

Порулевик с номером как на фотЕ

Прикрепленные изображения

по схеме надо смотреть, может эльза что скажет.
Год машины какой?
по схеме надо смотреть, может эльза что скажет.
Год машины какой?

Добрался до датчика положения руля.

ВагКом писал ошибка. ля.ля.ля. питанеие кл30.

Может это писало: 18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое.
Так это ты клему снимал с аккумулятора и как результат комп зафиксировал.

А ты чего разобрал G85? Какая проблема была? Его задача следить за углом поворота руля и проверяется ч/з Ваг Ком в блоке ABS, следиш за изменениями угла поворота, при прямолинейном движении должен быть "0". Не слышал что он выходил из строя. Разве что кучерявые руки его неправильно ставили на место и как результат обрыв ленты ktozdesya . И тогда прощай ABS, сигнал.

Лента к G85 вообще никакого отношения не имеет.По ней сигнал идёт тока на подушку ,на гудок и управление на руле(если есть).
а
Ошибка бала именно та что ты написал,но клему с кума я снимал уже при разборке,датчик нереагирует вааааще ни на чё.

Питание не приходит на датчик с порулевого блока.( а в самом датчике ,так и есть,ЛОМАТЬСЯ НЕЧЕМУ)

murzik, Так в чем же проблема с G85. Для чего ты его разбирал? Не пойму. Я, вот, снимал карданчик руля и при провернутом руле включил зажигание. Как результат - приборка зажглась как новогодняя елка: красный восклицательный знак, значки ABS и ESP. Подключил комп и обнаружил что руль стоит провернутым на один оборот влево. Танцы с бубнами не помогли. Пришлось снимать баранку и разбираться с G85. Первое что бросилось в глаза, это отсутствие желтой метки: когда выставляю руль в прямолинейное положение на датчике есть окошко, где должна быть видна желтая метка - у меня ее не было видно. Только когда установил по компу угол поворота равным"0" в окошке появилась метка. Не знаю до сих пор как так могло случится, но факт остается быть фактом - датчик стоял смещенным на один поворот руля. Подозреваю, что когда искал причину скрипа руля мы со знакомым разбирали сей датчик - посмотрели наложили дополнительной смазки на ленту и собрали. Видать не правильно. Как лента уцелела - не знаю. А может все было в порядке, пока я не полез до карданчика. Чудеса да и только.
Короче, разобрал датчик, провернул внутренний диск пока не появилась желтая метка, собрал все на место и ОК. Конечно, пришлось провести с помощью Ваг Кома адаптацию датчика и потом около получаса выделывать восьмерки на скорости около 20 км/час. Но светомузыка отключилась только при утренней заводке.

Не знаю, может кому и пригодится мой опус. Я полез к модулю с датчиком, так как была проблема. А у тебя что случилось? Твое право, но чего ты туда полез?

Не так давно, мы рассказывали о ремонте датчика угла поворота рулевого колеса на автомобиле Subaru Legacy B4. Сегодня речь пойдёт об этом же датчике, но уже на автомобиле VAG-группы - Audi A4 (8E).

Автомобиль Audi A4 (8E), 2001 года выпуска, с турбодизелем 1.9L, заехал к нам починить ABS. На панели приборов горел индикатор присутствия неисправностей в блоке управления ABS/ESP.

Компьютерная диагностика системы ABS/ESP на автомобиле Audi A4

Подключаем диагностический прибор VAG-COM к автомобилю и заходим в блок 03 - Электроника тормозной системы.

Жмём кнопку Коды неисправностей - 02:

Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 8E0-614-517.lbl
Номер блока управления: 8E0 614 517
Компонент и/или версия: ABS/ESP front D1320
Кодировка: 04155
Код мастерской: WSC 00011
VCID: 65C629BBFF726109FD9-5072
3 Найдены неисправности:
01206 - Сигнал интервала зажиг. выкл.
27-00 - Недостоверный сигнал
00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса (G85)
37-10 - Неиспр. - Непостоянно
01826 - Датчик угла поворота рулевого колеса-G85, напр.питания на кл.30
35-00 - -

00778 - Steering Angle Sensor (G85)
37-10 - Faulty - Intermittent
Возможные причины:
Неисправен датчик угла поворота рулевого колеса G85

01826 - Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30
35-00 - -
Возможные причины:
Временное прерывание напряжения питания
Неисправен датчик угла поворота рулевого колеса G85
Неисправен модуль управления рулевой колонки J527
При обнаружении в Audi A4 / S4 / RS4 / Cabriolet (8E / 8H): Если "Базовая установка" (адаптация датчика) не работает или ошибка снова возникает после очистки.
Примечание:
2001: Модуль рулевой колонки J527 был наиболее распространенной причиной возникновения ошибки
2002: Датчик углового положения G85 был наиболее распространенной причиной возникновения ошибки
2003/2004: Опыт показал, что датчик угла рулевого управления G85 был единственной причиной возникновения ошибки
2006/2007: Контрольный модуль рулевой колонки J527 был наиболее распространенной причиной возникновения ошибки

Сразу обратили внимание на примечания ко второй ошибке. На всякий случай )) попробовали сделать адатпацию датчика G85 - не прошла. Стало понятно, что без ELSA (Electronic Service Information System) проблему не решить.

По VIN узнали необходимые нам данные автомобиля:

Автомобиль: Audi A4 (8E) 1.9TDi
Дата выпуска: 13.03.2001
Двигатель: AWX
Трансмиссия: FEC

И используя эти данные, зашли в раздел Руководство по ремонту, программы ELSA.

Подробно о датчике угла поворота рулевого колеса G85 и блоке управления рулевой колонки J527

Если заглянуть в электрические схемы.

. то видно, что контакты датчика угла поворота руля G85 заходят в блок управления рулевой колонки J527 и уже из него, по цифровой шине CAN (оранжево-чёрный - High и оранжево-коричневый - Low), сигнал идёт в блок управления тормозной системы ABS - J104. Не особо веря, что неисправен сам датчик G85, поскольку ломаться там особо нечему, решили проверить блок J527.

Блок управления рулевой колонки J527

Разъём A - Connector for cruise control system:

1 - Earth
2 - Fix
3 - Distance
4 - 12V voltage supply
5 - Activation/touch function "Off"
6 - Locked "Off"

Разъём B - Connector for turn signal:

1 - Earth
2 - Radio telephone (special-purpose vehicles)
3 - Alarm (special-purpose vehicles)
4 - Vacant
5 - Headlight flasher/light control
6 - Turn signal indicators

Разъём C - Connector for multi-function steering wheel / Tiptronic / Heated steering wheel

7 - Tiptronic "-"
8 - Multi-function steering wheel "+" voltage supply
9 - Multi-function steering wheel data
10 - Tiptronic "+"
11 - Multi-function steering wheel dimmer
12 - Tiptronic earth
13 - Heated steering wheel "+"
14 - Heated steering wheel "-"

Разъём D - Steering angle sensor

1 - Light barrier 5
2 - Light barrier 3
3 - Light barrier 1
4 - 12V vitage supply
5 - 5V voltage supply
6 - Light barrier 6
7 - Light barrier 4
8 - Light barrier 2
9 - Steering angle sensor earth
10 - Light barrier 7

Разъём E - Horn

Разъём F - Wiper system

1 - Earth
2 - Intermittent wipe potentiometer
3 - On-board computer
4 - Vacant
5 - Wash
6 - Wipe

Разъём с обратной стороны - Multi-pin connector

1 - Earth
2 - Terminal 30
3 - CAN drive Bus screen
4 - Vacant
5 - Cruise control locked Off
6 - Alarm (special-purpose vehicles)
7 - Radio telephone (special-purpose vehicles)
8 - Data Bus Low (convenience)
9 - Data Bus High (convenience)
10 - Data drive Bus (screened) High
11 - Data drive Bus (screened) Low
12 - Ignition lock terminal 75
13 - Ignition lock terminal 15
14 - Ignition lock S contact
15 - Ignition lock terminal 50
16 - Ignition lock terminal P

Измерили и "прозвонили" здесь всё что было можно и нужно - в пределах нормы. Единственное отклонение, Разъём D - pin 4, не было +12В. Но как выяснилось, этого питания не было, потому что блок рулевой колонки "видел" неисправность датчика и не подавал питание. То есть получается, что первична ошибка 00788, а как следствие, появляется 01826.

Датчик угла поворота руля G85

Датчик угла поворота рулевого колеса является частью подрулевого шлейфа.

Чтобы его снять, нужно разобрать пластиковый кожух рулевой колонки. Установить колёса в направлении прямолинейного движения и снять руль. После чего можно будет добраться и до шлейфа, с датчиком.

Так выглядит датчик угла поворота рулевого колеса. Семь оптопар и ещё кое-какие элементы на плате. На первый взгляд кажется, что ломаться здесь особо нечему.

Ремонт датчика угла поворота руля G85

. Приглядеться к этому поломанному устройству повнимательнее, нам захотелось после того, как мы узнали его цену в магазине.

Стоимость его составляет около 20-ти тысячь рублей! Конечно можно попытаться купить на авторазборе, но тут как повезёт. Наш, неисправный датчик, был именно оттуда.

Итак, после тщательного осмотра, простимулированного ценой датчика G85, была найдена причина ошибок 00778 и 01826 - грязь, забившаясь между светопередатчиком и фотоприёмником . Чистим, ставим на место и обучаем.

На всякий случай, вот оригинал и наш перевод, процедуры обучения датчика угла поворота рулевого колеса.

00778 – Датчик угла поворота рулевого колеса – G 85;
37 10 – неисправен – Не постоянно.
00597 – Несовпадение импульсов частоты вращения колес
35 10 - Не постоянно.

Заводишь машину, ошибки не горят, но при трогании с места и повороте руля вправо - загораются вышеуказанные ошибки и слышно как жужжит что-то и слегка притормаживает (несколько раз) правое колесо. Потом все нормально, езжу до остановки с ошибками на щитке приборов.
Если кто сталкивался с подобной проблемой, прошу дать полезный совет.
Заранее всем благодарен.

Сергей55.

Недавно, чиня переключатель дворников, снимал рулевое колесо.

После установки рулевого колеса загорелся значек АБС и ESP (желтый треугольник).

Компьютер показывает вот такие ошибки:

00778 – Датчик угла поворота рулевого колеса – G 85;

37 10 – неисправен – Не постоянно.

00597 – Несовпадение импульсов частоты вращения колес

35 10 - Не постоянно.

Если кто сталкивался с подобной проблемой, прошу дать полезный совет.

Заранее всем благодарен.

Про ошибку несовпадение импульсов. Зайди в абс и в измерения и в канал где показывает скорость колес. Придется и посмотри какая скорость. При езде прямо скорость должна быть одинаковой в каждом окне.

caftan

Robbin » Ср, 02 ноя 2011, 18:59

А почему ты решил, что его у тебя нет? Кмк этот датчик должен быть на каждой машине с электро(гидро)усилителем. При такой ошибке вроде бы должен гореть желтый значок руля.
Имхо в этом направлении и копать надо. Passat Alltrack, dark oak brown.
Octavia 1.8TSI, cappuchino beige, Elegance+, 2008, 200Hp, 320Nm - осталась в семье, теперь у сына.
Fabia жены, BZG, 2009 - принесена в жертву квадратным метрам. Была Octavia 1.6 (AKL), 2003 - тоже хорошая машинка.

Эдем » Ср, 02 ноя 2011, 20:46

Если найдёшь решение, напиши, пожалуйста.

Skoda Fabia 5J2 1.6АТ Elegance 2009
Skoda Roomster 5J 1.2TSI DSG Scout 2013

dielectric » Ср, 02 ноя 2011, 22:59

roos писал(а): Привет всем!
Вопрос при диагностике выпадает такое
.
00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса-G85 /перевод Geetler
49-00 - нет связи
.

Как избавиться от этой ошибки ?
Естественно, что ESP, в комплект которой входит этот датчик, не установлено на машине!
Ну и датчика тоже физически нет.

А перед появлением ошибки с автомобилем что то делалось?
И какая моделька авто?

Baitmen » Чт, 03 ноя 2011, 11:02

roos » Сб, 05 ноя 2011, 19:51

спасибо за внимание, ребята!
машина фабия1 2006, с ней ничего не делалось, такой взял, это не мешает ей ездить абсолютно нормально, на приборке никаких ошибок не горит. Зачем гидре такой датчик?
Спецом читал тех.документ, где описывается назначение этого датчика и в какой системе он стоит. Система отвечает за стабилизацию авто на скользком покрытии, наз ESP ну типа ABS. Только у меня базовая комплектация и там такого никогда не было. Я думаю, что какой-то диаГност наклацал случайно такое.
Читал, что физически датчик находится под рулем, вот поеду менять сайлентблоки, возможно потребуется снять руль после рег. схождения, вот и посмотрю. Но я думаю, что это чисто софтовая проблема.

Неисправности не найдены.
.

Добавлено спустя 1 час 49 минут 43 секунды:
Baitmen, если следовать логике темы, что ты указываешь и датчик у меня всё таки есть и его перебил\отсоединил установщик сигналки (к примеру), то почему тогда усилитель говорит, что ошибок нет?
Это нормально ?
А об ошибке докладывает
Адрес 09: Блок управления бортовой сети
и ошибка дублируется в (забыл сразу сказать)
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных

Читайте также: