Зарядное устройство для телевизора
Если вы не имеете зарядного устройства, а в вашем автомобиле разрядился аккумулятор, не расстраивайтесь, из этого положения можно выйти довольно просто.
Зарядное устройство для аккумулятора можно сделать из деталей отслужившего свой срок черно-белого телевизора. Для этого понадобится телевизионный силовой трансформатор ТС-180-2 (см. на фото).
Он имеет несколько вторичных обмоток, из которых понадобятся две, имеющие напряжение 6.4 В и рассчитанные на ток 4.7 А. Их нужно соединить последовательно, получив тем самым удвоенное напряжение, равное 12.8 В. Для зарядки аккумулятора этого будет вполне достаточно.
Проводом сечением 2.5 мм² необходимо соединить выводы 9 и 9` на трансформаторе, вторичное напряжение при этом снимается с выводов 10 и 10`. К этим выводам проводниками сечением 2.5 мм² присоединяется диодный мост. Последний собирается из четырех диодов Д242А, или других, с рабочим током не меньше 10 А.
Диоды необходимо закрепить на больших радиаторах. Для сборки диодного моста подойдет пластина из стеклотекстолита необходимого размера.
Первичные обмотки трансформатора нужно соединить последовательно, для этого устанавливается перемычка на выводы 1 и 1`, а к выводам 2 и 2` следует подключить шнур со штепселем для сети 220 В. Для защиты прибора необходимо установить предохранители на 0.5 А и 10 А, в первичную и вторичную цепи соответственно.
Перед присоединением аккумулятора зарядное устройство нужно обесточить.
При зарядке недопустимо повышение напряжения на клеммах свыше 14.5 В. Чтобы контролировать напряжение и ток зарядки, к зарядному устройству нужно подключить амперметр на ток не менее 10 А, и вольтметр не менее, чем на 15 В.
Также можно использовать мультиметр с пределом измерения тока не менее 10 А.
Владельцы автомобилей часто сталкиваются с проблемой разряженного аккумулятора, когда стартер перестаёт крутиться, в результате авто не заводится. Причина связана как с техническим состоянием аккумулятора, так и внешними факторами. Во втором случае для восстановления работоспособности достаточно поставить АКБ на зарядку. В продаже есть десятки моделей ЗУ, при желании можно сделать зарядное устройство для аккумулятора своими руками.
Зарядное устройство своими руками — это дешевый, но небезопасный вариант.
Особенности самодельного зарядного устройства
ЗУ, сделанное своими руками – это в первую очередь дешевый экстрим-вариант, рекомендуемый для использования, когда нет возможности купить заводское ГУ. Проблема самодельной зарядки – безопасность. Любое нарушение в выборе компонентов, последовательности подключения чреваты коротким замыканием, подачей токов напряжения большего значения. В итоге может сгореть зарядное устройство, испортиться автомобильный аккумулятор, а в критических ситуациях начнётся пожар. Даже автоматический китайский модуль будет надёжней, чем простейшая зарядка кустарного производства.
При работе с радиодеталями следует соблюдать меры предосторожности:
- оборудовать отдельную зону, где нет прямого контакта с легковоспламеняющимися предметами;
- всегда носить изолирующие перчатки, застелить на стол специальный коврик;
- после первого запуска собранного зарядного устройства, отслеживать работу в течение всего цикла;
- периодически замерять параметры в системе.
Повысить безопасность поможет и автоматический контроллер, но его использование негативно влияет на стоимость самодельного ЗУ.
Схемы ЗУ, сделанных своими руками
Заряд аккумулятора возможен двумя способами, от этого зависит выбор схемы ЗУ.
Зарядка постоянным током и напряжением.
Зарядка постоянным током
Зарядка постоянным напряжением
Во время воздействия постоянным напряжением на клеммы АКБ подаётся напряжение в 14,4В, а ток автоматически снижается по мере завершения зарядки. Таким образом, исключается перезарядка. Исключение – если оставить АКБ на зарядке на 3 и более суток. Зарядить стандартный импортный аккумулятор постоянным напряжением можно за 5-7часов, что значительно быстрее, чем при зарядке током. Многие считают такой способ экстренным, так как он негативно влияет на состояние пластин.
ЗУ на основе тиристора
Существует ассортимент мощных электронных зарядных устройств, где представлено несколько уровней защиты. Но владельцы авто предпочитают простые ЗУ на тиристорах, состоящие из нескольких простых компонентов. Их можно не только купить, но и извлечь из сломанной, устаревшей техники.
Преимущество зарядки из симистора – низкие затраты, простота сборки. Например, использование КУ202 обладает преимуществами:
- стабильный зарядный ток до 10 А;
- собирается зарядка импульсного типа, позволяющая восполнять энергию пальчикового, автомобильного аккумулятора в щадящем режиме;
- для сборки необходимы детали, которые легко найти;
- схема самодельного зарядного устройства есть в свободном доступе, её сможет повторить водитель без глубоких знаний в радиотехнике.
Базовая схема теристорного ЗУ для автоаккумулятора выглядит просто – в ней нет электронной защиты, что удешевляет сборку. Вместо электроники на выходе устанавливается предохранитель. Если планируется заряжать АКБ ёмкостью не более 60 Ач – достаточно впаивания вставки на 6,3А. Добавление в цепь амперметра поможет контролировать процесс.
Для создания ЗУ своими руками потребуется:
- электролитический конденсатор с сопротивлением от 63 В;
- резисторы R1-R6 мощностью 0,25 Вт, R7 – 2 Вт;
- диоды в выпрямительном мосту, пропускающие ток до 10 А;
- импульсные диоды типа VD2;
- транзисторы VT1 и VT2.
ЗУ из блока питания
ЗУ из блока питания.
Простой самодельный модуль для зарядки аккумулятора можно сделать из компьютерного блока питания, зарядника для ноутбука. Если в качестве донора используется БП для компьютера, пошагово потребуется:
- Удалить ненужные компоненты: проводку, оставив 4 чёрных, 4 жёлтых провода, переключатель 220В на 110В.
- Спаять контактны оптрона, таким образом, отключить защиту блока от перенапряжения, обеспечить постоянную работу от энергосети.
- Заменить основной резистор, запитанный в единую сеть с подстрочным. На его место впаивается резистор с сопротивлением 2,7 кОм на микросхеме TL431. Это увеличит напряжение.
- Добавить следующие резисторы: 200 Ом / 2 Вт на выход 12В, 68 Ом / 0,5 Вт на плюс и на минус. Таким образом, закрепляется вольтаж в 14,5В, необходимый для корректной зарядки автомобильного аккумулятора.
- В первичной цепи обмотки трансформатора устанавливается более мощный резистор. При выборе опирайтесь на параметры АКБ, который будет заряжаться.
Для защиты пуско-зарядного устройства от неправильного подключения добавляется реле с четырьмя клеммами, светодиод, два диода 1N4007, резистор 1 кОм. Соединение производится в соответствии со схемой с зарядного устройства для автомобильного аккумулятора.
Последний этап, подключение платы к радиатору бесперебойника, проводов, крокодилов.
ЗУ из лампового телевизора
Трансформатор лампового телевизора.
Простая схема, позволяющая сделать самому зарядное устройство из устаревшей электроники. Для создания потребуется трансформатор от советского телевизора и выпрямитель. Как правило, такие ТВ комплектовались модель ТС-180, имеющей две вторичные обмотки по 6,4 В силой тока в 4,7 Ампера. Первичная обмотка также двухкомпонентная.
Сначала выполняется последовательное подключение обмоток в соответствии со схемой. Для удобства соединения на каждом выводе имеется маркировка. Между собой соединяются выводы 9 и 9’, а к 10 и 10’ припаивается медный провод сечением от 2,5 мм. М2
Для последовательного соединения первичной обмотки объединяются контакты 1 и 1’, провода с вилкой припеваются к выводам с отметками 2 и 2’.
Далее, организуется диодный мост из четырёх диодов, способных работать с током от 10 Ампер. Например, Д246, Д245, Д243, Д242.
Чтобы бы зарядник, аккумулятор не выгорели, предусмотрены предохранители. Один, рассчитанный на ток до 1А, устанавливается на плюсовом токовыводе с диодного моста, другой на 0,5А фиксируется на выводах второго трансформатора.
Проверка ЗУ
Для обеспечения безопасной зарядки самодельным устройством, перед началом рекомендуется замерить выходные параметры, используя мультиметр. Если параметры не соответствуют, необходимо изменить настройки, либо проверить, собрано ли ЗУ в соответствии со схемой – возможно, где-то была допущена ошибка.
Если придерживаться инструкции, проверенной схемы, сделать зарядку для автомобильного аккумулятора несложно – достаточно иметь необходимые детали, инструмент. Даже при отсутствии опыта, процедура по пайке ЗУ займет несколько часов. Главное – после завершения работы проверить выходные параметры зарядки вольтметром, контролировать процесс зарядки в первые месяцы эксплуатации.
EMYX / Зарядное устройство 2.4A быстрая зарядка / Qualcomm 3.0 / Qualcomm Quick Charger 3.0 / евровилка / 2 USB / MircoUSB / Qualcomm Quick Charge 3.0 / Qualcomm QC3.0/2.0 / Qualcomm Quick Charge 2.0, для андроид, зарядкой / 1 USB разъем для быстрой зарядки Quick Charge 3.0 / 2 USB 2.0
EMYX / Зарядное устройство Qualcomm 3.0 / Qualcomm Quick Charger 3.0 / Быстрая зарядка QC 3.0 на андроид / евровилка / Qualcomm Quick Charge 3.0 / QC 3.0 / 1 USB / 1 USB A / 1 ( слот USB )
Krutoff / Зарядное устройство CH-07 / Зарядное устройство / Сетевой адаптер / 2 х USB / 2 USB разъема для зарядки
Krutoff / Зарядное устройство CH-07 / Зарядное устройство / Сетевой адаптер / 2 х USB / 2 USB разъема для зарядки
Krutoff / Зарядное устройство Зарядное устройство / зарядное устройство с кабелем / CH-02M / micro USB / USB 2.0 / 1 - USB
ADENIS / Зарядное устройство 3 в 1 / Беспроводная зарядка 3в1 Watch Iphone Airpods / быстрая зарядка iphone, быстрая зарядка xiaomi, 20 / Бесконтактное подключение / беспроводное / Беспроводная зарядка / Qi Wireless Charging / QI Wireless Chargering Standard / Беспроводное зарядное устройство / 3 / зарядное iphone, airpods, айфон, samsung, ipad / док-станция / Зарядная станция
FANTASY / Зарядное устройство беспроводное зарядное устройство / Зарядка iPhone Андроид Samsung Android Айфон / Беспроводная зарядка на смартфон / кабель USB / кабель / USB - microUSB / Qi Wireless Charging / QI Wireless Chargering Standard / Qi Wireless / беспроводная зарядка samsung / беспроводная зарядка xiaomi / беспроводная зарядка / 1 micro-USB / беспроводная зарядка для iphone 8 / беспроводная зарядка на айфон 8 / беспроводная зарядка
Владельцы автомобилей часто сталкиваются с проблемой разряженного аккумулятора, когда стартер перестаёт крутиться, в результате авто не заводится. Причина связана как с техническим состоянием аккумулятора, так и внешними факторами. Во втором случае для восстановления работоспособности достаточно поставить АКБ на зарядку. В продаже есть десятки моделей ЗУ, при желании можно сделать зарядное устройство для аккумулятора своими руками.
Зарядное устройство своими руками — это дешевый, но небезопасный вариант.
Особенности самодельного зарядного устройства
ЗУ, сделанное своими руками – это в первую очередь дешевый экстрим-вариант, рекомендуемый для использования, когда нет возможности купить заводское ГУ. Проблема самодельной зарядки – безопасность. Любое нарушение в выборе компонентов, последовательности подключения чреваты коротким замыканием, подачей токов напряжения большего значения. В итоге может сгореть зарядное устройство, испортиться автомобильный аккумулятор, а в критических ситуациях начнётся пожар. Даже автоматический китайский модуль будет надёжней, чем простейшая зарядка кустарного производства.
При работе с радиодеталями следует соблюдать меры предосторожности:
- оборудовать отдельную зону, где нет прямого контакта с легковоспламеняющимися предметами;
- всегда носить изолирующие перчатки, застелить на стол специальный коврик;
- после первого запуска собранного зарядного устройства, отслеживать работу в течение всего цикла;
- периодически замерять параметры в системе.
Повысить безопасность поможет и автоматический контроллер, но его использование негативно влияет на стоимость самодельного ЗУ.
Схемы ЗУ, сделанных своими руками
Заряд аккумулятора возможен двумя способами, от этого зависит выбор схемы ЗУ.
Зарядка постоянным током и напряжением.
Зарядка постоянным током
Зарядка постоянным напряжением
Во время воздействия постоянным напряжением на клеммы АКБ подаётся напряжение в 14,4В, а ток автоматически снижается по мере завершения зарядки. Таким образом, исключается перезарядка. Исключение – если оставить АКБ на зарядке на 3 и более суток. Зарядить стандартный импортный аккумулятор постоянным напряжением можно за 5-7часов, что значительно быстрее, чем при зарядке током. Многие считают такой способ экстренным, так как он негативно влияет на состояние пластин.
ЗУ на основе тиристора
Существует ассортимент мощных электронных зарядных устройств, где представлено несколько уровней защиты. Но владельцы авто предпочитают простые ЗУ на тиристорах, состоящие из нескольких простых компонентов. Их можно не только купить, но и извлечь из сломанной, устаревшей техники.
Преимущество зарядки из симистора – низкие затраты, простота сборки. Например, использование КУ202 обладает преимуществами:
- стабильный зарядный ток до 10 А;
- собирается зарядка импульсного типа, позволяющая восполнять энергию пальчикового, автомобильного аккумулятора в щадящем режиме;
- для сборки необходимы детали, которые легко найти;
- схема самодельного зарядного устройства есть в свободном доступе, её сможет повторить водитель без глубоких знаний в радиотехнике.
Базовая схема теристорного ЗУ для автоаккумулятора выглядит просто – в ней нет электронной защиты, что удешевляет сборку. Вместо электроники на выходе устанавливается предохранитель. Если планируется заряжать АКБ ёмкостью не более 60 Ач – достаточно впаивания вставки на 6,3А. Добавление в цепь амперметра поможет контролировать процесс.
Для создания ЗУ своими руками потребуется:
- электролитический конденсатор с сопротивлением от 63 В;
- резисторы R1-R6 мощностью 0,25 Вт, R7 – 2 Вт;
- диоды в выпрямительном мосту, пропускающие ток до 10 А;
- импульсные диоды типа VD2;
- транзисторы VT1 и VT2.
ЗУ из блока питания
ЗУ из блока питания.
Простой самодельный модуль для зарядки аккумулятора можно сделать из компьютерного блока питания, зарядника для ноутбука. Если в качестве донора используется БП для компьютера, пошагово потребуется:
- Удалить ненужные компоненты: проводку, оставив 4 чёрных, 4 жёлтых провода, переключатель 220В на 110В.
- Спаять контактны оптрона, таким образом, отключить защиту блока от перенапряжения, обеспечить постоянную работу от энергосети.
- Заменить основной резистор, запитанный в единую сеть с подстрочным. На его место впаивается резистор с сопротивлением 2,7 кОм на микросхеме TL431. Это увеличит напряжение.
- Добавить следующие резисторы: 200 Ом / 2 Вт на выход 12В, 68 Ом / 0,5 Вт на плюс и на минус. Таким образом, закрепляется вольтаж в 14,5В, необходимый для корректной зарядки автомобильного аккумулятора.
- В первичной цепи обмотки трансформатора устанавливается более мощный резистор. При выборе опирайтесь на параметры АКБ, который будет заряжаться.
Для защиты пуско-зарядного устройства от неправильного подключения добавляется реле с четырьмя клеммами, светодиод, два диода 1N4007, резистор 1 кОм. Соединение производится в соответствии со схемой с зарядного устройства для автомобильного аккумулятора.
Последний этап, подключение платы к радиатору бесперебойника, проводов, крокодилов.
ЗУ из лампового телевизора
Трансформатор лампового телевизора.
Простая схема, позволяющая сделать самому зарядное устройство из устаревшей электроники. Для создания потребуется трансформатор от советского телевизора и выпрямитель. Как правило, такие ТВ комплектовались модель ТС-180, имеющей две вторичные обмотки по 6,4 В силой тока в 4,7 Ампера. Первичная обмотка также двухкомпонентная.
Сначала выполняется последовательное подключение обмоток в соответствии со схемой. Для удобства соединения на каждом выводе имеется маркировка. Между собой соединяются выводы 9 и 9’, а к 10 и 10’ припаивается медный провод сечением от 2,5 мм. М2
Для последовательного соединения первичной обмотки объединяются контакты 1 и 1’, провода с вилкой припеваются к выводам с отметками 2 и 2’.
Далее, организуется диодный мост из четырёх диодов, способных работать с током от 10 Ампер. Например, Д246, Д245, Д243, Д242.
Чтобы бы зарядник, аккумулятор не выгорели, предусмотрены предохранители. Один, рассчитанный на ток до 1А, устанавливается на плюсовом токовыводе с диодного моста, другой на 0,5А фиксируется на выводах второго трансформатора.
Проверка ЗУ
Для обеспечения безопасной зарядки самодельным устройством, перед началом рекомендуется замерить выходные параметры, используя мультиметр. Если параметры не соответствуют, необходимо изменить настройки, либо проверить, собрано ли ЗУ в соответствии со схемой – возможно, где-то была допущена ошибка.
Если придерживаться инструкции, проверенной схемы, сделать зарядку для автомобильного аккумулятора несложно – достаточно иметь необходимые детали, инструмент. Даже при отсутствии опыта, процедура по пайке ЗУ займет несколько часов. Главное – после завершения работы проверить выходные параметры зарядки вольтметром, контролировать процесс зарядки в первые месяцы эксплуатации.
Силовой трансформатор - зарядное устройство Силовой трансформатор - зарядное устройство
Навыки обращения с трансформаторами и паяльником у меня имеются, да и физику с электротехникой я изучал еще в советские времена, итак приступим.
Трансформатор ТС-250 и снятие старой вторичной обмотки
Трансформатор ТС-250
Для успешной операции нам потребуется силовой трансформатор ТС-250 или ТС-180. Такие трансформаторы раньше применяли в телевизорах. В этих трансформаторах все рассчитано на большие токи, недаром цифры в модели трансформатора означают мощность в ваттах (250 и 180 ватт). В моем случае был использован трансформатор ТС-250.
Для целей изготовления зарядного устройства нам потребуется лишь первичная обмотка этих трансформаторов. Чтобы избавиться от лишнего груза, надо отмотать всю вторичную обмотку с обеих катушек.
Чтобы приступить к отматыванию вторичной обмотки надо разобрать трансформатор, предварительно пометив выводы, где находится вход питания 220 вольт, то есть первичную обмотку, которую мы оставляем на катушках.
Удаляем все конденсаторы, припаянные к выводам, для зарядного устройства они не нужны.
Мусора и проводов при отмотке старой вторичной обмотки будет много, поэтому это лучше делать в гараже или на открытом воздухе, где не жалко намусорить.
Провод вторичной обмотки 2,5 мм 2
В наше насыщенное время в магазинах доступно практически всё, кроме хороших, лакированных, медных, проводов для намотки трансформатора. О проводах в шёлковой изоляции даже и мечтать не приходится, поэтому было решено использовать обычные медные жилы в ПВХ-изоляции. Такое упрощение значительно снижает качество и надежность трансформатора, но упрощает поиск нужных материалов.
В обычном, строительном, магазине было закуплено 4 метра двухжильного кабеля в двойной изоляции, сечением 2,5 мм 2 . Один виток равен, примерно, 7 см, а потому для 44 витков надо около 3,08 метра провода. С учетом выводов и припусков получается 3,3 метра, но в магазинах с такой точностью вам провод не продадут.
Диодный мост KBPC2501 (MB251) на 25А/100В
Диодный мост KBPC 2510
Зарядное устройство, в нашем случае, получится довольно мощное, поэтому надо приобрести достойный диодный мост, предназначенный для выпрямления больших токов.
Диодный мост KBPC2501 с прикрепленным к нему радиатором позволяет вам не заботиться о нагрузке на трансформатор — он полностью перекрывает его возможности, ведь он способен выпрямлять ток величиной 25 ампер, а напряжение вторичной обмотки на холостом ходу будет не выше 18 вольт.
Наматываем вторичную обмотку
Зарядное устройство из трансформатора своими силами
На подготовленные катушки трансформатора (на них должна остаться только первичная обмотка) наматываем по 22 витка подготовленного провода. Конечно жилы разноцветные, но это очень удобно для идентификации катушек.
Напоминаю, направление витков новой обмотки должно совпадать с направлением витков старой, снятой обмотки — это архиважное условие! Внутренние концы обмоток припаиваем к тем же выводам, где были внутренние концы старой вторичной обмотки и соединяем их перемычкой. Если убирали перемычку первичной обмотки, то восстановите ее на старое место.
Почему 22 витка на катушку, а потому, что я не хочу вас утомлять расчетами обмотки. Если вам требуется зарядник на 24 вольта умножьте количество витков на каждой обмотке на 2 и т.д.
Сборка трансформатора
Катушки с намотанной вторичной обмоткой собираем на О-образный сердечник магнитопровода, соблюдая метки, которые мы нанесли при разборке, иначе загудит на весь дом. Между половинками магнитопровода можно нанести клей, типа момент, но только после испытаний. Клей позволит уменьшить шум до минимума.
Испытания и завершение работы
Готовое зарядное устройство из трансформатора ТС-250
К выводам собранного трансформатора надо припаять кабель с вилкой, для включения в розетку 220 вольт и провода для подключения к диодному мосту. Я выбрал гибкие, многожильные, кабели, сечением 2,5 мм 2 .
Диодный мост зарядного устройства
К верхней части диодного моста прикрепляем хороший радиатор для отвода тепла. Я использовал радиатор от системы охлаждения процессора AMD Athlon — Thermaltake. Он рассчитан на отвод 100 ватт тепла. Радиатор справляется со своими обязанностями без дополнительно обдува, но значительно нагревается при работе.
Корпус для трансформатора подбирайте по своему вкусу, но обязательно предусмотрите хорошую вентиляцию и виброизоляцию — под нагрузкой трансформатор нагревается и вибрирует (именно вибрирует, гудение будет слышно, если поместить его в коробку, которая служит резонатором).
Резюме
Готовое зарядное устройство обойдется вам в 200 рублей, потраченных на покупку диодного моста и проводов. Сам трансформатор вы вряд ли найдете в продаже, поищите у старых радиолюбителей.
Это зарядное устройство, изготовленное своими руками, позволит заряжать автомобильный аккумулятор за 12 часов, доводя его до нужной кондиции. Например, он позволяет увеличить плотность электролита с 1,20 до летней нормы 1,27 за в зависимости от возраста пациента.
Читайте также: