Регулировка телевизора пассат б5
Вот задумываюсь машину поменять. Что скажете о Пассате Б5?
Машина нужна только на автомате. Год, думаю 97-98.
Денег на покупку - не больше 11.
Какой движок лучше брать и как он все-таки обслуживается - то есть сколько денег тратится на него в год?
Буду признателен за любые высказывания! ;-)
С уважением,
Денис
П.С. Или лучше Ауди А4? ;-))
Спасибо всем огромное! Подумал, почитал, полазил по И-нету и понял, что Пассат не хочу. Здоровенный, дорогой, моторов нормальных нет, а те что есть - дорогие в приобретении.
Буду мозговать над А4, Бора, Кседос6.
Спасибо.
Б5 после Б3 земля и небо. В смысле земля :(( Претезии:
1. Можно забыть о проселочных дорогах - цепляет
всем чем можно.
2. О трассе можно тоже забыть. Может у меня дело в сдохших амо,
но на скоростях больше 180 машину колбасит как корову Отзовитесь, у кого как?!
3. Подвеска неоправдано дорогая. Б3 в этом плане для меня идеал
что там стоило поменять резинки в стойках стабилизатора? 100 рублей и полчаса работы своими руками. А на Б5 2100рублей с работой. В той же пропорции чуствую и все остальное
Двигатель - 1.8 без турбины - начальный вариант. Меньше просто нельзя. За полгода двигатель не дурил ни разу на любом бензине.
Вообщем машин дорогой но красивый.
Неправда ваша:))) Короче ездил я на нем и побыстрее 180 и не колбасило меня. Проверь подвеску, аммо, рычаги и особенно опоры стабилизатора, из-за их разбитости машинку ой-как бывает колбасит, но это не недостаток В5, это у всех так. Следить за исправностью и все будет ОК. Да, еще резину неплохо было бы проверить и отбалансировать:)))
Что-то странное у тебя происходит *1. у меня на В5 ничего не цепляет, а вот в В3 споллер уже наладом дышит.
2.Дорогу держит вполне нормально, учитывая комфорт подвески. Амо правда недавно менял. Но и до этого все было не криминально.
3. Поменять рычаги не так уж и сложно своими силами. У меня заняло 2,5 часа неторопливой работы. И это причем верхние.
С увж. Сергей.
Кстати, у меня даже SAAB на трассе. Кельн-Франкфурт колбасило на скоростях выше 200 км. Но. На нем стояла мишленовская резина с допуском до 190. Так что проверь резину, на которой ездишь.
Поддерживаю! Не стоит Б5 таких денег в обслуге : 1. Можно забыть о проселочных дорогах - цепляет
: всем чем можно.
Не могу сказать, что часто, но цепляю.
: 2. О трассе можно тоже забыть. Может у меня дело в сдохших амо,
: но на скоростях больше 180 машину колбасит как корову Отзовитесь, у кого как?!
Согласен. Мало того, до 180 с двиглом 1,8 надо еще умудриться ее разогнать!
: 3. Подвеска неоправдано дорогая. Б3 в этом плане для меня идеал
: что там стоило поменять резинки в стойках стабилизатора? 100 рублей и полчаса работы своими руками. А на Б5 2100рублей с работой. В той же пропорции чуствую и все остальное
Дело даже не в дороговизне и ненадежности. Просто непонятно что приобретается за эти деньги!? Стоимость подвески на Б5 и БМВ (е39) примерно одинакова, но е39 дорогу держит, как утюг и сглатывает практически все неровности. Про Б5 такого сказать не могу!
: Двигатель - 1.8 без турбины - начальный вариант.
Но если кузов сарай и машина груженая, то 1,8 тянет очень вяло!
Меньше просто нельзя. За полгода двигатель не дурил ни разу на любом бензине.
За полгода по двиглу:
- замена маслянного насоса
- замена расходомера
- замена натяжителя цепи
- чистка дроссельной заслонки (2 раза)
- замена регулятора давления топлива
: Вообщем машин дорогой но красивый.
Вобщем машин неоправданно дорогой, однозначно БОЛЬШОЙ, и некоторым кажется красивым! :-)
У кого как. У меня за два года по двиглу вообще ничего, кроме регламентной замены ремня ГРМ, не было. Три рычага поменял на 120 тык (свои родные стояли). Сейчас 130 тык - ничего не стучит, и до 200 разгоняется очень охотно, если дорога и трафик позволяют.
1 и 3 - так. 2 - мой B5 сарай с ADR на 210 по. трассе на 15-ти дюймовых шел не шелохнувшись. А у меня еще и 16-ти дюймовые на литье есть :o))). Так что это (устойчивость на скоростях) главным образом зависит от резины.
Вот если резина подходящая, тогда уж смотри стойки.
Когда автолюбитель едет за рулем своего Фольксвагена Пассат б5 с АКПП, переключение скоростей происходит при помощи движущихся муфт. В частности, компоненты агрегата (валы и планетарные элементы) разъединяются и соединяются, что позволяет набирать и сбрасывать обороты. Все это происходит благодаря движущимся муфтам.
Что касается непосредственно муфты, то принцип ее функционирования заключается в регулярном сжатии кольцевых дисков поршнем, который находится в барабане. Рабочая жидкость проходит по патрубкам, которые расположены как в барабане, так и на дисках, а также непосредственно корпусе АКПП Пассат б5, и проходит к цилиндру.
Снятие
Если вы решили осуществить ремонт АКПП Фольксваген Пассат б5 своими руками, то для начала вам нужно знать, как осуществляется снятие агрегата. Больше подробной информации вы найдете на фото и видео, но ниже представлена общая инструкция по снятию АКПП.
- Залезьте под днище авто и произведите процедуру слива рабочей жидкости. Это делать не обязательно, но желательно, чтобы облегчить дальнейшую процедуру ремонта. Когда масло слито, необходимо демонтировать поддон.
- После этого следует отключить все шланги и патрубки, а также тяги и разъемы, которые могут помешать демонтажу агрегата.
- Используя гаечные ключи, выкрутите все винты, которые крепят гидротрансформатор. Так нужно сделать, чтобы демонтировать устройство вместе с АКПП. В зависимости от года выпуска Фольксваген Пассат б5 крепления гидротрансформатора могут быть разными, поэтому процедура выкручивания болтов может занять какое-то время. Тем не менее, этот процесс нужно выполнить, поскольку демонтаж агрегата без трансформатора может стать причиной повреждения шлицов первичного шкива.
- Когда все винты гидротрансформатора выкручены, необходимо еще раз проверить, держит ли что-нибудь вашу трансмиссию или нет. Когда вы убедились в том, что демонтажу агрегата ничего не мешает, его можно снять и вытащить. Во время снятия АКПП следует придерживать гидротрансформатор. Это делается для того, чтобы он случайно не соскочил со шлица шкива.
Установить автомобиль на подъемник.
Отсоединить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
Отвернуть верхние болты крепления коробки передач к блоку двигателя.
Отсоединить от коробки передач гибкий вал привода спидометра.
Ослабить натяжение троса привода сцепления и отсоединить его от рычага на коробке передач.
На автомобилях с двигателем модели FZ отогнуть вверх опорную пластину на шланге системы охлаждения.
Снять кронштейн верхней подвески двигателя.
Отсоединить приемную трубу глушителей от фланца выпускного коллектора и от кронштейна крепления трубы к коробке передач.
Снять приемную трубу глушителей.
Отсоединить валы привода передних колес от фланцев выходных валов дифференциала.
Отсоединить электрические провода от коробки передач.
Снять нижнюю крышку картера сцепления.
Отсоединить шарнир тяги от рычага привода переключения передач.
Отсоединив шаровую головку, снять рычаг привода переключения передач.
Установить коробку передач на домкрат или на подставку.
Отвернуть гайки болтов крепления сайлент-блоков поперечины подвески коробки передач к кузову и к картеру коробки передач.
Снять сайлент-блок, расположенный со стороны коробки передач.
Снять кронштейн передней подвески коробки передач.
Отвернуть нижние болты крепления коробки передач к блоку двигателя.
Отделить коробку передач от двигателя.
Поломки АКПП
Каждый узел автомобиля не вечен, соответственно, рано или поздно наступает момент, когда приходится прибегнуть к ремонту, в том числе и автоматической трансмиссии. Ниже вы сможете ознакомиться с самыми часто встречаемыми поломками, которые могут произойти с АКПП Фольксваген Пассат б5.
Утечка рабочей жидкости
Является одной из самых распространенных неисправностей автоматической трансмиссии. Как правило, утечка масла происходит из-под уплотнительных резинок агрегата. Разумеется, такую проблему необходимо решать демонтажем и заменой прокладок. Но лучше предотвратить такой исход, в результате чего необходимо производить периодический осмотр состояния агрегата. В любом случае, если вы заметили подтеки, то необходимо будет менять трансмиссионную жидкость и прокладки.
ПОДРОБНОСТИ: Снятие вентилятора печки Рено Меган 2 Фото инструкция как снять вентилятор печки Megane 2
Поломки блока управления
Неисправности блока управления также являются распространенным поломками. Чаще всего они встречаются в относительно не новых АКПП Фольксваген Пассат б5. В результате выхода из строя некоторых элементов устройства блок может некорректно выбирать обороты для переключения скоростей, что чревато проблемами во время движения.
Поломки гидроблока
Неисправности гидроблока могут появиться во многих случаях, которые, как правило, связаны с некорректной работой агрегата. Если автовладелец не прогревает коробку должным образом в зимнее время года и сразу же начинает ехать, со временем поломка гидроблока не просто может случиться, она обязательно произойдет.
Выход из строя гидротрансформатора
Поломки, которые связаны с работой гидротрансформатора, решаются только его ремонтом. Такие неисправности также часто встречаются на практике, однако, их ремонт обходится дешевле, чем в случае с блоком управления или гидроблоком.
При некорректно функционирующем гидротрансформаторе вы заметите:
Установка
Прежде чем устанавливать коробку передач, убедиться в правильной центровке ведомого диска сцепления, а также нанести тонкий слой консистентной смазки на шлицы первичного вала коробки передач.
Поставить коробку передач на место.
Ввернуть нижние болты крепления коробки передач к двигателю.
Установить кронштейны подвески коробки передач.
Установить тягу привода переключения передач и рычаг привода вилок переключения передач, не затягивая крепажные детали.
Установить нижнюю крышку картера сцепления.
Установить приводы колес на фланцы выходных валов дифференциала, затянуть болты крепления моментом 4,5 кгс·м.
Установить приемную трубу глушителей, проложив новую прокладку между фланцами.
Установить кронштейн передней подвески двигателя.
Присоединить трос привода сцепления к рычагу вилки выключения сцепления.
На автомобилях с двигателем FZ загнуть опорную пластину шланга системы охлаждения.
Присоединить гибкий вал привода спидометра.
Ввернуть верхние болты крепления коробки передач к двигателю.
Затянуть болты крепления поперечины подвески коробки передач к кузову.
Отрегулировать привод переключения передач.
Подсоединить провод к минусовой клемме аккумуляторной батареи.
Отрегулировать свободный ход педали сцепления.
Устранение неисправностей
Процедура устранения неисправностей коробки передач заключается в ее полном переборе своими руками, о чем мы поговорим далее. Фото и видео этого процесса вы найдете ниже.
- После снятия АКПП вам нужно разобрать агрегат. Первым делом вы увидите прокладку масляного насоса — если она в плохом состоянии, ее нужно заменить.
- Далее, вы получаете доступ к муфтам — если фрикционные диски уже отработали свой ресурс эксплуатации, то их необходимо заменить.
- Следующий элемент — гидроблок. Его нужно промыть, особенно, если до этого вам пришлось поменять фрикционные диски, поскольку металлические отложений от них скапливаются именно тут. Очистку узла рекомендуется производить при помощи кисти и специально предназначенной для этого жидкости, которую можно приобрести в любом автомобильном магазине.
- При необходимости осуществите замену поршней. Кроме того, не лишним будет поменять и сальник гидродинамического трансформатора, особенно, если он в печальном состоянии. Также осуществите замену металлических колец-уплотнителей, если в этом есть необходимость.
- Затем нужно собрать пакет тормоза. Когда планетарный редуктор вместе с одноходовой муфтой установлены на место, монтируйте приводы солнечных шестеренок и планетарный элемент. Все приводы следует зафиксировать винтом, а затем необходимо обратно собрать три разобранные ранее муфты. Установите новую прокладку, не забудьте про масляный насос. Также необходимо монтировать пружины разжима тормоза. Надежно закрутите все элементы.
- Теперь установите заранее промытый гидроблок на место, после чего смонтируйте сам фильтр трансмиссии. Собственно, на этом процесс ремонта АКПП Фольксваген Пассат б5 своими руками можно считать завершенным. Осталось только осуществить промывку поддона и установку новой уплотнительной резинки.
- В конце концов, вам нужно будет установить ваш агрегат на место, после чего следует залить новое трансмиссионное масло.
В целом данный процесс по демонтажу и ремонту агрегата требует, если не сказать что профессионального, то специализированного подхода. Как вы понимаете, такая процедура не каждому под силу, поэтому перед тем, как заняться снятием и разбором агрегата, спросите себя — а сможете ли вы все сделать правильно и качественно?
Принципиальные схемы электрооборудования автомобиля Volkswagen Passat B5 1996-2005 г.в. Кузов Passat не просто красив, но и достаточно прочен, о чем говорят очень маленькие и, что свидетельствует о хорошем качестве сборки, абсолютно одинаковые зазоры. Здоровенные и мощные бамперы — прямо-таки однородное тело с металлической частью. Кстати, коэффициент аэродинамического сопротивления Passat B5 является самым лучшим в своем классе — 0,27. Как фары, так и фонари автомобиля органично вписаны в общий стиль. Причем первые чистить можно не выходя из автомобиля. Омыватели выдвигаются из бампера, и поступающая из них под значительным напором вода выполняет свою функцию.
Условные обозначения элементов на электросхемах на Фольксваген Пассат
Аккумулятор, замок зажигания и реле перегрузки для Х-контакта — схема
Диагностический разъем, лампы генератора и комбинации приборов — электросхема
Комбинация приборов, часы, счетчик пробега и зуммер освещения — эл.схема
Контрольные лампы тормозной системы, наружного освещения — схема на Volkswagen Passat B5
Комбинация приборов, индикатор, датчик температуры воздуха — эл.схема на Фольксваген Пассат
Лампа ручного тормоза и датчик уровня жидкости стеклоомывателя — электросхема
Переключатель поворотов, световой сигнализации (левая сторона)
Схема выключателя световой сигнализации и лампы (правая сторона)
Электросхема выключателя стоп-сигнала и задних поворотов
Эл.схема разъема радиоприемника, прикуривателя и подсветки приборов
Схема регулятора интенсивности подсветки приборов на Фольксваген Пассат
Электросхема выключателя и освещения вещевого ящика
Эл.схема противотуманных фар, выключателя и заднего габаритного освещения
Схема двухтонального звукового сигнала и реле сигнала
Электросхема переключателя и двигателя управления рециркуляцией воздуха
Эл.схема выключателя и обогревателя заднего стекла на Volkswagen Passat B5
Схема стеклоочистителя ветрового и заднего стекла, реле стеклоочистителей
Электросхема переключателя стеклоочистителей и насоса омывателя стекол
Схема аккумулятора, стартера и генератора на Volkswagen Passat B5
Разборка водительской двери Пассат Б5 и ремонт замка своими руками
Отвинтите его с ТОРКСом и снимите кронштейн для фиксации рукоятки и личинок изнутри, вытащив его из зацепления с дверью в направлении замка. Снятие обшивки передней двери в vokswagen passat b5 регулировка стекла Так мы сняли обшивку с двери. Настройка зазоров между стеклом и дверью, как разобрать дверь фольксваген пассат этими болтами. Вот решил покрасить ручки дверей, а как снять на СТО не знают, видимо нужно специальное преспособление для снятия ручек.
как разобрать дверь фольксваген пассат Если кто знает подскажите или покажите пожалуйста! Цена вопроса: Замена Приборной Панели Passat B Аннотация панели приборов volkswagen passat b6 Фольксваген. Passat B6. Панель устройств и органы управления. Контрольные и сигнальные лампы. Выключатели и переключатели. Рассказ обладателя Фольксваген Passat Variant B6 — электрика и электроника.
Болезни volkswagen passat b6 расположенных в передней панели и понадобится замена.
Причины выхода из Ремонт замка как разобрать дверь фольксваген пассат Пассат В5 с разборкой двери от А до Я. Ремонт концевика замка передней пассажирской двери на Пассат Б5.
Если наши видео были Вам полезны и вы хоти. Соберите в обратном порядке. Но если там лапка внутри соскочила, то дверь не открывается никакими способами, тогда нужно попытаться снять обшивку дверитам главное к нижним шурупам добраться, можно уплотнительную резинку стянуть.
Вызов мастера по вскрытию автомобиля.
Замена задней двери VW Passat B5
Открыли дверь автомобиля. Вызов эвакуатора.
Машину притащили в один из автосервисов на стоянку. Полный размер получаем доступ к замку Долго и муторно копаемся и ковыряемся. Понимаем, что надо, первым делом, отсоединить разъем ЦЗ от самого замка!
Далее, с торца двери, открутил 2 больших болта крепящих сам замок. Выкрутите винты стрелки рис. Отделите монтажную панель от каркаса двери.
Отсоедините разъем проводки от замка двери. Отцепите жгут электропроводки от монтажной панели и извлеките уплотнительные втулки. Высвободив крепления замка и монтажной панели, снимите их осторожно с двери. Потом снять замок и приступить к ремонту.
Как Разобрать Заднюю Дверь Passat B6
Если будите не чинить а ставить новый замок двери, то в качестве заменяемой запчасти можно приобрести замок JP GROUP цена 34 бакса средняя стоимость в столичном регионе. Не раскрывается правая пассажирская дверь Может ли электродвигатель замка двери заблокировать её? Как разобрать дверь фольксваген пассат не открываются двери в Фольксваген Пассат?
Центральный замок не открывает пассажирскую дверь Как поменять личинку замка дверей Фольксваген Пассат Б5 Спасибо за фотоотчет, очень помогло.
Разборка двери и ремонт замка на Volkswagen Passat B5
Можно попробовать одновременно изнутри салона потянуть блакератор двери и ручку отпирания двери, в моём случае так открылась.
Снимаем тягу с наружной ручки двери. Для этого оттягиваем ручку и с торца двери откручиваем фиксирующий винт, фиксирующий винт выкручиваем не до конца!
Вынимаем заглушку в правой части ручки. Как разобрать дверь фольксваген пассат или запомните положение тяги открытия замка, чтобы при сборке не тратить время на регулировку важно не перетянуть! А если сильно расслаблен — дверь не откроется снаружи. Поддеваем и извлекаем из ручки конец тяги. Оттягивая на себя и, смещая к петлям, извлекаем панель с закрепленным на ней замком.
Замок надо вынимать одновременно с панелью. Отсоединяем электроразъем от как разобрать дверь фольксваген пассат, нажимается язычек со стороны резинки жгута и разъем снимается. Замок крепится к панели двумя пластиковыми цилиндрическими фиксаторами.
Выбиваем их бородком подходящего диаметра и снимаем замок с панели, отсоединяем электрический разъем и две тяги — от кнопки блокировки и внутренней ручки.
Регулировка на открытие внешней ручки водительской двери
Привет)
Ребята, у меня была такая проблемка. Водительская дверь с внешней стороны открывается через раз, и то ручку надо сильно дергать (но снутри все норм работает).
что делал?!
предупреждаю заранее, фото не мои, а были честно скомунижжены)))
Обычной звездочкой откручиваем против часовой до конца…
затем извлекаем замок (можно с помощью отверточки, ток аккуратно)
дальше аккуратненько пластмассинку с тросиком достаем и, переместив на пару мм к себе, вставляем обратно)
вот и все)
собираем все в обратной последовательности и радуемся легкому открытию дверей)
буду рад если кому-то пригодится этот маленький отчетик)
спасибо)
до новых встреч))
Volkswagen Passat 1997, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Volkswagen Passat, 2001
Volkswagen Passat, 2002
Volkswagen Passat, 1999
Volkswagen Passat, 2003
Комментарии 16
Привет, подскажите такой вопрос, пласмаска, которую нужно подвинуть на себя, она должна зафиксироваться за что-то или как?
Или там резьба на этой пласмаске и она закручивается на тяге?
Точно не помню, но вроде там эта пластмаска напаяна!
А она двигается вместе с тросом?
Ее же нужно, как я понимаю, зафиксировать в том положении, в которое я ее подтяну?
Там вроде на этой пластмасине есть что-то наподобие ребер или пазов
Разбери, там все станет понятно и видно
Как снять личинку замка? я отвывернул этот болт, но сама личинка как мёртвая сидит. Не подскажешь, что делать?
Ты до конца влево откручивал?
Дак да, только что то ничего не поменялось, болт уперся в ограничитель
ну так правильно) уперся в ограничитель, а дальше достаешь замок) у меня он вышел вообще свободно) просто взял рукой и достал)
попробуй может ключ вставить в замок и покрутить, а потом достать!
В том то и дело, пробовал ключом вынуть, ничего… Может надо усилие побольше, просто не думал, что прикладывать силу надо. Попробую еще раз.
смотри аккуратно ток… у меня все просто и легко получилось!
Можно было просто ссылку с b5 скинуть и всё.
можно было конечно, но я захотел написать так… и выделить чтобы было понятно
Просто не понятно желание людей, выложить хоть что то (((. Кто то фотки канистр с маслом, кто то, мытые машины и.т.д. и т.п. "Личный опыт", и так засран подобной мишурой до упора! Только по тому, что кому то с выкладыванием фоток позаморачиваться хочется. Теперь будем копировать с других сайтов фотки и тащить сюда? Не в обиду, но сам посмотри-каждый день одно и тоже. Ничего путного, лишь бы фоток накидать масла, суппортов крашеных, колодок, стоек и.тд, и называть это фотоотчётом. Чё за мания? В чём прикол? Пора заканчивать этот детский сад)))
Я выбрасываю то, что рреально делал) вот сегодня отрегулировал ручку, а сфоткать забыл… Поэтому ннашёл фото и выложил) может ккому-то рреально ппоможет
Просто не понятно желание людей, выложить хоть что то (((. Кто то фотки канистр с маслом, кто то, мытые машины и.т.д. и т.п. "Личный опыт", и так засран подобной мишурой до упора! Только по тому, что кому то с выкладыванием фоток позаморачиваться хочется. Теперь будем копировать с других сайтов фотки и тащить сюда? Не в обиду, но сам посмотри-каждый день одно и тоже. Ничего путного, лишь бы фоток накидать масла, суппортов крашеных, колодок, стоек и.тд, и называть это фотоотчётом. Чё за мания? В чём прикол? Пора заканчивать этот детский сад)))
Регулировка ручек дверей пассат б5
Весь материал написан Alex Sam. Спасибо ему за это 🙂 Далее — цитата
Итак, на Пассате В5 часто встречается глюк с центральным замкок ЦЗ. При блокировке ЦЗ замки некоторых дверей отщелкиваются. На моем закрывался через раз замок задней левой пассажирской двери. Чтобы нормально закрыть машину, приходилось несколько раз подряд нажимать кнопку (или поворачивать ключ в дверном замке) и в какой-то момент дверь закрывалась (т.е. оставалась закрытой).
Задняя дверь с электрическим стеклоподъемником, без колонок.
2. Нашему взору открывается красивая панель из оцинковки, на которой крепится и стеклоподъемник, и замок. Для снятия панели нужно освободить стекло из кронштейна механизма стеклоподъемника (на фото 1 кронштейн показан стрелкой). Фото 1 — это вид на панель изнутри (пусть у Вас не возникнет иллюзии, что все потроха перед глазами окажутся, фигушки, все внутри спрятано. )
Снимаем резиновую заглушку технологического отверстия, опускаем стекло вниз. Стекло фиксируется 2 пластиковыми разрезными втулками, вставляемыми друг в друга (фото 2).
6. Замок крепится к панели двумя пластиковыми цилиндрическими фиксаторами (фото 4).
Выбиваем их бородком подходящего диаметра и снимаем замок с панели, отсоединяем электрический разъем и две тяги – от кнопки блокировки и внутренней ручки.
Снимаем скобу с микропереключателя и извлекаем его. Отводим тягу наружной ручки до упора (фото 6, 7)
и разъединяем замок на 2 части (фото 8).
Извлекаем плату и внимательно осматриваем места впайки разъема (фото 10, показаны стрелкой сверху). У меня были трещины. Качественно пропаиваем. Заодно советую выпаять выносной микропереключатель, снять обжатые клеммы и впаять провода просто без клемм (фото 10, стрелка внизу). У меня был плохой контакт именно из-за плохого обжима.
Тема: регулировка ручки двери(наружная)
регулировка ручки двери(наружная)
да не все так как на водительской двери даже центральный закок тоже работает от правой двери закрывает все двери
— Добавлено чуть позже —
Подписаться на тему можно в опциях темы (вверху страницы, справа)
У меня тоже личинка на правой, сейчас модно заглушки на передние вместо личинок
— Добавлено чуть позже —
— Добавлено чуть позже —
Бывает гнездо раздолбано, шлицы стерты, в такой случае клеем (клей, суперклей, пистолетный и т.д.). Фиксируем так внатяг, чтобы тяга что на замке не двигалась в сторону ручки. И вуаля дверь открывается как только чуть чуть потянули ручку
Читайте также: