Что такое рвс в телевизоре
Выполняем проектную документацию линейного объекта для прохождения гос. экспертизы (Не ОПО). В неё входит Резервуар вертикальный стальной по ГОСТ 31385-201 объемом 500 метров кубических. Изготавливают резервуар на заводе изготовителе согласно Декларации ТР-ТС.
Вроде все признаки и "советы знакомых" говорят, что это все-таки Техническое устройство и на экспертизу идет только опросный лист. А ген. проектировщик сомневается и просит составить документацию как на строение.
Поиск в интернете выдал средней свежести информацию о том, что есть противоречащие положения согласно которым надо считать РВС и за строение и за ТУ. Но все больше склоняются к ТУ. Кто-нибудь знает последнее мнение профильных организаций по этому мнению или может какой новый документ вышел вносящий ясность в этот вопрос?
негодяй со стажем
100 м3 и более - сооружение
----- добавлено через ~2 мин. -----
см. пункты 1.1 и 3.1 ГОСТ 31385-2016
----- добавлено через ~5 мин. -----
при этом рвс может быть напичкан трубопроводами и технологическими устройствами.
Мы при проведении экспертизы промышленной безопасности исходим из определения данного в Федеральном законе от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений". Если резервуар изготовлен на заводе до полной заводской готовности и в таком (собранном) виде поставляется на площадку, где просто производится его установка, то это ТУ. Если же на площадке необходимо проводить еще работы по его сборке (строительству), то это - сооружение.
Продажа навыков и умений
Как то тоже занимался этим вопросом, и даже какие-то статьи в интернете находил по поводу того, что вопрос неоднозначный.
Вот еще есть определение сооружения в ГОСТ 27751-2014 "Надежность строительных конструкций и оснований".
| 2.1.15 строительное сооружение: Результат строительной деятельности, предназначенный для осуществления определенных потребительских функций. Примечание - В тексте стандарта вместо термина строительное сооружение используется термин сооружение, который может относиться к зданиям, мостам, резервуарам или любым другим результатам строительной деятельности. |
Помню как-то консультировался с юристами о необходимости СРО для разработки рабочей документации на РВС. Они сказали, что СРО не нужно, т.к. РВС не является капитальным сооружением и в этом есть логика, т.к. чаще всего оно даже не имеет анкерных креплений к фундаменту. В нашем случае анкерные крепления есть, но по расчету надобности в нем не было. Они были внесены по просьбе ген. проектировщика. Особо я этим юристам-консультантам не верю. Но для размышления можно принять их мнение.
Продажа навыков и умений
ВОТ ПОЗИЦИЯ РОСТЕХНАДЗОРА:
Вопрос от 25.08.2019:
Какими документами можно пользоваться в связи с отменой "Руководства по безопасности вертикальных цилиндрических стальных резервуаров для нефти и нефтепродуктов", утвержденным приказом Ростехнадзора от 26.12.2012 г. № 780.
Ответ: Письмо Ростехнадзора от 14.08.2018 N 14-00-10/1541 "О требованиях к проектированию, изготовлению, монтажу и испытанию резервуаров"
Управление по надзору за объектами нефтегазового комплекса рассмотрело обращение и в рамках компетенции разъясняет.
Согласно Федеральному закону от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" (далее - Федеральный закон N 384-ФЗ) резервуары являются сооружениями, представляющими собой объемную, плоскостную или линейную строительную систему, имеющую наземную, надземную и (или) подземную части, состоящую из несущих, а в отдельных случаях и ограждающих строительных конструкций и предназначенную для хранения продукции.
В соответствии со статьей 5 Федерального закона N 384-ФЗ безопасность сооружений, а также связанных с сооружениями процессов проектирования (включая изыскания), строительства, монтажа, наладки, эксплуатации и утилизации (сноса) обеспечивается посредством соблюдения требований Федерального закона N 384-ФЗ и требований стандартов и сводов правил, включенных в указанные в частях 1 и 7 статьи 6 Федерального закона N 384-ФЗ перечни, или требований специальных технических условий.
Требования к проектированию, изготовлению, монтажу и испытанию вертикальных цилиндрических стальных резервуаров номинальным объемом от 100 до 120000 м3, в том числе с защитной стенкой, используемых при добыче, транспортировании, переработке и хранении нефти и нефтепродуктов, а также требования, направленные на обеспечение механической и промышленной безопасности, предупреждение аварий и производственного травматизма, установлены ГОСТ 31385-2016 Резервуары вертикальные цилиндрические стальные для нефти и нефтепродуктов. Общие технические условия, включенным в перечень документов в области стандартизации, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований Федерального закона N 384-ФЗ.
Врио начальника Управления надзору за объектами нефтегазового комплекса Т.А.КУЗНЕЦОВА
Износ машин и механизмов — одна из крупнейших проблем современности. Расходы на ремонт двигателей, например, вызванный неуправляемым трением, просто колоссальны. Работоспособность механизмов нарушается из-за износа деталей. Классический метод ремонта — замена детали на новую.
Был разработан принципиально новый метод обработки стальных деталей и целых узлов с использованием направленной полной диффузии -- в корне меняющий традиционное понятие ремонта.
Ученые научились выращивать на поверхности сопряженных металлических деталей изоморф — слой, имеющий другие свойства в отличие от свойств материала детали. Отличительные свойства — твердость закаленной стали и в то же время пластичность алюминия.
Обработка узлов и механизмов ремонтно-восстановительными составами дает возможность избирательной компенсации износа за счет образования нового модифицированного поверхностного слоя , в отличие от обычных присадок к маслам.
РВС представляет собой подобранный состав мелкодисперсных порошков, полученных из разнообразных природных минералов. Эти минералы подбирались по энергетической плотности их решеток.
Поверхностный слой (изоморф) образуется в местах наибольшей выработки металла. Управление образованием вакансий и их заполнением — есть основа РВС-технологии.
Мы имеем дело только с физическими процессами. Здесь нет ни химических, ни металлургических процессов, ни металлокерамики, а также нет образования различных стеклоподобных, алмазоподобных, резиноподобных и т.д. слоев.
Нет приваривания продуктов износа, выпавших в масло, к рабочим поверхностям. Поверхности не обволакиваются молибденовыми и другими пленками. Использование РВС-технологии позволяет увеличить твердость поверхности, износостойкость, уменьшить трение, восстановить первоначальную геометрию деталей, оптимизировать процессы трения.
Внедрение этой нанотехнологии в производство позволяет экономить до половины ремонтного бюджета предприятия, а также увеличить технические возможности технопарка предприятия.
Ремонтно-Восстановительные Составы, разработанные московским исследователем Ермаковым В.И., имеют защищенное наименование — РВС-технология и имеют патент РФ №2135638 от 27.08.99, приоритет от 26.11.98 г., патент Украины №2442А от 22.04.97 г. Сертификат качества можно посмотреть здесь.
Что бы Вы хотели изменить в своем автомобиле в лучшую сторону? Какой хотите сделать авто тюнинг на своей машине? Пожалуйста, оставляйте свои вопросы и рекомендации в комментариях. Я постараюсь на все ответить.
Если у Вас возникли вопросы, то связаться со мной можно следующим образом:
Описание
Ремонтно-восстановительный состав (далее РВС) является результатом многолетних исследований в различных отраслях прикладной науки и является уникальным и не имеющим аналогов средством увеличения сроков службы узлов трения механизмов и деталей машин.
РВС предназначен для
• увеличения ресурса двигателей, КПП, редукторов, подшипников и других механизмов любых транспортных средств;
• восстановление механизмов с высоким уровнем износа.
Обработка двигателя автомобиля
• Обработку двигателя РВС не обязательно привязывать к смене масла. Больший эффект достигается на поработавшем масле в связи с участием в работе РВС продуктов отработки, находящихся в масле;
• Прогреть двигатель до рабочей температуры (50-70);
• Заглушить двигатель;
• Содержимое флакона очень тщательно встряхнуть до полного размешивания осадка (5-7 минут) и залить в маслозаливную горловину;
• Запустить двигатель на холостом ходу на 15 мин, произвести 5-7 перегазовок;
• Не останавливая двигатель проехать 50-70 км. В случае невозможности выезда двигатель должен отработать на холостом ходу не менее часа.
Результаты после пробега 500 км.
• Компрессия возрастает на 2-3 кг/см2;
• Мощность возрастает на 15-17%;
• Давление масла возрастает на 0,7-1 кг/см2;
• Токсичность выхлопа СО, СН в 3-5 раз меньше;
• Для дизельных двигателей резко снижается содержание твёрдых частиц в выхлопе;
• Экономия по топливу составляет 7-17% в зависимости от рабочего объёма двигателя
Обработка трансмиссии автомобиля
Переднеприводной автомобиль (коробка передач совмещена с главной передачей в одном картере):
• При замене трансмиссионного масла содержимое флакона тщательно встряхивать до полного размешивания осадка и добавить в ёмкость с маслом, предназначенным для заливки в трансмиссию;
• Если замены трансмиссионного масла не производится, вылить содержимое в картер коробки передач.
Заднеприводной автомобиль:
• При замене трансмиссионного масла содержимое флакона тщательно встряхивать до полного размешивания осадка и добавить в ёмкость с маслом, предназначенным для заливки в трансмиссию.
• Если замены трансмиссионного масла не производится половину содержимого флакона залить в картер заднего моста, остальное- в коробку передач.
В дальнейшем, для увеличения ресурса двигателя и агрегатов трансмиссии, рекомендуется производить обработку РВС комплектом каждые 50 000 км.
Рис. 4.14. Общий вид радиостанции РВС-1 (слева направо): блок согласования антенны, блок БАРС, громкоговоритель, пульт управления ПУ, дополнительный пульт управления ПУ-Д
Радиостанция обеспечивает работу в диапазоне ГМ В в режиме одночастотного симплекса на частотах 2130 или 2150 кГц, переключаемых оперативно для локомотивного варианта. В диапазоне МВ радиостанция обеспечивает работу на трех группах частот по три канала в группе для режима ПРС и шести группах частот по три канала в группе для режима СРС, переключаемых оперативно в режиме одно- или двухчастотного симплекса на любой (любой паре) из 172 рабочих частот в диапазоне от 151,725 до 156,000 МГц с разносом частот между соседними каналами 25 кГц. В MB-диапазоне для режимов работы СРС и ПРС обеспечивается независимая установка рабочих частот для каждого режима работы.
В радиостанции предусмотрены два способа конфигурирования параметров радиостанции: неоперативный, который использует обслуживающий персонал, и оперативный, позволяющий менять режимы работы локомотивной бригаде.
Состав радиостанции. Основные блоки радиостанции устанавливаются в едином блоке БАРС (рис. 4.15), в котором имеются блоки автоматики, сопряжения, приемопередатчик ГМВ (ПП ГМВ), приемопередатчик МВ (ПП МВ), блок питания.
Рис. 4.15. Блок БАРС радиостанции РВС-1
К БАРСу подключаются пульты управления (ПУ, рис. 4.16), с помощью которых можно вести настройку и управление радиостанцией. К пульту управления подключаются микротелефонная трубка для ведения переговоров (МТТ) и дополнительный пульт управления (ПД). К линиям сопряжения подключается один или два громкоговорителя (ГГ), а кроме того, к ним могут подключаться устройства ТУ-ТС и устройства записи (МАГН). Антенны подключаются через специальные согласующие устройства АСУ1 и АСУ2.
Рис. 4.16. Общее устройство радиостанции РВС-1
Пульт управления (ПУ, ПД). Пульт управления радиостанции РВС-1 приведен на рис. 4.17, а дополнительный пульт — на рис. 4.18. На пульте управления имеются кнопки, описанные в табл. 4.10.
Рис. 4.17. Пульт управления радиостанции РВС-1
На ПУ и ПД имеются светодиоды, указывающие канал, на котором работает радиостанция.
По центру ПУ имеется ЖК-индикатор, который предназначен для информирования локомотивной бригады об основных параметрах радиостанции, а также для изменения параметров работы с использованием системы меню.
На телефонной трубке (МТТ) и сбоку на ПД имеется кнопка ПЕРЕДАЧА, нажатие на которую переводит радиостанцию в режим передачи.
Рис. 4.18. Пульт дополнительный радиостанции РВС-1
Таблица 4.10
Кнопки на пульте управления радиостанции РВС-1
Перевод радиостанции для работы в режиме ПРИЕМ на требуемом диапазоне осуществляется нажатием соответствующей кнопки выбора диапазона один раз и в режим ДЕЖУРНЫЙ ПРИЕМ при повторном нажатии
Включение режима ПЕРЕДАЧА
Вызов дежурного по станции в ЕМ В или МВ
Вызов поездного диспетчера в ГМ В или МВ
Вызов машиниста в ГМВиМВ
Вызов руководителя ремонтного подразделения на пути
ПД устанавливается в прямой доступности от машиниста или помощника, на ПД установлен микрофон, который позволяет использовать ПД в качестве компактного передающего устройства.
Работа органов пульта ПД не отличается от работы кнопок с идентичными названиями пульта ПУ. Операции, связанные с регулированием громкости выносного громкоговорителя и переключением каналов, производятся с помощью функциональной кнопки ТОН, расположенной в верхней части ПД. При нажатии кнопки ТОН оба индикатора ОТ/ЗК пульта ПД загораются оранжевым светом. Дополнительные функции нанесены маркировкой сбоку кнопок.
Эксплуатация радиостанции.
На передней панели САУ блока БАРС в случае подключения ПУ по первой линии связи должен засветиться зеленым индикатор ПУ1 и, если по второй линии, — ПУ2.
- 1. Номер поезда.
- 2. Режим ПРС/СРС.
- 3. Межкабинная связь.
- 4. Режим подсветки.
Для выбора нужного пункта нажмите цифры 1, 2, 3 или 4:
Работа служебной (межкабинной) связи имеет следующие особенности:
- — служебная связь не влияет на режим приема радиостанции, для работы на передачу необходимо выйти из режима служебной связи;
- — если второй пульт активен (не выключен), то вызов абонента второго пульта производится голосом и для ответа ему необходимо войти в режим служебной связи;
- — если второй пульт выключен, то он всегда находится в режиме служебной связи.
Для регулирования уровня громкости выносного громкоговорителя с пульта ПД нажать кнопку ТОН и, удерживая ее нажатой кнопками Ти А, установить уровень громкости.
Если отпустить кнопку раньше, чем бегущая строка дойдет до конца, то включение режима блокировки будет остановлено. При удержании кнопки F до конца бегущей строки пульт заблокируется, погаснут все светодиодные индикаторы и графический ЖК-инди- катор.
Включение заблокированного пульта произойдет автоматически после блокирования работающего. После выключения одного из пультов совместная работа двух пультов невозможна, они могут работать только поочередно, кроме режима межкабинной связи.
Для локомотивной бригады наиболее интересными могут оказаться пункты, описанные далее. Для полного описания функций неоперативного меню обратитесь к техническому описанию.
Вкл.ПРД сАНСУ Част.настр.АНСУ ПУ1 работа с ПМ ПУ2 работа с ПМ МТТ-САУ раб с ПМ ТУ-ТС работа с Канал УКВ ТУ-ТС ГГ работа с Мин уровень ГГ ПРМвызКВ в УКВ ПРМ вызУКВ в КВ ПРМ 2го ПП на ПУ Приглуш 2го ПУ Синхр работа ПУ Отключение ПУ Длит вызова сек СТОР1М раб с ПМ Контроль ПМ1 Контроль ПМ2 Контроль ПУ1 Контроль ПУ2 Контроль ЭПк1 Контроль ЭПк2 Режим работы р/с
Усиление МКФ МТТ Усиление вн МКФ Контрастность экрана Прием вызова сПМ1 Прием вызова с ПМ2 Звук клавиш Режим работы с ПД
С вызовом ДСП Автопосылка
Номер локомотива Генерация СИП РК Версия ПО
Работа радиостанции. При включении питания радиостанция переходит на диапазон и канал, которые были выбраны перед выключением, либо на приоритетный диапазон и канал (определяются конфигурированием).
Радиостанция имеет режимы работы ДЕЖУРНЫЙ ПРИЕМ, ПРИЕМ, ПЕРЕДАЧА для диапазонов ГМВ и МВ. Режимы ПРИЕМ и ОТКРЫТЫЙ КАНАЛ совмещены.
Режим ДЕЖУРНЫЙ ПРИЕМ обеспечивается при нахождении в держателях микротелефонной трубки (МТТ) и пульта ПД. В режиме производится обработка вызывных сигналов из радиоканала в выбранном диапазоне, вызывные сигналы, переговоры и помехи в радиоканале не прослушиваются в громкоговорителях и в трубке МТТ-пульта.
В режиме ПРИЕМ производится обработка вызывных сигналов из радиоканала выбранного диапазона, вызывные сигналы и переговоры, ведущиеся в радиоканале, прослушиваются в громкоговорителях и в трубке МТТ пульта. Радиостанция переходит в режим автоматически при снятии с держателя трубки МТТ или пульта ПД, а также при отпускании тангент.
В режиме ПЕРЕДАЧА включается передатчик и информация, поступающая на модулятор передатчика, транслируется в радиоканал выбранного диапазона. Режим включается при нажатии танген- ты трубки МТТ или пульта ПД.
При приеме из радиоканала сигнала вызова частотой 1000 Гц радиостанция переходит из режима ДЕЖУРНЫЙ ПРИЕМ в режим ПРИЕМ на 15 с, при этом вызывной сигнал воспроизводится в громкоговорителе пульта с громкостью, определяемой положением регулятора громкости. Прием вызова сопровождается световой индикацией, которая выключается при снятии трубки МТТ или пульта ПД с держателей либо по истечении 15 с. Если трубка МТТ или пульт ПД не будут сняты в течение 15 с, то радиостанция вернется в режим ДЕЖУРНЫЙ ПРИЕМ.
Вызывные сигналы частотой 700, 1000 и 1400 Гц, передаваемые в радиоканал с пульта, прослушиваются в громкоговорителе пульта с громкостью, определяемой положением регулятора громкости.
Машинист локомотива может вызвать другой локомотив, ДСП, ДНЦ1 или ДНЦ2 с помощью пульта ПУ и ПД. Для этого следует снять трубку МТТ (пульт ПД) с держателя. Радиостанция перейдет в режим открытого канала — индикатор ОТ/ЗК напротив кнопки выбранного диапазона засветится зеленым светом. Необходимо прослушать радиоканал, если он занят переговорами других абонентов, дождаться конца переговоров. На пульте ПУ или ПД кратковременно нажать кнопку вызова ДСП, ЛОК, ЛИН или ДНЦ (индикатор ПМ/ПД на время вызова засветится красным светом). Для вызова ДНЦ1 с локомотивной радиостанции передается тональный сигнал частотой 700 Гц, для вызова ДНЦ2 — 2100 Гц, для вызова ДСП — 1400 Гц, для вызова локомотива — 1000 Гц. Нажать тангенту трубки МТТ или пульта ПД (индикатор ПМ/ПД засветится красным светом) и голосом вызвать требуемого абонента. Отпустить тангенту (красный индикатор ПМ/ПД погаснет), прослушать ответ. По окончании переговоров вернуть трубку МТТ (пульт ПД) в держатель.
При приеме вызова от абонентов других радиостанций поднять трубку МТТ (пульт ПД) из держателя, нажать тангенту и ответить вызываемому абоненту.
Работа радиостанции в режиме СРС. Установить в режиме оперативного конфигурирования радиостанции режим работы СРС.
Независимо от положения трубки МТТ (на держателе пульта или снята) радиостанция находится в режиме открытого канала на выбранном ранее диапазоне — индикатор ОТ/ЗК напротив кнопки установленного диапазона светится зеленым светом. Для смены диапазона нажать на соответствующие кнопки ПУ или ПД. Переключение радиостанции показывает индикатор рядом с кнопкой.
Нажать тангенту трубки МТТ и голосом вызвать требуемого абонента. При этом индикатор ПМ/ПД засветится красным светом. Отпустить тангенту, прослушать ответ. При этом индикатор ПМ/ПД погаснет.
В случае приема голосового вызова от абонентов других радиостанций нажать тангенту трубки МТТ и ответить вызываемому абоненту.
Работа пульта дополнительного ПД в режиме СРС не отличается от работы в режиме ПРС, за исключением режима открытый-зак- рытый канал. В режиме СРС установка ПД в держатель не приводит к изменениям состояния канала приема.
Работа в режиме СРС возможна на 18 каналах, в двух равноправных участках — СРС1 и СРС2 (по 9 каналов в каждом). Выбор СРС1 или СРС2 осуществляется через функциональную клавишу F.
Контроль исправности радиостанции. Эта операция производится как с помощью внутреннего тестирования блоков, так и с помощью аппаратуры СТОР-1М, которая может самостоятельно инициировать проверку.
С целью проведения тестирования по инициативе оператора радиостанции на пульте ПУ надо три раза нажать клавишу F до появления на экране ПУ меню тестов.
Читайте также: