Замена заднего амортизатора ниссан х трейл т31 своими руками

Обновлено: 05.01.2025

Добрый вечер всем. )) В пятницу забираю свой X-Trail из салона;)) Это результат внимательного изучения этого форума;) Спасибо за советы и отзывы;)) Всем удачи;) Скоро, надеюсь, напишу свой первый отзыв;)

Привет всем! У меня X-Trail 2006 года, бензин, 2 литра. Я единственный владелец за 7 лет. Пробег маленький – чуть больше 70 тыс. На машину не нарадуюсь. За все время капот открывал только для заливки жидкости для стекол. Раз в год делаю ТО – и все (во время этих ТО один раз была замена заднего амортизатора, несколько лампочек и тормозные колодки). Ездил на нем дважды в Грецию (3500 км в одну сторону) – никаких проблем!
Сейчас хочу менять машину на новую. Естественно, такую же примерно. Смущает то, что сейчас сборка X-Трейлов производится в России (мой Ниссан 7 лет назад собирался в Англии). Насколько это серьезно? Может, тогда предпочесть Juke или Qashkai? Их собирают в Англии (а полноприводный Juke – в Японии). Но как-то не хочется – X-Trail “милее”!

Александр, добрый вечер!
Кашкай вполне можно взять, он собран на той же платформе, что и Икс, трансмиссии и моторы одинаковые, только багажник поменьше? да крыша пониже. А вот Джука я бы брать не стал, машинка реально маленькая, без багажника и очень вычурная, через несколько лет она будет выглядеть смешно. Цена на Джук непомерно завышена.

Д. Саша, спасибо большое за совет! Но все же: стоит ли ставить под сомнение Nissan X-Trail из-за его российской сборки? Или же он не намного отличается от Икс-трейлов, которые раньше собирались в Англии?

Александр, сейчас большинство иномарок собирают в России, включая почти все немецкие. Комплектующие для Nissan X-Trail приходят из Японии, в России вроде бы только начинают делать для них стекла и некоторые элементы салона. Когда у нас начнут выпускать моторы для Ниссан Х-Трейл, мы перестанем эти машины покупать. А вот что касается кузова и лакокрасочного покрытия, претензий к машинам из Японии и Англии было даже больше, так что не вижу оснований для каких-то страхов перед российской сборкой.
Удачной покупки!

Добрый вечер. Подскажите, как определить какая установлена АКП, вариатор или простая. Ниссан 2004г.в, 2л

Подскажите, пожалуйста, можно ли использовать в АКП масло, кроме оригинального. У дилера очень уж дорого, а масло с такими индексами как у них я найти не могу. Если можно, то какое. Мне посоветовали если простой автомат, то ДЕКСТРОН 3, а если вариатор. Заранее спасибо.

Ну как же, по внешнему виду рычага селектора неужели не видно, какая коробка на машине?)))
В 2004 году вариаторов еще не устанавливали, а автоматы обычно ставились на машины с моторами 2,5 литра. У вашей машинки наверняка обычная механическая коробка передач.

В том-то и дело, что АКП. Только мне почему-то говорят, что в 2004 году уже начали ставить вариаторы. Я только купил эту машину. При езде не понятно. Переключение передач абсолютно не заметно, и при разгоне держа ногу на газу в одном положении она все-равно разгоняется, как на вариаторе. Именно это меня смущает. На обычном автомате все-равно заметны незначительные рывки.

Да, вот только что порылся в инете, как раз с 2004 года началась установка на наши машинки вариаторов. Ну, так ведь это хорошо, что переключение передач плавное, без рывков, в этом и есть преимущества БЕССТУПЕНЧАТОЙ трансмиссии. Придите в любой автомагазин японских иномарок, и по Вашему VIN любой продавец с ПТУ откроет в компе всё про Вашу машинку.
Теперь еще по предыдущему вопросу – стОит ли брать Кашкай. СтОит. Еще как. Два месяца назад купили со свояком для его семьи в Автопродиксе. Не нарадуется. Вся разница с нашим Иксом – только в объеме багажника, все остальное – вне всяких похвал.

Всем доброго дня!
С момента покупки машины меня сильно доставал "грохот пустых пластиковых бутылок" из задней подвески. То есть реально было ощущение как будто кто-то сзади привязал мешок с банками и они там по асфальту грохочат.
На днях не выдержав полез под машину, вывод следующий: сзади надо менять один сайлент, но не к спеху и он точно пока еще не "звучит", амортизаторы сухие и работают. НО грохот то есть! И как мне не верилось(не первая машина и нигде амортизаторы не гремели), а всё показывало на амортизаторы, ну нет там больше ничего! Пришлось открутить нижние болты амортизаторов и прокатиться без них и вот она долгожданная тишина!
Вывод естественно простой — амортизаторы хотят на покой, пора менять. Сразу вопрос: а на что их менять? Работа "штатных" амортизаторов меня не особо устраивала: ход маленький + сильный отбой на резких канавах + после проставок немного жестковато(мне хотелось помягче). Многие ставят от Каптивы, решил присмотреться к ним. Я не очень люблю просто слепо ставить как "все", поэтому пришлось немного разобраться в теории что мы получим.
Теория по амортизаторам.
Я не буду описывать теорию работы амортизаторов и их конструктив, этого и так в сети валом, кому надо — найдет без проблем. Тут чисто сравнение характеристик штатных амортизаторов и 2-х вариантов на замену. Данные с сайта одного из производителей.
1. Родной амортизатор Ниссан Х-Трейл Т31.

Физические размеры и так понятны, интереснее показатели работы. Средняя скорость(для наших именно при ней все параметры всегда указываются) это 0.314 м/с при этом усилие сжатия 685 Н, а усилие отбоя 990 Н. Упрощенно:
— усилие сжатие это усилие которое надо приложить к амортизатору чтоб его сжать при данной скорости движения штока. Еще проще сопротивление на сжатие.
— усилие отбоя это усилие которое надо приложить к амортизатору чтоб его растянуть при данной скорости движения штока. Еще проще сопротивление на растяжение.

Комфорт во время поездки в автомобиле зависит от множества факторов. К наиболее значимым из них относят качество дорожного полотна, водительский стиль управления транспортным средством и состояние амортизаторов.

В компактных кроссоверах Nissan X-Trail T31 задние амортизаторы обеспечивают не только комфортное управление в сложных условиях, но и надежно защищают заднюю подвеску от ударов и вибрации.

Общая информация

Амортизатор – важный функциональный элемент подвески, нейтрализующий (демпфирующий) ее колебания во время прохождения неровностей на дороге. В зависимости от конструктивных особенностей принято различать следующие типы элементов – такие как:

двухтрубные гидравлические;
однотрубные газонаполненные;
двухтрубные газонаполненные.

Двухтрубные гидравлические амортизирующие элементы считаются самыми популярными. Их устройство представлено двумя цилиндрами – внутренним и наружным, помещенными один в другой и заполненными маслом.

В однотрубных газонаполненных изделиях внутренний цилиндр отсутствует. При этом нижняя часть единственного рабочего цилиндра наполнена газом (азотом) под большим давлением.

Двухтрубные газонаполненные элементы конструктивно напоминают гидравлические с тем отличием, что верхняя часть их наружного цилиндра наполнена газом под низким давлением.

Наблюдения показывают, что задние амортизаторы автомобиля имеют больший эксплуатационный срок в отличие от передних. В среднем их ресурс варьируется от 30 до 50 тысяч километров пробега.

Существенно сократить срок службы задних амортизаторов способны такие факторы как:

постоянная эксплуатация автомобиля в условиях бездорожья;
злоупотребление эксплуатацией максимально загруженного автомобиля в сложных дорожных условиях;
агрессивный или неосторожный стиль вождения;
мелкие дорожные происшествия – резкий заезд в яму, столкновение или наезд на неподвижное препятствие и т.д.

Также к выходу из строя приводят: некорректный монтаж демпфирующих элементов, незатянутые или слабо затянутые крепежные гайки, отсутствие пыльника, обеспечивающего защиту штока. При пренебрежительной эксплуатации автомобиля задние амортизаторы очень скоро приходят в негодность, целостность их уплотнений нарушается, а шток покрывается царапинами и ржавчиной.

Где находятся амортизаторы задней подвески в Nissan X-Trail?

Обнаружить задние амортизаторы ниссан х трейл т31 можно между рычагами задней подвески и приводами задних колес. Эти элементы так же, как и рычаги, и стабилизатор поперечной устойчивости, крепятся к заднему подрамнику. Визуально данные детали представляют собой цилиндрическую конструкцию, крепящуюся к подвеске за корпус с одной стороны и за шток – с другой. Вспомогательными демпфирующими компонентами изделия являются резинометаллические втулки и подушки в местах креплений.

Признаки неисправности

О том, что задние демпфирующие элементы повреждены, неисправны или изношены, свидетельствуют такие признаки как:

Помимо указанных признаков выявить неисправность или износ демпфирующих элементов позволяет их тщательный осмотр, а также проверка состояния их чехлов. Эти изделия обеспечивают защиту штоков от грязи, влаги, агрессивных реагентов, способных ускорить износ конструктивных частей амортизаторов.

При наличии неисправностей или следов износа задних амортизаторов, последние требуется заменить. Откладывать замену неисправных или вышедших из строя деталей нельзя – в противном случае, многократно возрастет нагрузка на все элементы подвески, близлежащие механизмы и узлы. По мере увеличения нагрузок, а также под воздействием вибрации, колебаний и ударов функциональные элементы и узлы задней подвески будут разрушаться. Довольно быстро эти процессы могут привести к дорогостоящему ремонту – вплоть до полной замены задней подвески.

Даже если изношен один амортизатор задний nissan x trail t31, а второй – не имеет объективных признаков неисправности, замене подлежат оба элемента. Важно заметить, что отсутствие визуальных следов поломки или износа еще не является гарантом исправности демпфирующих изделий. По мере пробега автомобиля их эксплуатационные характеристики снижаются, что также требует своевременной замены старых деталей на новые.

Самые популярные и надежные производители амортизаторов на Nissan X-Trail – это:

Kayaba (KYB, Япония);
Monroe (Бельгия);
TRW (Германия);
Sachs (Германия);
Bilstein (Германия).

При приобретении демпфирующих элементов важно обратить внимание на их внешний вид, который должен соответствовать оригинальным изделиям. Так, на корпусах фирменных амортизаторов Kayaba присутствует гравировка, содержащая название компании, страну производителя, номер детали. Приобретение и установка на автомобиль низкокачественных аналогов или копий фирменных амортизаторов может грозить их недолговечностью и неудовлетворительными эксплуатационными свойствами.

Замена задних амортизаторов на Ниссан X-Трейл Т 31

Осуществить замену задних амортизаторов на кроссовере Nissan X-Trail Т 31 можно своими руками. Для этого потребуется поднять заднюю часть автомобиля на необходимую высоту и зафиксировать передние колеса противооткатными колодками. Затем:

снимают колеса;
проволочной щеткой чистят болт нижнего крепления амортизатора и смазывают его средством типа WD-40;
под нижнюю опору пружины помещают домкрат;
слегка нагружают заднюю подвеску;
откручивают гайку болта нижнего крепления, придерживая болт ключом на 18;
выкручивают болт и освобождают нижнюю опору из кронштейна крепления;
откручивают болт верхнего крепления;
снимают демпфирующий элемент.

Полезное видео

Далее необходимо осмотреть извлеченный амортизатор и, при обнаружении дефектов и следов износа, заменить его на новый. Сборку элементов осуществляют в обратной последовательности.

Замена Задних Амортизаторов Х Трейл Т31

Амортизатор Ниссан Икстрейл: мастерская замена фронтальных стоек Х-Трейл Т31

Плохое дорожное покрытие приводит к повышению нагрузки на все детали и соединительные механизмы ходовой части, что содействует их скорому износу. Чем подольше машина эксплуатируется в таких критериях, тем почаще происходят процессы. отзыв недовольного владельца ниссан х трейл о замена задних амортизаторов. замена масла в вариаторе и фильтров на ниссан х трейл 2014 года nissan x вариатор. Избежать подобного явления нереально, потому что безупречных критерий не существует, но можно очень понизить нагрузку на подвеску путём выполнения главных советов и правил использования автомобиля. При выявлении первых признаков неисправности не следует без помощи других пробовать устранять поломку, в особенности в случае полного отсутствия способностей и понятия в обслуживании техники. Часто подобные вмешательства заканчивались полным провалом и принужденным воззванием в 100.

Замена передних стоек Х-Трейл Т31 и другие наши услуги

Авто сервисный центр предлагает комплекс услуг по ремонту технических средств разных марок и модификаций, в том числе и Ниссан Х Трейл Т31. Не которые владельцы автомобилей ниссан х трейл т30 и т31 боятся снимать заднюю фару поскольку сидит она достаточно плотно. В связи с тем, что качество дорожного покрытия не безупречное, более нередкие поломки связанные с ходовой частью и фронтальной подвеской.

Наша мастерская практикуется на:

диагностике и подмене изношенных устройств подвески, амортизаторов, втулок стабилизаторов;
профилактике опорного подшипника;
подмене передних стоек;
диагностика целостности пыльников ШРУСа;
подтяжке рулевой рейки, наконечников.

Проводим работы по восстановлению работоспособности силового агрегата, трансмиссии различных типов, системы электрического питания и экстренного торможения. Отдельное направление – кузовные работы. Занимаемся подготовкой к покраске, покрытию лаком, удаляем ржавчину, проявления коррозии. Все работы выполняются быстро и качественно, благодаря наличию в штате квалифицированного персонала с многолетним опытом работы по профилю. Минимальный стаж равен одному году, что является хорошим показателем. Оснащение сервисного центра современным диагностическим оборудованием позволяет проводить полноценные осмотры на компьютеризированной технике. Замена противотуманок (птф) на ниссан х трейл (т31) Это существенно сокращает очереди, повышает качество обслуживания. Гибкая ценовая политика и индивидуальный подход в работе с клиентами позволяет привлечь большее количество заказчиков. Систематическое саморазвитие и дисциплина каждого работника позволяет выполнять самые нестандартные заказы.

Причины и признаки поломки стоек стабилизатора, амортизаторов на Ниссан Х Трейл Т31

Характерные признаки неисправности встречаются следующие:

на начальном этапе незначительное постукивание в области передней оси;
вибрации и металлический срежет при прохождении поворотов на автомобиле;
небольшой крен кузова на бок;
снижение величины клиренса автомобиля.

Замена задних амортизаторов на Nissan X-Trail и Renault Koleos

Обучающий ролик по замене задних амортизаторов на автомобилях Nissan X-trail и Renault Koleos от компании KYB .

Nissan X-Trail задние амортизаторы

Видеоинструкция о том, как правильно производить замену задних амортизаторов KYB на автомобилях: Renault Koleos.

Как правило, неисправность ходовой части и передней подвески сопровождается несколькими признаками одновременно. Это особенная черта.

Частые причины поломок таковы:

длительность срока эксплуатации без проведения промежуточной профилактики или замены изношенных деталей;
механическое повреждение, столкновение, авария, ДТП;
установлены детали низкого качества;
нарушение правил использования автомобиля;
течь масла в амортизаторе;
некачественная установка запчастей или нарушение технологии процесса монтажа.

Амортизатор и передняя стойка Х-Трейл Т31: замена с предварительной диагностикой

Для проведения полноценного осмотра автомобиля понадобится смотровая яма или гидравлический подъёмный механизм. Мастер временно снимает передние колёса, начинает тестировать подвеску с той стороны, с которой предположительно идёт стук. В качестве подручного средства можно использовать монтировку с длинным плечом.

В зависимости от мастерства ремонтника, может понадобиться демонтаж подкрыльника, так как наконечник рулевой тяги препятствует свободному доступу. Однако можно обойтись и без снятия.

Справедливое ценообразование в автосервисе

При формировании цен на услуги мы руководствуемся принципом доступности, чтобы величина оплаты была посильна каждому клиенту. Предоставляем возможность заказать и приобрести качественные запасные части и детали от самого производителя автомобильной марки Ниссан.

Замена передней стойки Т31 с гарантией качества

На весь проводимый в рамках заказа спектр услуг предоставляется гарантия качества. Детали и комплектующие сертифицированы, имеются подтверждающие документальные материалы. Длительность срока гарантии подлежит пересмотру в сторону уменьшения при условии предоставления заказчиком запчастей, качество и оригинальность которых невозможно идентифицировать. Ввиду широкого ассортимента запасных частей, комплектующих, качество которых не всегда соответствует необходимому, сверяйте каталожные индексы деталей с фактическими. Замена противотуманок (птф) ниссан х трейл (т31). Только так можно оградить себя от низкосортного материала. Хорошая альтернатива этому – СТО, где предоставляется гарантия качества, все документы оформляются письменно, в соответствии с требованиями законодательной базы.

На масслянных 120-160 3года только я езжу предыдущий владелец неизвестно сколько ездил ещё, никаких проблем неразу не менял как купил машину. Я лишь поставил пружины на полтора витка больше крены не наблюдаю всё шикарно повороты держит на ура!

У сына на ниссан и без заднего амортизатора полно чем заняться можно :) Здравствуйте подскажите пожалуйста А на сколько хватает стойки километров или месяцев

Мне друг сказал на Нисан и без заднего амортизатора много чего чинить! мои уже прошли 240 тыс. и живые-оригинал wv.

Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по заднему амортизатору на nissan… Вы выпускаете очень интересные видео! Лайк

Ролик хороший, но есть две ошибки: 1. Амортизатор перед установкой нужно обязательно прокачать и до самой установки держать в вертикальном положении. 2. Если оставляют старые элементы (отбойники, пыльники) их нужно обязательно отчистить от масла и грязи, особенно пыльник изнутри. Иначе стойка проживет не долго, так как вся грязь, что убила прежнюю стойку попадет на шток новой!

У сына на экстрейл с задним амортизатором пока все в ажуре :) не жестко стало? я себе с ветры ставил, так на ухабах заднее колесо отрывалось

Значит мудрить не надо с салниками. А то мне тут говорят что мол французские машины вроде как тяжело посадить и надо там вроде как ковыряться.. Если снять амортизаторы и пружины то задняя подвеска мозеть полностью без проблем обернуться без проблем и коснуться земли и так же в другую сторону? Ничто её не блокирует правильно понял? А если обнижать только пружинами на 4-5см на фабрических амортизаторах есть смысл? Можно ли с оригинальными амортизаторами? А ещё такой вопрос. Ждут ли особые сюрпризы

О заднем амортизаторе и так можно говорить бесконечно! Этот дадчик только на запуск отвечает, больше никаких проблем.

Проехал я на Лачике с магазина 120тыс.км. за девять лет, и поменял переднюю пару стоек. Задние ещё живые. Спрашивается, если они ходят по 100 тыс. какой смысл морочиться, ведь передние уже наверняка будет менять следующий владелец? Даже если и самому дальше ездить, замена стоек с такой периодичностью, совсем не обременительна. Мне друг сказал и без заднего амортизатора на нисан ИКСТРЕЙЛЕ много чего навернулось )))

Все по теме Замена задних амортизаторов Nissan X-Trail

ЗДравсвуйте. Скажите если подшипник полетел пару дней назад, а вот постукивает где то в опорах уже пару месяцев. Нужно менять и опору амотризатора и подшипник разом. Подшипники сами по себе стучат? Опель вектра С 2005

Передняя ось - проставки снизят ресурс подвески, а 'действие' с задней подвеской просто сделают машину не управляемой (на неровной дороге будет раскачивать, а в поворотах непредсказуемый занос задней оси). А 'баферы' в задние пружины пусть китайцы сами ставят, их всё равно по переписи 2 млрд. =) Есть вопросы к болтам - в какой скобяной лавки они их купили и как года через два будут откручивать, когда этот ролхоз раздолбит сайлентблоки и амортизаторы? Если делать по уму, менять пружины и амортизаторы + смещать подрамники но только не резинками, а сталью. P.S. Сзади пружины просто сели (замена).

Спасибо за видео. Вопрос: Я на своем Форд Фиеста 1997 года заменил передние стойки аммортизаторов. Все собрал, но при качянии за колесо вперед, назад (машина стоит на колесах) слышны стуки в районе чашек сверху, и если положить руку на шток и качать, то четко чувствуется, что стук здесь в месте крепления стойки в чашку. Стойки зажаты, собраны верно. В чем может быть дело по Вашему мнению? Заранее спасибо.

Дилетантский обзор. Писец просто. 21 и 24 - не почувствуешь разницы? Ах, да - я, видимо, за 17 лет катания так и не научился переключаться, да? Разница гигантская. Тросик и гидравлика - небо и земля, а не ПОЧТИ одно и то же. Касаемо производителя - Хуже tektro не встречал. По поводу непойми каких вилок - если вилки брать по принципу - лишь бы не уставали кисти - берите любую. Если кататься по серьезному - лучше подкопить и нормальную вилку. да и вообще - при использовании горного велосипеда по назначению - на оборудовании лучше не экономить. На самом деле - данный обзор - типичная оправдалка для тех, кого душит жаба или тупо нет денег. И, кстати, CHASER читается как ЧЕЙЗЕР, а не чАЙсер. Грамотеи, блин.

Весь Китай с такими огрехами, приобрёл пару Jumper-ов 125, у обоих перетачивал втулки на бронзу на плотную посадку. Смотрел какой-то Kayo в магазине для сравнения люфта, такая же беда и там. Вывод: приобретая Китай, готовтесь сразу его доводить до ума, желательно ещё до момента обкатки. Второй Jumper уже неделю на доработке, хотя уже есть приобрёл знания на первом экземпляре.

Читайте также: